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【社会】四輪駆動車全焼、前輪だけ新品での回転差が原因? メーカー注意喚起 静岡新聞

1 :依頼486,551,700@試されるだいちっちφ ★:2005/09/07(水) 19:47:29 ID:???0
 静岡市の東名高速道路で7月、4WD(四輪駆動)車の後部の駆動装置から発火し、車体を全焼
する火災があった。ドライバーは走行中、焦げ臭さを感じて点検したが異常は発見できなかった。
後の調べで「新品タイヤの装着」が火災に結びついたことが分かり、関係者は驚いている。

 車は、右左折や加減速の際、各タイヤに生じる回転差を調節するディファレンシャル(デフ=差動
装置)という機構を備えている。4WDは四輪ともエンジンの駆動力を路面に伝える仕組みのため、
機構はより精密で、複雑な制御をしているという。
 燃えた車のタイヤを調べたところ、前輪が後輪とは異なるメーカーの新品で、後輪はスリップサ
インが出る直前だった。このため、前後のタイヤに微妙な回転差が生じ、デフは「回転差を補うた
め“働きづめ”の状態だった」とみられる。

 車は名古屋から高速走行してきた。デフ内の潤滑油は徐々に異常過熱して噴出に至り、マフラー
付近の熱などで着火したと見られている。
 焼失した車のメーカーは、使用説明書などで「タイヤの回転径に差があると駆動系に損傷を与え
る恐れがある」と警告し、タイヤは四輪とも(1)指定サイズ(2)同一銘柄(3)同一のサイズとパターン
―の使用を求めている。摩耗については「目視して摩耗状況に著しい差があると危険な場合がある。
空気圧も点検し、少しでも不安があれば販売店などに相談を」と呼び掛けている。

静岡新聞
http://www.shizuokaonline.com/local_social/20050907000000000008.htm

2 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:48:21 ID:fk6pLaIL0
AWDか

3 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:48:21 ID:rL6kQfCF0
>>2は貧乳

4 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:48:32 ID:LpZO2z6q0
フフヒハハ

5 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:49:01 ID:34QIml0V0
こりゃ、所有者の整備不良だよな。

6 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:50:04 ID:h7t4smL50
6

7 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:51:16 ID:E+xa2UXk0

 ま た 三 菱 だ ろ う ? w


8 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:51:49 ID:oucDAmj30
三菱だったら社名でるだろ
「三菱」ってだけで釣れるし

9 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:52:56 ID:2W7P7psA0
スバルちゃうかな?
だとしたら、注意書きにも書いてあるし、整備不良だな。


10 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:54:51 ID:b5Abv1Yk0
こんな基礎知識の無い奴は4駆乗るなよ。

11 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:55:25 ID:jXfyh3hQ0
だっせーAWD( ´,_ゝ`)プッゲラ
レガシー乗りは過信しすぎのアホが多いから
よく雪の日とか田んぼに突き刺さってるよなw

12 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:55:41 ID:wK5JaZvi0
軽に乗ってた時に前輪と後輪、メーカーちがいで
つけてたけどね。


13 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:56:54 ID:+Q8XFFaQ0
4駆なのに・・・

14 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:58:24 ID:Lq4TjZ1K0
四駆だからこそだろ。

15 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:58:25 ID:QgiQ2deI0
FFだから無問題

16 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 19:59:43 ID:TPmigTqv0
ドリフトでもしようとしてたのか・・・?アホだろwww

17 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:00:37 ID:2W7P7psA0
まぁ、知識はあっても大丈夫だろうと過信したかも。
インプレッサで、わざと、後輪を滑りやすいタイヤを履いて
ドリフトする人も居るそうだから…

18 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:01:11 ID:tApZ1UDv0
この程度で火を噴く方がおかしい。

オイルのブリーザーくらいマフラーからはなしとけ、馬鹿

19 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:01:58 ID:TPmigTqv0
でもドリフトは正直同じタイヤじゃないとつまらんけどな
よくドリフト用に前後のタイヤを変えて練習とかしてる人いるけど、それを忘れていざという時w

20 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:02:04 ID:w5Suv9nV0
FF,FRならこれほど酷いことにはならないよね?

21 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:02:39 ID:qS74u1ja0
>>15
FFだって、駆動輪に左右に径の違うタイヤはだめだよ

 テンパータイヤを駆動輪に付ける馬鹿がよくいるが

22 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:03:18 ID:aUT8tNOHO
社名が出ていないところを見ると、三菱ではないようだな

23 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:04:05 ID:w5Suv9nV0
山手線では左右の鉄の車輪の減りが偏ると聞いたことがあるな。

24 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:05:34 ID:CN82DPGS0
設計ミスと違うん?

25 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:05:55 ID:u2Jl3jWP0
燃やす前に警告灯出さんと駄目だろ

26 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:06:14 ID:jXfyh3hQ0
タイヤの減りの差程度で燃えるなんざ三菱クオリティとしか
思えないよw

27 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:10:05 ID:xXCeDdbR0
んー、4WD車の持ち主がタイヤ買えない貧乏人ていうこと?

28 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:11:06 ID:knSzZDFI0
>>25 デフオイルの温度なんて計測してるのか?

29 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:11:17 ID:evNv+M+d0
四駆ってリアタイヤばっかへらねえ?
ちょっとダート走るとすぐつるつるだぞ。
タミヤのだけど・・・


30 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:11:56 ID:YF8K84y30
欠陥車だろ
これじゃハンドル切ってぐるぐる回ってるだけでも燃えるじゃん

31 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:12:01 ID:DkkycLCI0
車種は何よ?
ちゃんと書けや。
危ないだろ。

32 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:12:56 ID:E+xa2UXk0
>>26
そうだね
昔からすぐ発火する兵器作りが得意だったらしいからね。

33 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:13:11 ID:2W7P7psA0
>>29
o...rz

34 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:15:18 ID:fmuK4Ygw0
回転差程度で火がつくことなどあり得ないのでは?
前輪と後輪で数倍の回転差があるとかなら別ですけどね。
開発時にギアの強度とか騒音振動とかの試験しかやってなかったものと推定。
温度上昇して火がつくなどは想定の外だったのだと思う。
当たり前に考えたら設計ミスということになります。

35 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:15:37 ID:+zuh6nmn0
サイズ表示が同じなら摩耗しようがメーカー違おうが誤差の範囲だな
こんなんで出火や故障には普通はならんよ

36 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:16:41 ID:oPRtdmBx0
ディファレンシャルギアが働きづめだという情報は、車両を制御
しているコンピュータは認識できないものなのか?

37 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:18:31 ID:fRf0NUoR0
車名がでていない
つまりそういうこってす万博

38 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:18:40 ID:jXfyh3hQ0
四駆なんてほとんどいらねーじゃん
無理して4駆の必要な場所選んで出かけたりしてるほどだろw
ムダムダ
イラネ

39 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:19:24 ID:3J40pBZMO
フルタイムが前提なの?これ

40 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:19:31 ID:eRan7eFI0
注意喚起するために車種を公表すべき!

41 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:23:02 ID:k1X97l010
名古屋から走ってきた
そこがポイントのような気がする

42 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:23:50 ID:MMFnv3GY0
おいらのミニ四駆もこのニュース見て前後とも新品にしますた(;・ω・)

43 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:23:57 ID:7KctZloA0
1本だめになったら4本交換しなきゃいかんの?

44 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:25:46 ID:Y1qDWLgh0
プラドかサーフで高速を4WDハイでばく進した馬鹿が起こしたトラブルとみたね。

45 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:25:59 ID:jXfyh3hQ0
んなアホな
4駆は長持ちしないんだな
タイヤすり減ったらもう廃車だな

46 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:27:55 ID:w8qnSYld0
いぬの背中に4WD

47 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:28:10 ID:YhwGPelk0
>>38
雪国では必需品です。でもね〜、逆説的ですが↓
>>11 のような指摘にもあるように、安心してオーバースピードってんで
逆に4WDの方が2WDより酷い事故オオクネ?って話もある。統計とったわけじゃないが

48 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:31:20 ID:jXfyh3hQ0
雪の日にレガシーが道路脇に突き刺さってるのは
日本の風物詩の一つ

49 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:31:48 ID:TC3ROQVN0
>>47
よくある話だよ。 ブレーキは2駆と変わらんという事がわかんないらしい(w
(あ、エンブレは別よ)

50 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:32:07 ID:uEfdgPC00

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

51 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:32:37 ID:f75G7ODP0
>>29
リアのデフ改造しなかった?
ボールデフとかに。

52 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:35:32 ID:D29uL+CD0
ttp://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050907115149.jpg
静新の朝刊に出ている車の写真ね。


53 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:35:40 ID:jXfyh3hQ0
フロントはワンウェイに交換が普通だろ
たぶん変えてなかったんだろ

54 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:37:13 ID:4ZtMQpsOO
車を解ってないバカだな。

55 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:38:02 ID:oPRtdmBx0
>>52
レ○シィ?

56 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:40:34 ID:f75G7ODP0
>>53
最近はワンウェイよりスプールデフの方が流行じゃね?

57 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:41:54 ID:RzbIbHKI0
四駆はアクセルで舵取りができる。のですか?

58 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:46:34 ID:jXfyh3hQ0
零戦特攻クオリティ

59 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:48:40 ID:9a39C7zC0
なんだ、ひゅんだい じゃないのか

60 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:49:18 ID:08aO9CKV0
なんだこれ、違うタイヤ履いたユーザの責任じゃん。あほか。

61 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:49:23 ID:f75G7ODP0
ターボ付きのようだけどもしかしてLSD入ってる?
それなら燃えるのも(なんとなく)わかる。

62 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:49:28 ID:Y1qDWLgh0
>>55
ああ、こりゃ先代レガシィだね。磨耗による前後輪の直径差なんていいとこ
2パーセントくらいだから、4WD機構自体が何らかのトラブルを起こしたくさい。
リコール隠しだったりしたらえらいことにw

63 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:49:40 ID:xf4fz5l30
>>47
俺らは雪深い長野在住で、度々、県外車の四駆を助ける場面があるんだけどさ、
とにかく、四駆を過信してる椰子は多いね。四駆だからって、どノーマルタイヤで
青氷(透明な氷結路面)張ってる道路をかなりの速度で飛ばす、駆動輪にチェーンを
巻かない、それ以前にチェーンの装着をした事がない、氷点下でフォグやナビや
エアコン、カーステ等付けっぱなしでバッテリーあげちゃう、果ては四駆乗りのくせに
四駆のセレクトレバーの存在さえ知らない椰子・・・etc これ全部、実話だったりするw
それから、四駆の方が二駆より重いから、特に下り坂では二駆より事故が多いと思うよ。

64 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:49:44 ID:gSK0/aou0
>>52
あっ、やっぱり

65 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:50:49 ID:D0h8MZhY0
ほとんどの4WD車の取扱説明書には、
「オフロードでは使わないでください」
と書いてある。

逃げ・・・・だよな。

66 :パパラス♂:2005/09/07(水) 20:51:33 ID:7OLhbsx90

車のことよくワカランけど、この程度のことで故障はわかるけど、発火までしてしまう
ってなんだか怖いなヽ(´ー`;)/
まぁ、普通タイヤなんて4ついっぺんに換えちゃうから、めったにあることじゃないと
は思うけど。

67 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:52:06 ID:jXfyh3hQ0
4駆つかえねー

68 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:52:16 ID:L6LF1ZlG0
前後の回転速度差で差動するのはセンターデフの筈だが
リアデフが原因で発火するとはこれ如何に?

69 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:53:23 ID:evNv+M+d0
>>51
フロントだけワンウェイ入ってる。
やっぱDF-02に11Tモーターは無茶か?(笑


70 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:54:40 ID:57aR4OTs0
フロントタイヤは交換してるし、焦げ臭さにも気づいてるのに
リアタイヤはスリップサイン出ててもほったらかし?
しっかりメンテしてるようで間抜けなオーナーだな。

71 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:55:35 ID:Y1qDWLgh0
>>68
確かATはセンターデフ式じゃなかったかと。

72 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:56:12 ID:jXfyh3hQ0
突き刺さってるレガシー見かけるようになったら冬が来たと思う

73 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:56:36 ID:YhwGPelk0
>>49
だから俺は2駆に切り替えられるフルタイムしか買わネ。パートタイムも必要だし。
夏のアスファルトで4駆なんかイラネじゃん。燃費悪いしタイヤ減るし
そうすると、三菱しか選択肢がないんだよね〜 orz
三菱以外でなかったっけ?

74 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 20:56:38 ID:f75G7ODP0
>>63
ほんとに下り道怖いよな。

「このままでも曲がれそうな気がするけど一応ブレーキかけとくかー、凍ってるし」
ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ(ABS作動音)
「うはっwwwwwwwwwwwwwwwwヤバスwwwwwwwwwwwww」

注:30km/h

75 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:00:04 ID:vFuPgDW6O
今度はどこの欠陥車だ?
また三菱?

76 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:01:00 ID:n7yPXLTO0
>>43
その通り。

77 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:04:41 ID:f75G7ODP0
>>69
リアタイヤ云々以前に高負荷で電気系が燃え上がりそうだな

78 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:06:32 ID:jXfyh3hQ0
スバルのHPにはなんの注意喚起ものってないよ
なんで?客が死のうがどうでも良いって事?
もみ消しスバルクオリティ

79 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:08:14 ID:ZUHbnohL0
高速道路を長時間走るとよくないんだろ。
もともと四駆で高速なんか走るのは(以下略

80 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:08:56 ID:YhwGPelk0
>>76
経験談:4本のスタッドレスがまだ新品の頃に前輪1本だけ裂けちゃった。理由省略
っで、1本だけ別メーカーのをはかせちゃった(これも新品)。
しかしその1本の減り方が尋常じゃなかったのヨ。その1本だけサイズが違うって感じ
別銘柄入れるべからずってのを身をもって体験した。

81 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:11:20 ID:QVHR/cJL0
まぁ、結局は客がどんなクソミソな使い方をしようが

全てメーカーがわるい

で終了な訳で。その後にはチンパンジー以下の知能でも判る
説明書きが百科事典のように付いてくるわけだが。

82 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:12:27 ID:i+PxLgM20
FFも四駆も開発するのめんどくさそうだな。オーソドックスなFRでいいよ

83 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:14:40 ID:pCgciL5V0
>30 名前: 名無しさん@6周年 [sage] 投稿日: 2005/09/07(水) 20:11:56 ID:YF8K84y30
>欠陥車だろ
>これじゃハンドル切ってぐるぐる回ってるだけでも燃えるじゃん




150km以上ぐるぐる回れればな



84 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:15:21 ID:w5Suv9nV0
>>83
なんかちびくろサンボみたいでワロタ

85 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:18:18 ID:SB9P+yFu0
補足トリビア1
初代レオーネはブルーバードのリアデフを流用していたため、前後で回転数に
差があった。

補足トリビア2
スバル自身は「この微妙な回転数の差により直進安定性が増す」とか
よくわからない説明をしていた。


86 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:19:59 ID:XXlZwttx0
>それから、四駆の方が二駆より重いから、特に下り坂では二駆より事故が多いと思うよ。

同感!!俺スキー場の帰りでよく刺さってる車見るけど
一番みるのが高いランクル 重いからね あれ

87 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:20:19 ID:jxDaSoH+0
>>75
メーカー名が表記されてないことから推測しれ。
=三菱以外

富士重工、静岡新聞に金握らせたか?w

88 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:21:43 ID:E7sCQIuC0
そんなこともしらないで4駆に乗るなんて馬鹿げてるね
どうせデフオイルも換えないで劣化させてたんだろ
自分まで燃えなくて儲け物だよw

89 :静岡新聞読者:2005/09/07(水) 21:23:39 ID:S/MCD9ic0
全文UPしたよ!!
http://up.2chan.net/e/src/1126095700539.jpg

90 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:26:37 ID:YhwGPelk0
>>82
真冬にFRの2人乗りダットラでこちらにおいで下さい。長野でも北海道でもいいけど
青氷やブラックアイス上では勾配1度でも一旦止まったら発信できません。
荷台に墓石積んでれば走れますが。
四駆は女性にとって車での公道進出の強力な助っ人だったのです。
(パワステ、ブレーキアシスト、AT、しかり)今じゃ大型を姉ちゃんが運転してる
男はFRで冬を乗り切る醍醐味を喜んでたけど…。メスはだめポ

91 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:27:30 ID:vFuPgDW6O
>>83
四駆の説明書には無闇にくるくる回らないように注意書きされてるよ。

92 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:27:34 ID:QObJPpG90
やっぱりパジエロ?


93 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:32:05 ID:vFuPgDW6O
トヨタの四駆ならコンピューターが自動的に前後輪のバランスを調節してくれるからこんな事故は起こらなかったな。
スバルの安物四駆だめぽ。

94 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:33:13 ID:TxiiYSYk0
>>73
エスティマは切り替えできるんじゃなかったかな?

95 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:33:56 ID:VTImh42q0
友人がハイエースバン(2WD)の空荷でスキーに出かけて、散々苦労したらしい
リアに荷重がかからないから最悪

96 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:34:14 ID:ti85oc/C0
どうせ盗用多車海苔でしょ?

97 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:34:35 ID:8UivPoPp0
先代レガシーはやばい

98 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:36:21 ID:Jb0gkjnf0
メーカー名が出てないからトヨタあたりかと思ったけどスバルだったか

99 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:36:35 ID:vFuPgDW6O
トヨタのランドクルーザーはパリダカールラリーの市販車無改造クラスで1、2、3位を独占してしまったらしい。
やっぱトヨタはすげーぜ。

100 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:40:59 ID:VTImh42q0
よくあるビスカス式の生活4駆だと、前後の車輪の直径差で前後直結状態に・・・

101 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:41:33 ID:+irMdUK50
>>63
雪がロクに降らない所に住んでいる奴らは所詮そんなもん。
実体験が無い奴に何言ってもムダ。




102 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:44:11 ID:ckaiHFWR0
ワンウェイとか1.5ウェイとかその辺だったら
萌えなかったかもな。テラモエス

103 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 21:59:15 ID:hLYZ0Wtw0
四駆でドリフトしようとしてたのかな。
四駆は神経質な位ローテーションに気を配る必要があるのに。


>>63
四輪チェーンのクロカン四駆でスキーの帰り、
峠の下りでスタッドレスの普通車にブッちぎられたことあるよ。
下りきったところで、殿中に合体してた。
ブレーキ踏んだみたい。

104 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:04:41 ID:nsXHyRSc0
ヨタの工作員がいるスレはここですか?

105 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:10:19 ID:S/MCD9ic0
http://up.2chan.net/e/res/875857.htm
http://up.2chan.net/e/src/1126095700539.jpg

106 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:11:33 ID:jXfyh3hQ0
速い四駆なんていらねーんじゃないの?
生活四駆で充分、普段は2駆にしておけ


107 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:14:24 ID:RdQNU58B0
ジムニー最強?


108 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:14:58 ID:ChswJGzB0
>>四輪駆動車全焼、前輪だけ新品での回転差が原因?

これ、昔ニュースで「タイヤは全輪交換」って、さんざんやってたじゃん・・・・

109 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:16:28 ID:YhwGPelk0
>>106 そりゃそうなんだけどさ、うちの女房はパートタイム使えんのよ。
っで、フルタイム四駆から2駆に切り替えられるパジェロを長年使ってるのヨ
三菱ヲタじゃあないのにさ。

110 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:19:16 ID:jXfyh3hQ0
デュアルポンプマンセー

111 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:20:46 ID:+irMdUK50
二駆でできる範囲の走りを四駆でやればいいのに
四駆だからって調子こく奴は逝ってよし。

112 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:24:01 ID:VNivHuUD0
だから4駆のタイヤは一度に全交換が常識

113 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:25:32 ID:jXfyh3hQ0
>>109
てめーんとこのブタ嫁が使えなかったら全国の嫁がつかえんのか?
てめーんことなんかしらねーよ、なんでも自分中心かよw
どこで拾ってきたんだ雌ブタ

114 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:28:45 ID:GBI8PSDF0
さすが韓国車ですな、危険だす

115 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:29:35 ID:YhwGPelk0
>>111 ワシ等四駆が一般的でなかった頃から運転してる椰子はそんなこと知っちょる
つまり、(若い人たちは)調子こいてるんではなく知らないんじゃないかと思う。
初めて四駆運転した時は感動したよ。アクセル普通に踏み込んでもタイヤが空回りしないなんて。
初めっから四駆乗る椰子はそんなことわからんのよ。ケツ振るとか、急ハンドルで流れるとかも

116 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:29:53 ID:TGEjPhKR0
なんかフルタイム四駆の意味を、
思いっきり勘違いしている奴が一人いるな。

117 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:31:37 ID:YhwGPelk0
>>113 わめくなボケ!
馬小屋で拾ったぞ

118 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:34:19 ID:JMmp7d5t0
車の取り説には「タイヤは四本すべて同時に交換してください」って書いてあるはずなんだが。
つか、車買うときに車の機構の講習会義務付けろよ。

119 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:34:28 ID:jXfyh3hQ0
四駆が曲がらないと言われたのはもう昔話だぜ
俺のレガシーは燃える!

120 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:35:22 ID:3J40pBZMO
リヤ側が常にブレーキかかったみたいな感じになるのかなぁ?プッ

121 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:38:18 ID:Ggn0hc/30
四輪駆動に限らず、タイヤ交換は4本で交換だと思う。

122 :チェルノブ:2005/09/07(水) 22:40:10 ID:X1UlgyFt0
チェーンは四輪に巻くわけじゃないよね
そんなにハイスピードじゃなきゃ良いのかな

123 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:41:34 ID:zy7c1MLO0
4WDならどのメーカーでもありうるよね。

124 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:41:43 ID:LV7+XyXi0
これこそ整備不良ってやつなんだろうな。
車の整備ってむつかしそう(正確にはめんどくさそう)だけども。

125 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:43:12 ID:vFuPgDW6O
じゃあ一個パンクしただけで4〜5万?
そんなばかな。

126 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:44:35 ID:jXfyh3hQ0
AYCとかSH−AWDとかも無理矢理なトルク配分してるから
ろくなもんじゃないだろうな、劣化がはやそうだ

イラネ

127 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:44:36 ID:JMmp7d5t0
>>124
5000km走ったらディーラーやカー用品店でオイルを交換する。
2万キロ走ったらタイヤ、スパークプラグを交換する。
月に1回はガソリンスタンドでタイヤの空気圧を調整し、タイヤの溝を見てもらう。
時々ボンネット開けてウォッシャーや冷却液を足す。

ぜんぜんめんどくさくない。

128 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:45:38 ID:EIjW2ObC0
んん、前後でタイヤに違いがあったら負担かかるのはセンターデフ
だろ?。なんで車後部から発火すんだよ?

もしかして、パートタイム4WDで四駆のまま高速走ってたのか?

129 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:48:26 ID:jXfyh3hQ0
リヤに機械LSDいれて、ろくにメンテして無くて亜ボーン

130 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:50:07 ID:JMmp7d5t0
>>128
レガシィは常時四駆。

131 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:51:33 ID:9gWf/d2a0
また三菱か?

132 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:52:55 ID:EIjW2ObC0
>>129
ああ、LSDってのもあるな。けどありゃ四駆と認めないw
正しい四駆はセンターデフまで。

133 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:54:37 ID:/vGT6V5q0
山手線の車輪は、内側の直径が5mm小さく作ってある。

134 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:55:51 ID:M5UsAfEJ0
四駆の扱いをロクに知らない素人が乗るなということだな。



135 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:56:19 ID:vrY3ZLcr0
普通に欠陥車だろこれ。

漏れなんか雪国だから毎年スタッドレスの新品を
FFベースの4WDの前輪に装着、古いのを後ろに回して使ってるぞ。


136 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:56:21 ID:9y15dBwZ0
タイヤは4本いっぺんに交換した方が良いよ

137 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:57:20 ID:k/fEe++J0
つまり、新品タイヤを4本同時に交換できねぇやつは4輪駆動に乗るなってことだな。
FFの軽自動車に乗ってろ。

138 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:56:27 ID:ZtXkBuR50
回転差があっても大丈夫なためにデフが存在するのに
その回転差のために壊れるってのも皮肉だな。

あ、LSDなのは知ってるから変な突っ込みするなよ。

139 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 22:59:15 ID:pvvwwzad0
スバルの販売店なんか異常があっても壊れるまで直してくれないよヽ(`Д´)ノ

とっととつぶれろ!迷惑会社スバルヽ(`Д´)ノ

140 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:00:18 ID:XQvDI1CD0
やっべ、俺の車前後輪で別メーカのタイヤはいてる。
ちなみに車種は三菱のミラージュVR-X(4WDセダン)


141 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:00:53 ID:5WORAJBE0
レガシィ、マイファースト!

142 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:02:23 ID:jXfyh3hQ0
スバルの4駆って回転差があったらだめなんだ( ´,_ゝ`)プッゲラ
まっすぐしか走れないジャンw

143 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:02:36 ID:hLYZ0Wtw0
>>125
レガシーは 4〜5万じゃ済まないだろ。
つか、1本だけのパンクでも他のタイヤの磨耗が激しい時は
店が全交換をすすめるだろ。

>>126
だから、ローテーション


>>128
そう云えば、センタデフはトランスファの中に組まれているんだよね。

144 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:03:05 ID:aeEY/jQS0
銘柄によって同サイズでも外形が違うことを知らんのか?

145 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:04:04 ID:5rjc9PST0
よく都市部にドカ雪が降ると大型セダンが小さな橋の上で
斜め向いて立ち往生してるよな。あれはみっともない。


146 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:05:31 ID:0ykUmWrk0
この事故って、20年ぐらい前にフルタイム車が出始めの頃、頻発していたじゃねーか?
いまだにこんな無茶な事する奴いるんだな。w



147 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:07:10 ID:W10aqO++0
そういや、大型トラックなんか違う銘柄のタイヤを履いてる事がよくあるが、
これって脱輪と関連性とかあんのかな?
何十トンの圧力がバラバラにかかるとか、デフが常に利いた状態で走るとか。


148 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:10:34 ID:Er269MTB0
>140
こりゃまたマニアックなw
今の車に乗り換えるまで、それの
兄弟車乗ってたよ>ランサーGSR

149 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:10:49 ID:5rjc9PST0
>>147
積荷の重心の偏りなんかは日常茶飯事だろうから
その辺も計算に入れて作ってるんじゃない?

150 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:11:14 ID:euvWY2ho0
まあ、説明書すら理解できないアフォは真でも文句胃炎。
こういうやつらがゴムなし大量生産するんだよな。

151 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:12:30 ID:aeEY/jQS0
運転して、明らかに引っかかりを感じるはずだけどね。

152 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:18:00 ID:NrQWyj0q0
北国から長野に行ってビックリしたけど、
ノーマルタイヤでスキー場来るんだね>関東・関西ナンバー

でもその北国に正月「帰省」する、関東ナンバーの車が
ノーマルなのもビックリしたよ。
おまいら北国出身だろうが>一家事故死

153 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:21:40 ID:1CF2CiOe0
この件と同じ?
ttp://www5.ocn.ne.jp/~tomatogr/index.html

154 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:27:06 ID:ZtXkBuR50
>>150
まあ一理あるが、メーカーも雪国でもない所にまで何でもかんでも
四駆を売るのもおかしいと思うぞ。
舗装路で普通の運転するんだったら四駆のメリットなど何も無い。
かえって車重やフリクションロスの増加で燃費が悪くなる。

たまにスキーへ行く程度だったらFF車にスタッドレスタイヤ付けて
予備にチェーン持ってりゃ十分だ。

155 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:30:13 ID:aeEY/jQS0
雪国でもオヤジどもは
「ヨンク!」「ヨンク!」
と煩いのですよ。
どうやら、雪道をぶっ飛ばすのが唯一の娯楽らしいね>田舎

156 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:32:20 ID:hLYZ0Wtw0
>>154
今の四駆は悪路走行用のパートタイムだけじゃないのよん。

157 :140:2005/09/07(水) 23:37:41 ID:XQvDI1CD0
>>148
ノシ
今年9年目だがまだまだ走るよ。ほとんど通勤とか待ち乗りにしか使ってないが。


158 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:37:05 ID:ZtXkBuR50
>>156
じゃあ舗装路でフルタイム四駆車を普通に運転する時の
メリットを挙げてみてくれ。

159 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:39:19 ID:tW1YZEQU0
とにかくメーカー名を出せ三菱だけじゃ不平等だ。

160 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:43:23 ID:saImi5Xs0
>>100がいいことを言った
と思う。

161 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:43:51 ID:EIjW2ObC0
>>156
そのとおり、
自分の運転技術の未熟さを機械にたよって補ってもらって楽しようという手段
の一つになり下がってる。そしてそういう考えのヤシらがこういう結果を招く。

162 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:44:29 ID:h16NLkDQ0
>>159
>>89に車種が写ってる。
先代スバルレガシイ。

163 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:45:32 ID:HFLNmPy20
ダサいなぁ〜
こんな奴は4駆にのるなよ

164 :148:2005/09/07(水) 23:45:57 ID:Er269MTB0
>>157
そか。乗ってる人少ないんで、大切に乗ってやって下され。
ちなみに、以前乗ってたCM5AはインテRのリアスポ装着
してたっす。

165 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:47:04 ID:JMmp7d5t0
>>153
機械の性質も知らないで間違った使い方をしておいてメーカー訴えるって…
馬鹿としか思えない。

166 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:47:14 ID:aeEY/jQS0
>>156
直進性が高い。具体的に言うと、片方の車輪が深い水溜りに入ってもまっすぐ進むから楽。
重心が低くなるので、限界は低いが、安定性は高い。(で、勘違いしてアボーンする奴もいるが

167 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:49:17 ID:xbmRNHma0
>>158
安全面だろうね。トラコンとかで制御する時に四輪が駆動輪のほうが制御しやすい。
と思うのだが、専門家の人どうぞ。

168 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:52:37 ID:exxYEXDi0
これは!、完全な欠陥車!。
前後輪同一サイズのタイヤメーカー違い。
及び、磨耗度違いは。
全輪同一タイヤで、2輪チェーン状態よりも
駆動力格差は、遥かに小さい。
もしこれが!、ユーザー側の責任だとメーカーが、
主張する積りなら、カタログ及びマニュアルに
雪道でのチェーン使用は、車両火災の原因と成るので、
チェーンの使用は 不可能です。”と、記載されていないと。

169 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:56:16 ID:aeEY/jQS0
チェーンつけると40キロ以上出せないし

170 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:57:08 ID:hLYZ0Wtw0
>>158
ごめんね、自分で調べてね。
フルタイム四駆車のカタログで判ると思うよ。
そもそも、初期のフルタイム四駆にはセンターでフロックが付いていない車種もあったよ。

171 :名無しさん@6周年:2005/09/07(水) 23:57:51 ID:88kGVI7G0
 過熱したら、発火するまえに、走行不能
になるような安全設計をするべきだな。

172 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:02:29 ID:2qQ30L3x0
>>166
そそ、20年前D21のダットラで高速走行するときは
晴れてても四駆で走ってたよ。
雨の日の高速では効果てきめんだった。
D21だから最高速でも制限速度以内だったが。

173 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:04:23 ID:XrjkHH+L0
トラックなんて、金属チェーン付けて。
平気で、100キロ出してるよ。
イェッティスノウネットなんて、楽勝で
120キロ出せるし。
MAX40キロなんて、クイック55?。

174 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:04:46 ID:2qQ30L3x0
>>168
雪道では差動分をタイヤスリップで吸収するから無問題

175 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:06:40 ID:WAp8D6+S0
>>171
発火するくらい駆動系に負担かけて気がつかない
人間をどうにかすべきだと思う。

176 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:10:55 ID:2qQ30L3x0
>>173
で、パニック時に止まらない、と。
雪道での加速はトラクションが掛かる分、四駆やトラックの方が有利だが
減速時はエンブレで減速する場合以外、殆ど二駆と変らない。
特に滑り出したら条件は一緒。
重い分だけエネルギーが大きく止まり難い。

177 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:12:39 ID:lOJV7GyI0
もれも68や128と同じ疑問を持っているのだが。
オイル噴いたのがリアデフだとしたら前後タイヤの
サイズ差なんて関係ないやん。
まあ新聞記者にそんな知識あるはずないか。

178 :168:2005/09/08(木) 00:18:36 ID:XrjkHH+L0
>>174
あひゃ〜!。
知ったかさん!。
雪が降り終わった三っ日後ぐらいの良く晴れた
信州や、開田高原辺りを走ってみろ。
ご機嫌のドライ路面(90%)と、所によりアイスバーンが
喜んで迎えてくれるでしょう。

179 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:19:26 ID:vT5cPlhw0
スタッドレスタイヤ交換時、または夏タイヤ交換時
「あーこれもう終わりだねー来年は最後(冬or春)まで持たないよ」
と言われたら次の年のシーズン始めに全部交換するのが普通だと思ってた。

つーか壊れてるかよほど変な乗り方してない限り一本交換しても
またすぐにどっかのタイヤが寿命になるんだから変える時には全部変えろよ。
どうせ四駆は金かかるんだからその辺ぐらい諦めろ。

180 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:22:31 ID:A/V4SwMG0
前後回転差

センターデフのLSDが効く
(前後輪同回転させようとする)

タイヤ径が違うので同回転拒否

前後デフに負担

181 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:22:36 ID:XrjkHH+L0
やっぱ、四駆に四輪チェーンが、最強よ。

182 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:22:41 ID:MonWOqH00
むかしトヨタのハイラックスで砂浜でスタックして、
牽引車で引っ張ってた奴の話なんだけど、4WDってスイッチボタンを
ONにしてただけで前輪タイヤの真ん中にあるロックをしていませんでした。
その人はボタンさえ押せば4WDになると思っていたらしく、雪道でも
そうやって走っていたらしいです。ハイラックスを購入後3年にして初めて使い方を
知ったと言ってました。信じられませんが本当の話。

183 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:30:08 ID:2qQ30L3x0
>>178
> 開田高原
よく走ったよ、一年通して良い所だからな。
そういう所は冬用タイヤでチェーン履かないで速度を落として走るの。

四駆で15万km、FRで15万Km、FFで5万km乗ったからあちこち行ったよ。


184 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:33:34 ID:J2viTM+H0
>>180
新品タイヤと磨耗タイヤの径差程度でLSDって作動するもんか?
仮にセンターデフの差動制限したとこでなんで前後デフが記事の
言うような「働きづめ」になるんだ??
前後デフに差動状態が発生するのは左右輪の回転差が生じた
ときじゃん。

まあいかんせん元記事があの程度だからなんともわからんけど

185 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 00:35:53 ID:2qQ30L3x0
>>182
マニュアルフリーハブのハイラックスって...
同年代だな。

186 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 01:11:16 ID:A/V4SwMG0
>新品タイヤと磨耗タイヤの径差程度でLSDって作動するもんか?
ビスカス式や多版クラッチ式だと、常にオイルを掻き混ぜ続けることになる。
タイプやセッティングによるけど、
発熱のオイル膨張で圧力かけて、最終的にロックさせるモノもある。

>>52の画像、リアタイヤ焼けてないよね?(空気入ってる)
これ見る限り、外径差がチェーン3重分ぐらいある。さすがにアウトだったのでは。

前後のデフそのもの(ベベルとかビスカスとか)以前に、
それにくっついてる、
まず、センターから送られてきた回転を90度変えるギアに負担がいく。(普通まとめてデフという)

低騒音・低床のために、お互い芯を外し、かつ斜めに噛み合うギアを、
イニシャル(噛み合わせる圧力)掛けて使っているので、もともと負担が大きい。(どのメーカーでも)

デフそのものの、ギア面にかかる圧力も想定以上になる。

187 :168:173:178:181:2005/09/08(木) 01:51:41 ID:XrjkHH+L0
>>183
フルタイム四駆には、
やっぱ、四輪チェーンでしょ。
スタッドレスなんて、所詮ミラーバーンには・・・。

188 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 01:55:48 ID:zOxel6u+0
>>186
記事内容の「働きづめ」って表現はディファレンシャル本来の機能が働きづめ
ってことじゃなく、単に過負荷がかかっていたってことですかね?w

189 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 02:02:59 ID:XrjkHH+L0
>>186
君の書き込みをみて、写真を再確認したが。
撮影位置による遠近法的な誤差の範囲内にしか、
見えない。
厳密には、保険会社によるタイヤサイズの発表を
待つべきなのか?。
しかし何にせよ、前後の走行抵抗差はセンターデフに掛って居る筈で。
リアデフから 火を噴くのは、車両欠陥だとしか言いようが無い。

190 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 02:03:23 ID:Ww1S3xkj0
それじゃスペアに標準タイヤ積んでるホンダ以外は、スペア、テンパーだから
スペア使うと燃えると言うことでつか?


191 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 02:05:24 ID:XrjkHH+L0
>>190
いいね!それ!。

192 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 02:13:00 ID:XrjkHH+L0
>>186
>チェーン3重分
君!良く考えたレスするね。
素人さんが、どちらの車輪にチェーンを巻いても!。
引っかからないように、想定した上でのカキコ!。
プロだね〜!。

193 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 02:30:07 ID:XrjkHH+L0
>>190
そう言う誤解を解きたいメーカーは、運転者さんを
支援するだろうし。
口裏を合わせるメーカーは、安全では無いメーカーだろうし。
正直に使用上の注意として、テンパータイヤでの走行は
車両火災の原因と成りますので、不可能です。”と、記載
していないと!。

194 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 02:47:33 ID:XrjkHH+L0
取り合えずホンダは、スペアタイアを付けても
車両火災には、成りません。”と言う事で。
しかし、チェーンを付けた時の事は、会社の発表を待つ。
で、良いですか?。>>190
他社は、どう出るのでしょう?。

195 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 03:05:52 ID:n0hAOevC0
パートタイムが最強だな

196 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 03:16:40 ID:VyB1NGNo0
>>195
パートタイムは、だめぽだよ。
ターマックの、ドライ。
と、走行中に刻一刻と変わる、路面状況。
メカニカルストレスを、低減するならロック解除。
メカニカルストレスを、無視するなら四駆&ロック。

197 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 03:22:32 ID:VyB1NGNo0
んで、名ばかりのフルタイム四駆って?。
何処の車?。
ちょっと不等駆動が掛っただけで、
車両火災って?。
まともな耐久テスト、やってんの?。

198 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 03:32:12 ID:by2qGcgb0
社名が出てないのでスバルじゃないな。

199 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 03:38:12 ID:PMFSAWgP0
>198

>>89に車種が写ってる。
>先代スバルレガシイ。

200 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 03:38:52 ID:WLjEbYKk0
俺の愛車は四輪全てローハイトワンウェイだから問題無し

201 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 07:47:47 ID:azrJhafj0
なんでリアデフ?
まじわけわかんねえんだけど
これじゃ四駆二駆問わずリアブレーキの引きずりでもデフが燃えるんじゃないか?
四駆のリアデフは特殊だとでも言うのか

202 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 08:15:13 ID:AGK+nID80
写真を見ると、前後のホイールが違う。
片方が16インチのデザイン、片方は17インチのデザインだった。

203 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 08:20:46 ID:su+YRVXB0
フルタイム四駆は高速道路で横風や降雨時の安定性が良い
一度乗ったらやめられないよ
ただ燃費が悪いのが玉に瑕だけど


204 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 08:49:55 ID:iHcVToPP0
ガンダムみたいなレガシイ

205 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 08:51:29 ID:I6vJHGLv0
どうでもいいけど、こんなんまでメーカーのせいにされちゃ
たまらんな。

ここで「欠陥だろ」って騒いでるヤシみたいなのが、前後輪
違うサイズのタイヤ平気で履いて高速100km/h以上でずーと
走り続けるんだろうな。

あと、ハンドル切ってももちろんデフは働くが、じゃあハンドル
切ったまま、100km/h以上で何時間もお前らはグルグル
走り続けるのかと(ry

そもそも、何時間も連続作動は完全に想定外。

206 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 09:22:08 ID:ZwCRy6wO0
まあ、タイヤの外径が前後でどのくらい違ってたのかは分かりませんが、
一般の人なら前後2本単位で交換する人も少なくないと思いますし、十分に
想定される使用上のミスで炎上してしまうというのは、はっきり言って欠陥
品。
人命にかかわる問題だけに、使用者側に問題があったとしても、それによって
炎上するような設計をしてはいけないと思います。
スバルは安全に対する意識が低いのでしょうね。


207 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 09:33:36 ID:I6vJHGLv0
すり減ったタイヤでスリップし、事故を起こしといて、
「すり減ったタイヤで走行するのは想定される使用上のミスで、
それで事故起きたのはメーカーのせい」
なんて言い出しそうだね。>206

車を正しく整備するのは、ドライバーの責任。
日本車って壊れないから、車に無頓着なのが大増殖。
1t以上もある鉄の塊を動かす責任感、皆無だね。

208 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 10:28:31 ID:QMqKdC1E0
ここは過去に車両炎上級不具合のリコール隠しをしたけど
当時あそこほど叩かれず、売上にも影響しなかったんだよね。
さーて。

209 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 10:46:35 ID:eZBgqojzO
↑さーて 何だ?
何か出来んのか? あ? 虫w

210 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 10:50:33 ID:/wYbpwxI0
このアルミはランカスターではないのかな

211 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 10:56:56 ID:vJtw5pEg0
>17
D1にはFRインプでエントリーするトップドライバーがいる

212 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:01:32 ID:vJtw5pEg0
はっきり言えば日本の道でそんなに4駆は必要か?
スタッドレス履く限り2駆でもなんとかなるし
止まるのは2駆4駆でもそれほど変わらない

FFじゃパワーが吸収できないから4駆にするって
そんなパワーの車をFFベースで作る時点で間違い

213 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:05:25 ID:c6XFF36N0
俺も同じタイヤじゃないとだめって知らなかった

214 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:09:25 ID:QnYz7taE0
>>212
「必要」ではないな
あれば路面状況が悪い時に安定する

215 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:09:59 ID:hW2zJxHs0
>>208
ある自動車評論家経由で、右翼関係が動いたので
大きな話題にならずにすんだと聞いたことがある。
もともと弱小メーカーだから、社会に与える影響も小さかったし。


216 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:10:04 ID:jGjdc0SR0
4駆は究極の安定駆動方式ってイメージでやってるのにね

217 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:13:39 ID:QnYz7taE0
>>215
随分怪しい情報を信じるもんだ。
つか、お上じゃ右翼よりもっとマシな手あるだろ。

218 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:20:15 ID:YMHV5vWs0
れがしぃってよく燃えるんだな

びびおも燃えたが

219 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:23:30 ID:vJtw5pEg0
スバルもスポーツに色気があるなら
素直にFRで出せばいいんだよ。

縦置きレイアウトならすぐに出せるだろ。

220 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:24:58 ID:DIAAFP9S0
改造車は時々燃えるぐらいが丁度いいだろ
所有者も自慢話ができて喜ぶし。

221 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:27:40 ID:QnYz7taE0
>>218
関係者が驚きというほどだし、かなり珍しいんじゃ


222 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:27:54 ID:BO9K4mPt0
四駆の常識だろ・・センターデフに負担かかるから。燃費も落ちるし。
前後不均一に減るならローテーションしろよ。

223 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:30:40 ID:BO9K4mPt0
>>190
速度制限があると思われ。

224 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:30:43 ID:LxgeF0SOO
また三菱か!

225 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:37:32 ID:4YosZX9h0
>>224
スバルだよ

226 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:57:47 ID:XgMd+ZML0
レガシーってフルタイムなのかへぇ

227 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 13:29:49 ID:eXD4m90iO
>>219
スバルにFR作る技術はない。
インプレもレガシーも全部FFベースの四駆。

228 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 15:15:44 ID:LZFyLzpr0
>>205
俺の予想だと150km/h以上で延々と突っ走る馬鹿ワゴン

229 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 15:15:48 ID:2qQ30L3x0
>>187
四駆乗って最初の1〜2年はやってた。
四輪キャンベルチェーン。
鉄クローラを履いてるみたいになるよ。
雪もミラーバーンも関係なし。
ただし、アスファルト路でのチェンと路面へのダメージは激しいものがある。
距離乗るうちに判った事は、ゆっくり走れば問題無い。
結局、メカや道具に頼るより腕(危険を予測して充分減速する)を上げた方が安全。
四駆時代は、ノーマルM&Sタイヤでスタッドレスなんて一度も履いた事無いが
困った事は一度も無かった。

230 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 15:20:06 ID:LZFyLzpr0
>>227
4WD作る方が大変じゃね?

231 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 15:47:02 ID:agoZB7cG0
>>227
FR作れなくても、FR並みによく曲がる4WD作れるからいいべ。


232 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:44:07 ID:BO9K4mPt0
FFよりFRの方が簡単なわけだが。
つか昔はみんなFR

233 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:48:36 ID:sI2P9Wnz0
>>227
>FR作る技術はない。


234 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:49:48 ID:vJtw5pEg0
縦置きで尚且つ4駆でプロペラシャフトやリアデフがあるスバル4駆は
乱暴にいえば前輪の駆動を取っ払えばFRになる(実際はそう簡単でもなかろうが)

実例としてD1熊久保インプレッサが前2輪の駆動を切った状況のFRレイアウトで参戦中。
但し吊るしでやるとリア駆動系が持たないので相当の補強要
(それでもトヨタ日産等の280ps軍団のドラシャデフ周りを寸法変更で持ってくれば良い)

235 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:54:51 ID:z6eGz4pr0
4駆 4本交換は常識

半分だけ交換は 貧乏が一層貧乏になった典型的な例だね

236 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:58:36 ID:z6eGz4pr0
206
バカだなぁ

サイドブレーキ引いたまま走り続ければ発火の可能性ある。
長い坂道 ブレーキーを多様すれば効かなくなる
枯れ草の上に停止・エンジンかけてまま駐車したら炎上の可能性ある


237 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:01:54 ID:8uDFVcJvO
四駆のタイヤってスリップサイン出ても
溝はかなりあるんだよなぁ
4年はタイヤ交換不要


238 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:05:39 ID:kemfKBWZO
昔、郡山のイエローハットでミニカトッポのスタッドレスタイヤを
買いに行ってダンロップのを買ったんだけど、前が155/70-13後ろが175/70-13
がついていてビックリした。因みに4WD。冬越して履き替えしようとして
余りに後ろだけ減ってるからオカシイなとよく見たらサイズ違いだった…
走行にはなんの支障もなかったから更にビックリ!!

239 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:05:45 ID:8uDFVcJvO
ん?この車種インスパじゃまいか?


240 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:16:47 ID:fNZJZSXh0
>>237
そうそう俺10万キロで1回しかタイヤ変えてない
冬はたまにスタッドレスだけど

241 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:17:53 ID:Q5L7d3CS0
こんなの4駆乗りの常識だろ。
馬鹿はママチャリでも乗ってろ

242 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:20:01 ID:NU5GeJy/0
4駆って、前後にエンジンがついてるのとちゃうの?

243 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:22:50 ID:8uDFVcJvO
>>242
それはすごい車だな

244 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:34:46 ID:QOGumOMc0
エスクードかスターレットかであったなツインエンジンの改造車

245 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:40:07 ID:+VYB0wmGO
>>243
ごく初期の古典的な試作車はエンジン前後にあるだろ?
今でもダートのモンスターとかはそうじゃないのか?

246 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:42:10 ID:rb/6778w0
ところで、レクサスのネガティブネタは削除対象になったの?
立ってからスグ消えたwwwトヨタ奥田の圧力ですか??

247 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:48:08 ID:rb/6778w0
なんだ工作員のスレかwwwwwww
トヨタの話になると途端に下がるわ反応無いわw
わかり安杉ww

248 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 18:30:52 ID:2qQ30L3x0
>>237
それはスリップサインじゃないのでは...
四駆用タイヤはノーマルでM&Sタイヤ履いてる場合が多い。
オールシーズンとしての限界サインとは別に
夏用タイヤとしてのスリップサインもあるよ。

249 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:12:02 ID:8uDFVcJvO
>>248これスリップサインでしょ

使用年数3年〜まだ使えるよ
http://n.pic.to/2ir4u
携帯で見てくれ

250 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:23:54 ID:DTQKDIYc0
ビスカスLSD使えねー ハルデックス最高!!!

251 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:31:45 ID:8uDFVcJvO
夏用冬用…無縁の話や

252 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:32:29 ID:i7LG4a7aO
昔ダートラの全日本Dクラスでモンスター田嶋がツインエンジンカルタスに乗っていた。

253 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:02:56 ID:2qQ30L3x0
>>249
N203じゃ見れん。

ショルダーの▲マークの位置にあるのがスリップサインで深さ1.6mm
それ以外の場所にあるのが、冬用タイヤの限界で新品の半分の高さになってる。
ただし、スリップサインは車両法での限界であって、実際はそこまで使う前に極端な性能低下がある。
因みに、車検では方耗して一部でもサインが出てると通らない。

記事の事故を考慮するとフルタイム四駆では冬用タイヤと夏用タイヤの混用も避けた方が良いかも。

254 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:20:28 ID:kemfKBWZO
>>249
それはスタッドレスとしてのスリップサイン
タイヤとしてのスリップサインはまた別にある。

ってか、ピクトの設定にPCから閲覧を解除する所あるよ

255 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:27:00 ID:2qQ30L3x0
>>254
補完レス乙

256 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:27:54 ID:8uDFVcJvO
>>254

おおっ 本当だ!!
今確認したところ
スリップサインが2つあた
ってことは このタイヤって スタッドレスとしても使えるのか…
凍結と無縁だから 初めて知ったよ

257 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:33:47 ID:GsX8fbI80
>>221
そら関係者は「またかよ」とは言えまへんがな……

258 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:34:05 ID:8uDFVcJvO
PC観覧オけーにしました

259 :名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:54:09 ID:2qQ30L3x0
>>258
dueler604かな


話が擦れ違いになってなってしまったが、
デフオイルの交換をしていない人は多いんじゃないかな。
特にLSDは定期交換しないとオイル劣化が激しいよね。
最初の車検時なんかに交換するとラメ入りオイルが出てくるし、
ボルトのマグネットに鉄粉ついてる。
四駆で10万km以上無交換だとサラサラになるんじゃないかな。
その状態で長時間負荷をかけると加熱する、と。

260 :名無しさん@6周年:2005/09/09(金) 00:10:18 ID:J+zW7lDL0
>>256
冬用のスリップサインはプラットホームと言う 

役に立たないマメ知識だが

261 :名無しさん@6周年:2005/09/09(金) 06:37:38 ID:VvaR8Tt60
デフオイルが吹いて排気管にかかって出火したのね
オイルってかなり燃えやすいんだよね

今回のように燃えなくても吹くレベルならデフオイルはすでに死んでるので
この車のリヤデフは壊れるの早かっただろうね

ターボ買っておいてタイヤ買うのをケチるなよ・・・
タイヤなんて同じように減って逝くんだから

でもメーカーも異径タイヤ装着警告とかそうゆうのを出すようにした方が良いんじゃないだろうか?
今の時代はユーザーのせいでもメーカーがイメージを悪化させる事が多いし

262 :名無しさん@6周年:2005/09/09(金) 16:58:10 ID:/GcWUiJO0
>>238

ビスカスだと機械的に連結してないからまだまし。
多少の負担はかかるが短時間走っただけで壊れるようなこともあるまい。
前輪の方が回転数高いから後輪に常にトルクかかり実質後輪駆動になってる。
アテーサE-TSみたいな状態を考えて貰えばわかりやすいかも。


263 :名無しさん@6周年:2005/09/09(金) 17:05:51 ID:/GcWUiJO0
> 前輪の方が回転数高いから後輪に常にトルクかかり実質後輪駆動になってる。

わかりにくいので補完。
この場合、前輪はスリップと同じ状態になっており、いわばフリーの状態に近くなっている。
(5〜10%のトルクはそれでも伝達されているが、ミニカのそれなんてゼロに等しい)
後輪の駆動系はもともと30%程度のトルクにしか耐えないから、これでサーキットを走れば壊れるし、
今回のレガと同じく追い越し車線を100K超で飛ばしまくれば名古屋・東京発なら静岡に着く頃(200K)
に駆動系がダメになる可能性あり。ただし、ミニカは正しい使い方でも100K超で2時間走ったら廃車覚悟
の脆い車だから何処が壊れて停まったのかは調べるまでわかんないだろうが。

264 :名無しさん@6周年:2005/09/09(金) 21:29:17 ID:7XKD09/u0
新車を納車される時にはディーラーで車の構造、取り扱いについて取り説を使用しての2時間ぐらいの講習を受けさせてはどうか?

265 :名無しさん@6周年:2005/09/10(土) 05:22:16 ID:wc/l+OYCO
またMITSUBISHIか

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