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【社会】カギ握る「モニター制御装置」 原因究明へ解析急ぐ…尼崎JR脱線事故

1 :(・ρ・*)@やきそばφ ★:2005/04/27(水) 14:29:48 ID:???
 兵庫県尼崎市のJR宝塚線で起きた快速電車の脱線事故で、兵庫県警と国土交通省
航空・鉄道事故調査委員会は、電車に設置されていた「モニター制御装置」の解析を進め
ている。運転台に設置され、車両の不具合を表示して運転士のスムーズな運行や保守
点検を助ける一方、事故当時の速度などを記録・保存する機能も持つ。いわば、航空機の
飛行記録を保存する「フライトレコーダー」に相当し、今回の大惨事を招いた原因究明のかぎを握っている。

 装置の大きさは縦横約40センチで、箱形。運転台のアクセルやブレーキの右手に置かれ、
液晶画面に車両の故障や冷暖房の温度状況などが表示される。JR西日本の組合関係者は
「運転士にとって、ドアの何両目が故障しているとかがすぐに把握できる。処置が早くなり、便利だ」という。

 装置には半導体メモリーが内蔵され、速度情報やモーター、ブレーキ状況などを記録・保存
できるため、保守点検の際に状態をチェックするのに役立つ。最新型には非常ブレーキ作動時から
5秒前にさかのぼって速度記録を保存する機能も加えられている。

 今回の脱線事故をめぐって、注目されるのがこの速度記録・保存機能だ。7両編成のうち、運転台
のあるのは1、4、5、7両目。このうち1両目は事故で大破したため、事故調査委は4、5両目に設置
された装置を回収した。ただ、4両目は旧型のため、5両目の装置からメモリーを取り出して解析している。

 事故調査委のメンバーは26日の会見で、「どの程度の速度が出ているのか、その点から絞っていきたい」と期待を寄せた。
(以下略)

http://www.asahi.com/national/update/0427/OSK200504270036.html?t5

2 :広島在住:2005/04/27(水) 14:30:44 ID:Yv/pJYR3
2

3 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:31:14 ID:BKIa1cep
マイケル富岡

4 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:31:50 ID:AVBBzkUG
4ならJR国有化

5 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:32:01 ID:8OQs0gZn
置石

6 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:32:56 ID:o8ITEGG+
ロボットに運転させろ。

7 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:33:23 ID:61Ob30kY
整備マンドクセー でしょ

8 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:33:56 ID:LEXIFWVm
いまどき5秒かよ。
先頭車両の動画だって1分くらいは保存できそうだがな。
各車両に同時保存すればいいし。
事故起こることを前提としなくてもそれくらいの金かけてもいいだろ。

9 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:45:15 ID:bGecZEOe
GPSもつけて外部からも1年分ぐらい保存しとけ

10 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:52:53 ID:2SS9dc53
運転士はDQN職でよいか?

11 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:57:23 ID:HzLTXkWC
11なら生存者あり

12 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:57:49 ID:bGecZEOe
>>10
予算削減の為に若い奴に運転をやらせているJRが悪い。

13 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 14:58:48 ID:qGzGfsTe
理論的に脱線するはずが無いのに何故脱線するんだろ・・・


14 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 15:07:38 ID:bYGqZe57
生き残った犠牲者が撮った
携帯画像をフライデーが買ってくれてるよ。
三万らしいよ。
とんでもねえな〜。。。

15 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 15:09:04 ID:JKIKpwyV
■鉄道事故死者数(括弧内負傷者数)
@184人(495〜497人) 1947.2.25:八高線(東飯能・高麗川間)脱線転落。下り勾配でブレーキ効かず転落
A181〜190人(82〜92人) 1940.1.29:大阪・安治川口駅ガソリンカー横転炎上
B161〜162人(120人) 1963.11.9:鶴見事故。2重衝突。貨車脱線後、並行線路の電車に衝突。さらに別の電車に衝突
C160人(296人) 1962.5.3:三河島事故。2重衝突。線路上に出た乗客を一気にひき殺す
D112人(13人) 1923.9.1:根府川駅列車転落(山崩れ、関東大震災)
E110人(106人) 1943.10.26:土浦駅3重衝突
F106人(92人) 1951.4.24:桜木町事故。電気系火災。窓の鉄棒で出られず
G104〜105人(67〜150人) 1945.8.24:八高線(小宮・拝島間)多摩川鉄橋上正面衝突。豪雨多摩川に多数転落
H100人+確実(456人) 2005.4.25:福知山線スピード違反?←☆★☆いまここ☆★☆
I88〜90人(42人) 1922.2.3:北陸本線列車雪崩直撃
J71人(138人) 1944.9.3:高野山電鉄脱線転覆。下りでブレーキの問題
K65人(71〜110人) 1941.9.16:山陽線網干駅(兵庫)列車追突
L60人 1972.7.5:土讃本線繁藤駅土砂崩。集中豪雨で土砂崩れ。川に流される
M52人(133人) 1945.8.5:中央本線(浅川=高尾の西)列車米軍機機銃掃射
N49人(282人) 1948.3.31:近鉄奈良線花園駅列車追突(下り勾配でブレーキ故障)
N49人(20人) 1945.8.22:肥薩線列車退行。登りトンネルを登りきれず停止。乗客が線路を歩いて戻るところをバックでひき殺す
P48人(180人) 1945.11.18:神戸電鉄脱線転覆。下り勾配でブレーキ故障
Q42人(614〜627人) 1991.5.14:信楽高原鐵道正面衝突
R40〜42人(94〜96人) 1956.10.15:参宮線(三重)六軒駅列車衝突。側線に突っ込み脱線したところに、別の列車が衝突。修学旅行生多数死亡
S30人(714人) 1972.11.6:北陸トンネル内、急行きたぐに火災
S30人(165人) 1946.1.28:小田急脱線転覆(大根=東海大学前)。お祭りで満員のため故障停止した電車が運転手無しで坂を走り出す
28人(58人) 1947.4.16:近鉄生駒トンネル内電車火災
25人(218〜255人) 1971.10.25:近鉄特急正面衝突。ブレーキの故障修理中に車止めを外す

16 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 15:11:49 ID:JKIKpwyV
■乗客580人中
死者:100人(17.2%)
重傷者:153人(26.4%)
軽傷者:303人(52.2%)
合計:556人(95.9%)

無傷者:24人(4.1%)

17 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 15:18:43 ID:PQp+uR16
>>16
無傷者:24人(4.1%)

どこの世界にもニブいヤツってのはいるもんなんだね。

18 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 18:55:06 ID:coBnryt6
>>13
ttp://05lab.net/laboratory/fukusen/fukusenD1.mpg  
理論的に上記のようなライディングをしてなかったということだろう。


19 :名無しさん@5周年:2005/04/27(水) 18:56:06 ID:IDl5ivAS

日本は隣国(中国韓国北朝鮮)に武力を伴わない攻撃を受けてきました
今回の列車脱線もその工作活動の一貫である可能性があります

スイス政府「民間防衛」によると、敵国からの工作員のテロ事例として
”鉄道の脱線が起こる”と警告しています

「民間防衛」のP264
http://nokan2000.nobody.jp/switz/page20.html

http://nokan2000.nobody.jp/switz/
日本人なら、一度この本を読んで、今日本で起きていることを考えてください


今回の列車脱線に関して、事故というには2点ほど不審点があります
@置き石があった可能性を示唆する発言をした。
http://www.sankei.co.jp/news/050425/sha087.htm

A線路脇を歩いている黒い服を着た人影を発見
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005042400041&genre=C4&area=O10

★なお、日本のマスコミにも既に工作員の仲間が浸入しており★
★全てをJR西日本の責任にして、工作員の存在を隠そうとしている可能性もあります★

テレビ朝日、TBSの偏向ニュースに踊らされて、JR西日本ばかり責めていると本質を見失います
気をつけてください

20 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:07:09 ID:1uQC2ONd
オーバーランを乗客にからかわれ
キレて最大加速でカーブに突入
満員だったので重心が高く
カーブで外側に傾く
加速していたので一度傾くと復元しない
横転、脱線、ジャンプ、マンションに激突

21 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:09:26 ID:OSvGJ//q
おまえら、たかが100人前後死んだからと言って騒ぐな
毎日事故で100人死んでも、年で3万6千人だわな

日本では貧困と生活苦で毎年5万人が自殺している
まだ死亡者が足りない




22 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 17:10:27 ID:nCOm1fHM
もしご存知の方がおられたらご教示いただきたいのですが、
車両モニターに記録される速度というのは、地上の基準点に対する移動速度でしょうか?
それとも自動車みたいに車輪の回転数から出した速度なのでしょうか?

23 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 21:41:29 ID:COV0/bHc
>>21
まずおまいがs

24 :名無しさん@5周年:2005/04/28(木) 21:50:26 ID:fwwTuDxa
>>22
車輪の回転数です。
当該の編成の写真を見つけられませんでしたが、下の写真(JR東日本の東海道本線・
高崎線用2階建てグリーン車です)の、台車右側の車輪に、左側とは違いセンサー機器が
付いていて、ケーブルが伸びているのがわかると思います。
ttp://train.khsoft.gr.jp/lib/tokaido231-20040123/tsc230-1042-tr246.jpg

25 :名無しさん@5周年:2005/04/29(金) 20:38:25 ID:ANbyiJkb
三菱重工?
川崎重工?
日立製作所?

26 :名無しさん@5周年:2005/04/30(土) 01:21:38 ID:a6X1Dp9D
JR西日本の労務管理、刑事責任追及へ 兵庫県警

県警捜査本部は、厳しいペナルティーを科すなどして列車の遅れを許さない一方で、
遅れの回復は会社としての指針を示さずに運転士任せにしていたことが、
高見運転士の無理な速度の運転につながった可能性が高いと判断。
労務や運行管理の責任者の刑事責任の追及が不可欠と判断した。

http://www2.asahi.com/special/050425/OSK200504280089.html

27 :名無しさん@5周年:2005/04/30(土) 17:39:35 ID:hHC9ni8K
直線で時速130キロか?

28 :名無しさん@5周年:2005/05/01(日) 17:31:11 ID:UiEWSxMZ
207系、川崎重工製?

29 :名無しさん@5周年:2005/05/01(日) 20:53:48 ID:MaYiWi/f
ガキ握るに見えた

30 :名無しさん@5周年:2005/05/01(日) 21:33:59 ID:SniIPg6P
>>28
前3輌 日立製作所
後4輌 近畿車輛

31 :名無しさん@5周年:2005/05/02(月) 10:34:59 ID:y3BSgbvL
空気バネって電子制御?

32 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2005/05/02(月) 12:31:46 ID:y9jfiajx
 この問題では彼が時刻遅れでもないのに、最初から安全を度外視した無謀運転を行ってい
る事であった。 何度もミスを重ねながら、何故か無謀運転を止めようとしない。 車掌とも対応から
心神喪失など異常は見られない。 当日、他の路線運転業務に関する異常報告は無いようなので
この時だけ、常軌を逸した無謀運転を繰り返したのである。 この疑問は1日付朝日の記事にその
理由を見出す事が出来た。 ダイヤ改正で停車駅が増えたにも関わらず、所用時間は依然と変
わらない。 しかも路線は300Rの急カーブである。 時間を短縮するためには速度を上げざるを
得ないが、コースは非常に危険だ。 与えられた条件はあまりに過酷であったといえよう。 先の
記事で乗客はいつもより速く、異変を感じたと証言している。 これは他の運転士は時刻遅れより
事故防止を選択していたのだろう。 という事は彼はこのコースは初めてであった可能性も出て
くる。 経験のある運転士なら業務命令に逆らってでも速度は出せないコースだったのである。
運転暦11ヵ月の新米運転士に経験のない過酷なコースを命じたJRには明らかな殺意
すらあった可能性も出てくる。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    これは偶然とはいえないあまりにも多くの過酷すぎる
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  / 条件が揃い過ぎている。 説明してもらいましょうか!
  |ヽ   | | ミ#・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| どうりで捜査結果も見ずに主因は高見
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 運転士にあると一斉に大合唱していたわけですね。(・A・#)

05.5.1 ホッシュジエンの国内ニュース「殺意に満ちた業務命令」


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