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超危険! 中国製の四輪駆動車は安全性テストで星ゼロ 0ですよッ!

1 :番組の途中ですが名無しです:2005/09/27(火) 20:41:38 ID:EJeFupy60
ヨーロッパで初めて発売される中国製の四輪駆動車が、安全性テストにおいて
星ゼロという惨憺たる結果に終わったことが明らかになった。

テストを行ったのは、ドイツのADAC(Allgemeiner Deutscher Automobil-Club、ドイツ自動車連盟)という団体で、
日本では日本自動車連盟に相当する団体だが、ADACのテスト結果はユーロNCAPの安全性評価でも利用される信頼性の高いもの。

そして、衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の
江陵汽車(Jiangling Motors Corp Ltd)の『陸風』(Landwind)という四輪駆動車。

陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に立たないことが明らかになった。
ADACの20年の歴史でも、星ゼロという評価は初めてのケースというが、この結果を受けて、江陵汽車は、
欧州での発売前に、安全性能の強化を行うことを表明している。
http://response.jp/issue/2005/0927/article74667_1.html

688 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 10:06:08 ID:weSM4H9B0
これ、走行中にタイヤ外れそうだな


689 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 10:21:21 ID:7YrXvRYA0
そもそも衝突安全という概念が無い。

690 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 10:25:00 ID:JoDN9hrK0
韓国車よりヤバイのかよwwwwwwwww

691 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 10:31:18 ID:BxBX57PO0
トラバントのつっこみがおおすぎる(w

692 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 14:40:34 ID:jn05Irz00
陸風って言うくらいだから特攻用の兵器だろ

693 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 15:06:33 ID:7YrXvRYA0
>>690
まだソナタのほうが安全かも。。。

694 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 15:31:05 ID:2R816PGj0
中国人専用車なら無問題。国内で売りまくれ。

695 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 16:08:52 ID:eR59Z/gJ0
壊れた人形代弁償しろ。

696 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 16:17:07 ID:ZoMdZl+O0
過去16年にのぼり,日本で最も犯罪を犯している外人は「中国人」です。

年 外人検挙数 中国人  国籍別順位
14 34746件   12667件  1位 中国
13 27763件   12131件  1位 中国
12 30971件   16784件  1位 中国
11 34398件   15458件  1位 中国
10 31779件   10451件  1位 中国
09 32033件   08501件  1位 中国
08 27414件   07310件  1位 中国
07 24374件   08904件  1位 中国
06 21574件   05916件  1位 中国
05 19671件   04032件  1位 中国
04 07457件   02417件  1位 中国
03 06990件   02204件  1位 中国
02 04064件   01841件  1位 中国
01 03572件   01895件  1位 中国
63 03906件   01798件  1位 中国
62 02567件   00945件  1位 中国

平成15年警察白書:http://www.pdc.npa.go.jp/hakusyo/h15/html/E1101016.html
平成05年警察白書:http://www.pdc.npa.go.jp/hakusyo/h05/h050300.html


697 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 16:32:44 ID:mRbpvmQl0
>>663
>日本の車もつい最近まで低クラスの車はペラペラだったと思うがな。
>エントリークラスで衝突安全ボディ等々宣伝されだしたのはここ10数年
>くらいじゃないか?
20年以上前から日本車は欧州でも高い評価受けてるよ。
マツダ323をはじめ、コンパクトクラスもたくさん売られてる。
当然ADAC他の安全性テストも受けてきたが、0なんて恥ずかしい結果に
終わった車はなかった。
21世紀になってから開発された、それもクロカン4駆の乗員保護性能が
星0なんてありえねーw

698 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 17:22:23 ID:8jlUBpPJ0
>>697
昔から国内向けと輸出仕様とはフレームの厚さや補強の部品が全く違ってたよな。
鉄板の肉厚は厚いし、フレームの補強もされていて、重量も全然重い。
20年以上前、HO*DAの工場で期間工したことあるけど、見えない部分が全く別物だったよ。

699 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 19:45:50 ID:FIkYocNz0
でもさ、この「陸風」乗ったら絶対安全運転できると思う。つうかしなきゃ死ぬ。
たぶん日本の工業高校自動車科の学生が設計してもここまでのものは・・・

700 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 19:49:27 ID:LMHWP5Ua0
>>688
そこまで真似するか・・・


701 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 19:50:23 ID:OTZLAbS3O
逆にどうやったらここまでの車ができるのか技術提携してもらいたいくらい

702 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 19:59:02 ID:eZT5I8eS0
これ見たけど、アメ車(フォードを除く)と大差無いレベルじゃん。
ねらーは支那製だからって祭り気分だろうが、メリケン製のSUVも大差無い
安全性です。

画像から分析すると一応クラッシャブルボディ構造にはなっているようですね。
恐らく前面フルラップ衝突50kmにはなんとかクリア出来るレベルだと思われ。
しかし、フルラップクリアすりゃ良いってレベルのボディーでオフセット衝突
させるとこういう惨状になるな。シボレーアストロや旧型のUSトヨタエスティマ
はこれより悲惨な状況です。
支那人のコピー技術は超一流だからシボレーやGMパクっちゃったんじゃないの?w

703 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 20:03:47 ID:2R816PGj0

1000台お買いage

704 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 20:09:13 ID:LWX8ps6l0
車相手に事故ったときに、相手の車がこれだったら嫌だろうなぁ。

ちょwww俺ピンピンしてるのに、相手はミンチwwwwwwwえ、俺のせいになるの?wwwwwwwwww

705 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 20:13:14 ID:6am9AwCz0
他車の安全性に配慮した結果だろ?w

706 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 20:14:10 ID:eZT5I8eS0
http://www.hwysafety.org/ratings/rating.aspx?id=54
シボレーブレーザーと大差無さそうだな。
ちなみにアメリカでの評価はP(プアー)。つまりお話しにならないって事。

707 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 21:54:08 ID:EG2SBXQM0
やっぱ安全な車といえばボルボ?

708 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 22:47:30 ID:XlJVxtsb0
70キロ弱のフルラップ衝突って条件的にはかなり緩いよなあ
ちょっとエネルギーが集中する当たり型するだけで
ド低速でも簡単にカタワになりそうだ
ある意味バイクより危険だと思う

これが抑制効果になtったりするのかも知れんけどw

709 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 22:50:58 ID:QVRkMYsI0
一昔前のベンツと陸風が正面衝突でもしたら…(((゚ω゚)))

710 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/01(土) 23:10:54 ID:KQp8ekpN0
みんながみんなこの車に乗れば事故ったら死ぬって分かるから事故減るんじゃね?

711 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 01:03:07 ID:hGRXwCZ90
>>41
ソナタは世界で1億台売れてるし、日本でも5000台うれたんだし、
安全性に問題はないんじゃない?ただイメージがわるいだけで。

712 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 01:05:40 ID:fvv126UT0
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――--、..,              )ノ
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713 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 03:22:27 ID:suLRCm1X0
何この車?

粘土で出来てるの?

714 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 04:22:04 ID:q7T4/ni40
粘土だったらどれほど安全なことか

715 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 08:32:26 ID:B+r3r4qV0
>>706
そのブレーザーって元々1995年発売の車だからなあ…
まあ、安全性改善されず2004年に至っても評価poorってのは問題だが。
>>702
先代エスティマやシボレーの1990年代中盤開発の車を比較対象にしても…
陸風って去年あたり発売で、これからまだ何年も作る車だろ。
開発年度考えたら10年ちかく時代遅れのレベル。

716 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 09:29:57 ID:rbBYjoRy0
>>715
よく見るとブレーザーとデザインもそっくりだね。金型売却したんじゃない
の?ダイハツシャレードクラスだって中国では現行モデルだからね。
10年近く遅れてるのは事実。

717 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:05:59 ID:hGRXwCZ90
>>410
この上のやつ、新車なの?
ボディの継ぎ目や面がかなりズレてるんだが・・・

718 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:15:32 ID:hGRXwCZ90
>>455
40万円の奴、激しく安っぽいがオリジナリティのある内装だと思う。
フォルム自体はゴルフのパクリのせいか、悪くないね。
ただ、二枚目の写真はどうかとw

719 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:16:25 ID:8908e6P50
韓国より劣っている中国ってことですかそうですか

720 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:16:36 ID:ZVbd65Vu0
>>711
剛性は辛うじて欧米、日本に追いついてきた。まだまだだがw
衝突安全性はボディ以上に中の人を守れるかって事
頚椎壊したいとか、死にたい人は欧米車よりいいかもね

この中華車は論外!ハンドルとかエンジンに潰されたい人はどうぞwww


721 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:23:03 ID:AWl1lcHG0
>>711
>>107
(・∀・)ニヤニヤ

722 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:26:28 ID:jDwvN8rA0
>>720
追いついてない、追いついてないよ
衝突安全性はソナタだってこれと大差ない

723 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:35:30 ID:hGRXwCZ90
>>699
いや、それはないと思う。
バイクって飛ばすじゃん?

724 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:46:52 ID:ENneHgHF0
こういうのを見るとプロジェクトXとかで日本車を始めて海外のこういう試験に出す時の日本人技術者の気合とのギャップに驚く・・・。

その結果が今の日本と自称4千年&半万年の歴史の特定アジアとの差なんだろうな。

725 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 10:55:34 ID:UH2ajMuX0
>>102
(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク

726 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 11:32:00 ID:EHgfLZek0
誰も張ってないから俺が張っとくぜ


ハイラックス最強伝説
http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_broadband.ram
http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_narrowband.ram
最後まで見ろ!

727 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 11:41:54 ID:EHgfLZek0
http://www.bbc.co.uk/topgear/images/prog25/toyota_left.jpg
http://www.bbc.co.uk/topgear/images/prog25/toyota_middle.jpg
http://www.bbc.co.uk/topgear/images/prog25/toyota_right.jpg


728 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 12:57:46 ID:KZDSrw5W0
日本車最強!w

729 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 13:29:39 ID:8ZGvDBZf0
俺、日本に生まれてよかった。・゚・(ノД`)・゚・。

730 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 15:13:21 ID:b6R1PmZq0
>>234
>スバル360並かな。
ビートルのコピーだが、当時卵型形状で構造の強さをCMでアピールしていた。
一緒にするのはスバル360に失礼だ。

731 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 15:37:55 ID:a/Iayrgj0
>>726
そこまで強くなくてもいいやw

732 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 16:36:58 ID:b6R1PmZq0
>>631
それでも、その上のフォードよりは、随分マシだと思う。

733 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 20:26:31 ID:Lo8mhOvc0
CNCAPは安全アルヨ

734 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 20:36:16 ID:B+r3r4qV0
>>730
当時のレベルでは強靱だったのかもしれんが、今の目で見ると怖いぞ、あの辺りの
クルマは。
ファミリアに側突されたスバル360を見たことがあるが、ファミリアの損傷具合を
見るとさほどの速度でぶつかったとは思えないのに、スバル360のほうは全体が
歪んで反対側のドアまで外れかけてた。
その時代では最先端の安全性でも、ある程度時間が経てば相対的には「危険な車」
になってしまうんだな。
ましてや新発売時から10年遅れの安全性の陸風なんて、あと10年経ったら…

735 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 21:02:08 ID:gUT4lqk30
マレーシアグロ事故画像


736 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 21:08:41 ID:E0oD/tL90
http://www.imgup.org/file/iup95121.jpg

737 :番組の途中ですが名無しです:2005/10/02(日) 21:21:22 ID:gUT4lqk30
>>736
(´・ω:;.:...

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