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【空港】中部国際空港、開港後初の中間期決算でいきなり黒字決算…経常利益19億円

1 :諸君、私はニュースが好きだφ ★:2005/11/17(木) 04:49:32 ID:???0
 中部国際空港会社は十六日、二〇〇五年九月中間連結決算を発表した。
愛・地球博(愛知万博)の集客効果などで、赤字を見込んでいた損益が予想
を大幅に上回り、経常利益が十九億円、純利益は十八億円と、いずれも
黒字になった。売上高は二百七十四億円だった。

 空港会社は、設備投資負担などから開港して五年程度は赤字が続くと
予想していたが、開港後初の中間期で早くも黒字を計上。平野幸久社長は
「たくさんのお客さまにお越しいただいたことと、社員の努力のたまもの」と
好業績を喜んだ。

 一九九四年に開港した関西空港の場合、十年後の〇四年九月中間期
で初めて黒字化しており、中部空港の“優等生”ぶりが際だっている。

 見学者が押し寄せた開港ブームで、直営商業施設の売り上げやテナント
料など、非航空収入が百十億円と全体の四割を占めた。あまりの人気ぶりに、
広告宣伝をほとんど行う必要がなかったことも経費減に貢献した。

 国内線は万博開催で全国から観光客が集まり、利用者が名古屋空港
時代の前年同期より13%増えた。国際線便数は名古屋空港に比べ一・六倍
増の週三百五十四便(九月末時点)に達した。万博による増収は約十一億円
と計算している。

 〇六年三月期連結決算は、売上高が五百二十五億円、経常利益十一億円、
純利益九億円を見込む。減価償却費などで金額は中間期より縮小するが、
黒字化は確実とした。

ソース(中日新聞)
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20051117/mng_____kei_____000.shtml

2 :遊民 ◆Neet/FK0gU :2005/11/17(木) 04:50:24 ID:kc7oOjA60
>>1000
千取れあ

3 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 04:52:09 ID:tULSDlZu0
ふーん

4 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 04:52:53 ID:RqRaMLR30
>>2のせいで書き込む気が失せた

5 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 04:53:00 ID:xKhTjzY70
さすがトヨタの国のひと。

6 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 04:53:07 ID:Hz5AYj2s0
大阪の無能さが叫ばれる中

7 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 04:54:03 ID:zFxxEnz60
いかに関空が糞かって話だな

8 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 04:55:44 ID:zjOPg/8q0
さて、神戸に出来るのとか静岡に出来るのはどうなる事やら…。

9 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 04:56:53 ID:t+0FSTuP0
無駄な空港多すぎ
伊丹なんて今日にでも閉鎖しろ

10 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 05:00:28 ID:jtLxPMbD0
風で離着陸できないっての
ほとんど問題にならんかったな。
パイロット上手いっす。

11 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 05:08:28 ID:jtLxPMbD0
>>7
関空はすでに地盤沈下に耐えられなくなっているので
さらに大規模修繕が必要になってます。

  大阪市役所の豊満といい、どんだけ関西人がカネに使い方を知らんかという
  典型的な例だな。


12 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 05:16:58 ID:TCFWHykf0
でも、来年は固定資産税の支払いで、セントレアも赤字確実だそうな。

13 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 05:23:41 ID:+kmqH5wu0
中部空港に乗り入れの海上旅客輸送事業が苦戦
中部国際空港に乗り入れる海上旅客輸送事業が予想以上に苦戦している。
新空港を商機ととらえ、三重県を中心に多くの事業者が航路開設に踏み切ったが、
思うように利用客を確保できていない。加えて、燃料価格の高騰によるコストアップが
追い討ちをかけ、採算割れが続く。このため事業者の大半が、1年も経たないうちに
運休や便数削減など苦渋の決断を迫られている。
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200511/08.html

14 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 05:45:37 ID:DZmpEb4U0
着陸料が一番安くて初年度で黒字出せるなんてたいしたもんだ。

15 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 05:57:48 ID:7qSCTeBM0
>>11
大規模修繕だの二期工事だの、金使う一方だな。
まさに底なし沼だ。


16 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:09:13 ID:6qAZlAHg0
中部は堅実ですな。
それに比べて関西ときたら・・・。

17 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:10:02 ID:3/h/076p0
万博終わっても大丈夫なんかな?

18 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:13:20 ID:7qSCTeBM0
万博っつったって海外からなんて殆ど客来てないし
国内も同様。京阪神や関東からは多少来てたかもしれないが
そういう奴らは飛行機では来ない。
そういう意味では空港には余り関係ない。


19 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:17:41 ID:VSq5ELaE0
>>10 パイロットの腕の問題じゃないよ。

パイロットの腕に頼らなければ着陸できないような気象条件なら、
いつか事故が間違いなく起きる。

20 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:19:37 ID:SLnEoSD60
競合する空港がないからじゃないかな
神戸とか静岡とか佐賀とかは不要

21 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:28:50 ID:lHRKmBr50
さすがトヨタ空港

22 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:29:05 ID:7qSCTeBM0
貨物は凄く伸びていて関空や成田のシェアをどんどん奪っている。
もっともこれは、東海地方の需要をこれまで関空や成田に奪われていたのを
取り戻しつつあるというに過ぎない。
中部も競争はしているということです。


23 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:43:45 ID:ZOQvWQ4U0
>>20
不要なのは神戸より関空だろうw
関西の航空需要を考えれば、伊丹と神戸があれば事足りる。
神戸+伊丹か、関空1港かを選ばなきゃ後が無い。
ただ後者を選ぶと、待っているのは茨の道だけだが。

24 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:49:33 ID:488y5SgK0
というかセントレアでツアーが組まれてたしな




・・・・空港行って楽しいのか

海ほたるみたいなもんか?(アレもツアーがあった

25 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 06:55:59 ID:MBMVH0hO0
大混雑で駐車場に入れず、旅行者が大きなキャリー持って走ってても
空港の機能そっちのけ・・・
旅行者にとっては関空の方が都合よし。

26 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 07:06:39 ID:q6NSK3FA0
でも空港アクセスって実はそんなによくないよな。
名古屋駅から乗り継ぎが必要な場合があるし。

27 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 07:12:04 ID:lNqKCv5b0
>23
自分から拒否しといて関空開港した途端に
「関空イラネ。自分ところで作るわ(・∀・)ニヤニヤ」ですか>神戸市
自分から拒否しといて関空開港した途端に
「関空イラネ。伊丹は存続(・∀・)ニヤニヤ」ですか>伊丹空港周辺自治体

>7
関空という前例がなけりゃセントレアだってどうなってたかは分からん。

>11
風見鶏オヤジが「民活」とか言いだしたせいだよ..._| ̄|○
純民間にしときゃ……(´・ω・`)ショボーン

28 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 07:22:35 ID:Lo4WUpKmO
貨物便、多すぎ

29 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 07:25:26 ID:7qSCTeBM0
多いぶんには喜ばしいとしかいいようがない。
どうせこの先旅客需要が劇的に増えることもないだろうし。

30 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 07:27:19 ID:uGiBQ9jY0
>>28
そのために作った空港だから。


31 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 07:35:55 ID:jtLxPMbD0
>>27
羽田の工事方法を取り入れたそうですが、
アジャストできる長さが段違いで短い。

ほんと、大阪人に大金は持たせられない。

32 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 07:48:28 ID:yXpfY4D80
これから長い下り坂

33 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:08:59 ID:6d9G6saR0
旧名古屋空港はどうなったの?

廃港?

34 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:09:02 ID:7qSCTeBM0

都市間競争における名古屋の地位よりも、空港間競争における
中部空港の地位の方がはるかに高い。


35 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:11:24 ID:7qSCTeBM0
>>33
主として航空自衛隊。
でも自衛隊専用だと風当たりも大きいので
県営空港として少しばかり地方便を飛ばしてます。


36 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:14:27 ID:ZVM9NqOlO
別名 トヨタ空港。さすがだね…

37 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:17:18 ID:TI5+GI4s0
関空は米軍基地でも誘致するしか無いだろ。

38 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:33:26 ID:7qSCTeBM0
俺は鶴橋を街ごと移転させるべきだと思う。<関空

39 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:41:53 ID:prM73QGM0
さすがトヨタ空港。

40 :23:2005/11/17(木) 08:44:18 ID:/7vfmOl50
どっかの阪流空港とはえらい違いだ

41 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:52:40 ID:kuNW+IPt0
>>31
関空埋め立ての後に羽田沖合拡張だろう。
練習台にされた関空こそいい面の皮な訳で。

42 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 08:59:28 ID:7qSCTeBM0
関空を置き去りにして羽田の沖合い展開を優先したら
それはそれで文句言うクセに。



43 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:03:47 ID:qAfG1C4G0
激赤字の名古屋ボストン美術館にでも金流してやれ

44 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:06:41 ID:3xKCvHVN0
関西の空港も何とかして欲しいよ・・・

45 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:07:16 ID:pPIsUEzI0
ボストン美術館は潰してもいいじゃね。

セントレアは本当に使いやすい空港だから黒字なのも納得。

46 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:08:04 ID:8VeIvOng0
どこかの沈没空港とはえらい違いだ。

47 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:08:36 ID:msj6FDas0
中部国際空港スレなのに なぜか関西叩きスレになりますた

48 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:09:55 ID:CqAw1Pfh0
それほど関空が酷いってことだろうな。

49 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:12:38 ID:cYQhvd6G0
名古屋ボストン美術館
忘れてた。金山だっけ?行く気もないけど。

公務員は余計な事業に手を出すな。
そりゃあ、現地視察して接待受けてりゃいい気持ちかもしらんが。

50 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:15:03 ID:irnd1EUy0
この前旅客として始めて中部使ったけど、すごい使いやすいね。これなら黒字も納得

ただ、名古屋人は飽きやすい性格だから(w、これから「観光」で来る人が少なくなると思う。
それが心配。



51 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:17:33 ID:fk185c26O
みんな何か勘違いしてんじゃないの。
関空は米軍に払い下げられてラプター空港になるんだょ。
以上 脳内ソース

52 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:18:44 ID:3xKCvHVN0
ま、それはそれで良いけどな
街も無いから攻撃されても民間人に被害でないし

53 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:26:14 ID:7qSCTeBM0
ボストン美術館は金山には不似合いだね。
大阪人だって新今宮あたりとかにボストン美術館作っても、なんで
あんなとこにって思うだろう。
空港と関係ないけど。


54 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:31:10 ID:kwCjlJpI0
さすが民営というのはすばらしいな。

55 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:36:56 ID:+HYQ1o5BO
さすがトヨタ流
経営も営業もうまいんだな。

56 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 09:38:29 ID:Ur8AUC1M0
で、関空は?


57 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:27:15 ID:kPJseZvc0
>>53
だよな・・・歩いて2分のとこに風俗があるんじゃボストンも泣く

58 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:28:46 ID:4y2kaLmd0
で、神戸は?

59 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:31:27 ID:GU1EwUJa0
>11
だから浮島方式にしろって言ったのに。
土建屋の言いなりになって埋め立て式にしたから沈下するんだ。

60 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:36:53 ID:TnvBsiXN0
>>42
いやぁ、羽田が踏み台になってくれていい空港ができればそれで文句は無いよ。
>>46
羽田空港のことか?w

61 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:40:06 ID:MKj55Rcc0
地球博行ったついでにセントレア空港にも寄ったが
遊び目的の施設として考えても、なかなか良かったよ!
展望台もかなり大きいし広いし、温泉もあるし、お店も賑やかで楽しいし…。

地元だけど、関空はダメだな…orz
正直、見習って欲しいよ…

62 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:40:40 ID:ZFgvuikM0
シンプルに経営陣と従業員に祝意を述べたい。

GJ!

63 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:53:10 ID:IalpIDPV0
>>41
羽田沖合い展開は関空よりも先に始まっただろ

64 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 10:54:26 ID:/831kNnfO
伊丹っ子ですが、伊丹空港(大阪空港)は開発当初「アホみたいに土地が余ってる工場地帯」に建てる計画でした

伊丹市内の人は「ふ〜ん景気イイ話だね」位しか思ってませんでした

暫くしてから、突然県外より「自称地元民」が住みだして、空港工事が始まる前位から「反対!反対!」と叫びだしました・・・

で、時は流れて「関空出来るいんぐ」な話が持ち上がると

自称地元な人達は「閉鎖反対!」と叫びだしました・・・

我々、伊丹っ子からしたら


どっちでもイイよ


ってのが本音です

65 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:11:49 ID:TnvBsiXN0
>>63
空港ビルの設計施工は?それに新C滑走路はもうかさ上げ工事してるよね?
>>64
空港が残ったおかげでモノレールができて東西の交通が充実してるんで
北摂市民は感謝しておりまつ。w
>>61
ええい。貴様のような奴がおるから飛行機利用者が搭乗前に飯が食えんのだ。チネ。

66 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:38:04 ID:V1WT1ZDV0
いくら関空叩いてても赤字補填は最終的には国でしょ、みんなちゃんと税金払ってね。
税金も払わないニートは関空叩きの参加は厳禁でつ。w
それと名古屋人が他国者の振りして名古屋マンセーをするのも厳禁でつ。

67 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:43:16 ID:NvFP9ZKD0
関空が糞というより、伊丹が残ってるのが糞。


68 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:44:06 ID:5G+toK1R0
名古屋人が名古屋をマンセー?
そもそもセントレアは名古屋じゃねーし

69 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:46:43 ID:NvFP9ZKD0
あと、関空の位置決定に際して、神戸沖が最適とされたにも
関わらず、神戸の馬鹿どもが反対して、今の位置になったが、
今、神戸空港が建設中。

70 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:48:37 ID:NrcYRQ130
粉飾

71 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:50:58 ID:V4nzjZLI0
名古屋人>>>超えられない壁>>>>大阪人

ということなのか。


とりあえず、民主党は河村たかしを党首にしる!

72 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:52:40 ID:7qSCTeBM0
いや河村たかしはへたれだからオススメできない。

73 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:53:38 ID:igYFVjAx0
一見殺風景だが、空港としての機能に問題はない。

74 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:56:33 ID:TnvBsiXN0
>>69
成田の反対運動で腰が引けて、成田みたいな土地収用じゃなく埋め立ての空港なのに
反対運動如きで計画撤回した国にも問題があると思うがね。

75 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:56:54 ID:O2iEGd1/0
珍しいケースだな。関空に比べると大違いだ。これはほめるしかない。
ついでだが、東京(東京以外でもいいが)からも名古屋観光を含めて中部
国際空港から発着、成田到着の便があるといいな。

76 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 11:59:08 ID:DKXIisXY0
国内線からの乗り継ぎが便利なのがやはりポイント高い。
成田はほとんどの国内線が一日一往復なので論外だし
関空も微妙に便数が少なかったりする。

あとはもうちょっと国際線の行き先が増えればなあ。

77 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 12:03:34 ID:V1WT1ZDV0
名古屋が最高だぎゃ

78 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 12:04:49 ID:PgrtYJA40
今後は長期的に利益が上げられるかが課題だね。それにしても、関空関係者は
面白くないだろうな。

79 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 12:17:23 ID:MJb0+wg10
>>68
つか、愛知のことを名古屋としか言えない時点で馬鹿決定。

80 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:00:36 ID:/KTsTFMb0
>>31
>アジャストできる長さが段違いで短い。 
違げえよ、予想に反して一気に20年分沈下しちゃったからアジャストできなくなっちゃったんだよ
結果として短いのは言うまでも無いが

ほんと、大阪人に大金は持たせられない。 

81 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:04:52 ID:GLxQJmXJ0
2本目の滑走路完成とともに伊丹潰して副首都作ればすべて解決
たかってるうんこ住民は餓死しろ

82 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:06:54 ID:rvMEI6q60
>>64
はあ?戦前にチョンコ強制連行して造った空港じゃん >伊丹
航空騒音という言葉すらなかった時代だぞ
反対運動なんかもなかった

でたらめばっか言うな、なりすまし泉州カスが!
それより伊丹っ子ってw
伊丹空港だから伊丹市だとでも思った?

83 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:14:29 ID:poLuDgMa0
>>64
 もちょっと、歴史を勉強してから出直せ。

 元は、軍用空港だぞ

84 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:28:55 ID:oFkI3tcE0
>見学者が押し寄せた開港ブームで、直営商業施設の売り上げや
>テナント 料など、非航空収入が百十億円と全体の四割を占めた。

これは、いわゆるテキヤの商売でしょ・・・万博イベント絡んだ
大丈夫か本業は?

85 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:33:55 ID:TnvBsiXN0
何処かの馬鹿が国と地元のBに金掴まされて作った、あのあたり一体が沖積層だって
事すら無視したレポートなんぞ予測じゃなくて単なる希望的観測だわ。
だからアンカー打った浮体工法が最後まで案に残ってたんだろうが。
ぶっちゃけ一番の戦犯はBと土建屋にたかった運輸官僚。

86 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:36:49 ID:7fvrU5oe0
GWの頃、不法侵入した中国人留学生が思い出される

87 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:39:09 ID:ZOQvWQ4U0
>>84
開港特需だから万博関係ないし・・・
貨物だけで空港運営に必要な額の半分以上まかなえちゃう計算なので大丈夫でしょう
しかも、成田関空からの貨物シフトはますます進む予定だし
旅客? それはなんとも

88 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:41:38 ID:F6r2OLlx0
>>82-83
それって大阪万博にあわせて始められた拡張工事の話じゃないのかね?
大阪万博の際に南西側に3000M滑走路をつくった。
http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/kukou/osaka/enkaku/enkaku.html

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c5a/ckk-74-8_c5a_18.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/ckk-85-1/c3/ckk-85-1_c3_8.jpg

89 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:43:32 ID:wy7RmK0v0
>>85
それって関空の話だよね?
微妙に話がスレ違いなんだが。
それより、セントレアの話題のスレなのに、関空の話や伊丹廃港話ばかりなのはなぜ?
また変な大阪民国の工作員が暴れてるんでしょうか?

90 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:45:41 ID:p1WeYhKq0
中部空港は一回使ったけど使いやすかったよ。
飛行機から降りてまっすぐ歩くだけで出口まで行けるから迷わない。
お店も充実してるし、展望デッキも広い。
一つ不満なのは名鉄の料金体系。高い安いの問題じゃなくてミュースカイが指定席
の特急でミューチケットなるものを購入しないといけないのは分かりにくい。
あんなものは全席自由の一律料金にした方が日本人にも外国人にも利便がいいだろ。

91 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:49:27 ID:vOPDtk6h0
関西空港を沈めるいい方法を教えて下さい

92 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:56:06 ID:nG+F/cAD0
お前が毎日崩していけばいいだろ。

93 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 13:58:13 ID:wy7RmK0v0
>>89
落ちぶれて、名古屋に足元をすくわれかねない大阪厨房が必死だから。

>>91
ほっときゃ沈むさw

94 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:00:40 ID:XhnWbs+m0
関空のダメっぷりが思い切り浮き彫りになってるね。

95 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:01:04 ID:OYZD4vmB0
>>88
>伊丹空港(大阪空港)は開発当初
               ^^^^^^^^^^

96 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:02:17 ID:fg7ur3ur0
>>90
急行か普通にのればいいじゃん

97 :89:2005/11/17(木) 14:02:55 ID:wy7RmK0v0
>>93
おい、おまえ。
なんでID同じなんだよ?

いま、大須の漫画喫茶から書いているんだけど、もしかして同じところにいるとか?

98 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:05:30 ID:OYqP/hDv0
謎のキノコはどうなったの?

99 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:06:06 ID:fg7ur3ur0
>>91
自然に沈下してますけどね

100 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:08:38 ID:IfmvVuzg0
>>94
関空のダメっぷりはアレだけの問題じゃないからな。
既出かもしれないが、

・神戸沖(神戸空港建設地)も北港沖も関西人がゴネてフイになり、不便な泉州沖になる。
・その後で関西人と航空会社がゴネて、伊丹空港が存続。
・さらに関西人(主に兵庫)がゴネて、神戸空港建設決定。

名古屋空港は手狭になった上にアナルのように拡張もできず、代替空港建設と機能移設のコンセンサスは得たし。

101 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:08:39 ID:dZh4dyfp0
>経常利益が十九億円、純利益は十八億円、売上高は二百七十四億円
>見学者が押し寄せた開港ブームで、非航空収入が百十億円と全体の四割
>万博開催で全国から観光客が集まり

あとは下火だ。来年度はギリギリ黒字くらい、再来年以降は赤字、リストラ

102 :89:2005/11/17(木) 14:09:04 ID:wy7RmK0v0
後ろで手を挙げてる馬鹿がいた(大爆笑
思わずオフ会になってシモタ。
二人して逝ってきます。

103 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:13:38 ID:ZOQvWQ4U0
>>101
ま、ぎりぎりじゃないっすね

>〇六年三月期連結決算は、売上高が五百二十五億円、経常利益十一億円、 
>純利益九億円を見込む。減価償却費などで金額は中間期より縮小するが、 
>黒字化は確実とした。



104 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:17:21 ID:TnvBsiXN0
>>89
中部国際にかこつけて関空というか大阪叩きする馬鹿が居るから。
一応反論はしないとな。
>>90
しかし乗る時は見物客に邪魔されて搭乗前に満足に飯も食えないわけだ。
昼前に行ったら管理区域内の売店も略奪にあってなにも無いから駅出口
傍のコンビニで買い物。
航空会社の手荷物預かりも窓口が2つあるのに団体客で糞詰まり起こしても
絶対に窓口を1つしか使わない親切サービス。

でもまぁ、関空以降の後発空港だけあって使いやすい空港ではあるんだけどね。
いっぺんでいいから搭乗前に3階のレストランで飯食いたいなぁ。

105 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:19:56 ID:Fngf5xkj0
何これ?
関空で10年かかったことを中部は6ヶ月でやってしまったってこと?

106 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:20:37 ID:lQM2nl+X0
維持費が黒字になっただけ
借入れ利息を払えば、最終的には赤字


107 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:20:37 ID:ZTNE9fJl0
>>101
再来年にトヨタ海外部門が名古屋移転。

108 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:22:23 ID:7qSCTeBM0
>>105
関空は国の補助金受け取って黒字化したので、実質的には今も赤字ですよ。


109 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:23:15 ID:dZh4dyfp0
>>107
トヨタがあったか

110 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:24:57 ID:nG+F/cAD0
>>102
悪いことは言わん。

今のうちに結婚しとけ。

111 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:25:20 ID:+SpJvAkf0
9月ごろ行ったけど、人人人だった。
そもそも万博ご用達期間だったのだから何のデータにもならん。

112 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:27:28 ID:xRs89TuC0
>>107
トヨタの海外部門の入る名古屋駅前に建設中のミッドランドスクエアの
オフィス棟の完成が9月に早まったので、10月には移転すると思う。

113 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:28:38 ID:7qSCTeBM0
万博効果と言うのはあてにならないよ。
空路で万博に来る人間などあまり居ないし、
地元民として見たら、空港と万博会場は離れすぎていて
まともな神経なら同じ日に行ったりはしない。


114 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:29:58 ID:enEJJv2S0
神戸空港(゚听)イラネ

115 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:31:37 ID:zYyqDrHL0
>>112
完成が早まるってのがまららしくて笑えるな。

116 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:32:15 ID:VGjyj/5U0
>>113
地元の人間が使うわけ無いだろ

117 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:34:46 ID:vkCMaWY30
名古屋清水口のびほーどーへどうぞ!

118 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:35:01 ID:7qSCTeBM0
>>116
見学客として行く場合の話だっつーの。

119 :Bostonian:2005/11/17(木) 14:35:06 ID:i4YLvcoy0
北米便倍増しろよ。少なすぎ。
NW, Boston, LAに直行便飛ばせ。
関空なんて、貧乏人しか使わんのだから潰せ。

120 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:41:10 ID:ZOQvWQ4U0
>>106
おまえって会計ってものがまったく判ってないんだねw

>経常利益が十九億円、純利益は十八億円
意味理解できますか?

>>108
実質的には年間90億円の赤字補填と、二期分借り入れのほとんどの利子免除
国から不当に受けている援助は年額で300億円近くになるはず
赤字というより大赤字でしょう

>>111
だから万博あんま関係ないちゅうに
万博の入場者の実に8割が県内
残り2割のうち空港利用者は全数の5%に満たない

121 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:44:46 ID:lQM2nl+X0
>>120
偉そうなこという前に建設利息優先配当株について学んだほうが良いってW


122 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:45:42 ID:Bain8wIA0
>>113
中部発着の客が増えたかはわからないけど、万博期間中は新幹線が混んで
いたので、混雑を嫌った客(万博と関係ない客)の飛行機利用が増えたら
しいよ。万博効果は直接的なものだけでなく、余波というのもある。

123 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:46:13 ID:PeV4TO2H0
わけのわからん大土木建築に大金を使い込んで破産するのは、秀吉死後の豊臣政権以来の大阪の伝統ですからw
あと淀君みたいなヒス女が出てくるw


名古屋人は前の小牧をよく記憶してるから、どうしても絶賛評価になっちゃうよなw
旧小牧空港近辺はなぜかよく渋滞したし、駐車場からカウンターまでがとにかく遠くて不便だったし、鉄道伸びてないから駅ターミナルから高速バスを延々と待たなきゃならなかったしな。

確かに新幹線からのアクセスはやや不便かも。セントレア行き名鉄特急は名古屋駅じゃなくて金山駅発だからね。
一駅乗換えが必要になる。
だがそれでも成田のことを考えると、もう比較にならないくらい便利だが。というか成田あまりにもひどすぎ。なんだあれ。
もちろん新幹線経由なんかしない県内の名鉄線沿線や地下鉄沿線の住人や、近隣県(名鉄が伸びてる岐阜あたり)の人間にとってはとんでもなく便利だよ。元々愛知県人のための空港だ。新幹線経由の遠方の旅客のことはあんまり考えてない。
鉄道アクセスはこんな感じだし、自動車でのアクセスも一号線や東名高速にすぐ出られるし、ロサンゼルスやサンフランシスコに近いくらい便利になったと思う。
セントレアはようやく日本にできたまともな空港という感じだ。成田も関空もトラブルがひどすぎたもんな。なんだあれ。
東京湾にこのクラスの空港をもうひとつくらい作らなきゃダメだと思うよ。

124 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:53:09 ID:Fngf5xkj0
>>112
完成が早まるなんてなかなか聞かないな。
予定よりも遅れるってことは日常茶飯事だが。

125 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:55:33 ID:Jf8+aE3u0
>>123
羽田拡張で手を打とうじゃないか。

126 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:57:50 ID:PeV4TO2H0
>>124
完成が予定より早まるのも、信長&秀吉以来の名古屋クオリティの伝統ですw


しかしなんで関空ってあんなに金かかったの?
部落団体や利権政治家が途中で食っちゃったわけ?
不思議で仕方が無い。

127 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 14:58:31 ID:vIAm3MKvO
大阪<<<名古屋がまた証明された

128 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:00:37 ID:xRs89TuC0
>>124
ミッドランドスクエアは地下4階・地上47階建てなんだけど、当初は地下部分
を作ってから地上部分を作る予定だったらしいけど、1階部分を先に作って
地下と地上を並行して作る方法に変更したため完成が半年早まった。
同じく名古屋駅近くに建設中のルーセントタワー(40階建て)も
2007年秋から春に前倒しされた。

129 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:03:22 ID:7qSCTeBM0
>>122
まあ旅客はそう伸びるまい。ダウンを覚悟しておくべきかも知れん。
ただ貨物はもっと伸びるだろうな。


130 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:04:03 ID:jtLxPMbD0
>>123
おーい。東京湾は今でも羽田の進入やら待機やらで
ぱっつんぱっつんなわけで、そこへ新空港持ってきても
混乱するだけじゃね?


131 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:04:46 ID:6qbl27Xt0
たとえ赤字が続いてもトヨタの貨物が運べればいいんだよな

132 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:05:09 ID:E7iR/DGm0
名古屋から何分くらいで行けるのこの空港?

133 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:05:32 ID:ye5fs3WZ0
三年経ったらどうなるか分からんのが世の常

134 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:07:06 ID:xRs89TuC0
>>132
名古屋の金山駅からだと名鉄特急で約30分

135 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:07:07 ID:fHhNV1FQO
黒字で調子に乗った馬鹿どもが至らんことに金使ってすぐに赤字転落だな。
勝って兜の緒をしめろよ。

136 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:07:10 ID:E7iR/DGm0
東京も関西も中部も空港から都心まで地下をリニアで数分で結ぶわけにはいかんの?
これこそ都市発展への投資だろ。遠いと不便だ。

137 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:08:22 ID:PeV4TO2H0
>>125
羽田拡張だと米軍空域縮小が必要になってくるよね。
反戦左翼やら部落やら利権政治家やらみたいなのとは別の、高度な政治の話になってくるわけで。
沖縄やら特定アジアやら日米同盟やらの話に密接に絡んでくる。


名古屋にそういうしがらみが少ないのが、東京や大阪に較べて有利な材料なのは事実かも。

138 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:08:32 ID:7qSCTeBM0
>>135
ここにいる馬鹿どもが経営してるわけじゃないからまあ何とかやってくれるでしょう。

139 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:09:12 ID:E7iR/DGm0
>>134
ちょっと遠いね(´・ω・)
でも名空まで駅から高速バスで行くのと変わらんか

140 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:09:47 ID:/4cDwKl10
実は南セントレア市がブームに火を点けたんだが。

141 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:11:23 ID:7qSCTeBM0
>>139
ミュースカイでの到着標準時間は、公式的な発表では
名鉄名古屋から28分、金山から25分、神宮前から22分ですよ。

142 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:11:42 ID:E7iR/DGm0
この黒字って万博特需の空港利用でさえもなく
馬鹿で下品で暇な名古屋人が目新しさに観光気取りで行ったからでしょ?
この先下降線間違いなしだよね。

143 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:12:03 ID:Jf8+aE3u0
>>138
ニュースでは社長が更なるコスト削減の徹底を従業員全員に推進させると言っていたよ。

144 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:14:27 ID:cD05l97Q0
>>10
風が強くなるのはこれから(冬場)らしいよ。

145 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:14:59 ID:0YFYp28k0
大阪人の乱入マダー? チンチン(AA

146 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:15:10 ID:PeV4TO2H0
>>130
いや、東京湾でも千葉側あたりに作らんかなと言う発想。
成田より早くてデカけりゃ良いじゃないかと。いっそのこと木更津なんて便利かも。
素人考えなんで許してくれw

147 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:15:59 ID:Fngf5xkj0
>>142
でもトヨタの海外部門が名古屋に来るから
ジャパニーズビジネスマンとか世界中のエリートビジネスマンが
ひっきりなしに空港利用するんでないの?
各人が相当の金持ってるし。空港のお土産とか買い捲りそう・・。

148 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:17:11 ID:qRgOvUY10
もう、これは愛知に遷都でいいな
首都は名古屋より豊田市が相応しいか

149 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:19:15 ID:pMPHUWgq0
>>100
中華航空が事故ったせいでゴネにくくなった。
関係者には申し訳ないが、事故はいつか必ず起こるものと
考えれば、よいタイミングで起こった事故だった。

150 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:20:05 ID:wOX4Gz3Q0
>>123
>確かに新幹線からのアクセスはやや不便かも。

セントレアへはバスでどうぞ。新幹線ホームのすぐ隣からでてますよ。
名鉄特急?そんなもんシラネ。

JR東海は↑のスタンス。バスは当然JR東海バス。

151 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:22:20 ID:wtdOM7Tf0
いつだったか、豪旅行した時、ガイドの兄ちゃんが(向こうの人ね)
日本はなんでこんなに空港が密集してるのか不思議がってたよ
新幹線とジャンボが客の取り合いしてるって言ったら驚いてた。
関空できたての頃でさ、中部でもう1つできるよって言ったら凄い驚いてた。
だから、新幹線の車窓から飛行機が沢山競争してるのが見えるよって話したら
白い目で見られた

152 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:23:30 ID:HXIt3nS9O
>>139
都市の中心部から30分で行けるんだから成田や関空に比べたら利便性は格段にイイと思うよ。

153 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:24:21 ID:R0lzYuX70
南セントレあ市

154 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:28:32 ID:7qSCTeBM0
正確には東京にある海外営業部門の半分と、東区にある国内営業部門
が入居の主だね。<トヨタ毎日ビル
しかし光洋精工(大阪)と豊田工機の合併新会社・ジェイテクトが
名駅に本社事務所を構える。
森精機は本社を奈良から名駅に移した。
もともと名駅に本社を置いていた豊田通商がトーメン(大阪)を吸収
することになった。
名駅のビジネス街は着実に集積を高めつつある。


155 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:28:41 ID:rfGyUW700
>>147
ビジネス客多いから、名古屋発着は航空会社は結構儲かるらしい。
貧乏エコノミー客だらけの関空発着とは一便あたり稼ぎが全然違うと聞いた。

156 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:30:41 ID:PeV4TO2H0
>>150
そんなんあったのか。
漏れ名古屋人のくせに知らなかったorz
まー新幹線経由で利用したことなかったんだけどさ。


小牧だったころは、空港に行くのだけでくたくたに疲れたもんな。
自宅最寄駅→名駅ターミナル→空港バス→小牧(3時間)=疲労MAX
みたいな感じ。

157 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:32:25 ID:+xQ55mrw0
関空、交通アクセス悪すぎ、、、、
やっぱり伊丹使うよな。
ちんたら歩いて空港までいくのもいいもんだ。


158 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:34:35 ID:ZOQvWQ4U0
>>146
おまえはハマコーかw

159 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:46:08 ID:+7tFXYvEO
鳥山明はどうするんだろ?
東京引っ越しを役所が旧名古屋空港直行道路つくって阻止したらしいが、今や中部国際空港がメイン。

それとも原稿もネット時代だから良いのか?

160 :146:2005/11/17(木) 15:47:36 ID:PeV4TO2H0
>>158
ごめんw


繰り返すけど地元民にはとんでもなく便利だよ。中部新国際空港は。
漏れは今西武線沿いの都内に住んでるんだけど、わかりやすく喩えるなら、名鉄(私鉄・名古屋鉄道)が西武鉄道だとしたら所沢の隣の駅に羽田+成田規模の巨大空港がポンとあるような、そんな感覚。
しかも空港内に駅がある。通勤の足の延長で空港を利用できる。そんな感覚。
この感覚に慣れると、成田が狂気の沙汰にしか思えない。なんだあれは。

161 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:48:01 ID:4uatQKzJ0
>>33
元々自衛隊の基地でもあった。セスナ等の小型機やヘリと、ごく一部の路線がのこった。
ビジネスジェット用空港として生まれ変わるべく国内線ターミナルとかを改装中。
その割には国際線の施設は放置っぽいな。商用施設の誘致を夢見てたんだろうけど、
無駄遣いの悪寒。

162 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:48:22 ID:rfGyUW700
関西は神戸空港で巻き返すので余裕。^^)

163 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:50:23 ID:nG+F/cAD0
>>160
程便利そうで不便な場所もすくない。

164 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:52:20 ID:irnd1EUy0
海上空港の宿命だけれど

飛行機眺める場所が展望デッキしかなく滑走路から結構離れてるのが寂しい (´・ω・`)
34エンドでジャンボの着陸が見れた日が懐かしい・・・


165 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:52:49 ID:dmcjlMBP0
>>162
神戸空港が関西経済のトドメを刺すことが解らないのか?・・・関西人は終わっとる!

166 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:52:51 ID:ZOQvWQ4U0
>>162
巻き返すって・・・
関西内でのシェアの奪い合いに終始することになるから、関空がヤヴァくなるだけじゃん
はっきり言って墓穴

167 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:53:07 ID:p1WeYhKq0
>>161
小牧は小型の国内線は結構使えると思うよ。駐車場も1週間無料だし。
国内旅行でJair路線があればかなりお得。

168 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 15:58:05 ID:R7upyvOe0
>>123
>わけのわからん大土木建築に大金を使い込んで破産するのは、秀吉死後の豊臣政権以来の大阪の伝統ですからw
>あと淀君みたいなヒス女が出てくるw

うんうん

169 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:00:40 ID:ZOQvWQ4U0
>あと淀君みたいなヒス女が出てくるw 

出てるな
ブサエとか辻元とか・・・

170 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:03:20 ID:FaQ2Dhty0
大阪も嫌いだがトヨタも嫌いだ

171 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:05:25 ID:4uatQKzJ0
>>167
確かに駐車場には結構自動車いるな。のんびりしてて実は好きな雰囲気だったりする。

172 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:05:58 ID:vX1zBGpr0
商人の街頑張れよ

173 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:06:26 ID:KAJIb5Ij0
この空港には
寿がき屋が無いことが汚点。

174 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:06:40 ID:rfGyUW700
>>168
打撃与えて国家権力を潰して、庶民は楽しく生きるのが大阪庶民の知恵。
支配者に蹂躙されて喜ぶ名古屋人とは全然違うからな

175 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:07:44 ID:4uatQKzJ0
>>123
どこを縦読みさせたいのか良くわからんが、名鉄のサイト行って時刻表くらい
確認した方がいいぞ。

176 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:07:52 ID:OU6oIPuj0
ソウル>>超えられない壁>>名古屋>>東京

177 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:09:26 ID:ZOQvWQ4U0
>>174
>打撃与えて国家権力を潰して、庶民は楽しく生きるのが大阪庶民の知恵。 
もうすぐ破綻で潰れるのは大阪のほうやんw

178 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:09:42 ID:R7upyvOe0
>>100>>120
関西のダメッぷりw

179 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:11:30 ID:rfGyUW700
>>177
大阪人は税金で楽しく暮らすですよ。
権力者秀吉の足を目一杯引っ張って壊した大阪人の知恵は、今も生きている。

180 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:12:37 ID:F6r2OLlx0
>>123
羽田拡張&再国際化も結構バカならんと思うがな
いちおう滑走路が4本になって、離陸2の着陸2になる。

http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/kyoku/saikakutyou/pdf/koukoku/01_ippan.pdf
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/00_news/img/passenger_data1.pdf

181 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:12:38 ID:NdZGrvwU0
>>174
社民党の方ですか?


182 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:14:04 ID:cD05l97Q0
横風だけが心配。
事故が起こらなければいいが・・・

183 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:14:23 ID:jtLxPMbD0
>>179
本当に、関西人ってのは自分の金は上手く使えるけど、
人の金は全く上手く使えない。全て自分に利益誘導しようとする。

公の心が無いと言われて久しいが、今も無い。

どうしようも無い。

184 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:14:33 ID:Fcs5eKP70
>>159
FAX

185 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:15:18 ID:vX1zBGpr0
>>179
さすが朝鮮の飛び地

186 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:18:43 ID:PeV4TO2H0
>>175
あー名古屋駅発でも特急は出てるって意味で突っ込みたいのかな?
いや確かにその通りで誤解招く文章だったが、名駅発はほとんどが全車指定だから、便利なように見えて意外と不便なんだよね。
金山発の一部指定席特急乗ったほうがずっと手軽なんだよ。
名駅発の一部指定ってほぼ無いし。

187 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:19:54 ID:ZOQvWQ4U0
>>181
大阪だから公明党だろw

188 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:21:14 ID:0JlQWYtL0
アホを上にして楽しく暮らすのが大阪流。
間違って手強いのがトップになったら、目一杯邪魔しちゃうのが伝統。

政府を大赤にして庶民を痛ぶる自民党の足を引っ張る=大阪
黒にして庶民を蹂躙する政府権力を力づける=名古屋。

大阪の方が、歴史の知恵が発達しているのは明白。

189 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:22:27 ID:OjaBHZ160
そして、なぜか名古屋は日本中の嫌われ者。
名古屋人というだけで最北の地でも罵倒され迫害されました。

190 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:23:06 ID:yL/osIzV0
ゴネて、不便な泉州沖に関西空港
 ↓
ゴネて、伊丹空港が存続
 ↓
ゴネて、当初の予定地に神戸空港建設決定。


ざ・関西人ゴネゴネクオリティー

191 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:23:36 ID:GyGM4xq60
>>187
全部くくって半党でw

192 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:24:40 ID:OWY0mxE70
さすがトヨタ空港

193 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:24:42 ID:jtLxPMbD0
そんでなくて関西にアホみたいに空港あるのに、
なんでまた作るわけ?
そんな財政が豊かなのか?

194 :名古屋人:2005/11/17(木) 16:25:03 ID:PeV4TO2H0
別に嫌われ者でも、庶民の知恵が無くて支配者に蹂躙されて喜ぶマゾ体質でもかまわないが、

なんで関空ってあんなに金かかったの?金はどこに消えたの?
なんでまだ金かかるとか言ってるの?
なんで国税投入しなきゃならんの?

それが不思議でしょうがない。

195 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:27:51 ID:OWY0mxE70
>>193
ゴネて税金をふんだっくって楽して暮らすのが大阪クリオリティ。

196 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:27:59 ID:sN/Qn7Nt0
そりゃあ最初から貨物で元が取れるって分かってたからな。
さすがトヨタ空港。

197 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:31:24 ID:NvFP9ZKD0
>>194

>なんで関空ってあんなに金かかったの?金はどこに消えたの?
泉州沖の深くて軟弱な地盤に作ったからです。
→神戸人氏ね。

>なんでまだ金かかるとか言ってるの?
二期工事中だからです。

>なんで国税投入しなきゃならんの?
道路が国税で作られているのと一緒です。


198 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:39:02 ID:Lo4WUpKmO
名古屋人の俺としては大阪の箱モノの価値が理解できん…
「ドコにそんな余裕があるんだ?」と出張の度に思う。

199 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:40:38 ID:7qSCTeBM0
でもこれから先はそうそう国の金なんて引っ張って来れないよ。
北陸新幹線なんて福井から先作るのなんてやる気なさそうだし
第二名神の滋賀から西も同様。
関西で公共事業やってもろくなことにならないってのが中央の官僚の
身にしみてしまったからね。


200 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:42:38 ID:FKwC0Amm0
>>198
京阪神三都市分の巨大な関西経済圏だと称して
京阪神それぞれが三都市分を造ろうとするからですw


201 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:47:29 ID:KAJIb5Ij0
>>200
その点では名古屋近辺に強力な都市が無いこととは違うわな。

良いことなのかどうかわからんが。
岐阜市も四日市もいまひとつ・・・
浜松も豊橋もちと遠い。

202 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:48:04 ID:NvFP9ZKD0
>>199
>北陸新幹線なんて福井から先作るのなんてやる気なさそうだし
もともと関西は北陸新幹線なんてどうでもいいだろう。
熱心なのは北陸だけで。

>第二名神の滋賀から西も同様。
まあ、京滋バイパスができたからいらんな。

203 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:51:25 ID:p1WeYhKq0
>>201
そこで静岡空港ですよw


204 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:53:35 ID:7qSCTeBM0
>>202
大阪から地方に延びる交通網が整備されなければ、大阪は
広域中心都市からローカル都市に転落するばかりだよ。
それがいいなら止めはしないけど。

205 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:54:26 ID:fk185c26O
このスレの最初の方にも書いたけど、関空は米軍に払い下げられてラプター空港になるんだょ。
更に赤字続きの泉佐野コスモポリスは米軍の宿舎が立つし、湾岸にはキティホークがやって来る。
大阪南部は日本から独立してアメリカのセン州になるんだょ。
これからは泉州人と呼ばず、アメリカンピープルと呼ばないとね。
ちなみに荒っぽい海兵隊だけは、新世界に宿舎が置かれる予定
以上すべて脳内ソース

206 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 16:58:16 ID:E7iR/DGm0
中部経済圏のGDPだけでイタリア以上フランス未満くらい規模だからね。
ホント日本の経済は巨大な帝国だよ。
水際で護らんとすぐに食い荒らされてしまう。怖い。国防しっかりして><

207 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:01:53 ID:FKwC0Amm0
関空は規模がでかすぎ。二期完成で実質日本最大になるだろう。さすが国家規模の空港だよ。
お陰で建設費がかなり底上げされている。
にも拘らず三つも空港を維持しようとする贅沢なバカ住民w 基本構想から贅沢してるんだぞ。

常滑沖は需要を見据えてコンパクトに造ったは良いのだが、やや小さくし過ぎた感もある。
拡張性に乏しい。
このまま右肩上がりが続けば関空は、一地方空港に過ぎない常滑沖を引き離して行く筈だった。
伊丹が順調に閉港し、神戸も存在しないとしたら、そもそも比較対象にさえならなかったろう。


208 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:03:07 ID:o+UHqnkB0
トヨタさま様

209 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:04:55 ID:FKwC0Amm0
>>201
岐阜と三重が「一県一空港政策」に煽られなかった事が幸いした。
両県とも地勢が南北に分かれており、県内の候補地について意思の統一ができなかったようだ。
岐阜の高山地域では空港問題がくすぶり続けてはいる。ヘリポートでお茶を濁したらしいがw

>静岡空港
浜松周辺は常滑沖の需要予測地域に含まれている。
もちろん近未来の静岡空港を想定して流動の全量を計算に入れるようなことはしていない。
しかし静岡空港の調査では常滑沖の存在を完全無視。全量が静岡に来ると想定したようだ。
路線網の密度の差を無視している。ここらへんの役人の作文はどうにかならんのか。


210 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:05:39 ID:ZOQvWQ4U0
>なんで国税投入しなきゃならんの? 
>道路が国税で作られているのと一緒です。 

ポカーン

211 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:09:31 ID:FKwC0Amm0
需要予測が恣意的に過ぎて妙なことになる好例>静岡空港
需要予測地域が重複しているのに誰も突っ込まない矛盾の好例>関西三空港

空港を考えるには今の都道府県制が「小さ過ぎて」地域エゴが剥き出しになっている。


212 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:12:20 ID:E7iR/DGm0
道州制か。

州知事はEU代表国規模の途轍もない権力を持つよな。
各州知事を地方選挙で選ぶ事には非常に不安を感じる。
地方参政権とかいい加減な地域もあるし。


213 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:15:56 ID:7qSCTeBM0
>>209
団結ってわけじゃないが、いざとなったら結局オール与党体制に
流されてしまうのが名古屋圏の特徴でもある罠。

214 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:18:23 ID:wtdOM7Tf0
>>209
いや、岐阜も三重も名古屋に近い部分に
全人口の8割が住んでるから

215 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:21:28 ID:QZ/+SBaK0
「小さ過ぎて」だってさ。

216 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:22:09 ID:E7iR/DGm0
>>213
名古屋って革新系が鬼のように幅を利かせている印象がある
地方行政も教育も全国で深刻度トップクラスの反日本地域では無いかと

217 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:22:27 ID:ZOQvWQ4U0
>>211
仮に道州制になったとしても、地域内で内紛が起きるのには変わりないのが関西


218 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:24:26 ID:PeV4TO2H0
道州制よりも、財政が健全な愛知県(中部圏)だけを日本国から独立させた方が良いかもなw
少なくとも愛知県(中部圏)だけは財政問題が解決してしまう。
北イタリア独立論や、北海油田を抱えるスコットランド独立論と同じ。
沖縄は独立しても絶対に財政的にやっていけないが、愛知県の場合は逆だから。さらに豊かになる。
尾張徳川家の徳川幕府からの独立姿勢はよく知られているからもともとそういう中央からの独立体質はあるんだが、この場合臣籍に降りられたどこかの宮家を「王」としてお迎えする立憲君主国家が良かろう。
熱田神宮もあるしな。
その上で連邦としての日本に帰属する。

219 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:28:53 ID:7qSCTeBM0
>>216
オール与党体制というのは、保守革新を超越した
オール名古屋党という体制なんですよ。
これが出来上がったときには保守も革新も
「地域のため」という言葉の前には膝を屈してしまう。


220 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:29:09 ID:p1WeYhKq0
>>218
愛知県だけだと電力不足だぞ

221 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:29:48 ID:ZOQvWQ4U0
>>216
>名古屋って革新系が鬼のように幅を利かせている印象がある 
>地方行政も教育も全国で深刻度トップクラスの反日本地域では無いかと 

どんな印象だよw
つか、全部大阪の話じゃん

ま、大阪は革新といっても公明党、社民党、ネット、共産党
そのうち最大派閥の公明党が保守に寝返っている状況なので、革新とは言えなくなってるだけで
実際はバリバリの反日

事実、こんなんだもんw

174 名前: 名無しさん@6周年 投稿日: 2005/11/17(木) 16:06:40 ID:rfGyUW700
>>168 
打撃与えて国家権力を潰して、庶民は楽しく生きるのが大阪庶民の知恵。 
支配者に蹂躙されて喜ぶ名古屋人とは全然違うからな 

222 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:30:21 ID:E7iR/DGm0
>>218
> 財政が健全な愛知県(中部圏)だけ
ありえない。
トヨタの存在と万博セントレア5兆円注入で他よりモルヒネが効いているだけ。

223 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:33:56 ID:ZOQvWQ4U0
>トヨタの存在と万博セントレア5兆円注入で他よりモルヒネが効いているだけ。 

5兆円? 意味が理解できませんが?
さすがの関空だってそんなにかかりゃあしない
それでも4兆には近いけどなw

224 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:34:36 ID:gotal5OI0
>>128
ルーセントはだめぽ。
工事は現状ダダ遅れ。

>>161
あそこアピタが入るんじゃなかったっけ?


225 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:35:32 ID:wtdOM7Tf0
>>222
大手電機メーカー、大手自動車メーカー、大手工作機メーカー
ありとあらゆるメーカーの工場が乱立してんすけど・・・

226 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:36:59 ID:PeV4TO2H0
>>220
うむ。だから(中部圏)と書いています。
岐阜県から通勤してくる人多いしね。


>>216
そんなことはない。
確かに民主党は強いが、あれはみんな旧民社党系だし。
旧帝国大学学閥や郊外のベッドタウンでやや左翼が強い傾向はあるが、それは名古屋に限らず全国的に同じだと思うし。
地獄みたいな大阪京都とは比べ物にならん。

227 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:39:00 ID:E7iR/DGm0
名古屋市教育委員会と愛知県教育委員会は、極左だけどなー。

228 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:39:21 ID:P5AfCUxH0
まぁでも、無駄に東京に公共工事を一極集中させるよりましだろうな。

最近でも・・・
東京都に属してるという理由だけで、南の島に、、
「東京〜沖ノ鳥島」を移動する「高速フェリーの製造」に莫大な血税がかかりかけてたからな(計画は中止)
東京に余分な公共工事はいらない、これがまず大前提

229 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:42:27 ID:7qSCTeBM0
>>228
沖ノ鳥島で経済活動を行うことは大変重要な国益ですよ。

230 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:44:49 ID:3ZrWdD020
227に同意。すてき。

231 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:44:56 ID:gotal5OI0
>>228
小笠原じゃないの?

232 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:45:16 ID:P5AfCUxH0
>>229
民間にやらせろ、東京には勝手に資本が集まる。
そもそも税収は地方ではなく、中央官僚さまに集まる仕組みになってるし(だから地方は赤字ということもある、関西は少しやりすぎだが)。

東京に公共工事をするくらいなら、
地方の経済活性化に使った方がまだまし。

233 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:55:44 ID:7qSCTeBM0
沖ノ鳥島を守るのを民間にやらせるというのもどうかと思います。
沖ノ鳥島が存在するかしないかで
日本の国土より広い経済水域を得るか得ないかが決まるわけですから。
国としても放ってはおけませんよ。


234 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 17:56:37 ID:P5AfCUxH0
小笠原でした。。

235 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:01:15 ID:FKwC0Amm0
こんなに話題がブレるすれも珍しいかも名w
常滑沖自体には、話す問題が何も無いんだもん。


236 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:03:14 ID:7qSCTeBM0
っていうかこの手の話題はすぐに関空ネタにはしりがちですな。


237 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:05:00 ID:1fiPjLn70
>>225
造船所に飛行機、石油コンビナート、港もあるし普通に独立できるわな

238 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:07:30 ID:lQM2nl+X0
30年もたてば、かつての筑豊石炭鉄道網網と同じ運命


239 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:09:51 ID:3yVNA6BT0
もう名古屋が首都で決まりだな!
改善トヨタの完全勝利!

240 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:11:39 ID:qM2b8c410
>>239
いやグランパスだけが心配の元

241 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:14:22 ID:7qSCTeBM0
>>238
石炭しか産業のないところとは違いますよ。

242 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:14:48 ID:Lo4WUpKmO
東海三県は農業も盛んだしな〜

243 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:17:33 ID:gotal5OI0
次の一歩、次世代技術を誘致せんとなー。

244 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:20:53 ID:c/6bcdNN0
濃尾平野の地力を舐めてはいけませんよ

245 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:25:52 ID:FKwC0Amm0
調子に乗って図に乗ること自体がこの地域の文化にそぐわない。目立たないほうがいい。

高度経済成長期に九州から大量の若い人材を取り込んで成長の糧となったことを忘れるな。
時期を同じくして衰退した筑豊から東海への人口移動はどれぐらいの規模だったのかな。
この成長を筑豊も糧にしてくれれば、それでいい。


246 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:29:02 ID:pC0mY4W5O
大阪死ね

247 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:30:25 ID:h7jXztxV0
さすがだね。
国の金をたかる関空とは大違いだ。
関空よりも中空に2本目の滑走路作って、そっちが主流になった方が
国のためになりそうだな。

248 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:36:14 ID:/Gid9OyV0
死ねだってさ。

249 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:37:27 ID:7qSCTeBM0
もっとも関空は二期工事進行中だけどね。こうなったら出来るまでは
止まらないさ・・・

250 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:39:23 ID:FKwC0Amm0
>>247
面白いことに、地方空港である常滑沖空港は拡張性に異常に乏しい(w
平行滑走路は現滑走路に接近して、現滑走路の向こう側にある。
つまり現滑走路を塞がなければターミナルにたどり着けない(w

原因はターミナルを二本の滑走路の間に置かなかったため。
ここらへんは関空とのレイアウトの違いを見比べて欲しい。
なぜ常滑沖人工島が岸に近く安上りにできたのかの理由でもある。

関空は平行滑走路の間隔が充分にあるため、二本同時に離発着が可能。
つまり二期完成後の関空は今の常滑沖が二つ並んでいるのと全く同じ
規模だと言うことです。

こんな良いものを造ってもらいながら他に地方空港を欲しがる関西人って・・・。

251 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:41:47 ID:/Gid9OyV0
…。

252 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:43:53 ID:gotal5OI0
>>250
需要予想をして、同時離発着は必要ない。と想定したんじゃあるまいか。

253 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:48:14 ID:7qSCTeBM0
まあ、中部空港が、名鉄名古屋駅の先見性のなさの繰り返しとなるかどうか
神のみぞ知るといったところだな。
もっとも、本気でパンクしそうになったら中部を国際線専用にして
名古屋に国内線復活っていう奥の手もあるんだけどね。


254 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:49:15 ID:FKwC0Amm0
>>252
そのとおり。
平行滑走路といえども効率二倍にはならず、せいぜい1.3倍らしい。
横風用滑走路は計画さえない。
沖合いに造ろうとすると地盤が深く堆積層になり、関空並みの工事難易度になる(w


255 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:50:51 ID:7qSCTeBM0
>>252
人口減少時代だからね。必要になるとは考えにくい。


256 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:51:49 ID:PktXpNtM0
来年からは、赤字の連続なのに・・・

257 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:53:53 ID:qM2b8c410
>>254
沖合いに造ろうとすると地盤が深く堆積層になり、
関空並みの工事難易度になる(w

嘘を書くではない、伊勢湾は浅いし堅い、今より難しくなるが
関空のように沈まないわな、あれは砂地

258 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:57:10 ID:FKwC0Amm0
>>256
残念だが原油の更なる高騰でも起きない限り、それはない。
高騰したら総ての航空業界が軒並み総倒れだしな。
成長分を見込まず、小牧空港がそのままスライドしたとしても
運営ベースで黒字になると言う手堅い公共事業だ。
知多半島横断道道路は縦貫道の黒字経営に支えられて順風漫歩。
名鉄空港線は需要が盛んで車両増備が決定済み。
どこにケチを付ければ良いのか。
需要に対し小さ過ぎるという批判を浴びる一部のハコモノに対してかな?


259 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 18:58:22 ID:yIs8GwZvO
中国の帳簿上の話だろ。
仮に本当に黒字が出ていても職員の懐に入ってるはず。

260 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:00:48 ID:FKwC0Amm0
>>257
海底図を見れば判るけど、常滑空港島は中央アルプスに
始まる褶曲山脈の尾根の岩盤の上の縁に乗っている。
空港島のすぐ左隣の海底に特徴的な崖が南北に走っている。
ここから先が木曽三川の堆積層。
平行滑走路も崖の上にギリギリで収まるようになってるw
なぜなんだろうな?


261 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:01:23 ID:PktXpNtM0
やっぱ赤字決定だろ
来年からは、人が来ないし。

262 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:05:39 ID:lQM2nl+X0
>見学者が押し寄せた開港ブームで、直営商業施設の売り上げやテナント
>料など、非航空収入が百十億円と全体の四割を占めた。

もうみても、こんなの長続きしないだろ


263 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:09:07 ID:isz2yoUo0
新九州国際空港も開港と福岡オリンピックと併せれば、初年度黒字だろうなぁW



264 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:11:28 ID:7qSCTeBM0
>>260
そりゃ深いところを埋め立てればそれだけ費用が余計にかかるからに
決まってるでしょ。


265 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:17:06 ID:qM2b8c410
>>260
だから伊勢湾はすごく浅いのよ、関空と比較してごらん
関空並の金がかかるというのは真っ赤な嘘
今の場所も岩盤じゃないけどね、六古窯で調べるべし

266 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:24:43 ID:jtLxPMbD0
うわ、もう岩盤とか堆積層とか
地学系の言葉使うの禁止!

267 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:29:52 ID:ynTN44IZ0
>>263
もうすぐ北九州空港っていうのができるそうだ。


268 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:30:25 ID:gotal5OI0
>>263
オリンピックと万博とでは需要が全然違うのだが。

269 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:32:48 ID:IEI2wJVY0
>>61
見習おうとしたら追加出費でン十億円というジレンマ。

270 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:47:02 ID:Xl9nt6ZA0
>>45
セントレアのテナントになれば万事解決

271 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:49:45 ID:Xl9nt6ZA0
セントレアといえば、南セントレア市

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A2%E5%B8%82

あの時はあぶなく愛知県にセントレア人民共和国ってあだなつけられるところだった、

272 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:54:02 ID:ynTN44IZ0
空港の対岸の前島の空地にディズニーランドみたいな遊園地を作ってほしい。

273 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 19:55:23 ID:lqARXDYv0
大阪府と大阪市の人事を名古屋人に入れ替えろよ。


274 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:00:16 ID:cD05l97Q0
南セントレア祭り懐かしいな。
まだ今年だっけ。

275 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:03:14 ID:v1zq4AfpO
中部と関空では、そもそも建設意義からして異なる。

関空は平行滑走路を造る前提で、ターミナルが沖側。
中部は拡張の予定がないから、ターミナルが陸側。
これだけでも埋め立て費用の違いはバカにならない。

276 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:11:54 ID:MCcdVUtyO
ブラジル人が増えたからか?
フィリピン人が増えたからか?


277 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:15:01 ID:FKwC0Amm0
>265
今までどおりにはいかないという「文意」は通じてくれているな?
工事難易度としか書いてないのだが・・・。



278 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:19:49 ID:7qSCTeBM0
>>277
難易度も何も、「崖から先」を工事する予定なんかないですから。


279 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:22:55 ID:lN/E079W0
>>275
セントレアも将来的には4000m二本という計画。

280 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:24:44 ID:MjkS9DD30
関空のおかげでトラックでメロンパン売っていたおっさんが漁業なんかしてないのに
漁業権の保証金で3千万円ぐらい貰ったらしい。

早く工事したかったから審査なんてしないただのバラ撒き。

281 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:25:42 ID:g7athzRQ0
数年で赤字に転落だろ

282 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:26:49 ID:0vLBv0SX0
大阪民国人の必死な姿が見れて楽しいスレだな

283 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:27:36 ID:7fSHFEJx0
>>262
あのあたりはホントになんにも無いから大丈夫。
空港立ち上げ時に職員が飯を食うとこすら無かった常滑クオリティ。www

284 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:29:13 ID:NvFP9ZKD0
>>279
中部はクローズドパラレルじゃなかったか。

>>280
それもこれも神戸のサヨどものせいですね。

285 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:33:41 ID:7qSCTeBM0
でも漁業権に関しては中部も
三重の漁協がかなりゴネて大盤振る舞いした記憶がある。

286 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:42:54 ID:i6KHtlp8O
名古屋ボストン美術館は取り潰せ。要らない。

287 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:42:58 ID:fn6Mr8ux0
いかに関西の役人共が人間の屑かという話だな。

288 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:43:07 ID:CPDCz8MM0
ねらーのみんなに教えて上げよう、航空板で話題になったことを。
セントレアのトイレはシャワートイレ(ウォシュレット)ではない。
INAXは地元の常滑の企業、TOTOも元々は名古屋の森村グループの企業。
トイレ文化の発祥の地、かつ、両社にとってはショールーム効果も期待
できるにもかからわず、コストをケチって普通の便器にした、これが名古屋
クオリティー。


289 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:51:01 ID:PeV4TO2H0
マンセーばかりでもアレなので、良くない点も挙げてみる。

*空港ターミナル陸側は結構広い造成地が広がってるが、ホント何も無い。寂しい。入る予定も聞かない。
滑走路を作るわけにもいかないし、どうするんだろ。まあ変な騒音問題が起こるよりは良いし、せめてこういう拡張性くらいはあった方が良いのかな。

*空港直下の常滑の観光地として「焼き物散歩道」というものがあるのだが、見事に誰も来てないw
まあたいして面白く無いし、結構遠いし、坂がかなりきつくて年寄り向きじゃないしな。
神宮前で降りて熱田にお参りしたほうが良い。

290 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:55:13 ID:ea9XSk1l0
土木組として言えば、関空は関空で意義はあったよ。うん。
すくなくとも、技術は示した。経済面で考えればアレだが。
モニュメント・オブ・ミレニアムに選ばれたのはダテではないんだ。
パナマ運河やユーロトンネル、エンパイヤステートビルと同格ってのは、けして軽いことではない。
それほど、難工事中の難工事だった。日本の誇る建造物ではあるんだよ。
それによって得たノウハウを思えば、技術的な意味では、本当に貴重な一里塚だ。

今の不振は経営下手なのもあるが、それ以上に立地条件が辛い。どうみても、中心部と時間がかかりすぎだよ。
(つか、当初予定されていた神戸が初めから受け入れていればなんの問題もなかったのに。ニエニエ。宮崎氏ね)
なお、神戸空港については、しかしスゲーいい立地だと思うよ。値段も安く、競争力は充分だ。
現在のペースで行けば、関空の二期工事が終わっても、15年には容量限界にくるはずだし、需要も多少は楽観していいと思う。
しかしそれでも、中部空港ほどの採算は、難しいんじゃないかなー。
中部空港については、ひたすら、トップの力におおきく恩恵をうけた感がある。はたして神戸は、どこまで行けるかな?

291 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 20:56:59 ID:SmajR7pI0
>>289
A380用部品の荷降し場が建設予定なのと、東横インが来年夏開業予定じゃなかったか?
それより陸側のセントレア版りんくうタウンだよ問題は。あそここそ何の予定も無いじゃん。

292 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:10:56 ID:7qSCTeBM0
>>289
成田あたりは近年やっと空港効果でガイジンのうろつく国際都市
になりつつある。常滑もそこまでいかないだろうが、もう少し
長い目で見た方がいい。

それと恐ろしいことに東横インがじきに1045室の巨大ビジネス
ホテルを開業する。コンフォートホテル、セントレアホテルとあわせて
1500室近くになる。
これは名古屋の都市規模を考えたらとんでもない規模だ。
海外からのビジネス客は名古屋に宿泊せずに空港島内に宿泊して
名古屋にご出勤てことになるのかな。
東横インが何考えてるかわからんけど、頑張って客集めてくれるでしょw



293 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:14:15 ID:PeV4TO2H0
>>291
>>それより陸側のセントレア版りんくうタウンだよ問題は。あそここそ何の予定も無いじゃん。

いや、漏れが言いたかったのはそこのこと。
「アクセスプラザ陸側」と書くべきだったのかな。ごめん。
それからセントレアも「りんくうタウン」だったと思う。何も入らないところまで関空と一緒だw
まー今んとこあんまり危機感は無いみたいだけど、ぶざまな展開にならなきゃ良いのだが。

294 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:17:39 ID:7qSCTeBM0
>>293
なんかSCが出来るってニュースでやってた気がするけど?
ただのSCかよってガックリした俺ガイル

295 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:18:51 ID:Bn1cOGh20
何かこのスレって今日、丸一日動いてるね。 

296 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:26:22 ID:lSkYr1fxO
ドラゴンズの赤字を何とかしろ

297 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:28:11 ID:7qSCTeBM0
>>296
今年万博に行った客の何パーセントかはナゴドに行くさ。

298 :293:2005/11/17(木) 21:28:22 ID:PeV4TO2H0
>>292
へえ。先々月工事やってるのは見たけど、そんなデカいホテルになるのか。凄いな。
ラスベガスあたりの巨大カジノホテル並みの規模だな。
行き詰ったらパチンコの本場だし、パチスロ施設でも併設したりしてw

>>294
ほう。そんな情報が?
いやまあ、知多半島には昔ヤオハンのネクステージ半田という巨大SCがあったんだけど本体が中国でコケたせいでぶっ潰れたなんて経緯があったりw
あの後ネクステージってどうなったんだろ。あんまり話聞かないな。
だから知多半島近辺の住人のSC需要自体はあると思うんだ。

299 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:49:02 ID:m4dkKg4f0
292に同意。でわさらば。

300 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 21:53:03 ID:/nosvAnP0
>>298
巨大SCだらけだぜ、常滑以外は、でかいホテルもうすぐ完成かな?
臨空ゲートよりは繁盛するでしょう、橋なんて短いし

301 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 22:21:16 ID:SmajR7pI0
>>292
東横インには大期待だ。
地方便は朝に集中してるから始発で出かけるのが辛くってよぉ。(涙
安ければ会社も空港での前日泊認めてくれるだろうしね。
たぶん東横もそう言うニーズを当てこんでるんじゃないかと思う。
>>293
なるほど、了解。
>>294
いいじゃん!SCに人が流れてくれれば昼前の便利用する時にレストランで
飯が食える予感!!

302 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 22:25:42 ID:E7iR/DGm0
東急イン凄いな
空港近くに宿泊施設があるのはアジアハブ空港本気で目指しているのだろうか?
まるで香港のようだ
日本の香港=名古屋常滑

303 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 22:38:41 ID:i6KHtlp8O
中日ドラゴンズと名古屋ボストン美術館は無くなって構わん。
あんなの需要がないから赤字なんだ。

304 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 22:39:09 ID:SmajR7pI0
>>302
名鉄の時間が悪くて始発終電がものすごい事になってんだよ。
そこらへんで楽をしたい奴(オレも含めてw)のニーズをあてこんでるんでは無いかと。

305 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 22:45:30 ID:4y2kaLmd0
>>290
へ〜神戸って、需要にあるんだ?
関空を食っちゃうってこと?



306 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 22:46:21 ID:pNxNX7vCO
皆さん、静岡空港の事、たまには思い出してあげて下さい。

307 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 22:59:02 ID:56ERQoVAO
関空の駄目っぷりが対比されるな・・・・

つか愛知出身秀吉の街なら三河の挙母の百姓にでも再建してもらったほうが良いな

308 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 23:04:21 ID:10cIEAjf0
関空は黒字化する前に海底に沈む

309 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 23:16:23 ID:ic6d7goH0
>>250
平行滑走路2本というと、新千歳空港もターミナルビルの向こうに
滑走路が2本ある構造だけど、中部ももし拡張すれば、それと同じ
形になるのだろう。

310 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 23:25:01 ID:anHNvtzv0
308>>とっくに沈んでるかも。

311 :名無しさん@6周年:2005/11/17(木) 23:54:32 ID:1ynKTGiJ0
関空はよくできた空港だよ。金が掛かりすぎているのが難点だが。
もちろん、関西圏は中京圏より人が多いから空港が二つあってもよいが、
伊丹空港を約束どおり閉鎖し、神戸空港を県営名古屋空港と同じく
コミューター機と軍用機用の空港にすれば、関空の経営は安定するはず。


312 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:03:05 ID:khhyAG5z0
関空死亡。
独立採算せいや。ならゆるしたる。

313 :関空:2005/11/18(金) 00:09:37 ID:pHvKKuum0
かしこまりっこ。

314 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:14:01 ID:f0n+YTh10
中部国際空港は、関空のマイナスポイントを研究し尽くして作った空港。
関空が存在しなかったら、中部がクソ空港になっていた。


もっとも、中部はコストダウンしすぎて○国産の鋼材使っているんだよね。
例の法則が発動しないことを祈る。

315 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:14:45 ID:+Dd4CUt40
ドル箱の羽田便や伊丹便がないのに、よくやっていけるよな
名古屋に観光に来る人間もほとんどいないだろうし

316 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:30:11 ID:bAaa99aL0
名古屋便満席だと関空まで行ったりするけど〜

↓関空で腹立たしく思うこと↓
 
関空の拡張工事絶対税金の無駄。即効やめれ。
大阪都心まで1時間は時間かかりすぎ。
和歌山人と堺より南の人間以外メリットないじゃん。
マジで国内線まで伊丹から関空に移すのやめてくれ。
新神戸空港の方がよっぽど使いやすいんじゃない。

317 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:35:21 ID:bAaa99aL0
>>315

名古屋便はビジネス利用がかなり多いです。中部地方は製造業が多いんで
アジア出張なんかに良く使ってますね。マイレージとかの特典航空券
とかはなかなか席とれないです。

318 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:36:44 ID:muGNvG2t0
関空周辺の海はかなり再生が進んでて、スナメリが生息してるらしい。
何も悪いことばかりではない。

319 :関空:2005/11/18(金) 00:42:32 ID:IQvkLxLZ0
よくぞお見抜で。なかなかするどいお方でいらっしゃる。

320 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:47:46 ID:muGNvG2t0
関空は営業では黒字なんだよな?

ちなみに成田って環境対策費という名目で年間170億円補助されているんだよな?



321 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:49:46 ID:O6048WEa0
万博は終わった訳で。

322 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:51:19 ID:Eb5omTvL0
>>318
最初から造らなければ、環境破壊も無いと思うが・・・

323 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 00:53:21 ID:Eb5omTvL0
>>320
ソースは?

324 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 01:00:32 ID:YGNbX0F00
関空が駄目なのは部落や在日のせいだろw

ネットが普及してたり、北が拉致認めた後だったら
ちゃんとした場所にできてたかと思うと不憫でならない。

325 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 01:07:14 ID:K/z7Lqnx0
中部行くと、やたら中国の名前も知らない会社の飛行機が目に付く。
それにしても、空港までの名鉄沿線の車窓の退屈な事、この上ない!

326 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 01:09:59 ID:smRLCJ6o0


  名 古 屋 万 歳 




327 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 01:11:10 ID:0SV8nklE0
Bや在日、創価抜いたら関西なりたたんだろw
伊達に民国じゃないということで。

328 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 01:48:41 ID:zYu+aDcz0
遠方から鈴鹿サーキットに行きたい場合は中部空港でOK?

329 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 01:55:27 ID:tw8pLSdV0
>>290
万里の長城と同じ
バカ銭かけた無用の長物としてのモニュメント

実は沈下が停まらない欠陥構造物なんて知れたら大変大変

330 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 02:00:41 ID:khhyAG5z0
関空水没。スカイマークにも見放され。

331 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 02:05:50 ID:pIcdXFz10

スキポールなど世界の代表的空港にいくと、日本の空港は糞だと本気で思う。
空港の規模ではなく、利用者の使い勝手という観点で。


332 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 02:07:20 ID:3tUW0njV0
ここまで関空を中傷してる人が何か怖い。
見放されてるのはここまで中傷してる人なんじゃないの。


という訳でもう寝ます。

333 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 02:11:28 ID:HgO4x8L+0
関空は実際ひどいだろ。
ダメなのが叩かれるのは当然。

334 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 02:25:32 ID:gcNP2VoZ0
ダメ関空に、ムキになり過ぎだよ。

有能な名古屋人さん。

335 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 02:38:27 ID:ByWC5Ikg0
関空は航空部門では黒字。
商業施設が莫大な赤字を作って足を引っ張ってる。



336 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 02:41:09 ID:v19Ii/9W0
つまり関空は計画が杜撰なんだよな

337 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 03:27:59 ID:ViiZ8Ns+0
>>19
> >>10 パイロットの腕の問題じゃないよ。
> パイロットの腕に頼らなければ着陸できないような気象条件なら、
> いつか事故が間違いなく起きる。

つ【旧 香港】
つ【タイ】

特に頻繁かつ重大な事故が起きたとも言えない。

338 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 03:29:31 ID:k7i2fxxB0
空いてる空港には米軍艦載機じゃダメなのか?

339 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 07:48:44 ID:Eb5omTvL0
関空の不沈空母化か?

あ、とっくに沈んじゃってるから不沈空母にゃならないか(爆

340 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 08:12:40 ID:SnthyBmS0
>>328
そんで良いですよ。

341 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 08:24:55 ID:1x9xr3zVO
一昔前に騒いだメガフロートはどーなったんだろ。

342 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 08:31:29 ID:r9Nk90sm0
関空なんぞいらんよ。あんな不便なとこ。
喜んでんの池沼の岸和田市民とゴミ溜めの貝塚市民だけじゃねーか。
もう関空は空自の基地にしたらいいよ。で尼崎沖に新しい空港を建てろ。


343 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 08:44:22 ID:5jsFySym0
中部空港でホテル1500室なんて、間違いなく経営が成り立たない。
中部臨空都市への企業進出を当て込んでの先行投資の意味合いがあるの
かも知れないが、まず成功しない。
これに関しては着実に関空の二の舞を歩むことになるだろう。
そのうちに値下げを繰り返して行き、ショッピングセンターや
物流企業の施設などが虫食いで進出して行く、あたりが
もっともありえそうな未来予想だ。
国際コンベンションセンターだとかカジノシティだとか
できれば面白いがそんなことブチ上げる勇気は
愛知県企業庁にはないだろう。

東横インはそうとう無理な客集めをすることになるだろう。
使う側からするとありがたいことになるのではないか。


344 :名無しさん@6周年 :2005/11/18(金) 09:24:00 ID:7HjKUtIs0
前の人も書いていたが、
中部に日本国内からの便は四割くらいが夕方4時以降に到着する。
また中部からの国際線は半分くらいが午前中に出発する。

このときの乗り継ぎ客の宿泊を当て込んでいるのだと思うよ。
ただ空港には深夜何も無いし、
名古屋まで近いことが逆にあだになるかもね。

それにしても中部のホムペで確認したら国際線の少ないこと。
中韓方面除いたら一日に20便あるか無いか程度しかないや。
行き先もどちらかというとビジネスマン向けが多いし。

345 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 09:27:23 ID:bxfReR/u0
前島には、金津と大門のソープがまとめて移転してくれたらいいのにと半ば本気で
思ってたんだが、SCとはつまらんなあ。いっそのこと税金で赤を補填して青少年公園
みたいな、マイナースポーツやれる施設のある公園作ってくれた方が嬉しいかも。
このご時世にそんな支出は罷り通るわけないけどさ。

工場だの物流センターだのが進出する見込みなさそうだから、徒歩の人間優先の地域に
なってほしいね。折角出来た海辺の土地だし。愛知県というか田舎特有の自動車移動に
だけ都合がよけりゃあとはどうでもいいっていう思考回路の開発は勘弁して欲しい。

346 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 09:29:44 ID:gmCRVqzR0
>>26 >>123
セントレア行き名鉄特急(ミュースカイ)は
豊橋発着以外は全て名古屋駅を経由するから乗り換えの必要はないよ。
名古屋駅からセントレアまでは最短で28分。
まあ交通の便は良い方だと思う。

347 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 09:41:56 ID:1FzPR1gZ0
関空は1期目を米軍が、2期目は日本軍(予定)が使えばいい
1期目の沈下を抑える工事は米陸軍工兵隊でやってくだされ

348 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 09:48:09 ID:lMS+65l8O
関空が沈んでしまうのは地球温暖化のせいです!

皆さんが地球環境に優しくないからなのです!

349 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 09:50:49 ID:hqBfcDRI0
>>342

まさしく神戸のサヨどものせいですね。

350 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 10:40:44 ID:4lh7zxOBO
トヨタが交じってるから、社員割引しちゃえば1500室くらいは埋まるんジャマイカ?
海外からトヨタへの出張のお客さんはトヨタが金出すから、
無料でなんて話もあの企業なら楽勝でしょう。

しかも、トヨタの貨物が集中する。
これから赤字になるとは思えないが、なっても経常利益が兆を越えるトヨタには、
痛くも痒くもないとオモワレ

351 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 10:53:41 ID:3gs3K1iv0
トヨタって自殺者が多くて問題にもなってるけどね。

352 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 11:04:51 ID:fuAhx+of0
公共事業でもシビアに予定数字を出すようにしないとね。
全ての失敗ってそこから来てるんだろうし。

353 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 11:33:10 ID:zMBjDI2A0
かなり同意。

354 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 12:34:07 ID:5jsFySym0
>>350
東横インごときをトヨタが金出して支えるわけないでしょw
そんなことする理由もないし。

355 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 13:05:00 ID:KTqqSqIa0
>>351
社内での競走が激しいらしいね
TOPを行く企業さんは大変だわ

356 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 13:12:49 ID:KTqqSqIa0

特別機は金シャチカラー
来年1月開設のANA台北線
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051112/ftu_____cko_____000.shtml

357 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 14:42:17 ID:YU9WmQHk0
>>351
そんなことはないと思う。
愛知県の自殺率は低い方。
http://ms-t.jp/Domestic-statistics/Data/Dynamic-trends-in-population.html

358 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 14:48:20 ID:ftJrgeNU0
さすがトヨタ空港。

>>357
志村、社内社内。

359 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 14:51:57 ID:4lh7zxOBO
>>354
そうかなぁ。
空港自体にはトヨタが出資してるわけだし、そのホテルを利用してもらえれば、
確実に空港は利用されるわけでしょう?

泊まる施設をどこにするかと考えたら、
トヨタに出張に来る人にはそこを利用させると思わない?

ついでにあれだけいる社員の長期休暇の際には、一割負担とかしとけば、
様々なテナントに金は落とすし、空港もりようされる。

トヨタにとってはホテルがあって損をする事は無いでしょ。

360 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 15:12:57 ID:KTqqSqIa0
重要な来客や、研修生団体を泊める施設はほしいだろうな

361 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:10:57 ID:U8z8Degb0
357>>そんなソース、無関係なんじゃ。

362 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:15:47 ID:OFT8A4h30
ヒント:空港施設観光客が異常に多い

363 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:20:00 ID:Yz//ImRD0
何のヒント?

364 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:21:06 ID:5jsFySym0
>>359
「ホテルを利用するから空港を利用する」んじゃなくて
「空港を利用するからホテルを利用する」んだろ。
トヨタに出張に来る人に「ホテルは東横インを使って下さい」っつーの?
キモすぎ。てかまともな神経ならそんなことやらないしできない。
1割負担なんかしなくても利用する奴は利用するし。
社員が長期休暇って、朝直接空港に行って海外かなんか飛んで
ホテル泊まるだろ。飛び立つ前にわざわざしょぼいビジネスホテルに
泊まるなんてあほなプラン組まねぇよ。
ホテルがあって損しないよ。東横インがやってることだから
やらせときゃ済む話。

まあともかく、君がトヨタに一割負担させたいってのはわかった。

で も し な い か ら 。


365 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:24:20 ID:tRoNr0s30
>347
大阪に軍用空港を作るのは保安面で問題が多い・・・
平壌近郊に基地を作るような物だ

366 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:25:29 ID:OFT8A4h30
>>363
いや、なんとなく。 まあ、いろいろ理由があるとは思うけど、とにかく人が
多かったもんですから。

367 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:31:33 ID:5jsFySym0
>>360
「重要」ってのがどの程度を言いたいのかはわからんけど、
3つのホテルはどれも高級な部屋はない。
平凡なシングル、ツイン、ダブルのどれか。


368 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:35:43 ID:u1an/z3qO
万博の終わった今、次の決算で どれだけトヨタの力があるのか 楽しみ。

369 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:40:35 ID:tRoNr0s30
>368
トヨタビル建設の影響がどれくらい出るかな?
それから三河線を複線化したいちゅー話が出始めたね・・・
トヨタ本社ビルと主要工場の有る豊田市を直結する為に

370 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 16:44:13 ID:5jsFySym0
>>368
万博とトヨタの決算はあんまり関係ないんじゃないの?
全く関係ないとは言わんけど。

>>369
ありゃ本社ビルでも何でもないよ。


371 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 18:08:36 ID:muGNvG2t0
関空の借金は一兆円

372 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 18:37:06 ID:lzbR2RbQ0
>>369
まぁ大トヨタのある豊田市を走っている電車が単線で、
上りと下りがすれ違えないから、どちらかが前の駅で停車して待っているとは
愛知県民も知らない人が多いくらいだからな。
しかも豊田駅のショボイこと、道の狭いこと、。

373 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 18:44:20 ID:5jsFySym0
豊田市に豊田駅なんて駅はないけどね。
豊田駅がショボいのは同意するけど。

374 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 18:56:49 ID:/hs4ojVt0
>>372
三河線はようやく副線化するらしいね
ちなみに豊田駅じゃなくて豊田市駅ね

375 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 20:03:05 ID:5jsFySym0
「検討を始めた」っつー話だけどね。

376 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 20:06:07 ID:tRoNr0s30
トヨタがやれば公共工事でも成功する・・・
って神話を確立した功績は高いね

377 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 20:08:39 ID:04l1OkK+0
どこぞと違ってそつの無いことw

378 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 21:05:36 ID:f0n+YTh10
>376
契約した後も、ネチネチと値引き交渉する考えを土木工事に持ち込んだ業績も立派だ。
普通の工事だったら、耐震性の計算の例を出すまでもなく、思いっきり手抜きされるぞ。

379 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 21:14:00 ID:lzbR2RbQ0
>>378
海外で商売しているからその手の詐欺紛い行為を防ぐチェックとかも
用意して値引きしているのかな。
契約して請求されるまま膨れあがるのが日本のパターンだからな。

380 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 21:25:22 ID:HyaCkEp00
トヨタホームあたりから相当出向して監視してたみたいだからなあ。
手抜きはむりだろ。

381 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 21:33:04 ID:zYu+aDcz0
関西空港は兵庫県南部地震の時でもそれほど大きな被害はなかったから
中部空港も大丈夫だよね。

382 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 21:37:51 ID:tRoNr0s30
トヨタの品質管理基準を適用されたら手抜きなんて無理だろ・・・
手抜きできる「余裕」が有れば速攻でカイゼンの対象になってるよ

383 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 21:40:45 ID:HyaCkEp00
>>381
いや、あれは神戸沖に作らなかったのがついてる。
もし神戸沖に作ってたら1年も使ってないうちにポートアイランドのようの液状化でボロボロ、
高価な航空機が10機単位で破損してた。

384 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 22:40:58 ID:2zqB3hpl0
>>381>>383
淡路島北部−宝塚を結んだ「震災の帯」から関空が遠かっただけだ。

385 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 22:45:55 ID:+OTVkC940
トヨタクオリティーが標準になったから
他の地方空港は赤字は努力が足りない証拠で
叩かれるな ( ゚Д゚)y─┛~~

386 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 22:57:09 ID:5/9MsLEH0
まぁ、何がともあれ知多半島に住んでる俺にとっては名鉄の一部特別者特急と快速急行ができたから非常に便利になった。感謝している

387 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 23:29:20 ID:92hNVjq40
ただしこの成功を見て他の新空港建設推進派が、
やれば出来るって勘違いする可能性があるのが非常に怖い。

388 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 23:41:40 ID:5jsFySym0
ただ、少なくとも、誰がやっても失敗するものだから公費でもつしかない論
は押さえ込むことが出来る。
「赤字なのは貴様ら予測が甘く努力がたらんかったんじゃボケ」
という指摘が説得力を持って響くと言うことだ。

389 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 23:45:51 ID:P6hcqqod0
いいたかないけど、関西は行政権放棄して
境のむかしみたいに、民間統治したら?

390 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 23:47:32 ID:tRoNr0s30
>388
セントレアの場合は予測はかなり厳しく絞り込んでいたからね
他の空港のお気楽極楽な楽天的予測はしていなかった・・・

どちらかと言うと厳しすぎだったよ
そしてその最低限の予測の範囲でも利益を出せれる
ケチケチ運営を目指してた

だから開港以来予測を更新しまくりーの大入りで黒字


391 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 23:57:28 ID:5jsFySym0
予想外の何とかがとか景気回復の遅れがとか
官僚のくだらない言い訳なんかもー聞きたくねぇ。

392 :名無しさん@6周年:2005/11/18(金) 23:59:15 ID:jHk/zDh60
まともな公共事業として九州新幹線とにてるな。

393 :名無しさん@6周年:2005/11/19(土) 00:01:14 ID:wewmr7bY0
関空の話でてるけど、神戸、関空、伊丹揃い踏みになったときって
空域どうなるの?

デットロック状態になりそうなんだけど...

394 :名無しさん@6周年:2005/11/19(土) 00:03:00 ID:mGuoax910
>>388
ただし結果が出たときにはもう既に莫大な建設費を使っちゃった後だしねえ。
土木系で税金使わせられれば良いやって考えてる連中にとっちゃ、
開港後のことなんか知ったこっちゃねえって思ってそうだし。

まあそれでも今後の一つの大きな事前比較の対象にはなるか。
これからはあまりに無謀な数値を出してきても、
撥ね付けられるネタには出来るだろうし。

395 :名無しさん@6周年:2005/11/19(土) 00:38:02 ID:VA9RNeGl0
コーベってなんか西のほうから着陸して西の方に離陸してくんじゃなかったっけ?


396 :名無しさん@6周年:2005/11/19(土) 00:57:11 ID:qmjCRW610
>>386
いいなぁ裏山
犬山線はあいかわらず…(´・ω・`)

397 :名無しさん@6周年:2005/11/19(土) 02:08:06 ID:FeRiRoVz0
神戸空港なんて、神戸市が建設費90%だした空港だしなあ
国は我関せずデスよ。作ったから飛ばそうってだけで。
今の予定になる前は、3500M滑走路+国際ターミナル建設用地なんて空けてて、国から起こられたくらいですから

国、滅茶苦茶非協力的です。

398 :名無しさん@6周年:2005/11/19(土) 02:14:25 ID:+++o+3Q10
フーはデンボに似すぎ。
今、クリスマスの格好してるらしいね。

399 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 15:34:46 ID:WEBoqO510
>>365
沖縄の海兵隊を伊丹に持ってこよう
阪神優勝、地震などで暴徒が町にあふれるとき
掃討作戦をやってもらおう

400 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 15:42:45 ID:34u/peVC0
っていうか、
これでも、おかしいくらい。
建設費は異常だよ。
なんせ、大手ゼネコンは全てピンハネ部隊じゃん。
ここを通さずに割り振れば今の半額でできるよ。
マジで。

あと、これの他の公共工事は異常を通り越して
税金バラマキの為の工事。

つまり名目は「景気対策」などといいながら
とんでもない金額で受注させている。
談合については景気対策だから
見て見ぬ振りをしろとはこのことだろ。

異常だよ。マジで。

401 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 15:48:38 ID:w4GATULDO
>>1
あれ?黒字?愛地球博の開催費は考慮しないのかい?

402 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 15:52:21 ID:VG4nDe6c0
関空は漁業もしない幽霊漁業対策費に1000億円
下請け事業も幽霊漁業組合幹部の会社に割高に発注

腐っている


403 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 15:55:30 ID:0vIKiBFqO
>>401
愛地球博も黒字なわけだが

404 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 15:59:55 ID:w4GATULDO
>>403
げっ、知らなかった
さすが電通

405 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 16:38:38 ID:8ziLUJre0
動員もスゴかったけどね。>入場者の8割が県内在住者

406 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 16:43:46 ID:jWkap0eH0
>愛地球博も黒字なわけだが

入場料収入は運営費にしか使われないからな
建設費その他は計算に入ってなくて丸ごと税金が投入されてる。

407 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 16:46:01 ID:EC/ml0Sf0
>406
建設には民間資本も投入されてるよ

国1/3
県1/3
民1/3

408 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 17:36:07 ID:sKnGpIbN0
全日空の大株主である名鉄の影響力は如何に。
関空〜上海を減便して中部〜上海を就航したりしてるが。

409 :名無しさん@6周年:2005/11/20(日) 17:56:08 ID:hGlLoJqe0
東急のJALに対する影響力と同じだろう。

410 :名無しさん@6周年:2005/11/21(月) 13:25:50 ID:D/JKGDou0
愛知県は地方交付税は全国最低レベル。(これは一応、東京が最低ではある)
国家予算の県内投下も最低レベル。(これは全国からかき集めて東京に集中投下されている)
万博くらいでガタガタ言うな。

411 :名無しさん@6周年:2005/11/21(月) 20:54:33 ID:BQZJMwVL0
>>186
 少なくとも昼間は一部特別車特急の半数は名古屋駅を通ります。それに空港
行きならば特急の退避のない急行も選択肢に入ると思う。所要時間も45分程度。

412 :名無しさん@6周年:2005/11/21(月) 21:18:09 ID:8hefAXj80
>409
名鉄は空港会社に出資しとる。
国や地方は土建屋食わせたり、雇用確保できればいいが、
企業は、出資した事業が赤出せば株主から経営責任を問われることになる。


413 :名無しさん@6周年:2005/11/22(火) 00:17:06 ID:NYfYT0q50
>>405
万博客の県内在住者はある調査によると43%だよ。
以前に中日新聞に載ってた。

414 :名無しさん@6周年:2005/11/22(火) 00:59:10 ID:dtGQF1d40
>>392
悪いが、九州新幹線はまともじゃないぜ。
JR九州だけを見れば大黒字だが、そのJR九州が国に払っているリース料は年間20億、
これに対して建設費は6,000億の300年無利子ローンw

ただ、同じ新幹線でも長野や東北は建設費に見合ったリース料を取れている。

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