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【話題】通勤電車の窓、開くようにします JR東日本が改造へ

1 :ゴゴゴφ ★:2005/12/21(水) 18:55:31 ID:???0 ?##
やっぱり窓は開けられるようにしますーー。
JR東日本が、京浜東北線などを走る主力通勤電車「209系」の窓を、
開かずの固定式から伝統的な開閉式に改造することを決めた。
特急列車なみに眺めが良い「ワイドな一枚窓」が自慢だったが、立ち往生事故を起こした際、
換気不足で気分が悪くなる乗客が続出してしまった。
「通勤電車はやはり実用本位」として、国鉄時代以来の自然換気方式が見直されることになった。

JR東日本によると、窓の改造工事は年内にも始める予定。
側面に3枚ずつある横約2メートル、縦約1メートルの固定窓のうち2枚を、上下方向に開閉するタイプに交換する。
対象車両数は、山手線全車両の約1.5倍にのぼる800両余。
すべての交換を済ますには2年近くかかる「異例の大改造」という。

(中略)

今年3月、東京都内の京浜東北線大森ー蒲田間で、走行中の209系電車に電気トラブルが発生。
約1000人の乗客を乗せたまま、2時間半にわたって立ち往生した。
空調機がストップしたために車内は蒸し風呂状態となり、気分が悪くなった16人が救急車で運ばれる騒ぎとなった。

列車の窓の構造は国土交通省令などで「必要な換気をすることができること」と定められ、停電時の換気量も示されている。
209系は両端の小窓と非常換気窓で規則はクリアしていた。だが、満員の乗客と長時間の停電が、規則の想定を超えてしまった。

95年の地下鉄サリン事件以降に設計された209系の一部や、
山手線などを走る最新型E231系の窓は、開閉式に改められている。
JR東日本は「固定式、開閉式それぞれにメリットはあるが、通勤電車では、眺めの良さよりも、
乗客が自由に開け閉めできる方がいいと考え直した」と話している。

21日午前、京浜東北線を利用した世田谷区の男性会社員(50)は
「地震や火災があったときに閉じこめられるのはいや。窓を自由に開け閉めできればパニック防止になる」。
大田区の女性(61)は「窓が開いたり閉まったりするのは郷愁がありますね。
開け閉めできるとなると乗車する方のマナー、管理が問われるのでは」と話した。

http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200512210340.html

123 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:09:58 ID:N7wCLnfeO
窓から手だの足だの出して怪我する香具師の現れる悪寒

124 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:11:07 ID:kSs3ureG0
モーターつきのグリーン車は「モロ」になるのか?
「エロ」「グロ」は無理だな・・・

http://www.din.or.jp/~euro/moha.htm

125 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:11:30 ID:BM3NlAk70
新幹線の700系とか500系も開くようにしてほしい。

126 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:12:14 ID:3u3OeRaf0
>>120
”スシ”はあるな.
寿司がメニューにあったかまでは知らない.

127 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:15:02 ID:FMQYc6kr0
>>126
メニューはフランス料理と和食。寿司(ただし懐石料理)

128 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:15:23 ID:URCaYQk20
グリーン車の寝台車は「ネロ」になるのか?

129 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:16:16 ID:f6fRy1U6O
>>120
ちなみにエロ・グロはないがクロはある
ク=制御車(運転台のある車両)
ロ=グリーン車

あと面白い実在の区分として
クハネ(制御車・三等車=普通車・ネは寝台車)
つまり寝台電車

あと北海道にオクハテってのがある
オ=客車の重量区分
ク=制御車
ハ=普通車
テ=展望車
50系客車に運転台を付けてバックで走れるようになってます

130 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:17:28 ID:kSs3ureG0
ワ 有がい車
ロ グリーン車 グリーン車につく記号です。
ス 自重37.5t〜42.5t未満

こういう車両って可能?

131 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:22:18 ID:f6fRy1U6O
>>128
ロネが正しい
寝台車は285系・583系以外は客車だから、重量区分(軽い<コ<ホ<ナ<オ<ス<マ<カ<重い)がつく

オロネ25の場合

オ=重量区分
ロネ=A寝台
25=固有の系列(基本的には同系列で編成を組成する)

132 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:25:30 ID:f6fRy1U6O
>>130
ワ=有蓋車は貨車の区分
ロ=客車電車気動車の等級区分
ス=客車の重量区分
ちなみに貨車の重量区分は
軽い<ム<ラ<サ<キ<重い

133 :120:2005/12/21(水) 21:27:00 ID:59vDzxqg0
>>124
へぇー、こんなルールになってたのかぁ
ってことは"アネハ"は残念ながら無理なのね

134 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:30:07 ID:3xeOzSd20
>>129
オクハテ
そんなのあったのか。オロハネ以来の珍車かも。

ていうか、クはいいんだけどさ、モなりキなりがないが
どうやって自走するんだ?

135 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:34:21 ID:3u3OeRaf0
>>127
スシ24ね.
寿司の立ち食いカウンターがあったのは,サハシ153だっけ.

136 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:34:30 ID:TcRM5Aac0
デブと30歳以上を乗車禁止にすれば良い。

137 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:35:00 ID:f6fRy1U6O
>>134
ディーゼル機関車が後ろから推進で走ります
「ノロッコ」でぐぐれば出てくるはず

138 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:37:29 ID:UFPEgcdu0
それより、キサロハ182は今後どうなるんだろう?

139 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:39:21 ID:yfyCDfAg0
>>85
通勤電車の火災事故。
電車が工事中で垂れ下がった架線(だったと思う)に引っ掛かって発火。
車輌にあっという間に火が回った。
その車輌は窓が三枚窓(小さな窓を三枚重ねたような構造)であったため窓枠が
邪魔にばって脱出できず、乗客のほとんどが車内に閉じこめられて焼死。
犠牲者は百人を超す。

140 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:39:35 ID:f6fRy1U6O
>>138
スーパーとかちに連結されていた二階建てグリーン車ですか
車内は豪華らしいので、もったいない…

141 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:40:06 ID:3u3OeRaf0
オマイラ(オレモナー)鉄板に帰った方が良かないか?

142 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:40:59 ID:3xeOzSd20
>>137
見た。
客車からDLを遠隔操作か、ずいぶん豪気というかなんというか。

143 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:42:05 ID:N2Tq4FuT0
『ヌ』 暖房車。SGを持たない機関車が牽引する列車に暖房用の蒸気を供給する車両。語源は「ぬくい」の「ヌ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ポ』 陶器車。昭和初期の特定用途貨車の一種。語源は「pottery」の「ポ」。


144 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:44:07 ID:UFPEgcdu0
>>140
うわさで、1階の普通個室でへっぺしたアベックがいたという話を聞いたことがある。
2000円のキャンペーンやっていた頃に。

145 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:45:22 ID:3xeOzSd20
>>143
『ガ』「ガッ」のガ
『ッ』 「ガッ」のッ

146 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:45:38 ID:A3isIB4i0
231って窓開かなかったっけ?

147 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:46:10 ID:kSs3ureG0
暖房車ってギャグだと思ったけど、ググッたら本当だったwwwww
http://hokuso.com/shigo/html-shigo-051.html

148 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:47:42 ID:lyp04FCq0
209って最初の予定じゃそろそろ廃車じゃねーの?
改造するってことは全検通してまだまだ使う気なのか?

149 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:47:59 ID:TbuN1fKU0
>>143
『ガ』戦前に内燃動車を導入した一部の非電化地方私鉄で、ガソリン動車を表す
   記号として用いられていた。代表的な例としては旧・南越鉄道(のちの福井鉄道
   南越線)など。
『ツ』通風車。野菜や果実などを運ぶために車体にスリットを開け、風通しを
   よくした特殊用途有蓋車の一種。

150 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:48:03 ID:5vXwZ8SI0
>>128
マロネロというのはあった。マ(重量) ロネ(2等寝台)+ロ(2等座席)合造車

151 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:48:15 ID:lht5ByEw0
>>148
2年掛けて改造するって書いてあるから、
最低でも2年以上は使うんでしょうね。

152 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:49:09 ID:Uc4Ae8Wm0
気が付くと社会の窓が開いてるんです。
確かに閉めたはずなのに。

153 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:49:13 ID:N6VBhxwA0
冬の寒い最中、ホムレスが乗ってきたが、着ぶくれラッシュ&暖房で
ホムレスの臭気が車中に充満し窓を開けようにも開かず地獄と化し
ました。


154 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:50:00 ID:3u3OeRaf0
>>150
辛そうやね。

155 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:50:39 ID:yO2C+ka10
お前らの詳しさに脱帽。
なんでそんなに詳しいんだ・・・

156 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:51:06 ID:WbONk3bs0
バスガイド「バスの窓から手や首を出さないでください」
リアル厨房「じゃあ足だしていいんっスかーw」 ( ^∀^)ゲラッゲラ

バスガイド「出せば」


157 :154:2005/12/21(水) 21:52:00 ID:3u3OeRaf0
ちがった、辛いのはハバネロだ。

速そうやね > マロネロ。

158 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:53:17 ID:5BMtc36L0
山手線と京浜東北とかって、接触ギリギリぐらい近くを併走してるのに
窓とか空いて大丈夫なのか?

159 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:55:18 ID:v4PKBbrq0
たしか寿命半分の考えは209の完成後、しばらくしたらやめたかと。
”また買ってやるからさ”とメーカーから買い叩いて、新津に
ノウハウ集めて。ウハウハやね。
まぁ、209の当初の設定寿命になってもまだ置き換えが完了していない
ところがあるから当然かと。

160 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:55:32 ID:lht5ByEw0
>>158
窓から乗り移ろうとする奴はさすがに見ないなw

161 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:57:29 ID:8cfg0NWH0
弱暖房車両も造って欲しい

162 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 21:57:51 ID:+EJD2B7C0
>>16

163 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:00:10 ID:lyp04FCq0
>>159
ええー。
なんか詐欺っぽいなぁ…
要するに安物の電車を普通に導入しただけってことじゃん。
つか、209なんて外板かなりべこべこなのにまだ使うのかねぇ…

164 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:00:31 ID:lqjKk5v60
>>158
209系、231系になる前は開けられてたんだけど?

165 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:02:13 ID:bkh/q3Tt0
>>164
E231は、209系や205系と違って車体幅広い罠

166 :早見表:2005/12/21(水) 22:03:12 ID:dR09r+Fg0
『イ』 一等車。現役車両ではマイテ49 2のみが使用している。語源は「イロハ」の「イ」。
『チ』 長物車。レールや木材等の長いものを運ぶ車両。語源は「Timber」の「Ti」の「チ」。
『ハ』 三等車。普通車のことである。語源は「イロハ」の「ハ」。
『ク』 車運車。製造された自動車を搬送する車両。語源は「クルマ」の「ク」。
『ソ』 操重車。巨大なクレーンで事故車など重量物を扱う。語源は「操縦」の「ソ」。
『ス』 車体重量37.5t以上42.5t未満の客車。語源は「スチール」の「ス」。
『レ』 冷蔵車。主に鮮魚輸送に用いられた。氷式の物が多数。語源は「冷」の「レ」。
『タ』 タンク車。読んで字の如く様々な液体を輸送する。語源は「タンク」の「タ」。
『テ』 鋼製有蓋車。可燃性の高い物資を輸送する為の有蓋車。語源は「鉄」の「テ」。
『ル』 配給車。修理や工事に使用する資材などを軌道線で搬送するための車両。語源は「配る」の「ル」。
『ナ』 車体重量27.5t以上32.5t未満の客車。語源は「中型車」の「ナ」。
『ア』 油槽車。現在はタンク車の「タ」に統合された。語源は「油」の「ア」
『ホ』 ホッパ車。ホッパ型の荷台を取りつけた車両。語源は「ホッパ」の「ホ」。
『シ』 大物車。特別に大きな貨物を運ぶための車両。語源は「重量物」の「シ」。
『ネ』 寝台車。寝台設備を有する車両。語源は「寝床」の「ネ」。

167 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:03:25 ID:4Wo+ru2F0
エネルギーコスト増、クールビズ時代長期化に備えての動きだったりする
あくまで本当の理由をオブラートにくるんで

168 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:07:18 ID:OXZDZrtD0
開くようにするって言っても昔の電車みたいにストッパー外しながら
ガタガタって上に引き上げるようなやつではないと思う。

169 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:07:36 ID:8ENKCHMZ0
┏━━━━━┓
┃          ┃←上へ
┣━━━━━┫
┃          ┃←固定
┣━━━━━┫
┃          ┃←上へ
┗━━━━━┛
こういう窓が採用されるといいなw

170 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:10:14 ID:3u3OeRaf0
>>169
その桟形状には,重い重い歴史が詰まっているわけで・・・

171 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:11:12 ID:lht5ByEw0
>>170
桜木町?

172 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:11:26 ID:Qvc5T1M50
朝の埼京線でくっせー屁する奴がよく居るんだよね。
いい加減にしろよ。

173 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:11:50 ID:CffNCRcYO
>>16
あの世からの伝言乙

174 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:12:56 ID:jtYAmi5N0
>>168
俺はそのタイプでないと開けられる自信がない。
えっ?えっ?コレどうやって開けんの?って戸惑いそうだ。

175 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:13:00 ID:ImmQfHIj0
通勤電車の窓開いちゃったらやばいとおおうんですが
飛び出る人

176 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:14:21 ID:3u3OeRaf0
>>171
どうしても連想しちゃうよ.

177 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:16:16 ID:Uc4Ae8Wm0
鉄格子嵌めて置けばいいじゃないか。

178 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:20:59 ID:OXZDZrtD0
>>174
上に付いてる取っ手を思いっきり下に引き下げるんだよ
うちの地元走っている最新の電車はそう

179 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:21:04 ID:hldgv1a4O
スカートが捲れ上がるくらいの風がはいる窓希望

180 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:26:26 ID:3FLcErPr0
そんなことより、満員電車を何とかしろ。
自動車なら定員以上に乗ったら、捕まるぞ。

181 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:29:52 ID:WbONk3bs0
>>178
あれ、マジで開かないときあるんだけど。
たまに満員すぎて暑くて開けようとして、ンググググググ!!ってやっても
全然開かなくて、すっげー恥ずかしいときあるんだけど。

182 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:30:05 ID:aCmkysaDO
209系そのものを置き換えしてください。

183 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:33:34 ID:0HchBrEDO
もちろんパワーウインドウだよな?

184 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:35:04 ID:4JTfJoWBO
つか暖房は暑すぎるし冷房は効き過ぎ。
少しは考えろよ東京の鉄道各社。

185 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:36:26 ID:mCRq4KJSO
通勤電車は冬でも冷房入れろや千葉死者!

186 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:38:01 ID:6uZ0Dfiv0
空気読めない車掌がとんでもない空調設定にすることがあるからな。
サウナのようになって死にそうになる。

187 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:39:33 ID:O7we2QilO
魔改造と聞いて飛んできますた

188 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 22:51:23 ID:UFPEgcdu0
NHKで、PASMOのニュース キター!!

再来年3月なので、時間はかかるのが難点。
私鉄沿線に住んでいるので、今までC制定期が
買えなかったけれども、今度はC制の連絡定期
買えるのかな?

189 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 23:06:46 ID:dwCpTZBS0
>>165
> E231は、209系や205系と違って車体幅広い罠

東海道線と横須賀線が並走している区間で、そんな馬鹿をやった奴がいるという
話なんて聞いたことが無いぞ。

190 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 23:27:05 ID:frbVN68E0
>>67
乗った時はあったかくて気持ちいい。
うとうとしてると寝汗をかいて目が覚める。尻が熱くて。
右左と交互に半ケツで重心かけるのがコツだよな。

191 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 23:33:55 ID:/ULBSeAo0
>>190
あの車両は座るとホカホカなんだけど
立ってる時は寒いんだよね・・・

192 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 23:35:38 ID:utsRnLNR0
>>122
今でも485改造車(お座敷等)で各地に居る訳だが

193 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 23:35:52 ID:5VNbMUaD0
>>120>>124
つモロ150、モロ151、クロ151、モロ180、モロ181

前者は往年の東海道・山陽特急に、
後者は上越線の女王「とき」に組み込まれてイマスタ。

>>126
つナシ20
食堂車が普通に見られた頃が懐かしい。orz




194 :名無しさん@6周年:2005/12/21(水) 23:59:07 ID:URCaYQk20
ガルウィング窓とかどぉよ?

195 :名無しさん@6周年:2005/12/22(木) 00:55:09 ID:pmsKu9t30
>>194
最近は、電動両側スライド窓が、流行でしょ。

196 :名無しさん@6周年:2005/12/22(木) 01:01:23 ID:yvjoqOlB0
これでサリンが満遍なく廻りますよ。

197 :名無しさん@6周年:2005/12/22(木) 12:13:36 ID:0Xuav9lk0
首都圏の私鉄、地下鉄、バス事業者で作るパスネット・バス連絡協議会は
2007年3月から共通IC乗車カード「PASMO(パスモ)」を発行すると発表。
JR東日本の「Suica(スイカ)」と相互利用が可能で、
1枚で首都圏のほとんどの鉄道、バス路線が利用できるようになるそうです。

198 :名無しさん@6周年:2005/12/22(木) 17:40:04 ID:d00N33Uo0
窓が開かないなら全部E231にすればいいじゃない。

199 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 02:14:46 ID:GgY6eu7D0
>>197
よかった。これでいずみ鉄道乗るときいちいち小銭確かめなくてすむ。

200 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 08:04:41 ID:gTI8bkC80
ナショナルみたいにJRもこの件でCMやらないかな。

JR東日本から大切なお知らせとお願いです(ry

201 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 08:27:11 ID:6LlvWju70
それにしても2時間半も缶詰にするJRの神経がわからん。
漏れだったら1時間も待たずに赤いハンドル引いてドア開けてるぞ。

202 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 09:41:23 ID:HyNaz/650
>>199
> よかった。これでいずみ鉄道乗るときいちいち小銭確かめなくてすむ。

「いずみ鉄道」って?

203 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 11:07:54 ID:6LlvWju70
>>74
ヨって貨物列車の最後にくっついてるやつのこと? 最近見ないけど。
常磐線ってあんなのに客乗せてるのか。

204 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 11:18:39 ID:jcEw8dto0
全部じゃなくて前後の両側4枚くらいでいいのでは?

205 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 11:19:06 ID:GhDVHrYr0
日よけや窓の開け閉めで殴り合いの喧嘩になったのを3回目撃している。
窓は固定のままの方がいいんじゃないの。

206 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 11:20:16 ID:jyS4rZN+0

トラブル発生時だったらドアを開ければいいじゃないか。でもやっぱりバカが線路に下りるから無理か。

207 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 11:21:05 ID:i0aW88ow0
給排気筒を設置すれば桶

208 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 11:29:38 ID:rbyBb6t4O
換気扇を付ければイイじゃまいか

209 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 11:49:31 ID:MCWOfIv40
>>200
>ナショナルみたいにJRもこの件でCMやらないかな。


こんな感じか?↓

JR東日本から大切なお知らせとお願いです。
京浜東北線などを走る主力通勤電車「209系」は
以前に使用された古い年式の窓を採用します。
窓が開くタイプで、窓から顔を出したりすると車外に転落し、
万一の場合死亡事故に至る恐れがあります。

ご覧の車両をご利用のお客様で、
まだ窓から飛び出していない方は直ちに思いとどまり、
至急ご覧のフリーダイヤルまでご連絡をお願いいたします。
何卒ご理解とご協力をお願いいたします。
皆様には多大なるご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。


210 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 12:32:06 ID:SqO0ajWr0
女ってバカだから
蒸し暑いのに窓を開けようとしない。
日が照ってないのにカーテンを降ろそうとする。

211 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 13:22:19 ID:BYg87ZSn0
鉄格子の檻なら涼しいんじゃないか?

212 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 17:17:43 ID:ReUwlrkr0
>>211
それだ! w
網戸も良いな

いっそのこと車体も牢屋にしてしまう

213 :名無しさん@6周年:2005/12/23(金) 23:04:11 ID:zZXAuJ860
山手線・埼京線・中央線・常磐線あたりの激混み通勤電車は、
椅子跳ね上げ式の車両を9割にしていいんじゃないかね。
1両だけをシルバー車両として、お年寄りや体の不自由な方の専用車両にする。

214 :名無しさん@6周年:2005/12/24(土) 02:12:15 ID:87lCE61X0
それで、せっかく窓改造するんだから
ついでに自動放送化、モニター設置、行先幕もLEDにして
209系更新車にしてみてはどうか。あとドアチャイムも新品にしてくれ。
もう鳴ってないのがあるぞw

215 :名無しさん@6周年:2005/12/24(土) 12:32:55 ID:KAFpmaJL0
>>213
「まだ老人ではない」
というじじいが一般車に乗ってくるので無駄な気が・・・
強制するなら意味ありそうだが・・・

216 :名無しさん@6周年:2005/12/24(土) 12:36:02 ID:Pp7ATUVxO
でかい窓はホームから見ると女の三角コーナーが見えそうだから好き

217 :名無しさん@6周年:2005/12/24(土) 12:41:04 ID:DfxOpW+Q0
http://homepage1.nifty.com/BONNET-EXP/number01.htm
モロ画像

218 :名無しさん@6周年:2005/12/24(土) 18:48:38 ID:8/BOd6PG0
>>214
> ついでに自動放送化、モニター設置、行先幕もLEDにして

モニターが設置されている 209 系は、もう走っているぞ。
「吉田川のなんたら」とかいう画像が、とても良い。

219 :名無しさん@6周年:2005/12/25(日) 13:17:03 ID:buh6gr8l0
>>210
それ、俺も思う。
夜なのにカーテン降ろす女の気が知れない。

220 :名無しさん@6周年:2005/12/25(日) 13:29:28 ID:QbRrLFcq0
>>172
もれそれ異様にハマった事がある。
スーーッって音のないやつすんの。もわ〜と広がるニオイ。まじ面白いよ

221 :名無しさん@6周年:2005/12/25(日) 13:49:03 ID:X8/AyrxvO
使い捨てバカチョン電車209系E231系は即刻廃車にするべき

222 :名無しさん@6周年:2005/12/25(日) 13:51:34 ID:tEWZL9Gw0
>>210
昼は紫外線・眩しさ対策。
夜は鏡に自分の顔が映って油断できないのと
しかもそれをきもいおっさんにじーっと見られるのが嫌だから。

223 :名無しさん@6周年:2005/12/25(日) 13:52:56 ID:db03BnKP0
てか窓開かない209系はそろそろ耐用年数なんでは

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