5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【政治】"JR脱線" 国交相、JR西日本の対応批判…参院本会議

1 :☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ @あらいぐまさん大好き!φ ★:2005/04/27(水) 12:11:15 ID:??? ?#
★JR西日本の対応批判 参院本会議で国交相

・参院は27日午前の本会議で、尼崎JR脱線事故をめぐって北側一雄国土交通相に
 対する質疑を行うとともに犠牲者の冥福を祈り黙とうした。
 北側氏は、脱線した列車が前駅の伊丹駅ホームをオーバーランした距離をJR西日本
 が訂正したことなどを念頭に「JR西日本の公表した内容が、翌日大幅に変更される
 など信頼性が問われるようなことがあったことは、非常に残念で遺憾だ」と批判した。

 その上で「鉄道事業者は公共交通機関としての使命を果たすため、利用者から信頼
 されることが重要だ」と述べ、信頼回復に政府一丸となって取り組む考えを示した。

 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000083-kyodo-pol

2 :北海道愚民 ◆SHINJOrjos :2005/04/27(水) 12:11:37 ID:i//vvdGu
まぁな

3 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:11:47 ID:GN+q/br4
いやっほおおおおおおおおおおおおおううううう
2!!!!!!!!!!
やたやったやたああああああぁあああ

4 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:12:02 ID:OcOGY4w0
↑pgr

5 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:13:08 ID:g+OOt+aU
殺人鉄道会社

6 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:13:50 ID:neh8Meww
事故が起きる背景が大事だね

1分半も遅れると懲罰2週間
写経や草むしりの無駄をやらされる
動労時代の風習残っているんだね

7 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:13:55 ID:tlqK8S6u
粉砕痕の件もそうだが、JRは責任逃れのために必死になってる感が拭えない

8 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:14:50 ID:jug5ehMk
北側は責任取ってやめろ。

9 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:15:04 ID:DswRni2o
置き石の可能性があるかどうかの議論のための情報まとめ

・場所的には可能か?
  → 現場は柵がなく、近くに茂みなどもあり、置き石しようと思えば可能。
    http://www2.asahi.com/special/050425/photo/win/02.html
    (写真の電車付近は柵があって作業のため撤去、茂み後方は柵なし。)
・時間的には可能か?
  → 前に走っていた特急列車との間に4分あり、置き石しようと思えば可能。
    (ダイヤ上は3分であるがオーバーランにより遅延していたため。)
・電車の先頭部分で障害物を弾け飛ばす装備(排障器)があるのでは?
  → その装備は、地上との間に15cmあるため、それ以下の置き石は残る。
  → 車輪の前についているものは同じく6cmで、それ以下の置き石は残る。
・置き石なんて滅多にないのでは?
  → 今回のJR宝塚線では、置き石や非常ボタン押すいたずらが多発していた。
・置き石で脱線なんてありうるの?
  → 置き石による単なる脱線は多数あり。
  → 京阪電車で子供による置き石(小さな側溝の蓋)での脱線転覆例もあり。
・小さな置き石でも脱線なんてありうるの?
  → カーブ時に車輪のフランジ部分が接触して走行していると可能性ありそう。
・調査の進展は?
  → 置き石の可能性は小さくなっているが未だ断定するところまで進んでいない。
  → 現時点で置き石をありえないと断定している人々はなんらかの意図あり(?)。
・置き石の根拠である粉砕痕はどこにあったの?
  → 7両目左約5m後ろと、6〜7両目間右と、7両目前後台車間左の3ヶ所。
・置き石の目撃情報は?
  → ずっと見ていたが置き石はなかったとの男性の証言あり。
    (該当4分間をたまたまずっと凝視していたのかどうか怪しいとの説あり。)
  → 前日、尼崎の逆側区間で、線路内に人が侵入して一時運休停止になっている。
・他の要因は?
  → スピード出し過ぎだけではあのような脱線はありえないとの発表。
  → スピード超過も含めて複合要因のようで、置き石が関与してる可能性もあり。
現時点での結論 = 未だどちらとも言えず、どちらかに断定してる人はおかしい

10 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:16:11 ID:FwR1BMal
ぬるぽ

11 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:17:25 ID:8RS9HeHg
置石ぐらいであんな脱線するわけない!
置石経験者は語る

12 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:17:29 ID:GN+q/br4
>>9
JR西日本の社員さん、こんなところにカキコしてる暇があったら
遺族の方々にお詫びに回りに行きなよwwww

13 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:17:56 ID:tzXpz4xe
北側「JR西日本の公表した内容が、翌日大幅に変更されるなど
    信頼性が問われるようなことがあったことは、非常に残念で遺憾だが、
    (中国ノービザの)隠れ蓑になってくれたことは感謝する。」


14 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:18:39 ID:OcOGY4w0
まあ置石があろうがなかろうが、JRの責任問題は全然変わらないからどうでもいいよ。
速度超過走行した時点でJR終了。

15 : :2005/04/27(水) 12:20:38 ID:zL3Ai1E8
置き石がどうこうってのは事故の直接の原因でそれはそれで専門家に
確認してもらいたいが、
数ある事故原因の中で真っ先に、置き石に触れるってのがなぁ

言ってる人も指示されて言ったと思うんだが、自分で言ってて情けなかったろうね

16 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:21:11 ID:gGZMVjdO
おまえが言うな。過密ダイヤを許可した運輸省も同罪だ

17 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:21:39 ID:2yedsBJR
クレーンからシャッターチャンスを狙う糞ども。
ttp://us.news2.yimg.com/us.yimg.com/p/ap/20050425/capt.ksx10104252344.japan_train_derailed_ksx101.jpg

今回の列車事故のマスコミ報道について
ttp://blog.livedoor.jp/zentoku2246/archives/20013033.html

18 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:21:53 ID:DswRni2o
>>12
あたし、JRの社員じゃないし。

置き石とは無関係に、スピード出しすぎを含めてJR西日本の責任は必至でしょ。

そんな当たり前のことはおいといて、決めつけじゃない原因究明が必要なの。

19 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:21:53 ID:vENjMNfL
ボクたちJR上層部の出世街道にドロ塗りやがって
これから、天下りまがいの転職で大金もらえたハズなのに

ボクタチも「被害者だ」

みたいな感じがする。記者会見。

20 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:22:51 ID:zouY0X4E
>>19
会長・社長はほとぼりが冷めた頃に、しっかり天下りするよ

21 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:26:05 ID:Dwxy4nnz
なあ、みんな層化が大臣になってから、天災、人災多くねぇと思わない?
これって、現証だね

22 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:29:10 ID:GN+q/br4
>>18
ネカマキモイ

23 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:30:46 ID:3N3Vt0O7
無念だったろうな。

24 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:31:03 ID:NfBZqLmD
25 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 10:18:54 ID:TlXDZvFT
>>8
テロ朝でインタビュー受けて置き石説を否定してた野郎=現地人は
左手首に数珠を巻いてたがあれって層化?
層化北側が必死に置き石説を揉み消そうとしてるみたいだしな。
マスゴミもそれに呼応してる感じがするな。

25 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:31:37 ID:SCvuOmv5
北側の責任は?

26 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:32:10 ID:wI3stes8
しかし103km/hくらいで脱線するか?ポイントとかならともかくあんなゆるいカーブで。
前の東京での事故みたいに乗りあがり脱線ってやつなのか?
でも乗客も多かったみたいだし車両が軽いからって脱線するのかなあ?

遺族は原因がわからない限り怒りの向け先がないからJRを非難するしかできないんだろうけど。

27 :ビバ!スカイダイビング:2005/04/27(水) 12:32:25 ID:O0GbJ5M7
尼崎電車区 1分の列車遅延を理由に乗務停止の扱いを受けていた運転士が自殺

http://www.jr-souren.com/outlaw.htm

28 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:32:56 ID:kghz1OjG
層化には批判されたくなかったろうに・・・

29 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:34:41 ID:hPhQosTJ
(゚Д゚)ハァ?
その時点で持てる情報を公開したんだろ?
だから、さんざん「現時点では」と前置きして会見したんだ! 
車掌が指令に報告した情報では8km/hであって、別にJRが組織ぐるみで嘘ついたワケじゃないし、
車掌も事故が起こる前に報告した数字であって、結果的に事故がおきたから騒がれているが、
事故がおきていなければ自己申告でワザワザ自分の処分が重くなる報告するワケないじゃん。

だいたい、事故直後で車掌とも満足に連絡しあってない状態の初期の段階での会見でのことを、
あとからアレコレ批判するのはあまり良いこととは思えんな。

30 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:35:24 ID:+B5ivaU5
現場のことを知ろうとせず、ただただ利潤追求のために
現場に無理な要求ばかりする文系DQN管理職だらけだな>JR西日本

31 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:44:40 ID:OvBdy4jA
たかが数分の遅延でも、目くじら立てて文句を言う奴が多くなってる。
昔のコマーシャルで「狭い日本、そんなに急いでどこに行く」てのが有ったが、
今こそこの精神に戻る必要が有るな。

ブラジルの国内航空路線で1日1便しか無いのに、飛行機が故障して
欠航になった時、翌日には飛ぶから待てと言われた現地の人が、
みんな喝采して喜んでいた。「明日は乗れるよ、良かったね」と。
この時、いつまでもグダグダ文句を言って、しつこかったのは
日本人の商社マンだった。

32 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:48:42 ID:qLvZbyhG
国交相も責任とって辞めるべき

33 : :2005/04/27(水) 12:49:53 ID:zL3Ai1E8
>>29
現時点でわかる情報がたくさんある中で、ふんさいこんをあえて選んで
発表しているわけだが・・

34 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:50:27 ID:HoH8yVqi
北側も責任とって辞めるべき

35 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:52:35 ID:DutCsMsN
中共も責任とって辞めるべき

36 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:52:37 ID:Yf99+mwu
嘘つきはJRのはじまり。

37 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:52:59 ID:jiDS48zG
これだけの大惨事、国交相も辞任が1番国民が
納得する責任の取り方だ。
国交相が辞めてもという考え方はあるだろうが
トップが変わることで人心一新の効果が出る
ことも実際にある。


38 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:53:10 ID:/7/rI0m3
そうだ!やめろ北側。
お前が大臣なってから地震、風水害、交通災害の嵐じゃねえか。
てめえの貧乏くさそうな顔、もう見たくないわ。

39 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:53:56 ID:iBcAssiN
ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)
インリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)
ンリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)
ンリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)
インリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)
ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)ハインリッヒの法則(JR酉)

40 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:55:07 ID:hPhQosTJ
>>33
ふんさいこん以外に何の情報が?

41 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:55:57 ID:Zfy2Y/ij ?
事故報道から必死で置石否定して発狂してるやつはなんなんだ?

42 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:57:16 ID:m1s/uu6J
池田大作も責任を取ってやめろ。


43 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:57:18 ID:4isCllXH
北側は見てて不愉快。
建前だけで中身からっぽ。
TVに映らないでほしい。

44 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:57:34 ID:HoH8yVqi
やっぱ国交相も責任とるのが筋ってもんでしょ?

45 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:57:51 ID:L//uIVbI
↑ 公明党の北側大臣やめろとの声が、左側から大合唱ですね。

46 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 12:59:07 ID:CpZRWlga
>45
自民党が崩せないから、公明党からという事でしょうか。

47 : :2005/04/27(水) 13:09:23 ID:zL3Ai1E8
>>40
その車両の点検記録(もともと車両に異常はなかったか)
事故直前の運転手と無線のやりとりの有無および内容(正常な判断が出来る状態にあるか)


まあその後しばらくして情報はどんどん出てきているわけだが、
その時点ですでに把握はしているはず
車両故障の可能性や運転手急病の可能性を確認できる情報は出さずに、
置き石の可能性としてのふんさいこんの情報をあえてそのタイミングで
発表する意図ってなんだろ

まあ直接の原因が置き石なのかもしれないけどね・・

48 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 13:13:24 ID:6ZgLTNPh
>>40
JR発表
事故の状況把握は、鈍行並のトロさ
粉砕跡の発見は、新幹線並の速さだったから。

49 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 13:22:34 ID:t5Pxya2H
>>42
禿同(藁藁藁

50 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 13:24:37 ID:mWIP0P5w
兵庫8区 尼崎市 冬柴 鐵三 公明党

51 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 13:29:14 ID:JKIKpwyV
■鉄道事故死者数(括弧内負傷者数)
@184人(495〜497人) 1947.2.25:八高線(東飯能・高麗川間)脱線転落。下り勾配でブレーキ効かず転落
A181〜190人(82〜92人) 1940.1.29:大阪・安治川口駅ガソリンカー横転炎上
B161〜162人(120人) 1963.11.9:鶴見事故。2重衝突。貨車脱線後、並行線路の電車に衝突。さらに別の電車に衝突
C160人(296人) 1962.5.3:三河島事故。2重衝突。線路上に出た乗客を一気にひき殺す
D112人(13人) 1923.9.1:根府川駅列車転落(山崩れ、関東大震災)
E110人(106人) 1943.10.26:土浦駅3重衝突
F106人(92人) 1951.4.24:桜木町事故。電気系火災。窓の鉄棒で出られず
G104〜105人(67〜150人) 1945.8.24:八高線(小宮・拝島間)多摩川鉄橋上正面衝突。豪雨多摩川に多数転落
H100+確実(456人) 2005.4.25:福知山線スピード違反?←☆★☆いまここ☆★☆
I88〜90人(42人) 1922.2.3:北陸本線列車雪崩直撃
J71人(138人) 1944.9.3:高野山電鉄脱線転覆。下りでブレーキの問題
K65人(71〜110人) 1941.9.16:山陽線網干駅(兵庫)列車追突
L60人 1972.7.5:土讃本線繁藤駅土砂崩。集中豪雨で土砂崩れ。川に流される
M52人(133人) 1945.8.5:中央本線(浅川=高尾の西)列車米軍機機銃掃射
N49人(282人) 1948.3.31:近鉄奈良線花園駅列車追突(下り勾配でブレーキ故障)
N49人(20人) 1945.8.22:肥薩線列車退行。登りトンネルを登りきれず停止。乗客が線路を歩いて戻るところをバックでひき殺す
P48人(180人) 1945.11.18:神戸電鉄脱線転覆。下り勾配でブレーキ故障
Q42人(614〜627人) 1991.5.14:信楽高原鐵道正面衝突
R40〜42人(94〜96人) 1956.10.15:参宮線(三重)六軒駅列車衝突。側線に突っ込み脱線したところに、別の列車が衝突。修学旅行生多数死亡
S30人(714人) 1972.11.6:北陸トンネル内、急行きたぐに火災
S30人(165人) 1946.1.28:小田急脱線転覆(大根=東海大学前)。お祭りで満員のため故障停止した電車が運転手無しで坂を走り出す
28人(58人) 1947.4.16:近鉄生駒トンネル内電車火災
25人(218〜255人) 1971.10.25:近鉄特急正面衝突。ブレーキの故障修理中に車止めを外す

52 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 13:42:07 ID:CQtMLaiZ
中国の責任だ

53 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 13:50:57 ID:7EMkwLbD
北側も責任とって辞任しろよ

54 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 13:56:19 ID:qk0m3fKZ
>48
ちょいワロタ

55 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 16:14:35 ID:Y+0Q7h/q
>>6
その背景は

1分半も遅れると、客からものすごいクレームが付く
車掌のむなぐらつかんで怒鳴るDQNや、車両蹴っ飛ばすDQNもいるからな。
今回死んだのは大方そういったDQNだ。

56 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 17:08:14 ID:+9yjdCNv
>>55
すごい決めつけだな
他人が起こした事故に巻き込まれて死んだ人に傾向なんてあるかよ
大卒だろうが良識人だろうが他人のDQNが暴走して死ぬのは回避も予測も出来ない
だからDQNは死ねと言われるわけだが
DQN同士で殺し合うのは誰も心が痛まないよ
DQNの被害で死ぬのはいつも一般市民

57 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 00:38:12 ID:h/05vdDy
あったりめぇだ

58 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:27:09 ID:1uQC2ONd
置石は捏造

59 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:30:08 ID:kdpkBh2o
>>58
ちゃんとこの件を国民に謝罪しろよ、JR!!

60 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:30:32 ID:mUrM5eb8
テロ朝で被害者の娘の泣きながら訴えてたなぁ
人間の顔をしてないんです見てください目を閉じさせてくださいって言ったらそういうのは葬儀屋がするって言うんですって


61 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:31:56 ID:MmDhKNgK
安全は最後尾です

62 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:36:49 ID:9C3ZuKrf
JRをあまり叩くと、優秀な人材がJRを避けるようになり、結果として安全性が
さらに低下するのではないか?と言ってみる。

63 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 21:54:07 ID:fwwTuDxa
>>62
信号システム各社が猛烈な売り込み合戦を仕掛けると思われ、
ATS-Pと言わずATCを採用していただきたい。

64 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 22:03:11 ID:J76nT65m
1両目、20mの車体が7mくらいに縮んでいるみたいね。その中
の遺体がどれほど悲惨なものか。
JR西日本の役員には、是非とも正視して頂きたい。それでもあ
あいうゴマカシを言えるのか、と。

65 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 22:05:46 ID:wKfeHm6s
西の役員なら言えるさ

66 :名無しさん@5周年:2005/04/30(土) 08:08:33 ID:hHC9ni8K
伊丹駅でのオーバーランは60メートル以上

67 :名無しさん@5周年 :2005/04/30(土) 08:10:06 ID:GxaqUxnN
もにまろ太 φ ★ :2005/04/29(金) 08:29:32 ID:???
 中国政府が北朝鮮からの脱出住民の強制送還など人権侵害をやめなければ、2008年の北京夏季五輪を中止、開催地変更を国際オリンピック委員会(IOC)に要求する決議案が28日、米下院に提出された。
 米議会内には、人権問題だけでなく、北朝鮮の核問題をめぐる6カ国協議でも十分役割を果たしていないとして、中国に対する不満が高まっているが、北京五輪の中止にまで踏み込んだ決議案が出されたのは初めて。

 共和党のタンクリド議員らがまとめた決議案は、北朝鮮脱出住民の問題と並び(1)強制妊娠中絶を助長する一人っ子政策(2)反国家分裂法の制定など台湾住民への威嚇−などを中国の人権侵害の具体例として列挙。
このまま北京五輪を開催すれば、ナチスによる国威発揚の舞台となった1936年のベルリン五輪、日米などがボイコットした80年のモスクワ五輪と同じ「間違いを犯す」ことになるとして、開催地の変更を求めている。

ソース:共同
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1108371/detail



68 :名無しさん@5周年:2005/04/30(土) 08:22:04 ID:7DzobEu4
JR酉日本クオリティー

69 :& ◆Xkzt2q0qxM :2005/05/01(日) 11:29:53 ID:71U4oqLV
JR福知山線脱線事故に美談

事故現場に操業を休止して救助にいち早く駆けつけた
日本スピンドルの社員(200人ぐらいの工員)と会社に敬意 !!!

70 :名無しさん@5周年:2005/05/01(日) 13:04:34 ID:3nC8M7Sp
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050501-00000009-maip-soci.view-000

北村隆夫写す



最も激しく売名しているなw


71 :名無しさん@5周年:2005/05/01(日) 17:54:37 ID:OQgnCAY9
http://hp10.0zero.jp/159/grasswonderf/

72 :名無しさん@5周年:2005/05/02(月) 10:51:36 ID:y3BSgbvL
旧式ATSのままの運行再開させるな

73 :名無しさん@5周年:2005/05/02(月) 10:56:24 ID:+HVOyoHt
国交省は運航再開を認める条件をどうするか・・・
これこそが重要な問題だ。

19 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)