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【また日航・・】JAL機:ロサンゼルス空港で主翼先端部破損、乗客は無事

1 :シガテラな本屋さんφ ★:2005/08/22(月) 03:44:20 ID:???0
 日本航空に入った連絡によると、米国・ロサンゼルス国際空港で20日
午後2時10分ごろ(日本時間21日午前)、同空港発成田行きの日本航空
61便ボーイング747型機が、離陸のため滑走路に向かっていたところ、
ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し
破損した。乗客ら342人にけがはなかった。

 破損したのは、飛行中に空気抵抗を少なくするために主翼の先端に
取り付けられている「ウイングレット」(長さ約3メートル)と呼ばれる部分。
日航の説明では、管制官の指示で誘導路上のコンテナを避けようとして旋回
したところ接触したという。この事故で同機は欠航した。現地の空港当局が
原因を調べている。【斎藤良太】

毎日新聞 2005年8月22日 3時00分
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050822k0000m040112000c.html

262 :名無しさん@6周年:2005/08/22(月) 21:14:46 ID:rq11Zuda0
>252 ガソリンスタンドの兄ちゃんが閉め忘れたな

263 :名無しさん@6周年:2005/08/22(月) 21:59:09 ID:C+PSAYUn0
つーか、管制は本当に「避けて通れ」っていったのか?
パイロットもNegativeって、その場で停止して障害物の方をどけさせればよかったのではないか、と思うけど。
搭乗ブリッジにぶつかったってことはターミナル周辺なんだろうが、あんなところでジャンボが誘導路から外れて通過したら、
どこかにぶつかってもそりゃおかしくないよな。
それを分からぬ管制でもあるまいに。

ちなみに勘違いしている人がいるみたいだけど、誘導路を通る時飛行機は、勝手に止まるのも勝手に動くのも禁止。
進路に他の航空機など障害物があった場合、まさしくこのようの場合だが、そのまま進行するとぶつかりそうな場合は止まっても良い。
再度動く場合はやはり管制の許可が要る。
それくらい誘導路を通るってのは、パイロットの側に裁量権がないわけ。
狭い道で、対向車を避けようとして左フェンダーを擦っちゃうのとは次元が違うので、その辺誤解なきよう。

264 :名無しさん@6周年:2005/08/22(月) 22:07:43 ID:kwDO9KS90
命が惜しいので、当分の間、JALには乗りません。

265 :名無しさん@6周年:2005/08/22(月) 22:57:07 ID:jh19G1YK0
ANA便取りにくくなりそうだなあ。とほほ。
まあ年間10回程度しか乗らないヒラ会員なんだけれども。

266 :名無しさん@6周年:2005/08/22(月) 23:00:10 ID:0IWtzEE80
>>262
そろそろセルフサービスにした方がいいな

267 :名無しさん@6周年:2005/08/22(月) 23:10:03 ID:dzEnsdgX0
>>266
いや、クイックチャージャー持ち込んで1分以内に給油→Go!でつな。
もちろんタイヤ交換も(w

268 :名無しさん@5周年:2005/08/22(月) 23:23:13 ID:Y9ItWbqg0
翼の生えた棺桶=日光機


いやもうマジ本気でガクガクブルブル((((((((((;゜Д゜)))))))))))



269 :名無しさん@6周年:2005/08/22(月) 23:41:43 ID:htHcRsen0
筆頭株主も乗らない航空会社はここですか?

270 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 00:04:43 ID:Q6ydUNqL0
飛行機の運ちゃん、(パイロットなんてレベルに達してなさそうだから、
あえて、運ちゃん)もう少し練習したら?
そのうちに、またどっかの山に突っ込んで止まる事になるよ。

271 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 03:24:11 ID:qmX/2pIq0
なんかもう間違いなく全日空に抜かれるな、そろそろ。

272 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 03:29:56 ID:3wMdINao0
JALの連中はキチガイか?
お前らの命がかかってるんだぞ。
しっかりしろ。

273 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 06:13:50 ID:T3eItCu40
本日はJALロシアンルーレットをご利用いただきありがとうございます

274 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 09:20:04 ID:QxBRbyP90
つか、全日空も思ったほど安全じゃないんだね。
もうノイローゼなりそう。新幹線に切り替えるわ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000017-mai-soci



275 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 09:30:48 ID:Ml/sN4uk0
ローカルCMで「安心の翼、日本航空で行く〜の旅」とか
言ってるんだが、ブラックジョークにしか聞こえない・・・

276 :藤岡弘隊長:2005/08/23(火) 09:31:28 ID:YprRgk0hO
>>252
おぉぉぉい!
またJALかぁぁぁぁ!!

277 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 09:32:35 ID:rVKjzepg0
これはもうだめかもわからんね

278 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 09:34:19 ID:rZOlwQ06O
ぶっちゃけて言えば、今のJALなんて半分JASなわけだろ?
乗るのがバカ。

279 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 09:50:09 ID:0PW2H22D0
>>83
> このラインナップまら、チャイナエアだな。
> 危険度はピカイチ。でもスリットがあるからなあ。
> あのスリットですべて許せるw

ググっても写真一つ出てこない。誰か検索得意な人URLキボン

280 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 11:02:38 ID:L1d+AiY/0



また墜落するのか

281 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 11:20:15 ID:Y2F+T57h0
先週、「沈まぬ太陽」と「墜落遺体」読んだ。
日航って20年経っても何も体質が変わってないのがワロタ


いや、笑えねぇぇぇぇぇ!!!

282 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 11:22:34 ID:CR+f793l0
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124452596/

283 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 13:30:22 ID:pp5QCMQ20
もう日課のようですね
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050823ic01.htm

284 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 13:39:14 ID:Nw9ONgEY0
>>283
計器異常で引き返す程度のことは、そもそも日常的に起きてるんだよ。
起きるより起きない方が良いに決まっているが、元々古いと問題視されていたDC−10が案の定エンジントラブルを起したり、
燃料キャップをどこかにやったり、無理に地上車を避けようとして翼端をPBBにぶつけることとは、
同列に比較できるものではない。

285 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 14:16:19 ID:/huzywcB0
羽田の第一ターミナルって、アスベスト使いまくり?

286 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 14:57:26 ID:umQG2HsK0
>>193
国債買ったほうがよかったかもしれんね

287 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 15:07:40 ID:smuJTZ0n0
今年起こったJALの不祥事&事故を誰かまとめてくれ
頼む

288 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 15:26:12 ID:Nw9ONgEY0
>>287
◎新千歳で離陸許可を受けたと勘違いし、離陸しようとする
◎CAがドアモード切り替えを忘れ、脱出シュート自動展開できない状態で運航
◎福島空港でテイルウィンドシアを受けながら着陸する時、推力設定が悪くて降下率が大きくなり、
 無理な機首上げで接地したときにテイルダンパーが滑走路に接触
・羽田で新しくつけられた監視カメラの設置場所が間違っていて、JALのB747がハンガーまでのトーイング中、
 これに主翼をぶつけて損壊
・B777のフラップについているゴムシールが、いつのまにかなくなっていた
・成田滑走路に部品落とす
◎新潟空港で管制官がトランスポンダの符号を伝え忘れ、パイロットも気づかず、そのまま離陸
◎福岡空港を離陸したDC−10の1番エンジンが飛行中に壊れ、火を噴き、緊急着陸。
◎燃料キャップのふたをなくす

おれが思いつくのはこれくらいかな。
◎は個人的に重要だと思ったもの、・は◎より優先順位が低いと思ったもの。
通常のイレギュラー運航の類で、マスコミが報道したものは含んでいない。

一つ疑問なのは、パイロットの注意力が散漫ではないか、あるいは機長の人的管理がおかしいのではないかってこと。
例えば福島空港は副操縦士が操縦していたらしく、例によってやいのやいの言っていたが、
生まれついての機長がいない以上それ自体が問題なのではない。
問題なのはテイルウィンドシアで着陸する際の推力設定について、機長がきちんと補正しなかった点。
機長は指導する立場もあるのだから、機の状態を把握しつつ適切に指導すべきだった。
それが難しい状態であれば、自分が操縦するという判断をしても良かったのだし。
管制を聞き逃す、あるいは管制官のミスに気づかないというのも、相互チェックや各所の注意が散漫になっていると思う。

289 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 22:03:12 ID:IPuJi5f+0
JALはつぶしてANA一本になったらマイルもたまってうれしいんだが・・・。
JALなんか残って日本のためになりそうにないし。

290 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 22:12:02 ID:+0nHt7nb0
 宮崎行
>欠航 飛行機の整備のため


291 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 22:16:51 ID:zu3vOvfw0
これ、JALのミスじゃなく管制のミスじゃねーの?

292 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 22:26:33 ID:45smJPGTO
JRにつづき、次々に問題があるな。飛行機にゃしばらくのれん。

293 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 22:29:55 ID:VM0xunT40
ライトターン!
ライトターン!今度は!!

294 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 22:32:47 ID:7uaGXpUE0
NYでJAL機の離陸の乱気流に巻き込まれて墜落した飛行機あったな

295 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 22:42:39 ID:ICNwYmmR0
これ、官制のミスだろ。
ここでJAL叩いてる奴、ANAの社員か?

296 :名無しさん@6周年:2005/08/23(火) 23:41:38 ID:npTy8CrS0
JALでマイル貯めていた。
もう怖いのでJALからANAに変えたいのだが
マイルが14999になっていた。号泣!
1マイル足らんよ。
1マイルどうにかならんもんか。


297 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 00:45:44 ID:ChMUcXc20
官制のミスって必死に書いてる人のほうがJAL社員くさい

298 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 00:55:36 ID:xyNpF0NQ0
管制が「避けて通れ」と言ったってことは、JAL機側が障害について報告したんだろうな。
ただ「避けて通れ」というのは必ずしも強制ではなく、機長が「無理だからどけろ」と止まることも可能。
パイロットはタキシーウェイを好きなように走ったり、止まったりはできないけど、機体や地上の物件を壊しそうな場合は別。
「避けて通れ」ってのは、「JAL機は避けて通れ(ただし避けて通ってなにかあったら自己責任)」という意味あいかと。

なので管制にミスがあったとは言えず、JAL側のミスということはどうしてもぬぐえない。
管制の指示でも無理がある場合、「無理に決まってんだろ」と正直に言うのもパイロットの責任。
避けて通れと言う奴もよくないとは思うが、機長は物件に翼をぶつける危険性を考えれば(可能性ぐらいはわかっていただろう)、
素直に停止して障害の排除か、通過するタキシーウェイの変更をグラウンドに申し出た方が良かったね。

299 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 02:24:45 ID:wMRZu8Un0
>>298
そんな無茶な管制聞いたこと無いが…

300 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 02:28:42 ID:sKjh1TOb0
ひええ、先週サンフランシスコと成田をJALで往復しますた。
怖いよー。

301 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 03:23:07 ID:BQmNU1800
これからJAL乗る方は2ちゃんに遺言を書いておけば、あるいは神に…
(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

302 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 06:02:30 ID:4m+UBZQg0
JALって何じゃろ

303 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 06:42:30 ID:XWlR9ik90
>>277 やめてくれーー!!
さっきそのフラッシュ見たんだよ。
ボイスレコーダー(?)とかを元に落ちるまでのやつ。
心臓バクバク言って苦しいス・・・
あーーーーーーー。
安全第一!


なんか、笑えるもの見て気分一新したい・・・・。

304 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 06:56:14 ID:hP03DWqR0
側方感覚もないようなあほにパイロットやらせるなよ

305 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 06:59:16 ID:hP03DWqR0
>>25
今回の事故は運転初心者がクランクまがれずに縁石に乗り上げるほど
きわめて低レベルな事故

はっきりいってこんなパイロットは首にしたほうがいい。JRでもそうだが
こういうセンスのないやつはいくら運行しても無駄。

しかしこのぶんでいくと、今度は海外で墜落事故ショーを僕らに見せてくれる
ようだねJALは

306 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 07:07:11 ID:+XkIRzr70
>>279
> >>83
> > このラインナップまら、チャイナエアだな。
> > 危険度はピカイチ。でもスリットがあるからなあ。
> > あのスリットですべて許せるw
> ググっても写真一つ出てこない。誰か検索得意な人URLキボン

まだー?

307 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 10:05:59 ID:cyoqbiQd0
>>299
当初のNHKソースではそういうニュースだったが?

308 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 11:08:06 ID:GlX6YMeN0
>>295
それを言えば 御巣鷹墜落も日航のせいじゃないんだが。
社運というか・・・
羽田の穴守稲荷神社の鳥居に変なことしてないか?

309 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 11:15:25 ID:eA1vdbqX0
なんだ、このスレまだ有ったの?

>>298
普通にドウイ。
それ以上もそれ以下もないっしょ。

どっかん、あ?「だって管制が通れるっていったもーん(泣」って世界だと本気で思ってる香具師
がどれだけいるんだか。


310 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 13:08:00 ID:DVaHaCH60
ノースウエストもJALも古い機体が多いようだが、パイロットの
腕は、ノースウエストの方が上のような気がする。まあ、777を選ん
で乗ることだな、防衛策としては。

311 :名無しさん@6周年:2005/08/24(水) 15:54:22 ID:heVPcHp+0
墜落の直接の原因はJALではないが、修理が必要になったのは、JAL機が事故を起こして修理が必要になったから。
つまり結局はJALのせい。



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