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【社会】"九州新幹線"長崎ルートでJR九州社長「特急が減るから着工反対は佐賀の地域エゴ」

1 :うしマンφ ★:2006/10/20(金) 00:17:40 ID:???0
★新幹線でJR九州社長「反対は地域エゴ」

 JR九州の石原進社長は18日、長崎市内で講演し、九州新幹線長崎ルートの
着工に反対している佐賀県内の一部自治体の対応について「特急の本数が減るから
反対ということで長崎ルートをつぶすとすれば、地域エゴだと思う」と述べた。

 同ルートをめぐっては、着工条件である並行在来線(JR長崎線の肥前山口―諫早間)の
経営分離に、沿線自治体である佐賀県の鹿島市と江北町が反対。
このため2年連続で建設予算を確保しながら、着工のめどが立っていない。

 石原社長は「人口減少の時代は、交流人口の増加で経済活性化を図るべき」と指摘。
「(鹿児島ルートの全線開通後)博多―鹿児島間は最速1時間20分に対し、
長崎―博多間は現状で1時間50分。鹿児島より遠い」と観光面などへの影響を指摘した。

 また、長崎ルートを含め整備新幹線は全国各地で誘致合戦を展開していると説明。
「予算に限度がある中で、着工できないのは前代未聞。長崎ルートの予算を使いたい
他都市の動きが強まっている」として、同ルートの先行きを懸念した。

長崎新聞 http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20061019/05.shtml

▽関連スレ
【日本経団連】御手洗会長、北海道の観光開発と産業振興に「北海道新幹線」など交通基盤の拡充は重要
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161264504/

2 :2222222222222 ◆ZYc6WC397I :2006/10/20(金) 00:17:55 ID:JZHycg+g0
>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

私は「2ゲット」の為に、これまで多くの苦労を積んで参りました。
「2!!!!!」と気合を入れてカキコしたものの、「16ゲット」だった事もございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
2ゲッターの為の修行を1年以上積み、これだけの長文を記しても
なんら問題無く皆様の憧れである「2」をゲット出来るまでに至りました。
これも>>3以降の皆様のお陰でございます

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

3 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:18:39 ID:SYfKY7aG0
>>1
つか、赤字路線になるだろ

4 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:18:40 ID:jKK94V9t0
>>4なら>>5は運子を食べる

5 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:19:33 ID:f8Te9cGd0
>>1
整備新幹線にすればいいじゃない( ´∀`)b

6 :NEETEEN ◆hHnLj1weBY :2006/10/20(金) 00:21:32 ID:Fi5Z3/VR0
新幹線通したって、部分的な上にフルじゃないから、26分しか短縮できないんだろ。
だったら、どっちにしても鹿児島より遠いじゃんw
それなら、在来線の安さを売りにしたほうが、よっぽどメリットがあると思うがな。
長崎県民も過半数が反対しているわけだし。

7 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:22:54 ID:x2gbDWNNO
ピッ

8 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:23:18 ID:xiDTwyrz0
メリットが無くてデメリットしかないのなら、反対するのは当然だろ。
地元の同意が無いと着工できないのなら、賛成に回ってくれるように努力しないと。

9 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:23:46 ID:91sHOioq0
JR九州は新幹線持ったんだからとっとと上場して自立しろ

10 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:23:59 ID:P77h4bcc0
平行在来線切り捨てるのは、JRのエゴ

11 :蒲焼き ◆LvNbgAaots :2006/10/20(金) 00:25:05 ID:TaqyJsLv0
利益が無いのに負担を強要、佐賀人が反対するのは当然

12 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:25:06 ID:JT647avZ0
>>1
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ

13 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:25:10 ID:TGxel3nY0
地域エゴってw 今作ってるのは、地域の為の新幹線なのでは?

地域の

14 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:25:31 ID:5uz/0uHI0
今こそ活躍しろよ
はなわ

15 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:26:25 ID:NK+16AW00
VIPにスレ立てたのこいつ?

16 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:26:56 ID:WxNxFJw2O
北海道新幹線は建設するべき
長崎ルートは即刻中止にすべき

17 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:27:47 ID:WT4j9tmH0
不便になるものを造ってくれとは言えないよなぁ

18 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:28:47 ID:/LdYQ8PY0
熊本から島原にでっかい橋架ければ佐賀通らなくていいじゃん。

19 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:28:53 ID:ZRKlk72o0
エゴねぇ。何に対して?





己らの利権のため、、、

どっちがエゴかな?

20 :NEETEEN ◆hHnLj1weBY :2006/10/20(金) 00:29:51 ID:Fi5Z3/VR0
北海道も要らないだろ。
途中に仙台しかないじゃん。
東京福岡は、ほとんどが航空機利用だし。
まぁ、すでに作ってしまっている以上、札幌まで通さず、
中途半端なところでやめるのが一番無駄かもしれないが。
奥津軽駅とか、誰も使わないだろうしな。

21 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:30:16 ID:Gu4Bhm590
長崎―博多間は新幹線でも(恐らく最速で)1時間15分にしかならんだろ・・・
何言ってるんだこの社長はw
時間=料金な体制だと思ってるなコイツ

22 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:30:18 ID:MEjlLv0B0
北陸の金沢以東と、北海道の札幌以南が完成してからでもいいんじゃないか?
長崎ルートを建設するに値する優位性がどうにも見えてこない。

23 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:30:24 ID:kyXHmmDs0
ローカル線切れれば経営改善で株主の東京様もお喜びになるからな

24 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:30:38 ID:mnsTZsRu0
地域エゴの何が悪い?

25 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:30:45 ID:70SAzjMm0
これ、なんで地域の市町村が反対してるかっていうと、
新幹線の建設費は地元負担だからだお。

JR九州の方がエゴなんじゃないの?



26 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:31:11 ID:VHHLRC7V0
>>1
在来線の維持するための経営環境を問題にしているのに、
JR-Q社長は話をすり替えようとしているねぇ・・・

27 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:31:56 ID:fwPZdxkU0
つうか、最近新幹線通されて、日常の脚である在来線が
第3セクターにされた地域とかは気の毒だなと思う
東海道、山陽、上越、東北(岩手以南)新幹線沿線住人以外はほぼ負け組み
カワイソス

28 :エラ通信:2006/10/20(金) 00:31:56 ID:3puNVSIk0
>>23
JR九州って、創価学会に占領された国土交通省の管轄だろ。

29 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:33:34 ID:AN/cJ9CE0
長崎はそういうだろうが、佐賀としては頭越しで福岡と長崎だけいい思いするのは許せんからな
建設費を福岡と長崎が出してくれるんなら、賛成してやってもいいが

30 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:33:38 ID:auHcS+QL0
VIPPER 必 死 だ な

社長、このスレも見てるんだろ?
別府の高崎山のとこ、簡単な駅作ってくれって。

31 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:34:22 ID:PBM+SKvs0
帰れ 佐賀ゾー

32 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:34:47 ID:rP8C64Pp0
長崎のエゴに佐賀が付き合う必要はない。

33 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:35:41 ID:kyXHmmDs0
>>25
それは国が出資金きちんと出せば済む話

34 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:36:06 ID:9ycAfiV+0
>>1
メリットがないなら賛成する理由がないじゃん。
特急の本数が減るから反対だと言われたのなら
特急の本数を確保するよう努力すればいい。
そこまでして新幹線を通したくないなら放置すればいい。
エゴなのはどっちも同じ。

35 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:36:21 ID:lxn+4ZoS0
諫早湾干拓事業で、国民の血税を大量に搾取していった長崎県に、新幹線は不要。

36 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:36:26 ID:wS2LX0vz0
ヲレなら新幹線を作らず、当てつけで在来線廃止で報復するねw

37 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:36:39 ID:fwPZdxkU0
>>33
勘弁してよ。

38 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:36:49 ID:pAiqqmNY0
以上、長崎の地域エゴでしたw

39 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:36:56 ID:MEjlLv0B0
>>25
鹿島市は長崎ルートから外れてるから、建設費負担はしないんじゃないの?
佐賀県が負担するから間接的に、という話は置いておいて。

長崎ルートが開通すると長崎本線がJR九州から経営分離される
→鹿島市は3セクしか残らないから長崎ルート建設反対、というのは分からないでもない。

40 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:37:21 ID:ri3ery0F0
鳥栖〜(在来線)〜武雄〜(新幹線)〜長崎

建設費は長崎県とJRQの折半でどうだ?

41 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:38:06 ID:liUnI48E0
Q州新幹線で鹿児島>長崎が決定的になったね。長崎の凋落ぶりは酷いね。

42 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:38:15 ID:CXUd7VlAO
で、 宮崎はどうしたらいいんだ?

43 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:39:24 ID:hX8581J0O
まだ熊本〜延岡、大分〜宮崎の高速道路を整備してくれた方が良い。

44 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:39:30 ID:IpU9XF5J0
佐賀と言ったら高速バスだから作っていいお^^

45 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:41:28 ID:ri3ery0F0
>>36
西鉄が潤うだけ。
当て付けにも報復にもなってない。

46 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:41:56 ID:atqByeK50
 実際特急が減るならなんのために新幹線つくるんだ?どうせそのうちフリー
ゲージトレインもできるんだし、そうすれば在来線のまま新幹線と直通できる
のに・・・。


47 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:42:06 ID:PJKlUnmr0
佐賀は福岡都市圏内にあるから必要ないじゃん

48 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:42:14 ID:5EUgswPh0
在来線を複線化して高架にした方がどう考えても安上がりで完成も早いだろ。
何処かの御用聞きが新幹線作るのと同じ額とかデタラメ言っているが。
一度実際に乗れば何が時間短縮を妨げてるか小学生でも分かる。

JR九州のバカ社長は儒教的な腐った思い上がりを捨てろ!!
人間誰でも間違いはある、時には途中で引き返す決断も必要。

この”引き返す”思考が出来なかった事が戦前日本を破滅に導いた。

49 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:42:22 ID:kyXHmmDs0
>>37
日本橋の地下化の100分の1以下の費用でできるんだから余裕

50 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:42:50 ID:QpZbnxypO
特急があるなら必要十分だろ。

51 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:42:57 ID:tmGdN3Z00
フリーゲージトレインでは駄目なのデスか?

52 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:42:58 ID:WnMvWZJU0
JR東海の南びわこ駅は、滋賀県知事の嘉田に、「もったいない」でつぶされた。何でも反対はもったいない。

53 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:45:31 ID:ean+q97IO
長崎県民だけどマジで新幹線とかいらねーから
福岡行くにしてもかもめか高速バスで充分
こんな田舎は物好きと修学旅行生しか来ねーんだからよ

54 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:45:36 ID:wQ2aC27K0
>>52
もったいないから当然。

55 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:46:43 ID:aIm/tB7d0
こんなこと言っちゃったら鹿島市はますます態度を硬化するよ。

いい加減、新幹線を作るなら在来線廃止(第3セクター化)するルールはやめようよ。
その代わり、運賃はもっと値上げできるようにして。+赤字は新幹線の受益者負担(=利用者+この場合は長崎県・市)ということで。

56 :佐賀県人:2006/10/20(金) 00:46:50 ID:eEocvi5cO
地元民としては必要ありません。

57 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:47:16 ID:e06mDND90
JRも報復として、すべての特急電車で佐賀県で反対している市の駅すべてを通過すればいいのにな・・。

58 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:47:38 ID:nAQZnAnFO
新幹線の運賃が高いのはJRのエゴだな
複数人で割り勘したら車のほうが安いし

59 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:48:45 ID:kyXHmmDs0
>>48
新幹線にすればほぼ同じ建設費で2から3倍速くなる
高速化を妨げているのは線形だから複線にしてもまったく意味がない

効果の少ない既存設備の改良ではなく高速バイパス線で一気に更新してしまうのが
世界の鉄道高速化の常識

新幹線はお高いものだからもったいないというのは知能傷害

60 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:50:27 ID:fwPZdxkU0
収益率の高い新幹線の路線を増やして
在来線を切り捨てたいだけ、馬鹿馬鹿しいな

61 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:50:45 ID:e06mDND90
>>58
車は、電車に比べて時間の計算が、できないから却下。

62 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:52:20 ID:Omz1pMvjO
佐賀県の駅全部通過して博多〜長崎の所要時間短縮すればいい

63 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:53:25 ID:kyXHmmDs0
>>60
>収益率の高い新幹線の路線を増やして
>在来線を切り捨てたいだけ、馬鹿馬鹿しいな

企業の姿勢としては極めて合理的だけど
政府までその考えに染まっているのは亡国の予兆です

64 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:53:40 ID:C2x4x+2t0
これをエゴ呼ばわりされちゃあ地元はたまったもんじゃないでしょうよ
観光客から見れば新幹線の方が良いんだろうけど、地元は利便性の高い特急望むのは当たり前なんだから
昔からそうしてきたから後には引けないとは思うが、そろそろ新幹線とおす代わりに
特急減らすとか廃止するとかっての辞めたら?

65 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:53:48 ID:UUwWWbH80
これって並行在来線もJRが運行しますって言うだけで解決するんじゃね?
国と地元負担で新幹線作ってもらって丸々もうけようとするJRの方がエゴじゃねぇか?

66 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:53:52 ID:+0gvg8W50
博多駅改造始めちゃったし引くに引けないんだろ。

67 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:56:27 ID:fwPZdxkU0
>>63
JRはインフラを税金で建設し、これからも建設しようとしている訳だし、
また、鉄道の輸送を各地域でほぼ独占する極めて社会的影響力の大きな企業。
通常の企業のように利益を追求するだけで許される企業じゃないよ。

68 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:56:40 ID:rTp+S1gR0
佐賀はどうでも良い。

69 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:56:55 ID:lxn+4ZoS0
>>59
>高速化を妨げているのは線形だから複線にしてもまったく意味がない
あの〜、漏れはJRQの長崎行き特急列車で、対向列車交換待ちさせられたことが
あるのですが…。
長崎県の人は諫早干拓のことをスルーして、また国におねだりするのですか?

70 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 00:58:12 ID:68jgJZBh0
JRのエゴっぷりにはどうみてもかないそうもない佐賀県人の俺がさっそうと参上

71 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:58:34 ID:iZ7ROk0k0
佐賀県みな通過しても早くならないよ
在来線使うんだから速さは無理だよ
少し早い特急なみ九州の特急なんて
都会の快速並だし運賃だけは特上だよね
陸の最果て長崎のエゴ丸出しでもあるね。

72 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:58:56 ID:F3jxe5mM0
まぁ 佐賀の先には長崎しかねーしなw

73 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 00:59:50 ID:f3DCSCkN0
新幹線も、でかい商業施設も同じようなもんだ…

便利を引き換えに、地域の活力を奪っていく。

74 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:00:14 ID:NzlUMvVU0
佐賀空港作るときは、あんまり反対しなかったんだよな。
あれこそいらんだろ。

75 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:01:22 ID:Ln9Zrm+30
こういう発言こそエゴだな。社長がアホ杉

76 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:02:10 ID:f3DCSCkN0
そういやVIPに某鉄道会社社長ですけどっつうスレが立ってたな。

77 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:03:18 ID:MEjlLv0B0
>>66
いや普通に鹿児島ルート造ってるし、博多駅はそれの対応でしょ?
長崎ルートのための新鳥栖駅の2面4線なんかはムダになりそう。

78 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:04:16 ID:Iz9dqe3b0
佐賀はもう福岡と合併したほうがいいんじゃね

79 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:04:16 ID:V+FVMz6H0
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ

80 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:04:59 ID:3e3Hy2Bu0
佐賀ってナニ県?

81 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:07:10 ID:N2nlNq350
26分短縮でいいなら
信号待ちで停止したりクネクネ道を減らす為の路線を
新たに作るぐらいで間に合うんじゃないか。

82 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 01:08:47 ID:68jgJZBh0
特急も便乗値上げされる予感 まあ最近はネットでなんでもそろうからわざわざ福岡いかんでも
よいけどね

83 :ガムはロッテ:2006/10/20(金) 01:09:00 ID:0WHf6+T/0
新幹線が作りたいだけなんちゃうんかと

土木的に、作りたいだけなんちゃうんかと

84 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:09:56 ID:+0gvg8W50
地域エゴのせいで(駅多すぎ)、博多―熊本も30分切れないらしいw

85 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:10:07 ID:C2x4x+2t0
在来特急とは別に一時間に一本、博多−長崎直通特急走らせれば
新幹線の代わりになるんじゃないの?

86 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:10:25 ID:wbIpBRyN0
前に福岡で働いてたけど、鹿児島行くなら普通に飛行機乗ってたよ。
で、途中の熊本なら特急で十分だしね。何が悲しくて新幹線作ったのか
全く理解できん。税金がばがば投入して、誰が乗るというんだろうな。

87 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:11:15 ID:7dKo16dI0
たしか嬉野は賛成だったな、あそこは駅無いから結構行き辛いし

88 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:11:18 ID:MEjlLv0B0
クネクネを直そうとすると、新幹線を造るのとあまり変わらない額がかかる。
部分複線化で交換待ちを減らすのは安上がりだとは思うが、用地がなかったりすると大変そう。

89 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:12:28 ID:5EUgswPh0
>>59
>新幹線にすればほぼ同じ建設費で2から3倍速くなる

つまり博多−長崎間が35分〜50分で結ばれると言う事ですか?
26分しか短縮出来ないとなっていますが。

嘘ばかりつきやがって。最初の新幹線も結局見積もりの倍以上かかってるよな。
どう見てもJR社員か土建屋か車両メーカ関係者です。

90 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:16:50 ID:f3DCSCkN0
>>85
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28533
長崎駅の時刻表。

91 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:17:16 ID:N2nlNq350
>>88
そうなのか?
でも無駄だよな。
博多ー長崎間は片道いくらなんだろう?

92 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:18:11 ID:otStfycN0
もし長崎県が本気なら、佐賀県内分も地元負担金全て出せばいい。
但し、平行在来線問題が起きないよう全くの別線扱いとする。
トンネルを多用し佐賀県内の人口密集地は悉く外す。
全線フル規格で博多―長崎約30分だ。
もし開通後に佐賀県が新駅設置に動いたら受益者負担を盾に
佐賀県内の地元負担相当額の請求を行い、それが履行されない
かぎり頑として拒否しろ。

93 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:20:09 ID:wbIpBRyN0
ところで長崎とか佐賀がどれくらい田舎なのかみなさんご存知ですか?
地方観光促進とか、お題目がもうバブルなんだけど。

新幹線が通れば人が集まるんですか。そうですか。

94 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:21:05 ID:C2x4x+2t0
>>90
これって博多−長崎間ノンストップなの?
書き方悪くてスマンカッタがノンストップ特急だったら時間短縮になるんじゃないかなあ・・・と

95 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:21:43 ID:MEjlLv0B0
>>89
新鳥栖〜長崎を全線フル規格で造ればそれぐらいでいけるかもしれないが、
今回は着工するとしても武雄温泉〜諫早だけ。一部だけの建設だから短縮効果も少ないわけだ。

>>91
クネクネを直すってことは結局新規の路線を造ることになるから、
新幹線と違う点は標準軌じゃなくて狭軌を敷く事ぐらいだと思う。

96 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:22:55 ID:7dKo16dI0
>>94
普通に特急だと思うぞ

97 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:23:31 ID:mPIEgDWW0
長崎新幹線自体が地域エゴだろ。
新幹線は福岡〜札幌と東京〜大阪の迂回路も兼ねる北陸新幹線だけで充分。
こんな所に国の税金を使うな!!
欲しいなら自分達の金だけで作れ!!

98 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:23:50 ID:N2nlNq350
ほんじゃよ、佐賀平野は田んぼの真ん中をほぼ一直線で走ってるから
26分短縮できるだけのスピードをそこで出すとか。

99 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:25:16 ID:IpU9XF5J0
>>86
新水俣駅以外は順調らしいぞ^^
開業前予測(約250万人)
1年目322万8884人
2年目336万人

100 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:26:08 ID:N2nlNq350
>>97
キュウマが防衛庁長官になったから
推進派は焦ってる。

101 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:29:03 ID:CXUd7VlAO
おまいら小倉から宮崎まで何時間かかると思ってんだYO

102 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:30:13 ID:mPIEgDWW0
小倉から宮崎に電車で行く奴が何人いると思ってるんだよ。

103 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:30:17 ID:N2nlNq350
宮崎鹿児島は気が遠くなるほど遠い。

104 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:31:04 ID:e06mDND90
1時間50分かかるところが1時間25分くらいになるならだいぶ便利になるだろうけど・・。

105 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:40:41 ID:/Y2mY6ydO
実は九州新幹線よりも早い時期に
八代→天草→長崎を架橋しようと言う壮大な計画があった。

今となっては恐ろしく無謀な計画だったが、
もし実現していたら佐賀抜きで新幹線がつながっていたかもな。

106 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:45:09 ID:5EUgswPh0
>>95
一部区間だけだから在来線の改修と同じ費用とか言い出さないでしょうね。
在来線も諫早−肥前鹿島(山口?)間を改修すれば20分近く短縮できるのでは。
#多分ここでも嘘をつくんだろうな。。
新幹線による値上げより、賢明な長崎県民は後者を選ぶと思う。

 鹿児島ルートは80万都市の熊本と60万都市の鹿児島を通るし、
両県の人口を足すと360万人程度になり、比較的沿線に人口が集中
してるから需要は多いはず。

 長崎の場合は150万人だし、佐賀の大きな需要は期待できない。

107 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:46:11 ID:9Kk6c/w40
福岡から長崎へ新幹線使うことあると思う?
普通特急か高速バスじゃね?
佐賀ならなおさら。

108 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:46:12 ID:9mz+XAOI0
地域エゴはその通り
しかし地域エゴが悪というのも企業経営者のエゴ
動機にエゴが含まれると即ネガティブ材料という批判は最早成立し難い

109 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:47:17 ID:PlCjIyKo0
JR九州の社長はいいこというな。見本として、JR九州のエゴで第三セクターにした
肥薩おれんじ鉄道をJR九州の一部にして欲しい。

110 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:48:19 ID:N2nlNq350
>>107
ない。特急片道2500円以上の値段なら出さない。


111 : :2006/10/20(金) 01:49:13 ID:v49GbmsA0

 長崎ー博多は新幹線も高速バスも、かかる時間は

あまり変らないだろ。

料金は半分以下だから、高速バスで十分です・・・w


112 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:50:07 ID:JT647avZ0
>>99
水俣は皇太子妃の代償だから(ry
少なくとも新船小屋よりは100000000000倍価値がある

113 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:50:48 ID:N2nlNq350
>>112
船小屋にも大物代議士がいるんです。

114 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:51:12 ID:62pMCAGL0
26分のために3800億って、ちょっと高すぎないかい?

115 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:53:00 ID:yzqRIUnN0
どーせ、四国には新幹線なんて繋がらないから、関係ないや……俺は列車って大ッ嫌いだし

116 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:53:40 ID:A3n/yYJo0
エゴで良くなるのが資本主義の原理、功利主義。

117 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:53:50 ID:JT647avZ0
>>113
分かって書いてますw

118 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:57:31 ID:AERPqMMDO
地域エゴには間違いないが、このエゴは正当。

119 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:57:56 ID:A9WLXDY60
佐賀をバカにすれば他の九州人は同調してくれるって
どっかの人から入れ知恵されたんだろうなぁ〜w
簡単に空気入れられちゃってまぁ。

120 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:59:07 ID:GrTDMEHL0
鹿児島ルートは価値あると思うけど、長崎ルートは不要じゃね?

121 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 01:59:45 ID:OLHKoCYk0
よくここまで地域住民の神経を逆撫でできるコメントができるなw

122 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:01:16 ID:N2nlNq350
不要。
どうせトンネル掘りで費用がかさむ。
たった26分のためにバカらしい。

123 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:01:45 ID:MEjlLv0B0
>>106
IDでカキコを追ってくれ。俺は長崎ルート建設について消極派だよ。

124 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:04:48 ID:iZ7ROk0k0
昔博多から西鹿児島まで特急で行くと途中の駅で列車待ちで停車したのには
わらつた水俣あたりだつたと思うがノンビリ汽車の旅もいいかなて思うこの頃。

125 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:07:27 ID:n7vcXL320
長崎なんて一年中雨ばっかしなんだろ?
済んでる奴いるのかよ。

人が居ないところへ新幹線引いてどーすんだよ

126 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:07:36 ID:mPIEgDWW0
>>124
東京からずっと続いてきた複線が八代で終わる。
八代以南は魔境。

127 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:08:31 ID:mGI9t0EC0
>>125
クソワロタwwwwwwwww
謝れ!前川清に謝れ!!

128 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:10:05 ID:FM1DRsxPO
佐賀県唐津市の筑肥線も複線にしてくれよ
唐津からの福岡空港行き電車は快速にしてくれよぉ!!
快速区間は唐津←→姪浜まででいいから
マジでお願いしますよぉ!!

129 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:11:23 ID:N2nlNq350
>>128
風流な虹ノ松原を普通でいくのがイイんじゃん。

130 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:13:11 ID:L+LcsHU/O
新幹線に枝線はいらん
新幹線を欲しいというのは長崎の地域エゴ

131 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:13:26 ID:/Y2mY6ydO
八代←→宮崎の鈍行なんて拷問だからな。

132 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:15:20 ID:+Ss+N8+MO
市民の意見をエゴと称してなにが国鉄か?

133 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:15:49 ID:uI0VzHVmO
九州新幹線全通により熊本と鹿児島は日帰り圏が広がり宿泊客が減ると思うんだけど、長崎は生き残りたければ新幹線はやめた方がいいんじゃないかな?

134 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:16:53 ID:6U4Sn9ko0
>>131
てか、宮崎はどこに逝くのにも遠い。時間かかりすぎ。

まさしく陸の孤島とはこのことだわ

135 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:17:55 ID:FM1DRsxPO
>>129
俺は唐津から福岡市内の高校に通ってるから快速がないと不便なんだ・・・
いつも朝の5時30分に起きて普通電車で学校に行ってるんだぜ
普通だと福岡まで1時20分かかるし

136 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:20:15 ID:N2nlNq350
>>135
早起きの習慣がついてよろしいっ。


137 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:21:31 ID:R3TYDNKG0
>>135
引っ越せ

138 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:21:47 ID:L+LcsHU/O
長崎が26分なら佐賀は10-20分だよな
全く意味ねえ

139 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 02:22:06 ID:68jgJZBh0
>>135
電車で寝ろ

140 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:22:16 ID:N2nlNq350
http://www.nagasakids.net/n_ch/read.cgi?bbs=main&key=1155902460&ls=50

141 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:23:32 ID:mPIEgDWW0
>>135
東京だったら有名私大の付属とか全国トップレベルの進学校とか、新幹線で通う子もいるけど、福岡にそれほどまでして通うほどの高校ってあるか?
地元の公立でよかったんじゃない?

142 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:25:15 ID:aYtsSAUi0
>>125
50万人ほどいたと思う


143 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:27:11 ID:uI0VzHVmO
長崎は新幹線やめとけ。
人が流出するだけだぞ。

144 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:27:23 ID:JT647avZ0
>>124
今の鹿児島本線はすごいぞぉ
複線区間も駅じゃないところで特急の通過待ちをするw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%AE%B0%E5%BA%9C%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E5%A0%B4

145 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:27:30 ID:LglfAG7W0
今年、壱岐いくのに東京から呼子までいったけど
唐津から先、電車ねーのな。びびったわ。

146 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:27:48 ID:AERPqMMDO
秋田・山形・長野の各新幹線を見れば、
口が裂けても長崎ルートが必要とは言えない。

147 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:28:29 ID:vk9djw800
元寇から日本を守ったのは佐賀の功績

148 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:29:41 ID:N2nlNq350
鳥栖から肥前鹿島まで200キロ/hでかっとばせば26分短縮できるっ。




149 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:32:05 ID:GJ8pG2Sv0
>>146上越の方が不要になる

150 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:32:35 ID:FM1DRsxPO
>>141
俺が住んでる唐津には偏差値50ぐらい高校しかないんだ
唐津一番の進学校唐津東も進学実績ひどいし・・・
一学年生徒は240人ぐらいなんだけど、その内の180人ぐらいは福大に進学してるし・・・
やっぱり西南とかに進学したほうが視野が広がるしいいと思って福岡市内の高校に進学したんだ
あと、福岡市内より小さな田舎にいたくなかったしw

151 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:34:17 ID:JT647avZ0
>>145
呼子は西唐津から筑肥線が伸びる予定だったんだよ( ´Д⊂ヽ
90%以上出来ていたのに唐津市内の用地買収が出来なくて計画倒れに

152 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:34:24 ID:gY/ZXqIw0
オイルショック後の石油備蓄タンカーやら原子力船陸奥やらの面倒見た見返りなんだっけ。

153 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:39:22 ID:5o9HGh6n0
東京から、長崎まで新幹線でいけるというのは
かなり大きいぞ
今、福岡終点だからな

154 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:40:13 ID:N2nlNq350
>>153
飛行機でいけば良い。

155 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:42:02 ID:A9WLXDY60
>>153
乗り換えなきゃなんないなら一緒じゃね?

156 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:44:31 ID:R0IS20WT0
確かになぁ。目的地長崎なら、そもそも空路を使うだろ。
新幹線通して、そもそも誰が使うというのか。

157 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:47:20 ID:uI0VzHVmO
>>156 在来線特急を無くすわけだから仕方なく乗る人はいる。

158 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:49:56 ID:qedG5EPL0
僕の名はエイジ、このスレは監視されている!

【ネット】「2ちゃんねる」監視中…佐賀県
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161279745/

159 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:50:18 ID:xbjotl800
まあ、どうでもいい話だな。


160 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:50:49 ID:xmyWzJzJ0
佐賀県が速度よりも本数にこだわるのは当然のこと。
ルートも変るので寂れる駅も多いはず。
長崎に新幹線ひくより大分あたりにひいたほうがよいのでは?


161 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 02:59:45 ID:3JQCibXc0
おいおい、おめぇーら佐賀に看視されてるぞ!
言論の自由を脅かす佐賀県こぇーーーーーーーーーーー

162 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:08:02 ID:R0IS20WT0
>>157
そうか。帰省費が無駄に高くつくだけだな…。

163 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:09:56 ID:xZO2J+HX0
JR九州とな!?
http://nullpo.2log.net/home/sevenstar/archives/blog/vipoir/2006/03/15_211031.html

164 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:10:27 ID:pd+uVH9XO
>>88
新幹線特定財源知らないバカに何をいっても無駄

165 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:14:25 ID:EbOPrZNN0
というより税金の無駄。

166 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:29:28 ID:4Rqf1yNCO
長崎駅までのアクセスを考えるといらない。

俺ら長崎県民も正直、もしかしたら新幹線というステータス(飾り物)が増えるかもってくらいしか思ってないし…。

でも資本家の数十分程度に俺らが莫大な税金を払わせられると思うと…。
長崎の将来に少なからず貧富の差を設ける問題ですね。。。

167 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:37:01 ID:uI0VzHVmO
>>160 大分県民の大半は新幹線は欲しがってません。
小倉まで1時間ちょっとですから。
気分的には水戸や和歌山みたいな感じでしょうかね。

168 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 03:37:52 ID:68jgJZBh0
>>166
でも長崎でも佐賀でも新幹線反対の大規模デモとかおこらんからな
みんなあきらめてるんだろう

169 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:40:14 ID:lGdT15R+0
俺が一生乗らないような新幹線に俺の税金を使うなよ。

170 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 03:57:11 ID:lM4JJDJP0
俺新幹線には一回(しかも九州新幹線)しか乗ったことない。
福岡まで乗り継ぎ合わせて一番早い2時間10分のに乗ったんだが
各停だと2時間30分かかるんだよな。
しかも一日一本。

ま、特急つばめの頃よりは早く感じたけど。
もっと新八代までのノンストップ便増やすべきだな。
二時間に一本とか。


171 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 04:20:49 ID:coFneuvv0
>>157
むしろJRはそれが狙いだよな

ハア…快速くりこま…むっちゃ便利だったのに…

172 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 04:22:18 ID:gtj9Ndif0
これ以上新幹線はいらん
1線スルー化等在来線高速化工事してスーパー特急で我慢汁

173 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 05:24:20 ID:MG7flZxG0
長崎・佐世保から福岡に行こうと思ったら、高速バスを使えば
大体同じ所要時間で料金は半分なのだが。


174 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 06:06:24 ID:/4g/QulE0
>>172
>1線スルー化等在来線高速化工事
もうやってる。
むしろ線内に数多ある急カーブがネック(最小R250)でスピードが上がらない。
しかも海岸傍なので複線化も困難。
>>173
んなこたーない。
もっとも安い割引きっぷ同士の比較でも2、300円しか変わらん。
所要時間も佐世保が15分、長崎は40分程度JRが早い。

175 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:05:09 ID:gH8Etn3FO
ここも監視されてんのかな?

おまいら程々にしとけよ!w

176 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:09:54 ID:TGxel3nY0
本音ベースの議論を“監視”しているなら、むしろ積極的に書き込むべき。
(誹謗中傷は除く)


177 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:13:06 ID:x0niBIRl0
マジいらんだろw
赤字路線増やしてどーするんだ?

178 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:15:47 ID:7qj1+2E20
JRは沿線地域の意見を無視するのかw バカすぎる

179 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:16:09 ID:2TQYIn13O
佐賀氏ね
古川死ね

180 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:20:59 ID:Ro+uUwGpO
平行在来線が第3セクターに転換され、地元自治体負担→赤字路線化→廃止w
JR九州もしたたかだな

181 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:28:46 ID:XpPcAWYhO
長崎新幹線自体が地域エゴじゃん。
あんな単線のクソ田舎に新幹線なんか要らないよ。税金の無駄。

182 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:31:44 ID:/KVgOXpxO
サンセクで成功したのは長野にあるしなの鉄道ぐらいじゃね
新幹線来たら在来線切られるってひどすぎる
九州とかには新幹線いらんよ、本州からの旅行はバスになるし
のんびりしながらいくのも良い

183 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 07:34:22 ID:VZokCxnp0
佐賀県は福岡県の属領だろう

184 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:34:58 ID:qUD9Ks3O0
長崎のエゴにつきあわされる佐賀も大変だな
どうせ採算があわずに赤字新幹線
はじめからわかってるのに意地でもつくるんだな
急ぎたい奴は空を飛べばいい
お急ぎビジネスマン専用のヘリとか小型機を就航させろよ、これも採算はとれんだろうが

185 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:36:55 ID:Syr7oxHA0
"九州新幹線"長崎ルート 「新幹線かもめ」「リレーかもめ」

「新幹線つばめ」+「新幹線かもめ」 連結車両の山陽・東海道乗り入れ

186 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:39:24 ID:/KVgOXpxO
佐賀は空港でも失敗したんじゃ?
再建団体入りじゃないの

187 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:39:42 ID:qjIiTbVY0
【ネット】「2ちゃんねる」などネットを監視中…佐賀県 ★2
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161290632/

188 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:41:03 ID:7qj1+2E20
>人口減少の時代は、交流人口の増加で経済活性化を図るべき

この理論だと、人口が減れば減るほど道路を作ったほうがいい事になるなw
キャノンといいJRといい、どうしようもねえ社長だなw





189 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:41:41 ID:THbE2m7w0
これはもう佐賀銀行ダメかもわからんね

190 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:42:36 ID:W6DtzVDW0
おまえら佐賀県人のひがみ根性のすさまじさを知らないな

191 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:44:38 ID:mpCu9LCx0
佐賀もんな歩いた後にゃ ぺんぺん草た生えんタイ

192 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:44:58 ID:AWj6lz+70
船子屋みたいなエゴ認めておいてお前が言うな

193 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:47:47 ID:1L9hf7kXO
佐賀「このままでは特急が減ってしまう。だから新駅を私が粛清するのだよ。」

じぇいあむろ「それはエゴだよ、佐賀!?」

佐賀「ならばいますぐ県民どもに英智を授けてみろ!」

194 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:51:39 ID:MnB95Xgk0
長崎に帰省するときは、JRは高いしタバコ臭いからバスを利用してます。
だから、この問題に興味ないです。

195 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:54:26 ID:QK7p3rTl0
みんな福岡に集まってくることをわからんのかね。
熊本市とか長崎市が福岡のベッドタウンになるぞよ。

196 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:54:26 ID:blV/DdWDO
金子長崎知事は諫早湾干拓事業など
デカい建設事業に熱心だからな。

建設会社との癒着は完全なものか?
金子の息子や地元での
嫌われ方から見ると
真っ当な事はやってないな。

197 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:55:05 ID:PcUY3/5H0
http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/plan_root/root.html

これって並行在来線かぁ?別の路線の方が新幹線の近く通ってるし。
新幹線開通後も佐世保方面には在来線特急がガンガン走るらしいし。
「長崎市新幹線」のせいでお荷物背負わされる佐賀が文句つけるのは当然の気がするんだが。

あ、とりあえず佐賀銀行。

198 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:59:21 ID:TGxel3nY0
>>189
風説の流布・・・・も、やめとけ。。。

199 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 07:59:47 ID:wJYPqxs/0
>特急の本数が減るから反対ということで長崎ルートをつぶすとすれば、
>地域エゴだと思う

話のすり替えだろ。地域の足も兼ねる在来線と引き換えにするほどの
価値が新幹線に無いから反対だと言ってるだけだろ。

200 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:02:41 ID:94Xs9zdn0
特急の名前を新幹線にすれば万事おk

201 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:05:26 ID:2fbqkOUCO
新幹線?いらん!
長崎県に費用の一部を肩代わりさせてまで欲しいのか?バカみたい。

202 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:12:01 ID:i9/0FRUi0
>石原社長は「人口減少の時代は、交流人口の増加で経済活性化を図るべき」と指摘。

平行在来線もJRのままで、いまのまま特急走らせれば
佐賀県内の交流人口も減らないじゃん

どうなの石原社長?

203 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:16:45 ID:CLEyXcVSO
自分は長崎県民です。
実情を踏まえて考えると新幹線の着工は必要無いと
考えます。

新幹線を使っても博多―長崎間において
時間短縮はあまり望めません。
また在来線が貧弱なため乗換え等を加味した場合
新幹線を使うメリットはさらに少なくなります。

204 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:21:57 ID:2gd7AoTL0
羽田から空飛んで福岡に来て、そこからJRに乗り入れて長崎まで行く飛行列車を設定すればいいだけの話

205 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:24:38 ID:OV+8oX0S0
ttp://www.jrfreight.co.jp/eigyou/merit/kyuusyuu.html
おれんじ鉄道と違って、貨物列車も走らないんだな。
鍋島から自動車代行で輸送するからw

206 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:29:04 ID:VP8vMKEP0
長崎新幹線は不要!
肥前山口〜諫早を直線の新線建設するだけで解決するんだってばよ!

207 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:33:42 ID:scp61Ccz0
新幹線の通った地域は殆ど衰退してます
将来赤字確実なら地元が反対するのは当然
赤字分をJRが負担するわけないし

208 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:43:08 ID:djRW0WNp0
新幹線建設の有無に関係なく在来線特急は減らしてほしいね。
特急はフリーゲージにして博多と新鳥栖の間は新幹線を走るようにしてくれ。

209 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:46:14 ID:LiJ1TN5v0
四国新幹線はまだ?

210 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:46:32 ID:5+wgz8Ws0
>>207
大宮は発展してるぞ

211 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 08:51:02 ID:68jgJZBh0
10年後の佐賀県の県庁は嬉野と大胆予測


212 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:51:38 ID:lX5rqyjG0
佐賀人の通った道は草木も生えないといわれてるほど腐った人種

213 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:53:43 ID:EDJkcZlD0
>>210
つか大宮は在来線の駅がデカくなったから佐賀。
他の駅は在来線と関係ない遠くに新駅作ったりするじゃん佐賀。

214 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:54:27 ID:miQrS/OiO
>>206今、法律で国費では在来線は作れない。(旧国営企業への補助の制限がある)
例えば、瀬戸大橋自体は国費で作られてるが、鉄道部はスーパー特急として四国新幹線の路線になってる。いわば暫定開業。
長崎新幹線と言ってるが、これは国費を受けとる為の策で、実際は誰の目にも明らかなように特急しか走らない(良くてフリーゲージトレイン)。

215 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 08:59:59 ID:LYuf/LzA0
長崎自動車道、長崎新幹線。
いかに福岡〜長崎間を縮められるかの交通機関。
そりゃあ佐賀は金だすのは馬鹿らしいだろうな。
両方とも隣の県ですぐいけるから新幹線使う必要ないし。
地元の土建屋はそうも言ってられないだろうけど。

216 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:22:29 ID:XpPcAWYhO
在来線の無人駅や小さい駅を潰し、踏み切りを無くせば、とりあえず新幹線の出来上がりじゃん。
もっとも、単線を何とかしないとスピードアップは見込めませんが……。

217 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:23:40 ID:kSIEUd3g0

【ネット】「2ちゃんねる」監視中…佐賀県★3
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161302245/

218 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:26:17 ID:4fd16KP90
佐賀鈬行のキャラはTom&Jerryなんで息子(5オ)のお気に入りです。
ロ座はないんだけどね

219 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:26:18 ID:WV1IOqKO0
>217
佐賀 汚職 殺人 エゴ 犯罪 倒産 市長 県議 市議 知事 監視

220 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:29:23 ID:KwhrSNXK0
これは在来線も従来どうりJRで経営っていうとこが落しどころかな

221 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:38:56 ID:UMq/H9FT0
>>220
それだとJR側の真の目的に反するからJRQの社長がうんと言わない。

222 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:45:44 ID:FD6/Mazc0
>>219
シャッター商店街

223 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 09:55:23 ID:YG0nxoAq0
>>182
利用者が多いから他の3セク転換された路線よりマシだとは思うが、
長野県が100億円以上債権放棄のしなの鉄道が成功って…

224 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:00:39 ID:n9vLq8RN0
大した需要のない新幹線の建設を強行する方がエゴだろw

225 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:04:40 ID:yyz8r2Os0
>>220
逆に在来線を運営する第3セクターに新幹線を保有させるのはどう?

226 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:10:18 ID:AN/cJ9CE0
佐賀の県庁職員さん、監視乙です

227 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:13:18 ID:THbE2m7w0
佐賀県内の特急が減ると、
地域経済に大きく依存した投資をしている佐賀銀行が
倒産、整理される。

だから長崎ルートは、
すでに危ない佐賀銀行にとって、
致命傷。

228 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:20:11 ID:Pl+RCujN0
佐賀と長崎が合併すれば解決

229 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:20:19 ID:s/KAWam+0
特急利用者のほとんどが、福岡人と長崎人。
そもそも佐賀ごときがどうこう言える問題じゃない

230 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 10:20:39 ID:68jgJZBh0
>>227
トムとジェリーの通帳がなくなるのはいやだ

231 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:25:46 ID:Q/56mjVP0
実際、佐賀の人は、鉄道乗らないよ、
高速バスが安くて便利。
長崎の人もそうじゃないかな、
高速バスのバス停は駐車場があるから車でバス停までいける。


232 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:26:44 ID:XJJf04Zr0
福岡以西や以南は、整備しても福岡に人と金が集まる流れをだけだからなー。
そら反対するだろうて。

233 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:35:25 ID:sn2Ee7Ta0
博多〜前原〜唐津〜伊万里〜佐世保〜諫早〜長崎

または

熊本〜島原〜諫早〜長崎

234 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:37:31 ID:z/1yUZo40

佐賀の人気に嫉妬。

235 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:38:35 ID:/rhZyOG00
VIPPER社長いうね〜

佐賀の人は特急に乗らない
なのに特急が減るから着工反対?

236 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:39:01 ID:LDk1QBPz0
>>228
佐賀は福岡を希望するんじゃね?
>>232
大分から愛媛に橋を架ければいいじゃん

237 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:39:49 ID:L0mO7clr0
佐賀って新幹線の存在しってるのか?
特急よりも早いんだぞ
快速とか在来線と勘違いしてんじゃないの?


238 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:43:23 ID:2fbqkOUCO
>>231
長崎人だけど、禿同。

239 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:45:43 ID:5rPXScKs0
とりあえず佐賀

240 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:48:52 ID:XJJf04Zr0
>>207
JRの新幹線事業自体はどーやっても黒字。JRが負担して作る訳じゃないからな。
だから、JRはガンガン作って欲しい訳だ。
負担する側、現地民は、恩恵が得られるかどうかが全て。
だから恩恵を得られないけど、負担が増す自治体が反対するのも当然と言えば当然。

241 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:52:01 ID:40ewE+060
佐賀スレ乱立中wwwwww

242 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:53:30 ID:WZdVd7zXO
長崎人だけど福岡までなら2枚切符、4枚切符があるからそれ使うよ。
まぁ滅多に使わんけど。少なくとも新幹線はイラネ

あと、佐賀が栄えないのは福岡までが近いからちょっとした買い物にすぐ行けるから、と佐賀人から聞いた。


243 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:53:41 ID:etlSrHuW0
どーせ東九州は蚊帳の外だorz

244 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:54:55 ID:LDk1QBPz0
長崎市から長崎空港って相当遠いでしょ。
まずここだけ新幹線引けば。
もちろん海の上に橋を架けて直線で。
あるいは、>>233の言うように西に向かって
線路を延ばして熊本駅につなぐ。
まあ計画を発表しただけでも佐賀県民は
あせると思う

245 :佐賀県(福岡県と長崎県の間):2006/10/20(金) 10:55:47 ID:BwvSBSSw0
佐賀県の場所がどこにあるか分からない。
佐賀県の公務員は不正をしているようだ。

246 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:57:32 ID:d2BizvSN0
フル規格新幹線なら価値はあるけど、ミニ新幹線じゃなあw

247 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 10:58:32 ID:oURgstnz0
長崎-(橋)-普賢岳-島原-(橋)-天草(本渡)-熊本で、
九州新幹線接続がいいな。景色もいいしな。


248 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:00:14 ID:RcPOOTrf0
博多→長崎なんて、たいした需要なんかない。

東京、大阪などの首都圏からの客は飛行機を利用。
地元の住民、観光客は高速バスをつかっている。

地元の建設業者に仕事を与えたいだけw






249 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:01:05 ID:YxW7BHSE0
それより北海道に新幹線造れ

250 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:01:16 ID:9DkEZGcCO
佐賀人は特急使わないからそれを理由に佐賀が反対しないとか言ってるやつは馬鹿?
単なる通過点になって今まで以上に影薄くなるのにwww

251 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:03:43 ID:UMRzVJDu0
特急と新幹線の時間差は10分やそこらなんだろ
分当たり何億円を使って短縮する意味が分からない
のんびり行こうぜ

252 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:04:18 ID:gVIi8EBc0
また佐賀か

253 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:05:01 ID:5P/Rgkv50
博多〜長崎間特急2500円で行けるのに
新幹線なんぞ作って新幹線特急料金で値上がりするくせに
十数分しか短縮できないらしいじゃないの。
間違いなく長崎まで首絞めるぞ。

254 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:06:58 ID:RcPOOTrf0
長崎新幹線は大赤字になること、間違いなし。

その財政負担は、佐賀、長崎が負うのかな?

また、どっかの地元有力者が、こっちに駅造れって言って、
変なところに駅つくって、更に赤時を膨らますだけだっつうの。

自分の力を誇示するためのみえっぱりのくそじじいどもめが。


255 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:07:29 ID:YG0nxoAq0
>>240
鹿島市は長崎新幹線沿線じゃない上に長崎本線が3セクになっちゃうからな。
阿久根市の前例があるだけに、そりゃ必死に反対するよ。

>>246
長崎新幹線はミニ新幹線(標準軌在来線)じゃなくて、スーパー特急(狭軌新幹線)。

256 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:08:56 ID:L/U1LQlx0
子供の頃、佐賀にいました。
アイドルのショーを見に行きたかったのですが、
みんな福岡で公演した後は長崎に行ってしまい、
佐賀は素通りでした。
子供心に、ド田舎なんだなあとしみじみ感じました。

257 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:09:10 ID:4PziEgls0
佐賀(笑)

258 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:09:39 ID:yXT+Pok40
>>18
それ欲しいよなぁ。
台風の被害も少なそうだし。
島原は陸の孤島だよ。

259 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:16:10 ID:2ttIr8F1O
それはエゴだよっ!

260 :こうたん:2006/10/20(金) 11:20:37 ID:sIMch5mlO
長崎は、特急かもめでよくない?
充分早いし、見た目は新幹線みたいだし、座席は、グリーン・普通席、オール革張りでゴージャスだし。
新幹線を作る意味がわからない。
今、あの綺麗な、白かもめの電車があるのに、作り直すはもったいないし(>_<)

261 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:23:15 ID:KeqeBVZgO
九州新幹線は反対意見が多いからね。
鹿児島〜熊本も、在来特急が無くなって、通勤通学に支障が出ているし。
新幹線は駅が少ない上に、在来線とは違う場所にあるから。
長距離移動は新幹線が便利だけど、
短距離移動は特急のほうが便利。

262 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:27:14 ID:UMRzVJDu0
そもそも昭和何年か知らないが大阪万博の時位に新幹線出来たんだろ
それを何十年経った今頃新幹線作りましょうってのがおかしい
どうせ作るんならリニアモーターカー位先行した物を作れよ
頭の中に中島みゆき流れっぱなしの団塊親父の発想はもう古い

263 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:28:31 ID:gO+OkVBZ0
ていうか、在来線を切り捨てるんじゃなくて、新幹線を別会社でやれよって話だ。

「JR新幹線」みたいな。

264 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:29:24 ID:d2BizvSN0
エゴエゴアザラク

265 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:30:30 ID:OlPTqNRHO
おまいら東海道新幹線が着工から五年で出来たの知っているか。

その気になれば長崎新幹線は三年で出来る、、、、、、わけないかorz

266 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:32:28 ID:gO+OkVBZ0
>>265
そんな突貫工事で作ったから、最高時速が270キロ止まりなんだよw

267 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:33:52 ID:5iUY4hdH0
>>265
途中までできてたから

268 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:34:57 ID:5iUY4hdH0
重要な利害関係者が物申すのに何の遠慮がいるのか

269 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:35:56 ID:oURgstnz0
>>263
唯一黒字の山手線を除く在来線は、不採算ですべて廃止…

270 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:36:12 ID:gO+OkVBZ0
フツーに考えれば、成田新幹線以上の無駄だしな。

271 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:36:25 ID:5iUY4hdH0
>>263
それはあまりにも「いいとこ取り」の会社になってしまう。
第三セクターに転換した在来線は「わるいとこ取り」だけど

272 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:39:29 ID:KIYt1CIh0
在来線を部分的に改修して、線形を改良すれば、10分くらいは
簡単に短縮できるんじゃないの?
10分の1くらいの費用で。

273 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:40:55 ID:gxEbs+tU0
同じ知事を選んだ長崎県民が悪いだろ。

対立候補がいても、アレはダメコレはダメで結局同じ人になる。
ちょっとダメな候補でも現知事を切ることの方が優先だったと思うんだけどなぁ。

で、次の知事選で別のやつ選べば被害はそんなに多くないと思う。

274 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:46:07 ID:gO+OkVBZ0
>>271
ただ、在来線と新幹線の棲み分けは必要だと思う。

275 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:47:24 ID:kx7OKNfeO
また佐賀か

276 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:51:18 ID:CL4HN2Tv0
佐賀もんの歩いた後にはぺんぺん草も生えんわ

277 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:51:59 ID:oURgstnz0
>>272
うん、長崎は、在来線の改良でいいよね。

・全線複線への改良。
・全線踏み切り廃止。連続立体化への改良。
・全線300km/h走行可能な線形に改良。
・駅は、30kmごとに改良。
・列車信号システムへの改良。
・かもめ号の800系新幹線車両への改良。



278 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:53:04 ID:YeOrqe4q0
これはどう考えても土建屋利権の巣窟

佐賀県民にとっては、福岡行きの在来線の本数↓(時間的にも十分便利なのに)
長崎県民にとっては、多少便利になるも26分の短縮。

それでも、新幹線作ってやるから金出せや(゚Д゚)ゴルァ!!と地方自治体に迫るJR
土建屋利権の絡んだ地方自治体の長は賛成賛成大賛成

唯一の希望は佐賀県鹿島市の市長。彼のおかげで着工されずにすんでいる。
もちろん彼への嫌がらせその他は激しく、佐賀県からも嫌がらせされる始末。
それでもがんばる鹿島市長。こういう政治家が増えるといいね。

279 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:53:55 ID:K0OGoN+k0
都道府県番号 都道府県名 順位 人口 割合
JP-40 福岡県 9 5,051,762 4.00%
JP-41 佐賀県 42 871,908 0.70%
JP-42 長崎県 26 1,500,156 1.20%
JP-43 熊本県 23 1,854,792 1.50%
JP-44 大分県 34 1,216,735 1.00%
JP-45 宮崎県 37 1,163,083 0.90%
JP-46 鹿児島県 24 1,773,959 1.40%
JP-47 沖縄県 32 1,347,304 1.10%


佐賀県って九州で一番人口少ないんだ

280 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:54:33 ID:4hZSWy4Q0
地元民だが周囲の誰に聞いても新幹線には反対です。
現状賛成しているのは業者周辺の人たちと仕事でしょっちゅう福岡に行くサラリーマンぐらいだろうな。
あっあと政治家ね。


281 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:55:23 ID:jX7IfF3L0
>>278
気骨のある佐賀県人も居るのだな

282 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 11:58:35 ID:gtCfiilc0
       |
   \  __  /
   _ (m) _ピコーン
      |ミ|
    /  `´  \
     ('A`)     < そうだ、佐賀県内を大深度地下で突っ切れば迷惑かからない
     ノヽノヽ
       くく

283 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:01:45 ID:YeOrqe4q0
>>281

うん、この人はこの前の選挙で土建屋絡みの候補者と一対一の勝負して、
選挙運動としては劣勢だったけど、その主張のみで勝っちゃった。

ちなみにここね
ttp://www.city.kashima.saga.jp/kashima/ks_message.html

今頃スキャンダル探してる連中は多いだろうけど、はっきり言ってただの田舎オサーンだから何も出てこないと思われw

284 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:02:25 ID:2JBb5cdg0
佐賀大人気

285 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 12:02:28 ID:5iUY4hdH0
>>277
やりすぎ

286 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:04:00 ID:oZ0C0AIP0
どのレスにも佐賀をつけるのがこれからのトレンド

287 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:10:14 ID:24GD7iR60
>>266
戦前戦時中の蒸気機関車で200km/h運転する計画を踏襲したから。
R2500と冬期の関が原が癌だね。

288 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:32:30 ID:JfYdquPH0
佐賀に新幹線なんていらね
日本で一番人が住んでいない県ののくせに

289 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:38:18 ID:EmBpWTBe0
佐賀県庁危機管理・広報課、2ch見てて給料もらえるなんていいですね

290 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:39:16 ID:x40ra0KOO
じゃ、佐賀から通さずに、
熊本から橋を架ければいいんじゃね?
高速道路と平行させれば、新しい観光名所が、熊本と長崎にも出来るしさ。
佐賀県民は新幹線反対だし、放っとけばいいよ。

291 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:40:40 ID:2364wyeZ0
危機管理・広報課はこれもブランドイメージの失墜とやらで削除依頼するのかな?


292 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 12:41:01 ID:uW+tI43v0
佐賀死ねばいいのにな

293 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:42:01 ID:+iepLPii0
佐賀県がいらないな

294 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:42:26 ID:qErXUn9s0
佐賀に新幹線なんか通したらコギポッタンに呪われるぞ

295 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:42:33 ID:RZ8SUBMR0




 \ヽ    ノノノノ
   \\ヽ( ゚∋゚) 佐賀を誹謗中傷するやつはこうだ!
  \ヽ(m\\ヽ ⌒\・,‘
 \ヽ ノ\\ヽ\m/ /・,‘
   (\ヽ m∧ \m・,‘ ・,‘
   ミヘ丿\∩ ∴.' д∴.' ∴) ・,‘
   .(ヽ_ノゝ\ヽノ_・,‘__∴





296 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:43:36 ID:msGERZvQ0
>>291
むしろ数年の内に長崎が地図上から削除される悪寒

第一次九州大戦勃発か

297 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:44:28 ID:WOONFh+80
長崎新幹線イラネ

白いかもめはネ申
http://www.youtube.com/watch?v=koJ4Q0eZV2U

298 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 12:45:08 ID:C+Pv6E+w0
佐賀って最低な県だな、死ねばいいのに。

299 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 13:10:29 ID:x40ra0KOO
いや、佐賀県民の俺から言わせてもらうと、
「長崎新幹線」という名前の「長崎」が佐賀県民として納得できんのだろ、
エホバの証人にも似た「異文化は悪」みたいな風潮が県民の殆んどにあるのも事実、
「新しい人や物は極端に嫌う」風習が県民に根強く有るから発展しない、
現に、街を走る車を見れば中古車ばかりで、ロシア崩壊後の光景にも似ている。
まれに通る真新しい最新モデルの車は殆んどが他府県ナンバーだ。
佐賀県民は極端に長崎を嫌う習性がある。
本州の人間が長崎に行くのに際して、佐賀県民の感状は「土足で他人家に上がり込んで通って行く品性下劣な本州人」とか「土産物も買わず排気ガスだけ残して帰るケチな本州人」
あと空路で長崎に向かう人に対しても「他人様の頭の上から足を向けて佐賀県を睨み付ける礼儀知らずの本州人」
こういった被害妄想的な感情と新しい文化を断固として受け入れようとしないのが、俺たち佐賀県民なのだ。
仕事の都合で外国人と会って話す機会が多いのだが、
「佐賀県ってどんな所ですか?」と聞かれれば
俺は「same North-KOREA」と答える、英会話に乏しい俺でも一言で佐賀県観光ガイドができてしまう。

ま、おまえらあんまり佐賀県をパカにするなよ・・・

300 :アッー!:2006/10/20(金) 13:21:38 ID:YQzlE4Kx0

汚い縦だなあw

301 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 13:26:21 ID:qmy8BeoX0
7年ほど前の正月休みに両親と佐賀の実家(もんじゃ焼き屋)に 食べに行った時の話。
両親と3人で鉄板を囲んで食事をしているといきなり玄関から入ってきた。
もんじゃ焼き屋に似合わない佐賀県民ないでたちで。

江頭が「俺いつもの〜」と言って二階へ上がろうとすると、店内にいた高校生集団が「江頭さん!」「江頭さんかっけー!」
などと騒ぎ出し、江頭が戻ってきてくれて即席サイン会になった。
店内に13、4人ほど居合わせた客全員に店内にあった色紙を使い サインをしてくれた。
高校生達が江頭の母校佐賀県立神埼高等学校のセクシーコマンド部だとわかった江頭はいい笑顔で会話を交わしていた。
そして江頭は「またな〜」と股間を露出していき、店内は静かになった。

私と両親は江頭の気さくさと下品よさに興奮しつつ食事が手につかず、会計を済ませようとレジに向かうと、
店員さん(星野真里)が階段の上を指差しながら 「私の目の前でも陰茎は出してくれましたから。また来てくださいね」と。

あれには本当にびっくりした

302 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 13:27:46 ID:IepHYVl10
もうこれ以上土建Bに血税好き放題使わせないようにすることはできんのか?


303 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 13:41:25 ID:42wrsCyz0
おまいら佐賀県は日本一素晴らしい場所なんだぞ!!!
空気はウマイし人間はあったかいし食い物はウマイし。
おれは生まれ変わったら佐賀県になりたいくらいだ。



メールキボンヌ

304 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 13:46:12 ID:/ay1EX+e0
佐賀人の通った後はペンペン草も生えない






って佐賀人が言ってました
マジで

305 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 14:30:44 ID:c5LhgjUD0
性だな。

306 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 14:56:45 ID:ggmLMC3a0
これはすばらしい佐賀ですね

307 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:16:08 ID:/O+iIEVe0
>佐賀人の通った後はペンペン草も生えない

って俺も聞かされたことがあるわ。何か由来があるんだろうな。

308 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:25:25 ID:CrWeOdgAO
佐賀県は明治時代の県市町村大合併の嵐の中、一度は長崎に編入されていながら『やっぱりイヤ!』って分離した珍しい県。
分離なんかするもんだから佐賀県は小さくて印象薄いんだよ!
m9(*^д^*)佐賀ャー!www

309 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:27:12 ID:bA41ShE00
佐賀県監視中らしいよ。

310 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:38:10 ID:+5SYZTC/0
そりゃぁ盛岡〜八戸間の悲惨さを見たら、恐れるのは当然だろうよ

311 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:38:45 ID:XJJf04Zr0
人口が最も少ないのに、テレビ関係では隣県電波を拾いまくれる美味しい県と聞きました。>佐賀県
福岡波のバッチリとか。

312 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:44:44 ID:uI0VzHVmO
>>307 佐賀市周辺は平野なので木が少なくて雑草までも燃料として使われたからと言う説がある。

313 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:50:05 ID:2oKLTliU0
佐賀叩きがすごいけど、この点に関しては佐賀のエゴが正しい。
JR九州はリース料払うだけでリース料以上の増収があるんだから
好き勝手言えるけど、佐賀県や長崎県はそうもいかないはずだ。
そもそも、長崎新幹線計画自体があまりにずさんすぎる。

314 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:54:17 ID:h6MCmF8S0
確かに佐賀県にとっては必要性の薄い新幹線だな
鳥栖って佐賀なんでしょ
もう佐賀県に新幹線が通ること決まってるしね
これ以上の負担はいらんいらんってんでしょ
そんな佐賀県に待望の新幹線を阻まれる長崎哀れ

315 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:56:23 ID:BRIO2fgj0
>>307
ぺんぺん草だらけだよ

316 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:56:33 ID:63I4CfuF0
一私企業のエゴよりは、佐賀県民の地域エゴの方が、
公共性という点で数倍まし。

JR九州は、未だ親方日の丸意識が抜けていないのではないか。

317 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:58:19 ID:o9iky3Vd0
俺、佐世保に住んでるから長崎新幹線関係ないし(゚听)イラネ
特急の本数減らされたり運賃が上がるの勘弁して欲しい
と言う訳で佐賀県はエライ!

メール頂戴!

318 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 15:59:21 ID:ZI+CeM/20
佐賀県は福岡県に吸収合併されたほうがいいだろw

319 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 16:00:11 ID:9CuYqZkV0
地域エゴだって批判するなら、
佐賀県の金をあてにせずに
自分たちの金と長崎県の金で造ればいいのに。

320 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 16:05:57 ID:/O+iIEVe0
>>312
なるほど。

>>315
なるほどw

321 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 16:40:38 ID:0iVAgUDx0
      _人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人_
        > なんだって・・佐賀県の熊は絶滅したクマー!! <
        ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
   ∩___∩              ∩____∩
   | ノ     u ヽ            / u     u └|  ∩____∩
  /  ●   ● |           | ●   ●   ヽ/  u    └|
  | u   ( _●_)  ミ          彡   (_●_ ) u  |●   ●  ヽ
 彡、   |∪|  、`\        /     |∪|    彡  (_●_) u   |
/ __  ヽノ /´>  )       (  く   ヽ ノ   / u   |∪|    ミ
(___)   / (_/        \_ )      (  く   ヽ ノ     ヽ

322 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 16:46:31 ID:vLaG8h840
土建屋は日本の癌細胞

323 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 16:55:38 ID:x40ra0KOO
あのさ、嬉野茶って佐賀だろ?


どちらが佐賀県らしいかと言えば、ネオ麦茶の方が佐賀県として有名だと思うよな?

324 :名無しさん@6周年:2006/10/20(金) 16:56:52 ID:68jgJZBh0
      ∩___∩              
      | ノ  _,   ヽ        
     /   ─   ─ |  
     | ////( _●_)//ミ   新幹線いらないから、原発を有明海の近くにもがんがん
    彡、   |∪|  ノヽ   
     /ヽ /⌒つ⊂⌒ヽ |   たてて補助金たっぷりもらって住民税とか無料にしてほしいくまぁ
     |  /  / k  l  | l  
     ヽ、_ノ    ヽ,,ノ



325 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 17:01:51 ID:f+TtLyiCO
あのね九州に新幹線はいらないよ。
なので佐賀のおっしゃるとおりなのです。

326 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 17:09:25 ID:OqZz0fbX0
VIPPER・・・

ttp://nullpo.2log.net/home/sevenstar/archives/blog/vipoir/2006/03/15_211031.html

327 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 17:09:26 ID:9poBCYlD0
長崎本線を経営分離しなければ、誰も反対しない。
ただし、JRQは毎年20億円以上の赤字を覚悟しなければならないが。

328 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 17:13:37 ID:UTyAIwn70
佐賀だけ新幹線通さずに他の県に通せばいいじゃん

329 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 17:13:38 ID:CS+ugGuO0
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
/⌒ヽ  / ''''''     ''''''   ヽ
|  /   | (●),   、(●)   |     キミは知っているか
| |   |    ,,ノ(、_, )ヽ、,,     |
| |   |    `-=ニ=- '      |     佐賀県は、
| |   !     `ニニ´      .!      
| /    \ _______ /      福岡県と長崎県の県境に
| |    ////W\ヽヽヽヽ\
| |   ////WWWヽヽヽヽヽヽヽ     一次元的に存在しとるのじゃ!
| |  ////WWWWヽヽヽヽヽヽヽ
E⊂////WWWWWヽヽヽヽヽヽヽ
E////         ヽヽヽヽヽヽヽ
| |  //WWWWWWWヽヽヽヽヽヽヽ

330 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 17:17:32 ID:edFw6Us4O
長崎も必死なんだろうね
今や街としての魅力も薄れて、観光客は大激減。
閑古鳥すら鳴かない状態…
ホテル業界なんかは悲鳴あげてるからね
この間、九州観光に行った時も、長崎は妙にさびれて見えたよ
その内チョンに吸収されそうだ

331 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:14:24 ID:8hRiR7oA0
もう、並行在来線廃止撤回しかないんじゃないの?
それでもJR九州は十分儲かるんじゃないの?
儲からないならそもそも新幹線は作るべきじゃなかったってことで。


332 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:19:39 ID:/O+iIEVe0
>>331
並行在来線はJRから経営分離するだけで、いきなり廃止は今のところ碓氷峠だけだから。

333 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:23:37 ID:jdQ226y6O
沖縄なら那覇
九州なら福岡
関西なら大阪
関東なら東京
東北なら仙台
北海道なら札幌

交通の便が良く崖や未開初河川や坂のない街へと
田舎者はもっと便利で安全な場所に引っ越せよ!
不便で災害の多い田舎にナゼ住みつくんだ?
農業や漁業や酪農は出張扱いで働けばおk

334 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:24:08 ID:EEQY1JVs0
佐賀のニュース満載だな

335 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:31:21 ID:9poBCYlD0
>>322
このスレとは関係ないが、
たしか、碓氷峠は復活の話があるよね。


336 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:37:40 ID:0rf68xOn0
田舎は車社会だからね。どうせ利用者少ないんだから収益性の高い新幹線にして在来線はとっとと廃止したいでしょ。
でも長崎新幹線で本当に黒字出せるの?

337 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:52:05 ID:miQrS/OiO
中央新幹線〜四国新幹線〜九州横断新幹線〜熊本長崎間新線(天草架橋)

大東亜リニア新幹線(°д°)ウマー
佐賀はむし

338 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 18:57:08 ID:tB3ijN+m0
>>335
このスレとは関係ないが、
スイッチバックの電車のブレーキがぶっ壊れて、電車が暴走したので
電車を止めようとして青年が飛び込んで電車を止めた内容の小説って、何峠だっけ?

339 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 19:51:28 ID:TGxel3nY0
肥前山口〜諫早について、地図上に定規を置いてみると・・・
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E130.4.42.7N32.59.3.5&ZM=4

鹿島市を通した方が距離は短縮されるw 工事費は知らん。
まぁ、今更のルート変更は、武雄・嬉野・大村が怒るだろうから、
まず、ありえないが。



340 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 20:07:17 ID:BEjptT7f0
新庄は佐賀出身

341 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 20:26:26 ID:g5qObUVJ0
佐賀を迂回して三角〜島原へ架橋すればいい。
佐賀に迷惑かけずにインフラを一切スルーで長崎にアクセスできる。
もちろん高速道路もな。
あの煩いコンクリート舗装の佐賀付近の高速道路を迂回して長崎に行けるなら
例え遠回りでも大歓迎!

342 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 20:36:25 ID:K3avIMEc0
長崎と佐賀って,仲悪いよね。

343 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 20:39:16 ID:Wh2jWIds0
新幹線として整備するのは一部だけなんだろ?
いっその事全部在来線利用でいいだろうが。
山形や秋田はそれで満足しているんだし。

344 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 20:42:01 ID:8hRiR7oA0
>>332
間違えた。そう、経営分離。でも、これだと運賃高騰、本数大削減、それでも大赤字で地元は大変。
JRのまま残すしか丸く収まる方法はないと思う。

>>338
塩狩峠は電車じゃないし、スイッチバックだったっけ?どこだろ?


345 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:01:55 ID:dSOcWqvX0
>>332
碓氷峠も観光線として復活の予感

346 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:08:24 ID:mGNXsV1DO
長崎本線標準軌新在で反対してる佐賀を鳥栖〜肥前山口ノンストップ130kmでスルー、博多〜長崎の時短で一石二鳥

347 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:08:25 ID:w2Y4Pclk0
車で廃止反対の陳情に行って、一蹴されたのは佐賀だっけ?

348 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:23:13 ID:AeP+OmPi0
>>341
三角−島原−長崎間を高速ねぇ・・・
島原が熊本の商圏に組み込まれて地盤沈下が確定w

それと、長崎はローカル線の赤字を佐賀の地方自治体の分まで負担するとか言ってなかった?
長崎県人って馬鹿しかいないの?

349 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:35:38 ID:u9QroSM20
在来線を使って建設すると建設費が数十分の一に
圧縮されるので反対してるやつらがいる。

収益予想も新幹線作れば乗車率2倍になるとの
根拠の無い予想により作られてる。

腐ってるね。


350 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:37:36 ID:tg0TBvSa0
こんなCM作るJRでは長崎新幹線は儲からない

ttp://vod.jr.stream.jfit.co.jp/jr/campaign/nagasaki_vs_kumamoto-corp_30sec56.wmv

351 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:40:21 ID:cFVe1I5j0
いろんな佐賀ネタAAが今一番面白い。

352 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:40:41 ID:dCtD5VBh0
在来線は3セク化して地元負担倍増なのに 地域エゴだって そりゃあんまりだろ

353 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:42:12 ID:6YNCu9qe0
今、話題の佐賀か

354 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:45:05 ID:aEQjF2b30
>>1

いくら話題性があるからってスレタイにまで佐賀なんて入れんなよ

355 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:45:49 ID:GIx+byP80
有明海にトンネル作って福岡−長崎直通、佐賀をスルーしろ。

356 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:46:57 ID:BE5zFIOX0
白いかもめ!
白い
早い
臭い

357 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:48:42 ID:C2x4x+2t0
東京−鹿児島新幹線一本てのも良いと思うけどなあ
飛行機よりは確かに遅いけど寝れるし乗り換えというか歩き回る必要もないし
結構需要あると思うよ

358 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:50:52 ID:slxE1ZYBO
千葉!

359 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:50:58 ID:mjYiqCYj0
面白いな。制度の狭間を付いた反撃が功を奏しているわけか。

鉄道の競争力を最大にするためのスクラップ&ビルドには反対ではないが
それでも長崎への新幹線の全国レベルでの貢献度は疑わざるを得ない。
国税の投資対象として不適格ではなかろうか。
山形・秋田方式が適切と思われ。それなら整備新幹線にするのと同費用で
小倉〜大分も改軌できないかい?


360 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 21:54:36 ID:CqCi/rmu0
対馬は再来年 韓国に合併されてしまうそうだw

361 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:01:45 ID:Hnzz4t+cO
ここまで祭りなるとは…(@_@;)

362 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:11:42 ID:gsxQ/5Aj0
昔(15年くらい前)、SPA!か何かに「佐賀県の目」とかいうコーナーがあったの、覚えてない?
世の中のいろんな事を、佐賀県民にアンケート調査した結果を載せるだけのコーナー。

363 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:38:46 ID:TghvYhn70
はいはい。
石原よ、お前の言ってることは会社エゴだろ。
新幹線の方が、在来線より金がかからないからな。

364 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:42:51 ID:v0HE0yBW0
佐賀〜鹿島〜嬉野〜大村〜長崎 のルートは無理かなぁ。
だったら、鹿島の反対は無くなる。

365 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:43:45 ID:iLEZWAPs0
佐賀って聞くだけでエゴ満載だろ?
こいつらから全ての権利奪えよ

366 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:51:11 ID:TghvYhn70
>>365
エゴなんて日本全国どこにでもあるだろ。

367 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:53:59 ID:GNcNy5GZO
佐賀か!

368 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 22:58:35 ID:zJcEDc2F0
佐賀県民の通った道には草も生えない
九州じゃあことわざなみの格言

369 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:00:35 ID:ZH0LIe0a0
佐賀はエゴ丸出し

370 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:01:11 ID:3fjAydgQ0
在来線を見捨てて自家用車に乗り換えたのは他ならぬ地元の人じゃないの?

371 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:06:10 ID:e1VgWrak0
長崎が県庁所在地替えたがよくね?

372 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:10:19 ID:iLEZWAPs0
>>366
エゴって地名があるのは佐賀だけ!

373 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:13:39 ID:YgeFs5I6O
鹿島市長はたぬき

374 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:19:43 ID:0JMzbz5/0
新幹線のために特急を無くすってのも地域エゴだけどな。

375 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:43:53 ID:9vzGQ4Id0
>>374
むしろJRのエゴ。

376 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:44:52 ID:iLEZWAPs0
佐賀を良くみろ

エ ゴ 

が含まれてる

377 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:47:03 ID:b6iXgKuE0
エゴというよりねたみかひがみか

378 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:50:41 ID:sHW5i6hY0
まずは、空港閉鎖だろ佐賀

379 :佐賀:2006/10/20(金) 23:52:23 ID:WNd7KoKX0
また佐賀か!

380 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:52:38 ID:iLEZWAPs0
イ ナ
│ノエ

カ ロ
 |コ
 |コ
ノ レ

381 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:53:27 ID:MEjlLv0B0
桑原「JR九州は長崎新幹線のことしか考えていない!だから建設に反対すると宣言した!」
石原「特急の本数が減るから反対するなどと…」
桑原「私、桑原允彦が長崎本線を存続させようと言うのだ!石原進!」
石原「エゴだよそれは!」
桑原「鹿島市がもたん時が来ているのだ!!」

382 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:59:19 ID:IepHYVl10
>>375
むしろ九州土建のエゴ

383 :名無しさん@七周年:2006/10/20(金) 23:59:54 ID:s51pR8B40
なにか佐賀の予感

384 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:00:51 ID:GqUZWUEc0
このJRの社長もおかしいよ。
第三セクター化で普通列車の運賃が上がる、出資金も必要だというところで一部自治体が怒ってんだろ?
経営分離に反対しているのに、特急が不満なのか?って態度はおかしい。
不満を抱く自治体は特急についてはさほど関係していない。

道路交通との競争の激化で普通列車が担う短距離輸送の効率が下がっている。
特急列車はまだ救われている。山陰本線のように日本の田舎の鉄道で価値があるのは特急列車だけといって差し支えない。
在来線に並行する新幹線は、商品を特急以上に最適化させて鉄道の競争力を蘇らせる投資なのだな。
でも、それは同時に在来線の競争力を著しく落とすことでもあるんだな。最適ではない商品しか残らないわけだから。
もともと特急の恩恵を受けない自治体が、抜け殻のような在来線を押し付けられる。
役に立たないんだから、自分で運営する気が無くなり次第廃線にしたら?という勧告を外部から突きつけられたも同然なわけです。
そりゃあ、それは正しいわけですが・・・。


385 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:01:10 ID:QTOeVNc80
出張でよく長崎へ行くのだが
特急に乗ってみればどれだけ利用者がいないかわかるよ
新幹線ができたところで観光客が増えるとはおもわないね



386 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:02:01 ID:Q6yW1/8o0
新幹線はいらない。ヒコーキでじゅうぶん。


387 :☆かじ☆ごろ☆ ◆Yz9QIyoH3k :2006/10/21(土) 00:05:43 ID:QmN+7MGn0 ?2BP(3)
田んぼだらけの佐賀県なんか素道りすれば良い。

388 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:05:57 ID:PNoVGyxEO
JRなんてイラネ
阪急京阪マンセー!!!!

389 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:06:43 ID:WTbbjVSGO
そんなことより、山陽新幹線と相互乗り入れできるようにしてよ。

390 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:07:23 ID:IeemiLD00
佐賀には新幹線は要らんサガ

391 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:07:33 ID:cqPW7Oz/0
>>385
ま、盆と正月以外は空いてるだろうな

392 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:08:40 ID:qKYAhzhp0
たいして時間が短縮されない長崎新幹線なんて要らない。
JR九州の特急が減るのはもったいない。あんなにいい車両がいっぱいなのに。

393 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:10:18 ID:a03Owf9XO
東海道線は酷いからなぁ

394 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:18:21 ID:KI+LXhC80
長崎新幹線の必要性はともかく、JRQは社長が石原になってから
新幹線と新博多駅ビルのことしか考えなくなった。
鹿児島本線はダイヤはリレーつばめが全てに優先し普通・快速はズタボロ。
(特に快速は7〜8割くらいが博多の次の南福岡での特急退避を強いられている)
鹿児島本線以外は良くて放置。

はっきり言って評判の悪い倒壊の火災社長よりもタチが悪い。

395 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:24:44 ID:ARvsD98J0



佐賀スレなんでこんなにふえてんの?      





うぜえ

396 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:37:18 ID:wQz9sKeJ0
長崎は好きだからぜひ着手してほしいな。
どこだよ、邪魔しやがるのは。

397 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:55:38 ID:zt+1cogV0
>>396
そんなに自分が好きですかそうですか。
諫早湾を潰して仕事を作ろうとした県民性はもう世間に知れ渡ってるぞ

398 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:59:02 ID:YmHzEXh20
並行在来線の経営分離をやめればすぐ着工できるのにね。
JR九州は欲張りすぎ。

399 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 00:59:38 ID:cSaJbhO7O
Q社長は肥薩オレンジ線の惨状をどう説明する佐賀。

400 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:12:00 ID:YG2dFgWJ0
佐賀の地域エゴを非難する前に八代−川内間を第三セクターにした会社エゴの弁明をしろよ、
JR九州は。

401 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:14:43 ID:UYpxShCV0
佐賀に新幹線は不要

「佐賀」「新幹線」「不要」

402 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:18:50 ID:1zOfqBaP0
3セクにしたら諫早〜多良間は1年位で廃止になるんじゃね?
今でさえ朝夕以外普通列車走って無いし維持できないだろ

403 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:21:03 ID:/Xk/DzLC0
佐賀のおくんちTVでは新幹線は要らないと言ってたよね

404 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:21:48 ID:YmHzEXh20
>>402
新幹線着工できなかったらJR九州が嫌がらせで普通列車は朝夕1本ずつにするかも。
(0本にすると特急に料金無料で乗れるようにしないといけなくなる)

405 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:38:09 ID:UdyXybfH0
>>357
東海道部分への乗り入れは、16両固定編成の車両しか、JR東海は認めない。
博多以遠の九州新幹線では、どう考えても16両編成を走らせる需要はない。
従って、東京発鹿児島行き新幹線列車が生まれる可能性はゼロ。

>>404
そうか。そうそうすると、日豊本線佐伯・延岡間は、いっそのこと普通列車
を全廃すべきなんだね。

406 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:45:21 ID:yI20XYEU0
ここも監視されてるの佐賀?

407 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:46:20 ID:+BZtYT7R0
佐賀の職員がチェックしてますよ。

408 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:51:19 ID:rZP5wSub0
>>405
山形秋田新幹線のように増結させて大阪か博多で切り離す
と言う選択肢はあると思うが?
高速運転に耐えられるかどうかと言う問題は残るけど

409 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:51:48 ID:MbDCKHxV0
新幹線作るより在来線の線形を全部修正、
標準軌で敷き直して新快速で200km運転とかしてくれるほうが、乗客としてはありがたい。

まぁそんな実現不可能な提案より、新幹線作らずに安全システムの構築だな。
新幹線作る前に、在来線に私鉄並のATCつけろ。
速度は私鉄の遥か上空かもしれんが、安全対策は10年以上遅れとるぞ。

410 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 01:58:38 ID:qyKWx4U4O
諫早湾干拓事業もそうだが長崎新幹線も…
肝心の長崎県民が冷ややかな目で見てるのに
エライさん方がホイホイ話進めちゃって…

よくミュージシャンのライブであちこち行くんだけど
福岡なら高速バスで片道2時間、往復\4500
東京ならパックツアーで往復航空券+ホテルが\40000前後

充分です


ついでに佐賀

411 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 02:07:47 ID:vVVERdfF0
税金 汚職 県庁 逮捕 背任 市役所 中学校 小学校 殺害 レイプ
飲酒運転 選挙違反 談合 県職員 贈収賄 いじめ 横領 

412 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 02:38:25 ID:4E4v0Qwo0
>>408
まず増結・分割運用する編成をJR東海は受け付けないだろうな。
中央新幹線が開通して東海道新幹線が空いた後なら、
今より柔軟な対応をする可能性はあるかもしれないが。

はやて・こまちは営業運転ですでに275km/h出してるし、
FASTECH360S(フル新幹線)と360Z(ミニ新幹線)という試験車両で、
営業運転で360km/hを目指すための試験走行を行っている。
この頃は360S+360Z併結走行試験も行われていて、
併結して高速運転云々の心配はさほど必要ないと思う。

もしかしてGCTが高速運転に耐えられるかという話だったら、
がんばって260km/hらしいからまだだめぽ

413 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 03:02:52 ID:zKvbJjGE0
この社長、バカじゃねーの?

佐賀県民がなぜ反対しているか

少しでも真面目に考えるなら

こんな非人間的な発言出来ないだろうよ。



414 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 03:07:00 ID:q7hs3YVe0
佐賀ワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

415 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 03:16:15 ID:4ko37soMO
>409
時速200キロ運転が可能なら狭軌でも新幹線になるのでは?

416 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 03:30:48 ID:pnPyIVtB0
八代〜川内みたいになりたくないでしょ

417 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 03:34:08 ID:Fzmp6mg/0
佐賀にのぞみを停めてやれば〜〜?

418 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 03:35:11 ID:c0PtIglN0
在来線を高速運転できるようにしたほうがまだいいと思う

419 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 03:55:44 ID:NUP6q9FP0
JRのエゴだと思うんだけど

420 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 04:00:44 ID:1WBrtnOgO
いやむしろ俺のチンコかも

421 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 04:36:11 ID:vfsq0XmL0

福岡⇔佐賀 特急で30分
福岡⇔長崎 特急で120分

佐賀に新幹線を作るメリットはないのでは?
作るなら全額長崎持ちか、佐賀を通らずに線路つくるべし。


422 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 04:38:12 ID:atRlN6Uf0
       {                      , ー'"' ┃
ィ彡三ミヽ  `ヽ         ココ!    /     ┃このサイトは
彡'⌒ヾミヽ   `ー         ↓   ../゛      ┃
     ヾ、            /゙゙゙'i .ゝ        ┃珍佐賀県に
  _    `ー―'   .....,,、゙''、  `゛`^'ー- -、...   ┃
彡三ミミヽ          |  `'l"          /.     ┃監視されています
彡'   ヾ、    _ノ  .\  \     ./ .       ┃
      `ー '     .,,,,,.゙'、  !、 .r'"^.l.  .,,,、 ,,,,..┃
 ,ィ彡三ニミヽ  __ノ  .! `'ッヽ  `ー,,ゝ  l-'"゛     ┃
彡'      ` ̄       \ ゝゞ   l,゙,,,,、 .l、.    ┃
      _  __ ノ  ゙'、   _,..、   | .ヽ,  (二つ
   ,ィ彡'   ̄        !._..-'´ /   /  /  (二⊃
ミ三彡'          /⌒      ゙'ィ"  l,゙ 、   ト、二)
          ィニニ=- '                 /   `ト-'
        ,ィ彡'                 /    ┃
      //        /            /   :.:.:┃
    彡'       __,ノ         ノ---- ,,.: :.┃
           /               l゙゙'"       .┃
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         ィニ=-- '"          |          ┃
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                     \___,   .\..!.. ┃
                          `-.... '".,ノ  .┃
                          ィ′/、┃

423 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 04:42:36 ID:LX4DIbEJO
佐賀県の自治体首長はリアルバカかw
杉並3駅問題を彷彿とさせるプロ市民っぷりだな

424 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 04:44:02 ID:+RrJSfcn0
佐賀に住んでる知り合いからもあほらしいって言われてたよ
実際反対してる市民はごく一部の頑固者だけだろうね

425 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 04:55:31 ID:pnPyIVtB0
新幹線長崎ルートのニュースによく鹿島市が出てくるのは気のせい?

426 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 04:57:43 ID:vfsq0XmL0
反対してる県民が多かったと思う。
特急で充分だろ、って感じ。
特急から新幹線にしたところで短縮時間はたいして変わらねーよw
JRの社長のほうがエゴ。



427 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 05:00:04 ID:VRb2P7NUO
(~・ω・~)佐賀県スパイラル発生中

428 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 05:17:54 ID:augrmopB0
>>423,424
どう考えても長崎新幹線いらんだろが、、、支持すんのは土建屋やら建設で金入る奴らだけ。
スレ全部読め

429 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 05:47:08 ID:CUr0jWBw0

179 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/04/20(木) 01:34:58 ID:oH3HG+iq
>>.178
石原進は、尼崎大惨事の際の暴言で、
本来はクビにしなきゃいけない男なのだが。

事故直後に開かれた公開フォーラム@九州(=NHK教育で放送)で、
大阪人の集客が見込めるから長崎新幹線は必要なんぞと、
臆面もなく言い放ったキチガイ。



430 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 05:48:33 ID:KHwWfPE6O
北九州の在来線は値上げしないの?

東北では通学定期が三倍になったとか、南九州は一部路線廃止になったとか。
そういう事態にはならないのかね?

431 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 05:49:37 ID:ZPcFdzAmO
佐賀県のくせに生意気だぞ

432 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 05:52:43 ID:qibqYJoFO
田舎の分際で背伸び、見栄はり、勘違い

佐賀ブランド(笑)

433 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 05:55:54 ID:CUr0jWBw0
>>424
またおまえか

なんでそう見え透いた大嘘をしゃあしゃあとコケるんだ?土建屋コジキ野郎

圧倒的多数の佐賀県民、長崎県民、福岡県民が、新幹線NO!と言っているのが現実。

JR九州石原の暴論の凄まじさは、とどまるところをしらないな。





434 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:01:00 ID:CEBpzIlQ0
どう考えてもJRの地域エゴだろ?
そもそも長崎みたいな糞田舎に新幹線は不要。

この件については佐賀を全面的に指示したい。

435 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:01:34 ID:CUr0jWBw0
>>431
福岡のチンカスに言われる筋合いはねえよ

436 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:07:41 ID:PPPLHgbsO
佐賀県わざとだろ

437 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:11:14 ID:CUr0jWBw0
99 名前:名無し野電車区 投稿日:2005/12/08(木) 20:04:13 ID:RQTVdJrz

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞社 九州・山口8県 1000人アンケート
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞朝刊2005年12月5日紙面
(毎日・世論フォーラムが九州・山口8県男女1000人に
11月25〜27日無作為抽出で電話アンケート)

★九州新幹線長崎ルートの建設は必要か否か?

 ■佐賀県 不必要59%■ >>>>>  必要34%
 ■長崎県 不必要53%■ >>>>>  必要41%
 ■福岡県 不必要48%■ >>>>>  必要30%

438 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:12:11 ID:BztgCEp50
九州で長崎鹿児島って言ったら日本で国の税金泥棒1、2を争う県だけど皆さん知ってました?

439 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:23:28 ID:sgTtEo61O
佐賀県庁の中の人も大変だな

440 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:23:55 ID:PEfnZl9jO
佐賀県に特急停車駅なんてあるの?

441 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:25:22 ID:4GlsFDoW0
>>1
なんで、こんなスレをわざわざ関連スレとして掲げてんだ?
御手洗さんと新幹線建設に反対している佐賀県鹿島市の深い関係すら知らねえのか?


>▽関連スレ
>【日本経団連】御手洗会長、北海道の観光開発と産業振興に「北海道新幹線」など交通基盤の拡充は重要


442 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:26:35 ID:LRB0699z0
>>440
出身地を人前で言えないオマエの悲惨な県の心配でもしてたらどうだ?

443 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:29:48 ID:PEfnZl9jO
北陸新幹線の工事は順調に進んでいます

444 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:31:31 ID:XzGamT530
112 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/04/18(火) 08:16:32 ID:amiSHJm7
>>.105
わざわざ殴られ役を買って出るとは、おまえも人間的に成長したなwww
キムコとマルゲン金子グループの悪事は、
大昔から、財界誌等で徹底的に暴かれてきているわな。
ネットでも阿修羅とかで、ちゃんと告発されているわな。
http://www.asyura2.com/0403/nihon13/msg/611.html
http://www.asyura2.com/0403/nihon13/msg/618.html

長崎県民の大半が反対する長崎珍幹線を、
キムコが血眼で推進せざるをえないのは、
ひとえにキムコの個人的大借金返済のため。これは常識。
長崎の台所事情がいつまでも厳しいのも、
キムコに乗っ取られ私物化されているから。

福岡の情報誌ゴロ「データマックス」あたりも、
散々っぱら、キムコの窮状をえぐり出しているよな(苦笑
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
県知事金子原二郎氏の本家である金子漁業は、グループで数百億円にのぼる借入金があり、その処理に追われている。
仮に500億円の借入があったとして、どのような方法で返済していくのか。グループ各社の利益からして到底返済できる額ではない。

同グループで最も資産価値がある物件は、ニュー長崎ビルディングである(判明分より)。
当物件はJR長崎駅に隣接したホテルだが、地階の飲食店街は不採算により閉鎖され、現在では金子漁業グループの各社が入居している。

資産価値としてはそれなりに評価できる物件であるが、ホテルとしての採算は赤字続きで、
運営会社であったセブンシーズインターナショナルが音を上げ、今年4月にビル所有会社に営業権を売却した。
グループ内での売買であり、売却額はビル所有会社からの借入金との相殺であったものの、
赤字続きのホテルにいかほどの価値があろうか。

当ビルの所有会社は(株)ニュー長崎ビルディングであるが、同社は金子漁業のほか、グループ会社の借入金に対し、
金融機関に物上保証をしている。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

445 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:32:22 ID:iqorkkBO0
>>444続き
113 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/04/18(火) 08:19:00 ID:amiSHJm7
>>.112続き 「データマックス」記事より
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
金子一族は長崎県民からも「長崎県の政財界を牛耳る金子一族」とよく揶揄される。

「政」の金子県政は最悪の状態にある長崎経済の建て直しに悪戦苦闘しているが、回復の兆しは見えない。
実父が猛反対していた諫早干拓事業では、土建業界の先頭に立ち、漁民の反対を尻目に工事再開に躍起になっている。

一方、「財」の金子オーナー率いる漁業グループ「マルゲン金子グループ」も肥大化した借入金にさいなまれ、
その処理にも限界がきているようである。


長引く不況で客単価、観光客数ともに減少し、回復の兆しは全くない。それを裏づけるように、
15年度は14年度に比べて9.8%も延観光客数が減少して破綻したハウステンボス。著名な観光地であるグラバー邸なども、
修学旅行などで訪れる学生を除き、閑古鳥が鳴きっぱなしである。

当然ホテルなどの経営はさらに厳しい状態にあろう。しかし、県民のリーダーである県知事の頭の中に、
観光地としての長崎浮揚策はなさそうだ。

現在、長崎新幹線の早期着工が持てはやされているが、県民からは「観光事業と三菱造船で持っている長崎は、
新幹線が開通すれば過疎化が一段と進む」と危惧する声も聞かれる始末である。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


446 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:34:01 ID:kKhJAVeU0
ID:PEfnZl9jO

北陸の芋掘かよ( ´,_ゝ`)プッ

447 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 06:39:41 ID:S33ye3TB0
>>409
その線形改良工事のことを新幹線建設工事というのですが・・・

448 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:09:28 ID:6QJVarW50
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線=「実質時間短縮10分ちょっと」の
インチキ新幹線の代金のために
国民から巨額の血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
---------------------------------------------
★佐賀県人の良識を守るため毅然たる態度で
佐賀県史上最悪の暴君知事「古川康」の横暴と
果敢に闘う田中源一江北町長
---------------------------------------------
★納税者国民感情を逆撫でし続ける
地域エゴの権化=長崎&佐賀の公金タカリ勢力と
孤独な闘いを続ける桑原允彦鹿島市長
---------------------------------------------

長崎新幹線問題 その1       08:47
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

長崎新幹線問題 その2 1of4   08:10
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8

長崎新幹線問題 その2 2of4   09:51
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8

長崎新幹線問題 その2 3of4   09:56
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU

長崎新幹線問題 その2 4of4   03:54
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4

449 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:11:36 ID:xgm8YEsf0
佐賀空港wwwwwwwwwwwww

450 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:14:53 ID:5wtfUamr0
また、佐賀県か!

451 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:18:56 ID:EphD8l2P0
佐賀がんばれ

452 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:19:09 ID:wClhYqOwO
どーしようもないクズだな、佐賀県民

さすが、おしんをいじめた県民だw

453 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:25:03 ID:+SYzeC8B0
>>1
>石原社長は「人口減少の時代は、交流人口の増加で経済活性化を図るべき」と指摘。
>「(鹿児島ルートの全線開通後)博多―鹿児島間は最速1時間20分に対し、
>長崎―博多間は現状で1時間50分。鹿児島より遠い」と観光面などへの影響を指摘した。

おいおいノータリン石原
こんな小児じみた噴飯な物言いで説得した気になるのなら、
博多鹿児島間を、博多長崎片道タッタ2500円並にしてから、ほざけや

現行最速1時間45分(7駅も停車させて)で、ナンチャッテ新幹線をつくっても1時間19分になるだけ
半兆円以上、国民から騙し取っても、全然変わんねえわな、乞食野郎

ナンチャッテ新幹線は博多止まりで、JR西と永遠に直結できねえナンチャッテ新幹線


JR博多駅から、井筒屋さんを惨いカタチで追い出して、
独裁者ぶりに、ますます磨きがかかってきたな。>ヒトラー石原


454 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:27:07 ID:7i/p70/F0
>>452
おまえのようなキチガイ不幸蚊の隣に住んでいたら、そりゃ大変さ。大分さんも同じ思いだろ。

455 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:53:07 ID:WigXeaHW0
悪いことは言わない。新幹線だけはやめとけ。やるなら国費使わずに
JR九州と長崎県民だけでやれ。話はそれだけだ。

456 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 07:54:39 ID:DmDro14L0
>>455
すまんが断る。

457 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 09:46:24 ID:LLzgOeYh0
大村線の電化でなんとかならんのか

458 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 10:45:29 ID:t3xX0YJb0
>>453
いや、さすがに、JR西区間には乗り入れるだろ。。。

ただし、長崎からは、小倉・広島止まりかもしれんねw
6両とか8両とかが新大阪まで行くとは思えん。

459 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 10:48:10 ID://akXytZ0
JRなんかの言うこときくな。地域エゴはあたりまえ。自分に
なんのメリットないものに賛成してどうするんや。
日本の政治は地域エゴのかたまりじゃねえか。
それに、早ければいいというもんでもないしな。

460 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 10:50:17 ID:LwCGGOogO
宮崎方面にも作ってよ。

461 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 10:54:08 ID:U5WCp1lO0
ここまでゴネるなら、在来線を先に廃止するべきだな。
その後新幹線を作れば問題なし。

462 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 10:54:47 ID:Z8krX3iP0
私企業の都合より、選挙で選ばれた首長や議会が運営する
地方自治体の都合が優先されるのは当たり前。

463 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 10:55:24 ID:yutcR08X0
長崎出身の俺ですが、
長崎ルートより宮崎ルートの方を作ってやって欲しい。
あそこらへんまマジ酷い。福岡まで遠過ぎ。

464 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 10:56:03 ID:wyO6ZK0Y0

長崎県民はあんまり新幹線に興味もってないよw

金子知事は熱心だけど


465 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:15:35 ID:1hxtzEeS0
>>442
まあどこの県だろうが佐賀よりかはマシじゃね?www

466 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:17:40 ID:x4dC40dY0
>>422
あの・・・県北もやっぱ佐賀ですか

467 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:19:53 ID:LkN93jQh0
また佐賀県か

468 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:20:10 ID:eB9DvUKm0
JR九州が新幹線にこだわる理由

1.国費による新線建設(在来線の改良は国費投入できない)
2.赤字在来線の経営分離

つまり、国費でドル箱路線が手に入り、赤字路線を切り捨てられる。

長崎新幹線の大きな問題点

1.建設費に対するメリットが国全体(九州全体)として小さい。
受益者は沿線のうち、長崎県内と佐賀県の西部(現在長崎本線の通っていない地域)
JR九州、建設業者、土地利権者等
2.並行在来線として経営分離される長崎本線は、新幹線のルートと大きく離れているため、
在来線が経営分離される地域(鹿島市等)は新幹線の利益を「全く受けない」で
経営分離の不利益のみを被る。

469 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:20:17 ID:tkPSLyJc0
それで不採算線は、川内−八代間みたいに第3セクターにして、
地元に押し付けて知らん顔ですか。そうですか。

470 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:24:27 ID:VIU6YZbJO
>>469
通勤需要のある鹿児島中央〜川内間はJRのまま、
って根性腐りきってるよな

471 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:26:12 ID:cqPW7Oz/0
>>468
投入した国費ってどうやって回収するの?
JR九州からがっぽり新幹線利用料とれるもんなの?

472 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:27:01 ID:1hxtzEeS0
>>470
JRは慈善団体じゃないぞ。
おまけにドル箱路線の小倉博多間はJR西に取られてるし。

473 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:27:55 ID:EvX39CAn0
在来線の数減るのと、新幹線工事に地方の分担金求められるんじゃなかったっけか。
費用対効果考えてメリットよりデメリットがでかかったんじゃないの。

474 :増健:2006/10/21(土) 11:28:17 ID:G9jDlQ0h0
こればっかりは佐賀の方が正しい。
新幹線を推進するのは並行在来線を斬り捨てたいJRのエゴ丸出し。

475 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:29:27 ID:hJZ1yyV40
新幹線ができたら、
平行在来線は切り捨てられます。

476 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:31:58 ID:/Itb9f0T0
>>458
新大阪に4両で乗り入れてますが
http://www.jr-odekake.net/train/kodama/index.html

477 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:34:02 ID:Ry0XPcTvO
>>472
血税はJR九州のためにあるわけがない。
九州人の税金だけで作ってくれ

478 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:34:03 ID:9P3ocNjpO
熊本から海上通して長崎と繋いじゃえば?

479 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:35:48 ID:rXAJ15qu0
ガンバレ!佐賀県民

480 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:35:56 ID:q3UfCWsa0
>>473
今までの平行在来線がどんな目にあってるか考えれば
佐賀県には金だけ取られて何のメリットも無いワナ。

481 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:36:33 ID:YezgzJSP0
佐賀県GJ!

482 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:36:58 ID:LhlqZ7NX0
>>470
 もともとは並行在来線分離を認めた政治家が悪いのだが。そりゃJRは企業なん
だし利益追求に走るわな・・・。

483 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:37:18 ID:1hxtzEeS0
>>477
俺は利益の出る在来線は残るといってるだけ。真感染とは関係ない。

484 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:39:14 ID:V5jkybxEO
JRは企業。採算性考えて何が悪い

485 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:40:26 ID:RCgVHfAM0
>>478
天才現る

佐賀県ガンバ!

486 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:42:48 ID:aE1l8VxG0
全部談合が悪い。佐賀県

487 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:44:20 ID:crl7Tf2X0
新幹線推進派のエゴ丸出しにしか見えないんだけど。

488 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:45:15 ID:5Ag+acYU0
>>477
JRは国鉄の借金を押しつけられています。

489 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:45:50 ID:eB9DvUKm0
>>483
なので余計悪い。
全部をJRに残すか、利益の出るところも含めて第3セクターにすればいいけど、
いいところだけJRに残すので、第3セクターは大赤字。

490 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:46:04 ID:aE1l8VxG0
>>488
国民だって押し付けられてるよ

491 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:47:33 ID:fuX5j5JW0
ここ数日の流れを見ると佐賀県が悪いとしか思えない

492 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:49:06 ID:LtOPeMyC0
もう佐賀県は素通りできなくなったし無視もできない。

だからそれでいいじゃん?
でも、九州に用はないから…

493 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:55:39 ID:9mYNBnF00
ここも監視されているのか?

494 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 11:59:03 ID:hXaJe5eHO
路線名を佐賀新幹線にすれば万事解決

495 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 12:15:58 ID:vfsq0XmL0
>>465
転勤族だが、佐賀より不便なところけっこうあるぞ。

496 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 12:16:48 ID:G2tJLsmS0
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
/⌒ヽ  / ''''''     ''''''   ヽ
|  /   | (●),   、(●)   |     キミは知っているか
| |   |    ,,ノ(、_, )ヽ、,,     |
| |   |    `-=ニ=- '      |     佐賀県は、
| |   !     `ニニ´      .!      
| /    \ _______ /      福岡県と長崎県の県境に
| |    ////W\ヽヽヽヽ\
| |   ////WWWヽヽヽヽヽヽヽ     一次元的に存在しとるのじゃ!
| |  ////WWWWヽヽヽヽヽヽヽ
E⊂////WWWWWヽヽヽヽヽヽヽ
E////         ヽヽヽヽヽヽヽ
| |  //WWWWWWWヽヽヽヽヽヽヽ

497 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:02:57 ID:fCLa4uz/0
>>480
> 今までの平行在来線がどんな目にあってるか考えれば

そんなことを言っていると、在来線に特急しか走らなくなるとか、
そもそも廃止になるとかがオチ。




498 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:17:25 ID:A8L6CKel0
>>497
廃止になって一番困るのは、長崎じゃん。アタマつかえーーよ。ノーータリンタリン

499 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:19:24 ID:TtU8H9Hm0
>>465
要するに、福岡か長崎なんだろ。大変だな(鼻ワラ

500 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:25:26 ID:dRHWJbM30
>>【ネット】 「2ちゃんねる」など監視中…佐賀ブランドを守る佐賀県★13 佐賀県民はネットの恐ろしさを知らなすぎ。
↑↑↑
だ〜か〜ら〜!ネットは関わらないで、ほっとくのが最適な対応だっつ〜の!
関われば関わるほで泥沼にはまる。
だから、言わないこっちゃない!さっそく
こんなカキコをされてしまうのです。
↓↓↓↓↓
137 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 12:33:06 ID:5FJq4knp0
俺も佐賀県庁に就職してえよ
マジで佐賀最高
ネット監視だけで年収1000万円
もれなく恩給も付いてくる




501 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:27:11 ID:jr8MgKPG0
自治体の長が、自分の自治体に不利益をもたらすことに
賛成すると思うほうがおかしいだろ

502 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:29:02 ID:9+v2iA8T0
長崎のキモイ団体が鹿島市長さんの所へ押し寄せて迷惑おかけしてます。
本当にごめんなさい。

反対頑張ってください!
佐賀県佐賀県庁佐賀県民

503 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:30:09 ID:LX4DIbEJO
あーもう仕方ないなー
長崎新幹線は博多から玄界灘抜けて直接長崎県に入ればいいよ
これなら平戸や佐世保にも新幹線駅作れる

504 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:31:58 ID:vWRki/NTO
長崎の金子とかいうクズ知事はまだ生きてんの?有明海を汚し、自民党長崎県連がヤクザ同然の恫喝で建設業者から集めた金で支援を受けたくせに

505 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:48:43 ID:3iC2Of0a0
わかったよ、もう・・
金子知事は生贄として、鹿島市民で煮るなり焼くなり勝手にしていいから、
長崎新幹線だけは武雄経由で造らせてね
お願いシマウマ

506 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 13:49:06 ID:4lQPkI2lO
長崎駅の利用率は佐賀駅より下回ってるのに新幹線なんてとんでもない

507 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 14:04:41 ID:L7UX2sNx0
>>503
平戸は言語同断だが、唐津回り佐世保経由なら確かに反対も少なかっただろう

508 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 14:08:38 ID:jBN546v90
監視してんなら見てるよな、佐賀県。

この件に関しては全面的にJR九州が悪。
俺は、新幹線が通ることで不利益をこうむる人たちを応援する。

509 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 14:33:16 ID:DJqWqd1U0
>>508
おおむね賛成。
だが、JRは私企業なんだから自社の最大利益を目指した発言をするのは
あんまり責められないと思う。


510 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 14:35:53 ID:Y8w9/ZQg0
>>497
それはありえんよ。
新幹線作れなくなるからな。

511 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 14:37:55 ID:1OfrvWN00
そんなにいらないんなら、
佐賀県内に駅造らずに、スルーすれば委員者ね?

512 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 15:19:47 ID:5vqLXmsy0
観光といえば   博多  長崎  だよな    佐賀イラネ

513 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 15:29:40 ID:U3exFCfn0
新幹線と特急の到着時間差は15分だって
15分=何千億
もっと有効な使い道無いのかね
税金余ってんだな


514 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 15:30:22 ID:B7q+zmy30
>>1
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ。
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ。
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ。
26分しか短縮できないのに着工するのは長崎県のエゴ。

国民は佐賀を応援。佐賀GJ!


515 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 15:37:49 ID:wiEzG72yO
福岡 スペースランドなど
長崎 原爆やらオランダ関係
熊本 熊本城
大分 温泉
鹿児島 桜島、屋久島とか

何か造れよ佐賀

516 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 15:42:12 ID:/XMU8kRa0
佐賀県の特急って30分〜1時間に一本
鈍行が1時間に一本ぐらいだよね

それがどんぐらいに減るのかしら?

今から新幹線作るとして開通するのは何年後になるの?


517 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 15:47:55 ID:iDPfSeBO0
佐賀通過すりゃいいじゃん。

518 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 15:59:00 ID:+AVL19GwO
しっかし佐賀県って何もないよな〜!こんなに何もない県も珍しいなっ!新幹線通っても観光客は一人もいないかも‥いっその事福岡か長崎に合併してもらったらいいんじゃね?

519 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 16:02:11 ID:+vCNyclC0
>>518
またおまえか

キチガイ福岡じゃないのなら、単なる低脳か。

佐賀について、勉強してから出てこいや。



520 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 16:03:00 ID:rmMqvlAD0
>>516
>>517
長崎インチキ新幹線なんて、永遠にできねえぞ。おめでとう。


521 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 16:13:18 ID:AcJQd7Uk0
佐賀県庁のネット監視スレ関係から、こっちに流れてきて

空気読まずに阿呆レスしているのが何匹かいるが、


 >>1に書かれている「佐賀県の鹿島市と江北町」の首長さん二人は、


 「ネット監視をする佐賀県庁」に闘いを挑んでいるんだぞ。
  納税者国民の利益擁護を目的の一つとして。
 ウン千億円もの大事な血税を、無駄金として使ってはいけない!と

522 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 16:26:56 ID:rpkxyxJI0
三線軌の新在併設型にすればいいじゃない。

523 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 17:30:09 ID:tAJbiymf0
>>515
吉野ヶ里という城郭都市がもうとっくに出来ているわけだが

524 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 17:44:34 ID:PEfnZl9jO
道州制で佐賀県はどうなる

525 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 17:47:55 ID:RgobW+ts0
佐賀県が新幹線建設反対派と思ってる人はいないよな?念のため。

526 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 18:15:12 ID:4E4v0Qwo0
正体不明なプロ市民じゃなくて、普通選挙制度のもと首長に選ばれた人が反対してる以上、
JRも国も反対意見をないがしろにはできないか。

>このため2年連続で建設予算を確保しながら、着工のめどが立っていない。
↑この場合、使われなかった予算はどこに消えるのかな?かな?

527 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 18:46:26 ID:rdhsIcMq0
>>526
もまいみたいなのが「プロ市民」って言葉をそういう使い方するからネット監視が必要になるんだ。

まずはお前が桑原市長に

              .        v-__
      ,--、、_     .|.¨''‐、     { .^>           ,-v._
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      ._,ノ''^^‐ノ厂(゙「v┐ .,}    |  |            !  i′   .,,,v-,,_
 ._,..、v-‐^′_.、v-:'゙.} }.、_ ! .}     ! .},_          ._,,「  ^┐.,,/゙冫  .゙>
 .゙v ,,,v-'''^゙,,、,   .} .´,.,ノ| .}    ._,|  ` ¨'┐     .r‐'^′  ,ノ!'゙>'″.}  .|
    ̄.,,.-‐'^`._冫 .} .「_,,_ | .|,、rー'''^′ .rー‐'′     .゙'‐-'''〕  .┌″   }  :|
     ゙'--'''^゙_   .| .¨,,,,フ! 「 个v-''^| .|           ,ノ  .i'′    .}  ノ
     ._,,v-''⌒゙> [ 「゙,,/  .,ノ   } |          .,/′ │     .}  }
    .゙\-‐''^′..、ノ ゙゙゙,.r') .,rミ^''ー< .! .!         / ノ|  |     .!  .|
    ._,,_ r-‐''゙^''v)!,,,./`/′ ! \ .| 〕 }       / .,/`.!  !     } │
    .〔 .゙'ミ‐'゙}  ノ   ,ノ゙_、 .|   ^''´ ! .|       /′.,/′ |  |     .!  .|    ,,ノア
    .), 〔 } :|  .,r'゙,/|  〕     |  |       } .,/゙ _ .}  |     .|  .゙ー-ー'^/
     .} .゙''^゙ _,,.フ.,r(>'″ .}  }    .|  |       .゙'″ (¨′ !      \___,,,/′
     ミ.,/'¨ ̄  ^′ .<''''′ .|   ,、、..(  !           \ .,|
              .\  .}   \  .}           .゙ー'′
               .^‐┘    .\.丿




528 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 18:56:52 ID:oWhkBFyI0
>>525
佐賀県がGOサインを出さない限りは反対派だと思っておったがな…

529 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 18:58:53 ID:ZWUT5KEr0
>>394
鹿児島線と長崎線の特急が新幹線に移行すれば、福岡都市圏の
普通・快速もかなりよくなるんじゃない?

530 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:08:43 ID:vXrwT6zBO
虫垂みたいな長崎ルート作る意味あるの?
本音は赤字在来線の切り捨てが目的じゃないの?

531 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:19:56 ID:KrqvHleP0
せめて時間を半分以上短縮できるルートを確保してから言えよな。
なんだよ26分って。

532 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:22:03 ID:OTliChtK0
というか高速道路は有るんだから、
新幹線と一体で作れば安く上がるだろ確実に、
縦割りだからしょうがないが、無駄な事ばっかりやってるよな

高速道路と新幹線で、それぞれ用地買収・高架建設、
一体でやれば、用地買収半分、高架建設は2段になるけど、
費用は2倍にはならないだろ

533 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:22:23 ID:HO7J0MzjO
地元の利便のために途中の町が不便を強いられても
構わないと思う方がよほどエゴに見えるけどなw
長崎ってそういうお国柄なのか?

534 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:23:09 ID:2HLoMc/v0
プルサーマル

535 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:24:07 ID:TkQsNMZD0
九州だったらかなり特急走ってるし新幹線はこれ以上いらんと思うが。

536 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:25:20 ID:9CKMTKcd0
長崎県民だけど、新幹線いらねえよ!!
利権どっぷりの事業ばっかすんじゃねーよ!!
県知事や市長なんか腐ってやがるからな〜・・・死んでほしい。

537 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:27:03 ID:mHHPBM/NO
ロマンシング佐賀

魔界塔士佐賀

538 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:27:37 ID:Ix3BzPR8O
特急より高くなるなら要らないし、
むしろ安くなったほうが距離は縮まる。

片道千円にしろや。急ぎなら飛行機使うから。

539 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:34:20 ID:2oCqhva90
大阪から長崎なんてそんなに行くもんかね?
長崎県民はいいかげん目覚めなさい

540 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:37:27 ID:pCV26j3+0
なんという佐賀県・・・
2ちゃんねるを監視しただけで人気者になってしてしまった
このスレは間違いなく佐賀県危機管理・広報課の監視対象

      /゙゙゙'i
      ゙''、  `゛`^'ー- -、
      'l"  ^o^   /
       \     ./
        !、 .r'"^
         `ー,,ゝ




541 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:55:33 ID:fHWEFhQT0
だから、新幹線を佐賀県と長崎県の3セク運営にして、
在来の長崎線をJRの経営で残せば万事解決。

542 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:57:11 ID:UngVmMCcO
グイン佐賀

543 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:57:33 ID:augrmopB0
>>540
佐賀県にはがんばってほしいお、鹿児島出身者より。

544 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 19:59:47 ID:J8Z4CIBG0
大腸に管通すのに、小腸が反対してるようなもんだなww

545 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:02:04 ID:lYutyI4L0
なぁなぁ、休み明けの佐賀の担当者はどうなるんだ?

546 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:02:17 ID:s9OIuog00
佐賀県って最近何か悪い子としたの?

佐賀県が佐賀県民 佐賀県庁ってネット上の言葉に目を付けてるってことは
知ったけど。きっかけって???



547 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:04:55 ID:3souEvx20
また佐賀か!





というのはおいといて、
>>532
騒音も二倍かもw

>>541
それが賢明ですw

548 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:08:01 ID:W3EYGlyP0
肥前山口で分離して、4両だけ佐世保に行ってくれればいいや。
4両編成の新幹線はブサイクだけど。


549 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:08:08 ID:J8Z4CIBG0
佐賀と言えば呼子のイカだろ

550 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:20:17 ID:c+n4iYKX0
>>131
スイッチバックだしね。
昔よく使ってたよ、死ねるよ

551 :名無しさん@7周年:2006/10/21(土) 20:23:08 ID:n15xLfrN0
これが佐賀クオリティ

552 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:33:42 ID:GoHK6TxL0
いつもどこでも佐賀だなw
もう佐賀なしじゃ生きていけない
佐賀さないでください><

553 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:35:58 ID:EidxR1tG0
たまに福岡から長崎を往復するけど、かもめを複線にすれば十分な気がする

554 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:44:35 ID:J8Z4CIBG0
小倉から大分まで作った方がマシ

555 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:45:10 ID:1hxtzEeS0
>>489
だから第3セクターにするのは自治体が勝手にやることで
JRとしては廃線にしてるんだよ。

556 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:47:33 ID:r4IyoYFaO
さんざ既出だが…

長崎県とJRQは佐賀県を通らない、または佐賀県内に駅を作らない
ルートで計画を一から見直すべきだと思う。

557 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:48:40 ID:J8Z4CIBG0
佐賀県を通らないルートといえばあそこしかないな

558 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:54:50 ID:qK6r+u4iO
対馬

559 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:56:47 ID:6dAvMkut0
新幹線出来たら出来たで
今よりさらに特急運賃上がって
バスの一人勝ちになるのと違う?

560 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 20:59:35 ID:1hxtzEeS0
>>541
JRは長崎線を廃線にしたいんだよ。

561 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 21:47:08 ID:JFLDBr9/0
長崎出身だが佐賀県があるおかげで何かと迷惑をこうむっている
嫌でも佐賀を通らなくてはいけないからな
まじで消えてなくなればすっきりするのに

562 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 21:49:27 ID:mVM3jZ4Z0
長崎新幹線は複々線にしてさ、
快速と各停が対面乗換えできるようにして
各停の方は在来線並みのルートと駅数を確保すればいいじゃん

563 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 22:29:27 ID:fHWEFhQT0
>>560

そりゃあ、みんな反対するわな。

564 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 22:29:42 ID:6fwTiINS0
そんなに佐賀通るの嫌なら高速フェリー乗れ

565 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 22:35:03 ID:JqL37SJX0
佐賀県様にこんな物言いはないんじゃないか?
佐賀県民はなぁ・・・


これで佐賀牛もらえるかな?

566 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 22:40:18 ID:HULhkqMn0
桑原市長ガンガレ!!!

567 :@ニュース♪ ◆tfMw72.iOg :2006/10/21(土) 22:49:57 ID:LUj7N1Fu0
>>1

は、佐賀県に監視されてます!!

568 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:01:32 ID:uCdR9i+p0
>>532
> 高速道路と新幹線で、それぞれ用地買収・高架建設、
> 一体でやれば、用地買収半分、高架建設は2段になるけど、
> 費用は2倍にはならないだろ

高速道路は新幹線よりは幅が必要、新幹線(というか鉄道には)は
高速道路よりルート選定に柔軟性が無い。地代が高い都心を除けば、
両方を一括で建設すると、おそらく、悪いところ取りになって、費用は両
方別個に作った場合と同じくらい、そしてどちらから見ても使い難いもの
が出来ることが凡そ予想がつく。

そのアイデアが有効なのは、新たに開発する平地を走る場合、たとえば
北大阪急行、泉北高速、北総鉄道みたいなニュータウン内の鉄道ぐらい
と思われ。


569 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:11:05 ID:7U+0RQXw0
>>526
> 正体不明なプロ市民じゃなくて、普通選挙制度のもと首長に選ばれた人が反対してる以上、
> JRも国も反対意見をないがしろにはできないか。

国立の市長の施策なんかは、プロ市民呼ばわりする
のに、この対応の違いは何?

それはそうと、これって途中の鹿島がゴネているだけだろ。
このまんま放置したところで、所詮長崎線の衰退は決定事
項なのに、何を頑張っているんだろうか?

宮崎と鹿児島の境とか、宮崎と大分の境とかを見る限り、この
まんまだったら、どうせ地元も使わない普通列車なんて壊滅
することは明かだしな。
#普通列車のみ第三セクターが2種免許で運営とかになったら笑える。

570 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:14:47 ID:/dfbXkKa0
すでに鹿島の有力企業、祐徳グループと東亜工機は古川の兵糧攻めに屈して推進派に籠絡されたらしいな。




571 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:42:38 ID:4E4v0Qwo0
>>569
不用意な単語を使用したかもしれないが、残念ながら俺は
>国立の市長の施策なんかは、プロ市民呼ばわり
してるわけじゃないから、2ちゃんのカキコとは言え決め付けによる同一視はやめて欲しいな。

572 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:48:31 ID:TCRw/UBW0
>>571
市民運動についてしっかり分別のついている人は2chでは貴重だな

573 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:48:33 ID:TL0yA4Dq0
鹿島市がごねるのも当然で、新幹線ができると赤字の長崎本線の運営を押しつけられる。
もちろん、廃止にすることもできるが、そうなれば不便きわまりないから、引き受けざるを得ない。
運賃を数倍にして、電車をディーゼルカーにして、それでも赤字間違いなし。鹿児島本線と違って貨物の収入もない。

それでも新幹線ができる分便利になるかというと、新幹線は長崎本線から遠く離れたところを走るので
鹿島市からは全く使えない。


574 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:51:58 ID:eZUieMtC0
マジメな話、予算他に回してやれや。
肥薩オレンジの資本金に突っ込むとか、
肥薩線全線電化とか、
九州新幹線宮崎ルートとか。

いらないといってる上に何のメリットもない新幹線を押しつけるなんざ
正気とはおもえんわ

575 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:55:35 ID:J1bWDPgL0
佐賀は世界の中心
佐賀に逆らうと核ミサイルが飛んでくんぞ
よくアメリカ人も日本の首都は佐賀だと勘違いする
佐賀は独立してもやってけるけど独立されたら困るって天皇が土下座したから
日本に属してやってるだけ。調子にノンなよ劣化日本人ども

576 :名無しさん@七周年:2006/10/21(土) 23:59:45 ID:4E4v0Qwo0
>>573
>新幹線は長崎本線から遠く離れたところを走るので鹿島市からは全く使えない。
なのに、並行在来線だから長崎本線は経営分離しますよって現行制度がおかしいんだよな。
途中からは大村線を並行在来線扱いするならともかく。

577 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 00:18:10 ID:E9cTDvbo0
それはそうと長崎の自人称「被爆地」がキモ過ぎる件について

578 :569:2006/10/22(日) 00:43:26 ID:Hq5Mw4In0
>>571
> 不用意な単語を使用したかもしれないが、残念ながら俺は
> >国立の市長の施策なんかは、プロ市民呼ばわり
> してるわけじゃないから、2ちゃんのカキコとは言え決め付けによる同一視はやめて欲しいな。

了解。自分も、やや皮肉が過ぎたかもしれん。

日頃 2ch を見ていると、「プロ市民」や「抵抗勢力」とかいう定義の
曖昧な言葉で、議論の方向性がずれていくことが良くある。自戒も
込めて書くけど、そういう言葉は議論の場では使わないに越したこ
とは無いと思う。

>>573
> もちろん、廃止にすることもできるが、そうなれば不便きわまりないから、引き受けざるを得ない。

その場合は、貨物も無いから、あっさり廃止になるんでないの?
どうせ沿線も特急以外は大して利用していないんだし、困ることも
無いと思うが。

579 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 02:01:27 ID:+owaORuE0
>>578
万が一、長崎新幹線着工、長崎本線経営分離になったら、どうするんだろね?
一応、JR九州は肥前鹿島行きの特急は走らせてやる、って言ってたみたいだけど。

でも、経営分離=独立採算のため大幅値上げとなると、特急で博多に行くには運賃が高すぎて、
みんな高速バスに乗ってしまうかも。だったら、在来線引き継ぎにかかる費用を代替バスの
赤字補填に使った方がいいかもね。そんなことしなくて済むことを願うが。

580 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 02:43:09 ID:Llt0SsTO0
高速バスで直通2時間半、運賃4枚券で1枚2000円。
新幹線だと1時間半で2枚きっぷで片道4500円くらいになるんじゃないか?
新幹線より全線複線化してスピードアップしたほうが効率がいい気がする。

581 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 02:54:48 ID:MU+2Md0XO
ぶっちゃけ、高速バスの方が早くて安い。
特急も新幹線も佐賀県もいらね。


582 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 04:33:37 ID:VoR4lFdr0
佐世保発→長崎→佐賀→博多でも
そんな変わらん?

583 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:05:59 ID:C7IsavDZ0
スレを一通り読んだよ
長崎新幹線はいらんな
在来線の改良が一番
それで10〜15分くらいは短縮できるでしょう
大金使って新幹線にしても26分しか短縮できないんならなおのこと

584 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:13:08 ID:/2hDiWyO0
たしか複線化って今の鹿島ルートだと難しいとか言ってなかったっけ?
それで嬉野ルートにすると同時についでに新幹線にしちゃえということになった。
ちがったかな?



585 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:17:24 ID:288JYY6UO
狭い九州に新幹線は要らない!

北海道は必要不可欠!

586 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:30:30 ID:Yy89JtjL0
新幹線=国費&並行在来線分離(JRはタダで特急専用線路が手に入り、赤字ローカル列車は切り捨て)
在来線改良=自費(JRの自己負担で、赤字ローカル列車も抱えたまま)

JRとしては新幹線にするしかない。

587 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:37:17 ID:6aez4FQ60
佐賀のイメージを上げたいって(w

588 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:40:44 ID:/LwPsUDe0
佐賀県民m9(^Д^)プギャー

589 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:42:26 ID:eBhxmYQ/0
JR九州のエゴで佐賀県民が犠牲になる必要はない。

590 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:43:10 ID:/7JC88rn0
鹿児島 博多 1時間20分
長崎  博多  1時間50分

近いから、鹿児島行こうという奴って、少ないだろうと思うのだが。
行きたいから行くんでしょう??違うのか。

591 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:51:18 ID:ndnRo6COO
行きたくても遠けりゃ行かない。近くなれば行く。

592 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:54:03 ID:ndnRo6COO
>>585認識不足、時刻表見れ

593 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:57:57 ID:/WU2EZGH0
確か、バスで鹿島〜佐賀まで移動すると約1000円・約1時間掛かったと思う。
JR特急だと、同じ料金で約20分で佐賀駅に着く。この差は大きいと思う。
これが博多に行く場合だと乗換え時間が増え、もっと差が開く。
だから、住民とすると鉄道廃止は困る。
かといって、行政が赤字鉄道を運営したくは無いだろう。
困る物作られるのに、建設費とか負担させられるのはたまった物ではない。
新幹線建設反対は、鹿島住民にとって当然の結果だと思う。

594 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:58:09 ID:lz9LXgnFO
盛岡―八戸間は、新幹線と3セクの料金が500円しか違わない。
3セクなので、青春18は使えない。
在来線が3セクに移行すると、不便になる。

595 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 08:59:07 ID:3Ek3IyvT0
佐賀には魔列車でも走られておけばいいじゃんかヨ。

596 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 09:06:25 ID:CkF+AWKH0
新幹線作って黒字になるのなら新幹線優先で良い
新幹線作っても黒字にならないなら新幹線なんてやめろ

在来線に関して特急の本数減らすのは仕方ないと思うぞ
普通の本数を減らされるよりいい。
在来線の特急なんてそう使う奴いないでしょ^^;

597 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 09:07:21 ID:4fts6dGS0
九州人に新幹線はもったいない

598 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 09:11:36 ID:9UaFd4890
これ推進派も(この論理での)反対派もどっちも地域エゴなんだよね。

この論理で反対している奴は鹿島あたりの奴なんだろうけど。
長崎線は鹿島の為に通っているわけじゃない。
福岡と長崎を結ぶ路線がたまたま鹿島を通ってるだけ。
短絡できるなら鹿島なんかを通す必要は無い。

推進派には、国の税金でこんなローカル新幹線を作るなと言いたい。
新幹線が欲しいなら長崎県民の金だけで作れ!!

599 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 09:17:15 ID:IZmdmZpP0

2chで佐賀ブームが起こった理由はこれなの?もしかして

600 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 09:18:07 ID:l9MIXO5a0
佐賀県に新幹線なんて生意気だ

601 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 10:24:50 ID:23Pnntvx0
SL復活で問題解決

602 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 10:31:34 ID:HWUAFo4sO
佐賀に新幹線が通るなんて
佐賀県民の被害妄想でしか有り得ないよなw

603 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:23:41 ID:zBX2dbbs0
むしろ佐賀は新幹線が通るのが嫌なんだよ。

604 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:32:56 ID:j/h/llrh0
>>602-603
佐賀県には新幹線通るよ・・・・あと5年後くらいに。

605 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:37:57 ID:sLQSotZI0
鹿児島新幹線がな

606 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:40:52 ID:0KeYmYa50
鳥栖・基山はむしろ福岡県です。

607 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:41:07 ID:QeosXJ6a0
>>598
俺もあなたの意見に近いかな。ただ、

>推進派には、国の税金でこんなローカル新幹線を作るなと言いたい。
>新幹線が欲しいなら長崎県民の金だけで作れ!!

というところについては、国としてどっちが採算性がいいかというと(鉄板のバイアスのかかって
無さそうな連中に質問してみたら)純粋に採算性で言ったら(3セクに分離することを含め)
新幹線建設の方がお得だという事だった。ちなみに国費で建設する負の部分も含めて、と。

ま、俺の場合鉄じゃないから細かいことはわからんが、在来線の不採算路線は分離したくて
しょうがないんだろうな。鹿島はそこに反対して在京マスコミ(特にテレ朝)もそれに同調して
いるわけだが、本当にどちらが国として採算性がいいのかどうか、マスコミレベルで
掘り下げる報道が少なすぎると思うね。

608 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:42:19 ID:ZDdLosSo0
>>602
佐賀県民は大半が反対しているんだよ。
賛成に必死なっているのは武雄と嬉野と、長崎に籠絡された売県企業および町会議員連中と、キムコの犬「古川」だよ。



609 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:42:36 ID:8AHYv8ys0
自分ではお金を出したくないけど、福岡のおこぼれに預かりたい貧乏県佐賀

610 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:43:03 ID:sO/Lzr2AO
佐賀県佐賀県庁佐賀県知事と佐賀県民乙

611 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:46:06 ID:S2plNBCp0
トス?名前どおりだな。

612 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 11:50:04 ID:7MNkhbId0
長崎が何を言ったところで、阿久根の寂れ方を見れば鹿島の必死さも納得というもの

613 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:02:58 ID:zBX2dbbs0
まぁ地元にはこんだけ反対派がおるってことなんよ。
エゴなんはJRの方だというのは言うまでもない。

614 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:09:51 ID:L7HYABoBO
鹿島は通らないんで地元とは言わないんだが

615 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:10:18 ID:ZpA9YofF0
また佐賀か・・・
いいじゃん、もう一生新幹線は無しと言う事で
長崎には可哀想だが、一緒に氏んでくれ



616 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:13:12 ID:KDt4wkRt0
また佐賀か

617 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:14:36 ID:D2usVx52O
その前にさっさと複線化汁

618 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:16:36 ID:w7oYs5UdO
佐賀といい滋賀といい

619 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:16:47 ID:iDpsXjlw0
鹿島市と江北町が
九州の良心。

長崎県知事は土建屋への利益誘導に必死。

620 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:17:03 ID:mCDFCivKO
>>589 芸が無いが・・・・・・・ 佐賀県民乙w。

621 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:17:57 ID:HWUAFo4sO
つまり、新幹線が素通り通過することに因り
他県民が金を落としてくれなくなる事を恐れてる訳だw

ホント佐賀県民って乞食根性まるだしだなw

622 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:20:03 ID:Ao+ZCEms0
>>621
長崎県庁の工作員乙

623 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:20:51 ID:iDpsXjlw0
長崎新幹線に
なんでハウステンボス停めてあげないのさ!

624 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:20:59 ID:oe0J7Ji2O
また佐賀か

625 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:21:27 ID:s0FqM1hx0
佐賀県しね

626 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:23:08 ID:FAbxPfj90
土建屋エゴの首魁どもが何か言ってますよ。

627 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:23:56 ID:dAtlFW1J0
>>623
停めても客がいないからさ

628 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:24:07 ID:sLQSotZI0
鹿島市経由に新幹線ルート変更しますっていっても無駄だろうな。
なにせ新幹線途中駅は寂れるばっかりだからw

629 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:24:28 ID:EBoNBVrDO
佐賀県民サイテーだな。佐賀に核が落ちたらいいのに。

630 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:24:29 ID:DKvHagOIO
佐賀県ってダメダメなイメージが定着してきたね
佐賀県庁の職員はわざわざ監視してるんだから
まともな政策とらないと佐賀県民が腐っていきますよ
そのうち、殺人鬼ネオ麦茶2号とか生まれそうで怖いよ

631 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:26:58 ID:PtLrjTwm0
長崎線、ほとんど人乗ってないから新幹線なんて
いらないでそ。
宮崎の悲惨さを見れ。
お前らはどこまで贅沢なんだ!!


632 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:26:59 ID:Wlgz11WM0
('A`)長崎新幹線を作らず
   在来線特急も廃止すれば
   金掛からないよ。

633 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:27:00 ID:VvR4apgN0
ま た 佐 賀 か !

634 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:29:07 ID:A/2P+kMvO
単純に在来線を利用してこまちみたいな新幹線(笑)を走らせればいいだろ…
少しは時間の短縮が出来るんじゃね?

635 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:29:49 ID:WlDuBDS60
>>227
誤解があるようだから
佐賀県庁と佐賀銀行は新幹線推進派。
ただ大多数の県民は不要と思っている。

636 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:33:58 ID:HqhJI2Wj0
これって古賀の肝入り事業だろ?

鹿島市長ガンガレ!

637 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:48:01 ID:L6VD4VSd0
>>635
なんか、長崎県民も大部分が不要と思っているらしいね。
まあ、当然だけど。

俺も長崎新幹線は時間短縮効果が小さく、見込める利用者も少ないので反対。
北陸の金沢までと北海道の札幌までは賛成。
北陸の金沢−大阪は態度保留。


638 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 12:57:19 ID:nZWuzoK90
>>592
多くの人が利用する航空の時刻表見ました。

2006年11月8日羽田→新千歳
JAL 19便
SKY 07便
ANA 24便
ADO 09便

2006年11月8日新千歳→羽田
JAL 19便
SKY 07便
ANA 24便
ADO 09便

旅客で世界一の航空路線だけに、朝6時7時から夜の9時過ぎまで東京圏⇔道央で往復108便。
これだけの需要母数があるんだから、北海道新幹線を造る価値はありますね。

639 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:10:23 ID:MoixUdU00
また、なんでも反対の佐賀か。
ほんと民主、社民と同レベルw


640 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:18:31 ID:zBX2dbbs0
>>637
大阪−金沢は京都経由で要る。
新大阪−京都−米原−敦賀−南越−福井−芦原温泉−加賀温泉−小松−金沢

641 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:22:06 ID:nbu+8DLM0
13 名前:名無しの歩き方@お腹いっぱい。 [sage] 投稿日:2006/10/20(金) 23:49:19 ID:KD+q5wks0
肥前の都市は佐賀で充分
長崎は核でも喰らってろwww

もしかして佐賀と長崎仲悪いん?

642 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:34:09 ID:Ao+ZCEms0
>>641
長崎人が恩恵を受ける新幹線建設の費用を佐賀人が払いたくはない。そういうこと。

他にも諫早湾汚染とか色々あるんだけどね。

643 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:40:57 ID:U3xomQ1C0
佐賀マジいらね
いま日本地図から佐賀が消えても誰もわかんねーし
いっそ滅亡しちゃえば?

644 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:43:31 ID:uK/cD9p80
佐賀県民は本当に糞だな

645 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:44:15 ID:sLQSotZI0
ふだん公共事業にことさら反対しない人でも長崎ルートに反対する人は多いね

長崎新幹線に反対だからといって、ブサヨと認定するのは間違いだお

646 :ホワイト ◆KosbZRC5sc :2006/10/22(日) 13:45:14 ID:5UYZp5+m0
佐賀県のエゴ?

647 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:48:25 ID:KzIQiYrD0
佐賀県のぶんざいで調子ブッこいてんじゃねぇぞ

648 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:52:36 ID:WK7QHzre0
>>643>>644>>647
チンカス不幸蚊、ID変え変えなんで、血まなこなん?



649 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:58:02 ID:Z/CrKpQJ0
>>639
土建屋か?
長崎新幹線問題というものについて、からっきし知識のない、ゾーリムシか?
ほんとおめーの知能は、民主、社民と同レベルw


いずれにしても、永遠に新幹線ができねえからって泣くな。
脱糞するのはてめえんちでやれ。

650 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 13:59:09 ID:GDo3jxs10
新幹線作っても26分しか短縮できないんだろ?

長崎本線を完全複線化&線路の高規格化工事をして
ソニックと同じ車両を走らせれば遥かに安い額で20分くらい短縮できるんじゃないか?
九州新幹線が全通すれば博多〜鳥栖の在来線スジもある程度ゆとりが出来るだろうし

そもそもそこまでして時短を目指すほどの需要が長崎に有るのだろうかとは思うけど

651 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:04:20 ID:ZA49ryGk0
ゴミ屋敷佐賀の隣人、福岡と長崎はご苦労多いね
これじゃ九州滅ぶわ

652 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:10:46 ID:oM4yLMB20
>>640
現段階では大阪−敦賀は京都経由はなく、
小浜−亀岡経由が前提で計画されているらしい。
京都は東海道新幹線が過密ダイヤの為、
乗り入れが事実上困難の為らしいぞ。


653 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:13:30 ID:gZVy81lT0
このスレ自体が今話題の「佐賀県、佐賀県庁、佐賀県人、佐賀県民」を標的にした、
壮大な釣りのような気がしてしまうのだが・・・。

654 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:13:52 ID:hOlmnK1rO
長崎在住の者だが、周りは反対派が多い。
というか賛成する声を聞かない。
一時間ならわかるけど、30分も短縮しないで料金が跳ね上がるのは納得できんなぁ。
古賀センセイの実家近くに駅ができるとかいう噂を聞いたけど、ありえるから怖い。

655 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:21:47 ID:e4kSR+X60
>>650
低規格で沿線人口の少ない長崎本線の肥前山口〜諫早を切り捨てて
より沿線人口の多い佐世保線と大村線の方の高規格化工事をするってのが
今回のスーパー特急化工事の目的だと漏れは解釈してる。

656 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:23:00 ID:wGVy/Lf0O
この2〜3日で、佐賀県民になれた気がします。。。

657 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:33:48 ID:FAbxPfj90
いっそのこと、長崎本線全線を廃止して、
長崎市ご自慢の路面電車に全部代えたら?

その方が、観光客がやってくるだろ。

658 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:34:18 ID:MeZP2sET0
佐賀在住の者だが、周りは賛成派が多い。
というか反対する声を聞かない。
採算が採れないんならわかるけど、黒字化するとJRQも言ってるんだし反対するのは納得できんなぁ。
鹿島市長桑原センセイがブロ市民の元祖とかいう噂を聞いたけど、ありえるから怖い。

659 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:41:48 ID:hOlmnK1rO
お、ニュー速で初めて煽られた。なんか嬉しい

660 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:41:49 ID:hC1zhzU5O
高速も通したし要らないだろ。
何か土建やが必死みたいだけど迷惑

661 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:44:46 ID:L6VD4VSd0
>>607
>国としてどっちが採算性がいいかというと(鉄板のバイアスのかかって
>無さそうな連中に質問してみたら)純粋に採算性で言ったら(3セクに分離することを含め)
>新幹線建設の方がお得だという事だった。ちなみに国費で建設する負の部分も含めて、と。

いや、他の新幹線ならともかく長崎新幹線に関して「純粋に採算性」でいったら造らない方が
よっぽどお得。
建設費は武雄温泉〜諫早間で2700億だっけ?
それに対する収支改善効果は45億しかないので、リース料はこれと同額程度しか取れない。

マニュアル通りに計算するとそれに見合う経済効果がないので、計算期間を30年から50年にしたり
フリーゲージなんてまだ試験車輌の研究段階の技術も入れて下駄を履かせているのだから。

失礼ながら、貴方が質問した連中は別のバイアスがかかっているのだと思う

662 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:44:54 ID:hC1zhzU5O
新幹線にかける金があれば、高速道路を無料化して在来線を複線化してもつりが出るんじゃないか?

663 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:48:19 ID:Lsa1Voi80
あのクソ狭い土地のどこに新幹線の線路敷く余裕があんだよ
そんな土地があるんなら在来線の無駄に曲がりくねったルートをどうにかしろよ

>>657
ごめんなさいそれだけはカンベンして下さい
実家が長崎な自分としては
居住地〜博多までの新幹線移動時間と博多〜長崎の特急移動時間が大差ない現状も正直苦痛です

664 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:52:25 ID:uMpDciV70
>>662
残念だが、釣りどころか両県が破産するw

665 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:53:00 ID:d4GkGNcl0

武雄温泉駅と嬉野温泉駅ができるから…いいんじゃね?
武雄なんか在来特急でも乗降者少ないクセに。。ww

666 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:56:48 ID:i89n72Tu0
>>665
それでも鹿島より多いw

667 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 14:58:43 ID:niFZdSKc0
>>657
おまい・・さん。福岡から長崎まで、ちんたらLTRでどんだけ時間が掛かるとww
停車場の数もはんぱじゃなく多くなるし。 そんなんだったらジェットで長崎に行くよww
佐賀無視して。 夢の超特急路面電車・・・いいかもwww


佐賀県庁・・。
どうみても悪行、悪名が高まっております。
ネット監視する暇があるなら住民の民度を上げる方が先だね。
それで無くば、土建屋との癒着を正す必要があるのジャマイカ? 滋賀県見倣って

新幹線にスルーされるのが厭なのか、単なるライバル長崎県の嫉妬じゃね?
佐賀県は「佐賀を佐賀そう」がキャッチフレーズww

668 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:00:44 ID:SR6uxSU60
地域の人間のエゴって、どうせ長崎に新幹線つくってもつかうの地域の人間だけだろw

地域の人間の意向を最優先してやれよ

669 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:03:57 ID:sishsnjBO
また佐賀県か!

670 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:06:51 ID:d4GkGNcl0
複線化するより新幹線を新規につくる方が安下がりという佐賀。

671 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:12:28 ID:H575Z5aV0
佐賀の感覚は実に古臭いとしかいいようがない

672 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:15:41 ID:2Z6fd4xTO
全く佐賀県ときたら…

673 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:18:03 ID:LV7ogX2x0
佐賀が嫌だったら迂回して作れよ

674 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:21:52 ID:i89n72Tu0
佐賀のくせにエラソーだな

675 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:22:47 ID:mCTdlwk/0
在来線高速化で充分かと

676 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:23:14 ID:01WYXD3d0
逆に言うと新幹線来ても誰も来ないと分ってるんだろ?
自覚してるじゃないかw

677 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:24:51 ID:d4GkGNcl0
佐賀の有明海沿いの駅をスルーしたらかなり高速化w

678 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:25:42 ID:PcZ57ohg0
江戸時代終わったときは
九州最大の都市は長崎だったのにな
どこまで落ちるんだろ

679 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:28:19 ID:t0zbd+M20
>>678
まかり間違って自衛隊が国防軍化して、本当の意味でアメリカ抜きで自衛できるようになったら、
重要な防衛拠点として再び活性化されるかもね。

680 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:29:13 ID:01rnsoKl0
>>679
その場合は長崎じゃなくて佐世保ではないか?

681 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:41:34 ID:L6VD4VSd0
>>668
そうなんだよね。しかも新幹線の利益を享受するはずの長崎市民でさえ>>654だし。

>>658
パロディにマジレスするのもなんだが、出資者としての国が採算が採れる見込みはない(>>661
JRQが黒字になるのは、当たり前。収支改善効果の範囲内でしかリース料を払わないのだから。

>>669-674
要するに、お前らは佐賀と言ってみたいだけだろw

>>680
俺もそう思う。

682 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:43:20 ID:kICKj2Ao0
>>681
北海道も同じだね

683 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:44:04 ID:NiEwflH50
佐賀のくせに

684 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:44:28 ID:dmn+rypCO
自民党と建設会社のために作るんでしょう。やめなさい

685 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 15:52:11 ID:OXngpIwL0
この長崎新幹線って長崎本線&大村線廃止とのバーターなんだろう?
金はかかるけど、維持コストを総合すると、十分に元取って余りあると思うよ。
保安施設や要員だってかなり削減できるしな。沿線人口も少ないし

686 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:10:46 ID:PPnCb8pQ0
長崎新幹線のルートを変えたら考えないでもない。
今のルートでは全く意味なし。
県北/島原/五島/壱岐/対馬には全くメリットがない。
数十年前の論理で議論しつづけるのも意味なし。
長崎ルートは永久凍結お蔵入りで結構。

687 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:15:56 ID:Vlpi3dUT0
>>686
>五島/壱岐/対馬には全くメリットがない。
離島に対して新幹線にどういうルートを取れとw

688 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:21:25 ID:C7IsavDZ0
>>687
お前超お馬鹿さんだな
港港を渡り歩くのよ

689 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:22:23 ID:L6VD4VSd0
>>685
大村線は関係ないので廃止にはならない。
と、いうか維持コストは建設費を払わないJRQ持ちなのであまり関係がないし
そもそも3000億近い建設費とキロ当たり1千万程度の営業費では比較にならない。

因みにオレンジ鉄道は、116.9kmの路線を経営しているが営業費は10億に満たない。
http://www.hs-orange.com/company/company.html
http://www.hs-orange.com/company/kesan/2005zaimu.pdf

690 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:32:20 ID:Vlpi3dUT0
>>688
トンネル掘るくらい言ってくれよぅ

691 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:34:17 ID:OXngpIwL0
>>689
大村線もそのうち廃止になるね。物事には手順・段階があるってだけの事だよ。
それと、3セクになった後の削減された尽くしたコストと比較してもなあ。
先日人身事故もあってたが、大村線と長崎本線の維持コストは実際どれくらいか知ってるか?

692 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:39:04 ID:OXngpIwL0
>>688
博多(港)〜唐津(呼子)港〜伊万里港〜佐世保港〜大村空港〜長崎港
とでも言いたい訳か?
白日夢として聞いといてやるよ。

693 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 16:58:40 ID:sLQSotZI0
>>686
武雄→佐世保→西海→長崎350km/h対応ルートか
かっこいいー

694 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:00:13 ID:ym3mix+rO
反対してるのは協賛ぐらいじゃね

695 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:03:29 ID:tM7YYQAz0
いろいろご不満もおありでしょうが、
しばらく白線まで佐賀ってお待ちください。

696 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:14:24 ID:sLQSotZI0
佐世保経由w
ttp://strawberry.web-sv.com/cgi/up/gfd/nm1366.jpg

697 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:20:05 ID:DWADJvjU0
・20分短縮するために新幹線を通すきか

698 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:20:52 ID:HAib/int0
また佐賀県か
また佐賀県民か
また佐賀県庁か

699 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:28:04 ID:0pYI1FCx0
かもめタン(*´д`*)
ttp://rail-g.net/rail-g/picture/885.html

700 :日向かぼちゃ:2006/10/22(日) 17:28:22 ID:wY2FEwsC0
佐賀が要らないっていうんなら、宮崎に新幹線、ください
4時間も5時間もかけて、博多出張はきついです。。。


701 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:36:57 ID:M6i7kkmn0
佐賀県内でも
佐賀県庁、各企業、新幹線沿線市町は大賛成
長崎本線沿線市町は大反対
他の新幹線と違って、利益を得るところと損失を受けるところが全然違うのが問題。

それに加えて、長崎新幹線自体の必要性が問題。
経済効果<建設費+運行コスト+並行在来線維持費だけど、
JR九州としては建設費は国費、在来線は廃止(第3セクター押し付け)なので
経済効果>>運行コスト



702 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:39:01 ID:mZanbCVVO
佐賀県がJR九州に興味をもたれたようです

703 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:41:43 ID:W5916Ln30
在来線分離こそ企業のエゴだろ

704 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 17:59:53 ID:fImqozCo0
>>703
国が法律で決めたことなんだが。

705 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 18:02:20 ID:KDJphhYb0
住民が在来線を捨ててクルマに乗り換えたからな。いつまでも維持はできない。
遠距離移動は新幹線に置き換わることになる。

706 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 19:38:45 ID:Lo8eueof0
>>704
でも義務ではない。現に、鹿児島ルートでは収益が望める部分ではJRに残すというセコサ。
全部第3セクターに渡せばそちらの経営もちょっとは楽になるのにね。


707 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 19:42:08 ID:oz4NgVjo0
とっとと佐賀県は新幹線いらんて宣言しろよw

708 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 19:55:07 ID:9IBipE050
佐賀の人に「佐賀って海あったっけ?」っていうと怒るよね。

709 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 20:24:48 ID:Xuu6MfY70
この話って、長崎が金を出したりして、鹿島抜きで資金を集めるスキームが
出来たら、一気に状況が変わるんだろうな。

長崎線みたいに旧態依然としたインフラなんて、維持するだけ阿呆らしいとい
うのが、おそらく JR 九州だけでなく、沿線自治体も含めた見解だろうから、
意外とそっちの方にスキームが動く可能性はあると思う。

その時は、どう良く考えても長崎周辺と佐賀から鳥栖から鍋島以外は廃線だろうな。

710 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 20:28:47 ID:S6GuvHBX0
>>691
>大村線と長崎本線の維持コストは実際どれくらいか知ってるか?

知らないので教えてくれw

まっ、おれんじが1キロあたり800万円/年で大村線や長崎本線がキロあたり億単位と
いうことはありえないけどね。

711 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 20:51:34 ID:CBmGFAw00
>>700

長崎ルート止める代わりに、宮崎へ・・
ってそんな都合よくは逝かない。
ただ、長崎ルートが廃案になれば、必然的に他の整備計画線の整備が進み
その次に基本計画線の整備計画への格上げとなるので、
東九州新幹線の実現へ1歩近づくのは間違いない。

 ttp://www.mifuru.to/frdb/data/ss116t.htm

712 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 20:53:18 ID:t0zbd+M20
そんな田舎線はどうでもいいから、早いとこ熊本福岡間を新幹線に汁!

713 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 20:53:29 ID:4L7Qcc2m0
通すなら、博多→唐津→佐世保→大村→長崎ルートにしてほしいな
それなら賛成しないでもない

もしくは、熊本→天草→島原→長崎ルート

714 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 20:59:50 ID:4re0HKCP0
美しい白いかもめを守れ!

715 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 21:19:05 ID:6yEZ0ghF0
>>706
> 全部第3セクターに渡せばそちらの経営もちょっとは楽になるのにね。

株主(九州の場合は、まわりまわって国民)に損害を与える
ような事業を行なうなんて、ありえないだろう。とにもかくにも、
これが規制緩和・改革、構造改革の行く末。

鹿島もいい加減分からないのかね。可部線、日立電鉄みたいに
もっと悪いことがあると予想つかないのかね。高速道路が避けて
しまい次は鉄道も、とあせるのは分かるが、もうちょっと方法論も
あると思うんだが。



716 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 21:30:07 ID:4L7Qcc2m0
>>714
長崎新幹線ができたら、名前は「かもめ」で確定なんだろうな 「つばめ」と同じで

717 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 21:38:32 ID:kICKj2Ao0
>>715
鹿島はそんなつまらん理由で反対しているわけではないが。
現に殆ど鉄道は利用されていないし、無くても困らない。

滋賀県民の民意と同じ理由。

718 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 21:57:10 ID:Sqc7gH640
長崎新幹線を建設することで国から多額の税金が支出されるのに
受益者はJR九州と長崎市周辺と嬉野温泉のみ。
北海道や北陸なら受益者が多いが、長崎は全くの無駄遣い。
JR九州と地元業者が国からカネを引き出すためのもの。



719 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 21:58:01 ID:r80wWg3T0
>>717
> 滋賀県民の民意と同じ理由。

佐賀県でも新幹線建設沿線は賛成しているんだろう?

で、調べてみた限り、鹿島市が長崎線の廃止に反対している
だけにしか見えない。何か滋賀と同じなの?だって鹿島って、
沿線にさえならないんだろ?

長崎線みたいに、古いインフラなんて、構造改革が必要。それの
既得権益に固執する抵抗勢力は見苦しいだけだと思うが。



720 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:01:59 ID:lRLRIbNP0
>>715
JRが新幹線を自腹で作ってればその意見は正論だろうが…
税金で新幹線建設して、自治体に赤字部分だけ押し付けて結局税金で補填、株主云々…
民間会社が聞いて呆れるな

721 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:07:02 ID:kICKj2Ao0
>>719
長崎線が3セクになれば、嫌でも地元で金を負担せにゃならんわけだが。
鉄道は要らないが、それだけは避けたい。

新しいインフラすらも要らない。
強いてあげれば高速につながるバイパスを作って長崎線完全廃線なら文句は言うまい。

722 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:07:49 ID:kkah7v1a0
>>718
長崎市にも恩恵はないって…観光産業は反対だよ
運賃うpと時短で観光客自体が落とす金がJRに吸い取られるからな

723 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:09:51 ID:kICKj2Ao0
>>718
嬉野は車に乗ってこっそり行くところだ。

関西で言うところの雄琴。

724 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:14:10 ID:leeN4/6hO
早くしてくれ。俺は使用したい。飛行機怖いから…
テヘッ

725 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:14:31 ID:v6NWclyP0
>>722
長崎の観光産業は賛成にしか見えん
http://www.nagasaki-cci.or.jp/nagasaki/kikaku/sinkansen/top.html

726 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:17:05 ID:ZDdLosSo0
所詮、長崎は佐賀に封印された僻地だからな

727 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:18:24 ID:Lo8eueof0
>>722
九州旅行
これまで:飛行機で長崎へ〜長崎泊〜博多へ
これから:飛行機で長崎へ〜その日のうちに新幹線で博多へ

こんな感じかな? 少なくとも1泊は減るか。

728 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:19:06 ID:aGMlGbpV0
普通と快速減らして無駄に特急増やすなと言いたい

729 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:20:07 ID:QeosXJ6a0
>>728
特急増やすほうが儲かるんでしょうよ。

730 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:23:06 ID:Ao+ZCEms0
つーか新幹線の有無なんて始発が新大阪になるかもしれないって位だろ?
時間はほとんど変わらないだろ?それだけのために何千億も使うなよと。

731 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:23:07 ID:Y0WCMHj90
>>721
スマン
あんたの主張と同じ国の提案を断って、鉄道残せと騒いでいるのが今の鹿島市なんだが

732 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:25:10 ID:kkah7v1a0
>>725
商工会議所の親玉は県つるんで金儲けをするのが好きな腐れ爺…
土建屋とお友達だし、不動産屋関係もやってるよ
長崎じゃ商工会議所の爺どもは役所には逆らわないヘタレだけ…
だから、一部のバカな踊り町の幹部がくんちで白いハッピを着た県の観光職員に接待しまくってご機嫌取り
という最低な事までして大問題になったよ

数年前、某ホテルの支配人と話をしたことがあるが、最近の観光客は金を落とさない
記念写真だけ撮ってちゃんぽんすら食べない…新幹線が出来れば益々それに拍車がかかるって言ってたよ

733 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:28:09 ID:kICKj2Ao0
>>731
新幹線よりも現状維持の方がましだから当然だろう。
国の提案を呑んでも無駄な県の支出が増えるのは間違いない。

734 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:30:47 ID:v6NWclyP0
>>732
主張したいことはわかるがこんだけ決起集会に参加してたら
観光産業は反対って結論にはならんけど。
あんたにとっては残念かもしれんが

協  力
(社)長崎県タクシー協会、(社)長崎県バス協会、長崎旅客船協会、
長崎県旅館ホテル生活衛生同業組合、(社)長崎国際観光コンベンション協会、
(財)佐世保観光コンベンション協会、(社)大村市観光コンベンション協会、諫早観光協会、
長崎市商店街連合会、日本旅行業協会九州支部長崎地区会、

735 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:35:51 ID:kICKj2Ao0
新幹線引けば観光客が激増するなんて思考停止も甚だしい。
高度経済成長期かよ。
昭和40〜50年代に国内旅行のメッカだったところの惨状を見てみろ。
廃墟スポットと化してる。


736 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:36:40 ID:g1LnlkBf0
さすが佐賀県、エゴ丸出しで周辺に迷惑賭けても
屁とも思わないぜ!

737 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:36:51 ID:Y0WCMHj90
>>732
記念写真も撮らなくなるってかw
へたくそな飲み屋の噂噺だな

738 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:42:04 ID:kkah7v1a0
>>734
顔だけ出してる人間もいるだろうに…
アンケートと取って長崎市民の67%が反対だって資料もあったけど?

長崎国際観光コンベンション協会なんざ、市や県の傀儡組織みたいなもんだしな…
悪さした観光職員をロクに処分しないままニセ龍踊りを担がせてるくらいだぜ
長崎じゃ市や県の言いなりになるバカを集めて傀儡組織作って市民運動させるってのはよくあるけどw
某平和団体だとか、某○○の会だとかな…

決起集会しましたってアピールしてるだけ…県内向けというより財務省や国土交通省向けの恥ずかしいパフォーマンスだよ

739 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:45:03 ID:kICKj2Ao0
福岡の人間だって本心は反対なのに職場でオリンピック誘致に署名させれたりしてたしな。
会社の方針には逆らえない。

740 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:46:21 ID:v6NWclyP0
>>738
じゃああんたに免じて長崎の観光産業は新幹線反対って事でいい
俺どっちでもいいしw

741 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:53:22 ID:Y0WCMHj90
なんだ?このグダグダ感はw

742 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 22:58:54 ID:Ao+ZCEms0
>>741
>>420位から、鉄板から流入した組が空気読まずに突っ走った結果。

743 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:01:36 ID:v7TFQ2K70
地元も土建用においしく賛成、その後に在来線負担が嫌と言い出すし、
JRは建設費を国と地元に押し付けての新幹線料金ウマ―、在来線切捨てと美味くできてるよな。

744 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:02:16 ID:i8Zks8Rx0
西九州自動車道に沿って長崎新幹線を造るべきだと思う。
博多〜唐津〜伊万里〜佐世保〜大村〜長崎
佐賀は県庁所在地を佐賀市から唐津市へ移転しろ!


745 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:06:32 ID:vXBz/61k0
新幹線が出来たら、在来線が第3セクターになり、不便で運賃も高くなる。
軽井沢は青春18とか鉄道の日記念切符で安く行けたのに。

746 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:15:31 ID:v6NWclyP0
鹿児島に鹿屋市という10万人都市があるんだが
あそこはJR発足とともに鉄道が廃止になっちゃったんだよ
急行大隅と佐多が無くなって、廃止に向けて着々と進み
3セク運動もたいして盛り上がらないまま終わった
マイカー・バスの方が便利と思ってるところは
下手に3セクやるよりはすっきりさせた方がいいよ
でか目の肥前鹿島で1日平均2000人でしょ。そんで周辺の過疎駅抱えれば
ワンマン1両編成でも収支キツキツだよな
もし3セクになったらの話だけどw

747 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:15:48 ID:Llt0SsTO0
別に18乞食に配慮する必要はないだろ。

問題は車を運転できない地元の高校生や高齢者の負担が増えること。

748 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:16:47 ID:F0URgWpN0
長崎市はピカの毒の影響があるので許してやって下さい。

749 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:20:47 ID:6yEZ0ghF0
>>733
> 新幹線よりも現状維持の方がましだから当然だろう。
> 国の提案を呑んでも無駄な県の支出が増えるのは間違いない。

現状維持は、そのまま衰弱死。それを止めるとしても、どうせ県の支出は
増える。それも、おれんじ鉄道以上に未来が無い鉄道への支出。

鹿島以外は、長崎線の役目は終ったと見ている。しかし、抵抗勢力鹿島市
だけが、既得権益を梃にがんばっている。これが実態。

いい加減、"反新幹線" というイデオロギーは一回破棄しようよ。

750 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:22:01 ID:6yEZ0ghF0
>>747
> 問題は車を運転できない地元の高校生や高齢者の負担が増えること。

天下の横浜市で、老人は歩けという方針が出ているんだ。
まあ、あきらめろ。

751 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:23:13 ID:aiI8yBKM0
佐賀以西がどうなろうが知ったことじゃないが、
佐賀⇔博多の4枚切符が3600円で買えなくなると痛すぎる

長崎新幹線反対の理由は、それにつきる

752 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:29:56 ID:SzFr0/Lc0
このスレで佐賀県や佐賀県民叩いてるやつは無知か土建屋

753 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:36:18 ID:zUiqP5SI0
民度低杉

754 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:46:58 ID:Hq5Mw4In0
>>751
> 長崎新幹線反対の理由は、それにつきる

長崎新幹線の計画っていうのは、肥前山口〜雄武温泉〜諌早の線路を、
まともにしようとするものなんだが…。

なんで、佐賀〜博多を利用する人が、それに反対する?

そもそも、これって、以前なら新幹線ではなく、その計画の一部である
「スーパー特急」と呼ばれる計画だよな。

755 :名無しさん@七周年:2006/10/22(日) 23:53:54 ID:zBX2dbbs0
いや、FGTだよ。

756 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 00:18:37 ID:dA+m9PVM0
>>754
実際のところ、長崎新幹線が出来たら、
今現在博多〜長崎間を走ってる「特急かもめ」が新幹線に置き換わって
普段使ってる特急がなくなっちゃう、または本数減だろ

757 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 00:21:56 ID:MEe3Cnu10
滋賀も佐賀を見習え


758 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 00:24:42 ID:NEjgugFv0
まあ身近に鹿児島ルートで切り離された阿久根の例があるからな。
悲惨だぞ阿久根は。以前は1時間に1本特急があったのに、今では3時間2本のおれんじ鉄道。
阿久根市長も新幹線効果の幻想みたいな内容で講演して回ってるし。

759 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 00:26:21 ID:yJlbtoU90
こんなド田舎に新幹線なんていらねーだろ
常識的に考えて・・・

760 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 00:30:35 ID:jxORCQVp0
>>752
佐賀県庁と佐賀県知事は叩かれても仕方がないと思うぞ。
税金使って、無理矢理、長崎新幹線の正当性を喧伝し、反対する鹿島を悪の枢軸であるかの如く表現するTVCMを垂れ流していたんだからな

最近は、CM流れなくなったが、クレームでも付いたのかな?

761 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 00:35:41 ID:jZSrdqoz0
>>746
至ってまともな意見だな
このまま鹿島の意見が通って在来線存続で新幹線廃止となっても
鹿島市民が将来に得るものは何もない。
市民がろくに使ってもいない老朽化した鉄道駅を無駄に存続する意義がどこまであるのか。
マイカーがここまで普及した今、在来線の途中駅ごときで町が栄える構図は皆無だと思えるのだが。

762 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 00:54:54 ID:01IUyR760
まあ、鹿島市民が「JRを利用しよう」キャンペーンでもはって客を増やす努力でもすれば筋は通る。
特急利用者900人のためだけに、今の体制を維持できるとでも思ってんのか?
長崎+諫早+大村+嬉野+武雄+(FGTで有田+佐世保)>>>超えられない壁>>>鹿島

地方鉄道の生きる道は中距離輸送だ。ほっといても減る通学輸送、
マイカー普及でこれからの年寄りはもっと鉄道を利用しなくなる。
バスですらそうだ。あの辺の祐徳バスなんてガラガラだ。
むしろ3セクで残してくれる分だけありがたいと思え!
>>761
もう既に廃れてる>鹿島
R207バイパスにロードサイド店が立ち並んで、メインストリートはこっちになった。
肥前鹿島駅と祐徳稲荷がかなり離れてるから、観光客も寄り付かない。

763 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 01:17:58 ID:RBoGuT6xO
かもめがあるから新幹線はまだ要らん。
先に陸の孤島、宮崎に予算をくれてやれ。

観光協会とか誘致合戦云々のくだりを見てると、なんつうか
「この度倒産しましたので在庫処分セールします!」
とかいう月に一度は来るチラシを見て、値段に合わない商品を買うような物だと思う。


764 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 01:46:56 ID:JBhwIhZCO
こんな新幹線作ってると福岡も通過点として衰退し始めるかもね。

765 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 02:35:22 ID:TOq3enPzO
この長崎新幹線のそもそもの目的は時間短縮なんかより
不採算な途中ルートを変えて沿線人口の増えそうな採算ラインに乗る幹線を通そうとゆー事なんだろう?
鹿島市は他より超有利な特急駅だったこれまででそれなりの都市に発展してたら
ルート変更されるはずはなかったと思うし、言わば後の祭りだよな

766 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 02:38:35 ID:vQ8nl+n50
佐賀で採算の取れている交通機関があるのかと小一時間問い詰めたい

767 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 02:43:09 ID:TOq3enPzO
意味不明

768 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 03:06:06 ID:JBhwIhZCO
かもめ+みどりとソニックはどっちが利用客多いの?

769 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 03:23:29 ID:8p1EJ3kO0
というかね、我田引鉄じゃないけど
推進派を選ぶ県民も悪いと思うよ
自分達が選んだ政治家なんだから

770 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 03:31:16 ID:NFXj7wQdO
佐賀に駅を作らなかったらいいんじゃね?
佐賀に行きたいやつは新幹線を使わないようにすればいい

771 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 03:31:55 ID:UeofXh090
さすが佐賀

772 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 03:35:11 ID:ksZQCMTqO
新幹線は佐賀ブランドを傷つけるお( ^ω^)

773 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 03:37:30 ID:oetFVu84O
見慣れたような顔した、仕掛けてくる誰かのエゴが
Don't know what、What you say
無視しないで聞いて Eyes Glazing Over

774 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 04:45:29 ID:8p1EJ3kO0
というかね、我田引鉄じゃないけど
推進派を選ぶ県民も悪いと思うよ
自分達が選んだ政治家なんだから

775 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 07:33:34 ID:5Xr7uakn0
>>770
フル規格と違って、佐賀県区間の大部分で
在来線の路盤を使うから、それは無理と思われ

776 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 07:44:21 ID:D1Jj2r3V0
軌ちがいじゃが、仕方がない。

777 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 09:30:24 ID:WqwIwu/s0
長崎の我田引鉄も古くさいけど、鹿島市はそれに構わず思い切って脱鉄宣言をすべきだと思う。
小さな町に鉄道駅があるだけで栄える時代はとっくに終わってるし、変な鉄道への執着はさっさと捨て去るべき。
アイデアマンの桑原市長らしくないよ。

778 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 09:46:03 ID:UQJ4Xcu60
JRが潰れれば全て解決w
JRのエゴのためにどれだけみんなが困っている事か

779 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 09:52:42 ID:+Gu3nAZzO
鹿島は新幹線の駅ができないから反対してんだろ?
強引にルート変更させて駅を作っちゃえよ。
北陸新幹線は石動がゴネて本来のルートじゃない所にトンネル掘り直した。

780 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 10:22:47 ID:+UPmTv+f0
トンネル掘りなおしたってのは聞いたことがあるが、石動がゴネたからなのか。
でも石動って駅設置の予定あったっけ?

781 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 10:51:34 ID:+Gu3nAZzO
>>780
高岡金沢間をスーパー特急方式で先行着工した時に、
高岡じゃなくて石動を在来線に接続する拠点にしるとゴネた。
それでルート変更して石動金沢間を建設したけど途中でスーパー特急からフル規格に格上げ、
スーパー特急停めたくて石動は頑張ったんだけど結局新幹線はスルー、
ただ市街地を串刺しにして通過するだけの新幹線になって現在に至る。
まぁもしかしたら将来に請願駅が誕生するかも知れないというたぶん無理っぽい夢だけは確保した訳で。

782 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 12:21:25 ID:+UPmTv+f0
>>781thx

古賀級の代議士がいたら、今頃石動はムダ駅と叩かれていたかもねw

783 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 12:59:46 ID:fnKVwUDa0
ID:6yEZ0ghF0

長崎インチキ新幹線名物の土建屋、大嘘コキ野郎
このキチガイ専用の隔離スレが鉄板および最悪板に用意されている
虚偽捏造でっちあげ・印象操作、一人で大暴れしているキチガイ


      ドッカーン!
      (⌒⌒⌒)..
      |||. 
    _______ 
   /::::::::::::::::::人::::::::\〜モワーン
  /:::::::::::::::::::::/  ヽ::::::::\〜モワーン  
  |:::::::::::::;;;;;ノ    ヽ::::::::| 〜モワーン..
  |;;;;;;;;;;ノ∪ ,,\,) ,,/,, ̄>〜
  |:=ロ∪; ( 。)  ( 。)〜 
  |::::::| ;;∴  (●●)∴)〜 
  |::::::|∪< ∵∵  ||  ∵> ムッキー! 
  |::::::|、      .皿  ノ______  
  |::::::| \____^/::|   | ̄ ̄\  \  
_  ̄/       \ ̄|   |    | ̄ ̄|...
|:::::::/  \___   \|   |    |__|....
|:::::::| \____|⊃⊂|__|__/ /  
|:::::/        | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕 


784 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:02:00 ID:pmA4rRUl0
>>749
>鹿島以外は、長崎線の役目は終ったと見ている。しかし、抵抗勢力鹿島市
>だけが、既得権益を梃にがんばっている。これが実態。

ハイハイ、大嘘。
新幹線に反対しているのは、九州北部だけじゃなく、全国民。
いい加減、乞食活動をして、納税者国民に迷惑をかけるのはやめろや。情け無い・・・。


99 名前:名無し野電車区 投稿日:2005/12/08(木) 20:04:13 ID:RQTVdJrz

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞社 九州・山口8県 1000人アンケート
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞朝刊2005年12月5日紙面
(毎日・世論フォーラムが九州・山口8県男女1000人に
11月25〜27日無作為抽出で電話アンケート)

★九州新幹線長崎ルートの建設は必要か否か?

 ■佐賀県 不必要59%■ >>>>>  必要34%
 ■長崎県 不必要53%■ >>>>>  必要41%
 ■福岡県 不必要48%■ >>>>>  必要30%


785 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:02:24 ID:D/kqLgcO0
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線=「実質時間短縮10分ちょっと」の
インチキ新幹線の代金のために
国民から巨額の血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
---------------------------------------------
★佐賀県人の良識を守るため毅然たる態度で
佐賀県史上最悪の暴君知事「古川康」の横暴と
果敢に闘う田中源一江北町長
---------------------------------------------
★納税者国民感情を逆撫でし続ける
地域エゴの権化=長崎&佐賀の公金タカリ勢力と
孤独な闘いを続ける桑原允彦鹿島市長
---------------------------------------------

長崎新幹線問題 その1       08:47
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

長崎新幹線問題 その2 1of4   08:10
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8

長崎新幹線問題 その2 2of4   09:51
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8

長崎新幹線問題 その2 3of4   09:56
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU

長崎新幹線問題 その2 4of4   03:54
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4

786 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:03:22 ID:vJfxn1pj0
>>777
それは言うなら、コジキの大村とか武雄にまずは言ってやれよ。馬鹿かおまえは?

787 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:06:13 ID:AQk1Ep5JO
とりあえず新幹線なんていらねーよ

788 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:13:35 ID:OufrrXk7O
佐賀=九州民主主義人民共和国=北九州

789 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:18:06 ID:bByawUfG0
>>785
佐世保がわがまま言わなければ経済効果と時間効果はあったんだけどね

790 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:23:12 ID:a5CJRgJl0
>>762
おい乞食土建屋、あいかわらず意味不明な珍論理で逆ギレする前に、

肝心の長崎のJR利用率を増やせよ。盗人乞食野郎



2 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:04/06/14(月) 09:37 ID:vtRpJs42
赤字JRの足をひっぱる存在は、長崎だった!!!
--------------------------------------------------------
佐賀市の人口164,561 佐賀駅の一日乗降客数20,614人   12.5%
鹿島市の人口...33,648 鹿島駅の一日乗降客数...2,342人  ...7.0%
長崎市の人口419,745 長崎駅の一日乗降客数22,141人  ....5.3%
--------------------------------------------------------

長崎すげぇ。たった★5.3%★
どうして極少数しかJRを利用しないの(唖然呆然
こんな僻地に、わざわざ新幹線を引っ張ろうだなんて、、、自殺もの

割安の特急キップが無くなり、
高額運賃になったら、ますます長崎駅の乗降客数は減るんじゃないの(嘆息


791 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:28:01 ID:97A0FCzH0
利便性がいくら上がろうが、長崎や佐賀に来てカネ落とそうなんて
観光客も企業もないと思う。

792 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:29:50 ID:Pe+9yAWI0
>>765
何を言ってるか意味不明だわ。
長崎新幹線問題に関する知識も無ければ、
佐賀や鹿島に関する知識も無い、テイガクレキ土建屋の悲鳴か。乙


793 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:31:24 ID:WPlRZLXL0
誰もJRを利用しない武雄なんかに、なんで国民の金を与えてやる必要があるんだ?

837 名前:コピペさん[] 投稿日:2005/10/17(月) 02:04:35 ID:qbhq3Smp
●JR「佐賀全59駅」
2002年 一日平均乗降人数トップ10
------------------------------
          乗車  降車
1位:佐  賀  10312 10302
2位:鳥  栖   6419  6538
3位:基  山   4075  4091
4位:唐  津   2404  2367
5位:武雄温泉  1493  1507
6位:神  埼   1342  1361
7位:肥前鹿島  1167  1175
8位:肥前山口  1144  1192
9位:けやき台  .1086  1096
10位:吉野ヶ里 ...1065.. ..1097
------------------------------
出典@平成15年度『佐賀県統計年鑑』

観光地の分際で武雄も悲惨だな。http://www.city.takeo.saga.jp/contents.cfm?code=4-5-13
-------------------------
平成12年度 1,615 1,641
平成14年度 1,493 1,507(↓)
-------------------------
■温泉街を売り物にしていて、たったのこれだけ
観光客なんて、だ〜れも来てねぇじゃん。
人口乏しく、周りにな〜んもねえ肥前白石駅だって、
一日の平均乗降客数約1100人もあるんだぜ。
※平成14年度肥前白石 乗車557 降車575
こりゃ、武雄も三セクだわーな。
借金背負ってまで新幹線???そんな高価なおもちゃ、いらんいらん

794 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:32:17 ID:q/Q/2JyC0
941 名前:名無し野電車区 投稿日:2005/12/24(土) 13:38:53 ID:aTrtfoY5

▼▼長崎が、恥も外聞も捨て去り こじき活動 を本格化させているワケ▼▼
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

平成16年9月に公表した中期財政見通し(平成17?21年度)では、このままの状態では、
平成21年度に国の管理下で財政運営を行う「財政再建団体」に陥る可能性もあるという、厳しい見通しとなりました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~        

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
【引用文出典】:長崎県庁HP公文書 http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/pdf/5.pdf



>平成21年度に国の管理下で財政運営を行う「財政再建団体」に陥る
>平成21年度に国の管理下で財政運営を行う「財政再建団体」に陥る
>平成21年度に国の管理下で財政運営を行う「財政再建団体」に陥る
>平成21年度に国の管理下で財政運営を行う「財政再建団体」に陥る
>平成21年度に国の管理下で財政運営を行う「財政再建団体」に陥る


795 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:33:15 ID:OKvzXk7I0
22 名前:名無し野電車区 投稿日:2005/12/03(土) 06:41:57 ID:FZ5e1qdR
■一人当たりの県民所得■ 平成2年〜平成14年推移 
   (単位:1,000円)  出典:平成14年度県民経済計算@内閣府経済社会総合研究所
---------------------------------------------------------------------------   
     90  91   92  93  94   95   96   97   98   99  00  01   02  
---------------------------------------------------------------------------
福岡県 2,531 2,607 2,616 2,646 2,721 2,696 2,802 2,783 2,772 2,699 2,718 2,650 2,605
大分県 2,385 2,493 2,530 2,558 2,620 2,665 2,710 2,786 2,757 2,717 2,798 2,645 2,585
佐賀県 2,230 2,290 2,408 2,426 2,460 2,524 2,621 2,585 2,564 2,601 2,560 2,457 2,448
宮崎県 2,140 2,208 2,277 2,276 2,371 2,394 2,552 2,566 2,570 2,592 2,651 2,472 2,445
熊本県 2,240 2,304 2,332 2,370 2,441 2,437 2,566 2,582 2,460 2,458 2,570 2,471 2,444

長崎県 2,002 2,064 2,133 2,186 2,249 2,310 2,390 2,355 2,344 2,302 2,328 2,280 2,256 ★
---------------------------------------------------------------------------
九州  2,262 2,339 2,375 2,404 2,463 2,472 2,567 2,563 2,544 2,514 2,551 2,467 2,431
---------------------------------------------------------------------------


796 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:33:38 ID:wmQAYAeg0
365 名前:名無し野電車区 投稿日:2005/10/19(水) 18:10:42 ID:WbOn0Usy
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
参院選に勝利した民主党の犬塚直史氏は「今の長崎にとって、新幹線に4000億円を費やす方が良いのか、
あるいは在来線の複線化と駅前商店街の活性化に資産を投入すべきかを考えれば、答えは明らか。
国の予算がつくから事業を行うというこじき根性こそが問題」と本紙に答えています。
 国の赤字が増えるなか、より効率的な予算配分が叫ばれ、新たな新幹線建設に批判的な意見が多くなっています。
★毎日新聞長崎版2004年7月26日★
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

(長崎の)こじき根性こそが問題
(長崎の)こじき根性こそが問題
(長崎の)こじき根性こそが問題
(長崎の)こじき根性こそが問題
(長崎の)こじき根性こそが問題

民主党の犬塚直史氏の発言は、日本中の納税者国民が思うこと。

797 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:38:49 ID:7XM7zLQK0
長崎ルートは、正直いらないと思うなぁ。

急曲線の改良工事と複線化(部分複線化でも相当効果ある)で、
26分は無理としても15分位は時間短縮出来ると思うよ。

平行在来線が三セクになって、将来赤字になってバス転換とか
目も当てられない。貨物列車あるから廃止は無いとか思ったら
大間違い。旅客扱い廃止でバス運行となったら、最悪だ。

798 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:39:42 ID:K4sL84Do0
>>761
おい乞食、同じセリフをまずは長崎や大村や武雄に言ってやれよ。
>>790>>793を見てからな。

日本の近代史上、鹿島市の役割は到底無視できない以上、
鹿島市をつぶそうという動きに対しては、超強力なディフェンスがいつでも用意される。
安倍も鹿島市には頭が上がらない。

歴史の勉強ぐらいしてから出直して来い。


799 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:42:56 ID:WqwIwu/s0
>>786
鉄道クレクレ中毒のアナタにはナニ言っても無駄だろうな。
鹿島市が長崎新幹線不要論を孤高に説いても、片方で地元の不採算駅残せじゃイマイチ説得力に欠けるのよね。
くだらん地域中傷ばかりじゃ、そのうち運動も行き詰まるよ。

800 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:43:08 ID:VOle6l8p0
>>754
>長崎新幹線の計画っていうのは、肥前山口〜雄武温泉〜諌早の線路を、
>まともにしようとするものなんだが…。

   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ
           ワハハハ


いまどき、こんな特大ホームラン馬鹿発言している知恵遅れがいるわwww
すさまじい地域エゴ野郎だな。コジキ、物乞いと皆から馬鹿にされて当然やがなwww

オマエ、もうこれ以上バカな口を開いて、赤っ恥かかねえ方がいいぞ

物言えば、唇寒し秋の風かwww



801 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:45:32 ID:Iu2SkGB30
長崎(長崎・大村・諫早)や佐賀(武雄・嬉野・伊万里?)って、日本中の納税者を敵に回して、よくお天道様の下を歩けるって感じがする。



802 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:46:24 ID:bByawUfG0
>>797
そだね。
かもめが振り子型になったから、部分複線化は大きな効果になるよね。
ついでに、現川とか肥前古賀のアクセス&周辺開発勧めれば中心部への通勤の足としても使われるのに。
JR長崎支社は福岡ばっかり見てないで、地元見る目を養わなきゃ。

803 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:46:38 ID:BWOZclnu0
286 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2005/11/16(水) 17:54:03 ID:qmjoFoMr
佐賀県民の大多数が新幹線不要と回答したのに続き(=佐賀新聞社調査@10月21日一面報道)
江北町の住民アンケートでも、またしても「新幹線必要なし!」の声が大多数となりました。
                  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

   ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
   【質問】 新幹線長崎ルートは必要か?
       
       不要59%>>>>>>>>>>>>>必要29.6%
       ~~~~~~~~~~~~ 
   ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
       <内訳>
       ------------------------------------------------
                  不要31.9%★
        どちらかといえば.不要27.1%★
        どちらかといえば必要19.2%
                  必要10.4% ←たったの10分の1!
              わからない 9.1%   ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                無回答  2.3%     
       ------------------------------------------------
   
 ■江北町■九州新幹線長崎ルートに関する住民アンケート結果(平成17年11月16日発表)
 http://www.sni.ne.jp/bikkie/kikaku-shinkansenquestionaire.pdf
     アンケート対象(無作為抽出)町民1000人 有効回答数910人
         ※江北町公式HPhttp://www.town.kouhoku.saga.jp/


   ☆長崎新幹線「不要」56%! 佐賀新聞県民世論調査(佐賀新聞10月21日)
   http://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20051021&COL=1   

804 :毎日新聞2005年3月21日ナガサキ通信:新幹線駅のある街 /長崎:2006/10/23(月) 13:47:29 ID:7FidM02K0
▼JR山陽新幹線が九州まで延びて今月10日で30年。九州新幹線鹿児島ルートの新八代−鹿児島中央も部分開業して1年を迎えた。「夢の超特急」と呼ばれた新幹線。
九州では山陽新幹線の終着駅の博多が大きく発展した。一方、新幹線を使って多くの若者が都会に出ていった地域もある。新幹線は、集中と過疎を加速する手段にもなった。
▼山口県の新幹線徳山駅。ここの駅ビルには、民間のテナントが入っていない。市が公共スペースとして活用しているだけだ。
1969年のオープン当初、地下と地上2、3階はテナントで埋まっていた。だが、90年代に撤退が続き、商業施設として継続することが不可能になった。
▼「商業の中心が駅前から郊外店に移った」と市担当者は理由の一つを説明する。もう一つの背景は、新幹線などで若者らが広島、小倉、博多に買い物に行ってしまうことだ。
この間、終着駅の博多駅を抱える福岡市が人口を増やし、経済でも九州の中心都市になった。これに対し、新幹線駅を五つも抱えながら山口県では過疎化が進んだ。
新幹線と並行して走る在来線の山陽線と岩徳線も「赤字経営」だ。山陽新幹線開業の翌年の76年には徳山駅で391万人の在来線乗車客があったが、
その後、減少して03年には177万人と半分以下に。「新幹線の収益で在来線の赤字を埋めている状態」とJR西日本の担当者は話した。
▼さて、九州新幹線長崎ルートは「地元調整が整うこと」を条件に新年度着工の予算が付いている。鉄路の複線化や、関西と結ばれて終着駅となる効果などを
県や推進派は期待する。だが、課題も山積だ。山陽新幹線に乗り入れるのは、国内では実用化の例がないフリーゲージトレイン。
国が開発中でどこまで速度が出せるか未知数だ。博多−長崎は今の特急「白いかもめ」で1時間45分。国の試算では26分程度の短縮だ。
これに対し、特急料金が上がるのは必至だ。相互乗り入れにJR西日本が消極的という問題もある。JR九州が経営を分離する並行在来線はどこが引き受け、
予想される赤字をどうやって補うのか。利用料金は値上げされないのか。沿線住民が最も懸念するところだ。
▼新幹線がもたらすのは夢だけではない。経済的な意味での「勝ち組」「負け組」が明確になる。新幹線建設には周到な準備と覚悟が必要だ。
新幹線駅がある五つの街に暮らした経験から、そう思う。<長崎支局長・松田幸三>

805 :こういう真っ赤な嘘を堂々捏造するところがキチガイ推進乞食の得意技:2006/10/23(月) 13:49:40 ID:JhjF/N+a0
570 名前:名無しさん@七周年[sage] 投稿日:2006/10/21(土) 23:14:47 ID:/dfbXkKa0
すでに鹿島の有力企業、祐徳グループと東亜工機は古川の兵糧攻めに屈して推進派に籠絡されたらしいな。

806 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:52:18 ID:Jsr73wmA0
>>570
おまえいつもウソデタラメ貼り付け、捏造して一人で大暴れしているけど、
長崎の共同通信記事捏造野郎みたいに、捕まるぞ。

807 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:54:57 ID:Ux6ZqrSd0
192 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/06/25(日) 16:53:29 ID:oJR6DxGy
★【鉄道】「新幹線が通ると街が衰退する」 全国すべての駅を巡った新幹線オタクが講演
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1151219049/

 「新幹線駅は空港と同じ」と、地元の過剰な期待を戒め。

 「私は誰よりも新幹線推進派。ただし、新幹線が通ると街が衰退するケースが
極めて多いのが現実」。

 北海道新幹線開通の折に「新函館駅」(仮称)が置かれる北斗市(旧上磯町・
旧大野町)の住民にショッキングな事実を突き付けたのは、日本政策投資銀行
地域企画部参事役の藻谷浩介氏。24日に北斗市総合文化センターで
開催された「北斗市誕生記念シンポジウム」でのことだ。このセミナーには
約140人の市民が参加し、北海道新聞函館支社の主催で行なわれた。

 「私は日本全国の新幹線駅で乗り降りし、地域の現状を見てきた“オタク”。
どんな偉い先生の言うことより正しい」と豪語する藻谷氏は、独自にまとめた
豊富なデータをもとに、新幹線と地域の発展の関連性について論じた。

 同氏が全国の都市を比較してまとめたデータによると、都市の人口の増減率は、
その都市圏に新幹線駅があるかどうかと何の関係もない。むしろ、新幹線の
終着駅である青森県の八戸市は、全国の人口30万人以上の都市で最も
人口流出率が激しい。これを踏まえて藻谷氏は「新幹線は人口を流出させる
効果が非常に大きい」と発言。「終着駅効果があるとか、新幹線で街が栄える
という主張には何の根拠もない」と市民の新幹線に対する幻想を打ち砕いた。

>>808へ続く

808 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:55:43 ID:2ztXynBT0
>>807の続き  >>807-808
193 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/06/25(日) 16:54:31 ID:oJR6DxGy
 次いで藻谷氏は、長野県内で新幹線が通った場所の観光客が減り、通らない
場所に観光客が増えたケースなどを挙げ、「新幹線が通ると観光客が減るのが
全国的な傾向」と説明した。その理由を同氏は「新幹線が通ると風情が壊れ、
すぐに帰ろうという気持ちになるから」と分析。新幹線駅から10キロ程度、
時間にして1 時間程度離れた場所が栄える傾向が顕著だという。その点から
言うと現在の函館駅から18キロ離れた新函館駅の存在は実は函館市にとって
有利だとした。

 次々と根拠なき“新幹線効果”への期待を打ち砕く藻谷氏は、畳み掛けるように
駅前開発の必要性も否定。「新大阪駅の駅前を5分歩いてください。スーパーも
デパートも駅ビルも何もありません。これを見たら、自分の街にそれらができるわけが
ないとわかります」

 「新幹線を降りた人が、イオンやサティやポスフールに入るわけがない。旅行者に
必要なのは、土産物屋や弁当屋、飲食店だ」と指摘する藻谷氏は、大規模店でなく
小さな店を増やし、地元の産品を売ることこそが地域の栄える道だと説いた。

 また、新幹線を降りた人は中心街・繁華街に向かい、帰りに駅まで来た人は
泊まらずにそのまま新幹線で帰ることから、駅前にホテルを建てる必要もないと述べた。

 「新幹線駅は空港と同じ。駅前に必要なのは空港にあるもの」というのが、
全国の新幹線駅を巡った“オタク”の結論。その意味では、新幹線駅前に
最も必要なのは広い駐車場なのだという。

 北海道新幹線の開通を見据えて、何かしなければと浮き足立つ感のある
周辺自治体や商業者にとって、「新幹線では街は栄えない」との藻谷氏の
言葉はある意味で厳しく、ある意味で安心感を与えたものだったかもしれない。
ソース
URL:http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=2&news_cd=220011027965


809 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:56:17 ID:p32dmhY+0
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線=「実質時間短縮10分ちょっと」の
インチキ新幹線の代金のために
国民から巨額の血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
---------------------------------------------
★佐賀県人の良識を守るため毅然たる態度で
佐賀県史上最悪の暴君知事「古川康」の横暴と
果敢に闘う田中源一江北町長
---------------------------------------------
★納税者国民感情を逆撫でし続ける
地域エゴの権化=長崎&佐賀の公金タカリ勢力と
孤独な闘いを続ける桑原允彦鹿島市長
---------------------------------------------

長崎新幹線問題 その1       08:47
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

長崎新幹線問題 その2 1of4   08:10
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8

長崎新幹線問題 その2 2of4   09:51
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8

長崎新幹線問題 その2 3of4   09:56
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU

長崎新幹線問題 その2 4of4   03:54
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4

810 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:56:30 ID:LGRRUX4MO
おれは長崎人だが
諫早も大村も
新幹線には期待してないし
心待ちにもしていない。
話題にすらなっていないからな。

推し進めたいのは
金子知事と取り巻きの
建設会社だけ。

諫早湾干拓みたいに
巨額の税金を無駄遣いし
強行するんだろうな。

811 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:59:09 ID:gKy/0tXh0
長崎県民だが、20分程度特急より速くなるだけの代物じゃあねえってのが主流意見
しかも、擬似新幹線なので、福岡で乗り換えがあるから不便なだけ
更に、それによって現状はしっている特急が減らされたりしたら最悪
新幹線料金って確か別に取られるんだよね?

812 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 13:59:15 ID:ted1B1Kf0
長崎新幹線は要らない。

813 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:04:09 ID:qy7Kis9d0
>>709
>この話って、長崎が金を出したりして、鹿島抜きで資金を集めるスキームが
>出来たら、一気に状況が変わるんだろうな。

??? なんじゃこりゃ。
破壊力満点の珍論だな。てめえでもよく意味が分からずに、吠えているんだろうなw 
これが長崎新幹線スレでは毎度おなじみの、推進土建屋の知力w

>長崎線みたいに旧態依然としたインフラなんて、維持するだけ阿呆らしいとい
>その時は、どう良く考えても長崎周辺と佐賀から鳥栖から鍋島以外は廃線だろうな。

( ´,_ゝ`)プッ  
やればいいじゃん。個人的大借金抱えた長崎のキムコにこれでOK出してもらいなよw
新幹線は永遠に出来ない状態で、長崎線が消え、
長崎の完全陸の孤島化→んで>>794が実現するとw

オツム弱の推進乞食の知能は、ホントおもろいな。もっと楽しませろよw


814 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:08:20 ID:7XM7zLQK0
長崎本線って、R=250の曲線が連続してる所あるんだ。知らなかったよ。
R=250をR=400に曲線改良するだけで、5分以上短縮出来るよなぁ。

815 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:09:13 ID:cJjgnqZM0
>>598
鹿島市がどういう歴史や人脈を持った土地なのか調べてからほざいた方がいいと思うぞ。
そんな痛いレスをしゃあしゃあとするから、鉄ヲタは一般人から馬鹿にされキモがられるんちゃうの。

816 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:14:45 ID:e2DezmPJ0
少なくとも佐賀市民にとって、新幹線は不要。
博多まで特急を利用する場合と新幹線を利用する場合のコストパフォーマンスは
を考えたらいい。

特急で40分で行けるのに新幹線を使ってもね、それより新幹線の場合、料金が
え?と必要なのでは。今は格安料金。高速バスより安いのでは?

関東在住の佐賀事情エキスパート

817 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:15:41 ID:cJjgnqZM0
>>598
「地域エゴ」なのは、明らかに長崎、佐賀の土建屋を中心とした推進勢力
どさくさにまぎれて、糞味噌一緒にすんな

長崎新幹線の問題は、去年の8月終わりに、
長崎本線存続期成会が経営分離不同意の正式表明をして本来は終わった問題
なのに、諦めきれずいつまでもゴネにゴネまくって、国民に迷惑をかけ続けているのが
地域エゴ丸出しの長崎や佐賀の推進屋

「地域エゴ」というのは、推進勢力以外にありえない
そもそも整備新幹線問題の歴史では、「地域エゴ」という語は「我田引鉄」とともに、
推進ゴロを嘲笑する語として用いられてきたもんだわ。

818 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:17:15 ID:7mul+pAl0
JR九州って、石原進のような、国民を激怒させるトンデモ老人をよくトップにしておけるな。


819 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:20:08 ID:7mul+pAl0
>>717
>現に殆ど鉄道は利用されていないし、無くても困らない。

嘘はやめとけ。>>790>>793

>で、調べてみた限り、鹿島市が長崎線の廃止に反対している
>だけにしか見えない。

ハイハイ大嘘。いったいオメーは何を調べたんだ?www >>784>>803
 

820 :なんかこういうバレバレの捏造レスを見ると、悲しくなってくるね。:2006/10/23(月) 14:21:43 ID:NhQdLE3B0
658 名前:名無しさん@七周年[佐賀県庁] 投稿日:2006/10/22(日) 14:34:18 ID:MeZP2sET0
佐賀在住の者だが、周りは賛成派が多い。
というか反対する声を聞かない。
採算が採れないんならわかるけど、黒字化するとJRQも言ってるんだし反対するのは納得できんなぁ。
鹿島市長桑原センセイがブロ市民の元祖とかいう噂を聞いたけど、ありえるから怖い。

821 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:27:00 ID:zg7lqNGX0
博多と新鳥栖のレールを1本増やして在来線の車両が通れるように
すれば、車両の変圧器交換と在来線へのバイパス工事だけで時間を
短縮し通勤圏での特急通過待ちもなくせると思う。

822 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:44:46 ID:JKopMsmqO
誰も長崎に行きたいと思ってないのに、長崎新幹線なんて要る訳ないじゃんか。
諫早湾埋め立てを強行して有明海全体を駄目にしたのも長崎のエゴ。
長崎なんか消えてしまえ!

823 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:45:30 ID:yT2jlgsv0
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
(最新県民アンケート)佐賀新聞社2006年県民世論調査
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━          

■長崎新幹線は必要ですか?■ 
 
 ●要らない 55.2% >>>>>>>>> 必要29% 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  

佐賀新聞社の県民世論調査で、
政府・与党の決定から1年9カ月を経て未着工のままになっている九州新幹線長崎ルートについて
55.2%が「要らない」、29%が「必要」と回答した。

昨年の調査より必要が0.9ポイント増えたものの、引き続き「不要」が過半数を超える結果となった。
建設推進を図る県は、各地で説明会を開くなど県民の理解を求めているが、
県の主張と県民の受け止め方には隔たりがあるようだ。

調査では「長崎ルートの建設は必要だと思いますか」と問い、それぞれの理由を聞いた。

建設の是非では55.2%が不要、29%が必要とし、「分からない」は15.8%だった。
昨年の同調査と比べると必要が微増、不要が微減となったものの、比率はほぼ変わらず、
手詰まり状態の協議を象徴する結果になった。

地域別にみると鹿島市の78.3%を筆頭に、
同ルート沿線で新駅ができる嬉野市と、小城市で★不要とする回答が7割を超えた★。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一方、「必要」が多かったのは武雄市と杵島郡だけ。三養基、西松浦、藤津郡は要・不要が同数だった。
                  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

佐賀新聞2006年9月12日
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1071&mode=0&classId=4&blockId=170640&newsMode=article

824 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:49:36 ID:OmaSX60B0
在来線で十分だろ

825 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 14:52:36 ID:Eie+nR3T0
>>823
佐賀県武雄市って、恥ずかしい乞食が多いんだな。

国民の金にたかるような乞食根性が多ければ、町は必ず衰退するだろうな。

税金ドロボウの武雄市出身って、真っ当な神経では名乗れないんじゃないの?

826 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 15:12:56 ID:szPMeUSx0
諫早湾干拓はもともと冷戦時代にあった食料戦略に対する危機感を
背景に生まれたものだから仕方が無いと思うよ。

当時は有明海の入り口に巨大な三角締め切り堤防を作り完全淡水化
して有明海全体を埋め立てる計画もあった。

827 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 15:53:59 ID:kI0T59PC0
佐賀県民はマジでゴミだな
全員揃って死ねばいいと思うよ

828 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 16:21:59 ID:XygiPpMR0
ちょっと古いけどこんな記事
『 「3セクで収益可能」−佐世保など4商議所 鹿島市に協力要請 (06年9月9日) 』
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1071&mode=0&classId=4&blockId=168876&newsMode=article

九州新幹線長崎ルート建設問題で、長崎県佐世保、北松、平戸、松浦の4商工会議所の役員らが8日、
鹿島市の桑原允彦市長を訪ね、早期着工に向けての理解と協力を要請した。長崎側は新幹線の費用対効果や、
長崎線の経営分離後の第3セクター運営計画についての具体策などを初めて提示。「民間主導による経営努力で
収益は得られる」などと迫った。
 4商議所などで組織する「九州新幹線西九州ルートを実現させる会」のメンバー約30人が訪問。
 佐世保商議所副会頭で松浦鉄道の辻昌宏取締役は、「国が試算した費用対効果は北陸、青森を上回る1.8倍で
経済波及効果も含め西九州全体に大きなメリットをもたらす」などと説明。並行在来線の分離後については「松浦鉄道は
民間主導で19年間の累積損益が約4,000万円の黒字」と強調した。
 これに対し桑原市長は「建設を推進するなら佐世保線を並行在来線として差し出し経営分離に同意してはどうか。
身を置き換えて考えたら鹿島の考えが理解できると思う」などと反論、議論は平行線をたどった。

桑原市長のおっしゃる通り。

829 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 17:07:54 ID:Z8xei6qs0
>>828
長崎新幹線が整備新幹線に繰り上げられた勝因は佐世保ルートの存在だったんだ
それを、地域のためならと佐世保までの引き込みを潔く諦め
大幅に南下した県央ルートに合意した、30万弱の人口を抱えた長崎No.2の中核都市佐世保に比べ
わずか3万人しかいない鹿島市の自分勝手で周辺地域を無視したエゴは酷すぎる
>・・身を置き換えて考えたら鹿島の考えが理解できると思う」
逆に問うが、佐世保市の苦渋に満ちた決断を鹿島市長は理解した上でこんな事言ってるのか?

830 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 17:43:17 ID:+Gu3nAZzO
佐世保線も大村線も分離されるだろう、国の試算なんてデタラメだよ。
肥薩おれんじは黒字まちがいなしとか言ってたアホばっかだぜ。
今のおれんじの惨状を見てみろよ早くも死にそうじゃねぇか。

831 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 17:59:14 ID:UQJ4Xcu60
>>829
だから県北は嫌われる、金に汚い土建政治家ばかりがたくさんいるからな
MとかKとかな。
島原のQも同じ、Qに至っては層化が嫌ってるから国土交通大臣を公明が押さえてる限り
新幹線はないねw

>>830
東北も似た様なモンだよ…新幹線を誘致して喜んでたはずの県知事が
JRに騙されたと嘆いていたよ

832 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 21:35:04 ID:jYht4NXZ0
>>1
エゴが気に食わないなら自己資金で建設して下さい
どうせ税金で建設するんでしょ? それなら政治の論理から地域エゴに配慮するのが当たり前の事

833 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 22:48:08 ID:JIDTesed0
また佐賀県か

834 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 22:50:17 ID:JIDTesed0
皆様大変申し訳ないのですが佐賀県と無関係なスレッドに佐賀県と書き込まないで頂けないでしょうか?
2ちゃんねる風に申しまして「スレ違い」かと存じます。

何かのウイルスか故意なのか「佐賀」を含むワード、たとえば「佐賀県」、「佐賀県民」、「佐賀県庁」、
「佐賀県警」が関係なく書き込まれている模様です。

佐賀県に対する嫌がらせだとしたら、厳に慎んでいただきたい。ネットでは、ちょっとしたことから
風評被害が発生します。たとえば、過去に「銀行が潰れそうだ」という書き込みを発端として、
取り付け騒ぎが発生したことがあります。また、全く無実の人や会社を陥れるために「あいつは痴漢だ」
とか、「カラ出張をしている」、「あの会社は談合の疑いがある」、「あの議員は選挙違反をしている」、
「あの店では、食中毒騒ぎを起して、営業停止処分を受けている」、「実は、あの人はHIV検査で陽性
だった」、「野菜から高濃度のダイオキシンが検出された」、「魚から基準値を上回る有機水銀や
重金属が検出された」などという無責任な書き込みを行ったために、精神的、経済的、社会的打撃
を被っている個人や会社が存在します。

 また、そうした書き込みを行った方も、通報されれば処罰されるのです。たとえば、ある事件の
犯人の名前や住所を書き込むことがしばしば見受けられます。こうしたことは、少年法により
禁じられております。

 カラ出張、贈賄、収賄、談合、官製談合、給料不払い、セクハラ、女性差別、学歴差別、
などが有った場合は、しかるべき機関に通報してください。ネットに無責任に書き込むことは、
なんの解決にも成りません。

手前勝手で申し訳ありません。よろしくお願いいたします。

835 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 22:52:19 ID:JIDTesed0
うはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww誤爆wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

836 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 22:52:30 ID:/2uTh92V0
JR九州の金で建設するわけじゃないだろ、そうだとしたら「お前えが言うな」
建設で得するのはだれだ?それにしても鹿島だっけあの市長は見上げたもんだ
日本に最も欠けている「筋」を通している。それに比べ〜


837 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:01:56 ID:gpMgsU3LO
また佐賀県か…

838 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:06:53 ID:l3Zjs4KU0
どうでもいいよ
ココ十年くらい電車使用してないし便利悪いし
田舎だと車でないと暮らせないよ。

839 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:13:12 ID:T8V4y2VU0
まあ、こんだけ新幹線を「造る」「造らない」で
論議ができるようになったことは良いことだと思う。

以前は新幹線も道路も造ったのに
今じゃあ、人口が流失して困っている
県のほうが多いんだし

840 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:18:19 ID:tl4gAb2yO
また佐賀か

841 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:24:50 ID:e2DezmPJ0
新幹線なんて、あの地域には無用の長物、金食い虫でしょう。

842 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:26:56 ID:uxyQCbFe0
>>829
鹿島はエゴイスティックですか
そうですか


843 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:31:10 ID:L3Bk5TL50
東京長崎間の出張を新幹線と特急で行ってますがなにか?

844 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:32:42 ID:+Gu3nAZzO
鹿島鉄道はまもなく廃線となります。

845 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:38:14 ID:HY5DSnuU0
>>828
何これ?長崎県佐世保、北松、平戸、松浦は何の恩恵も受けないどころか
税金だけ負担することになるわけだろ。
佐賀で言えば唐津や伊万里が熱心に賛成してる構図。ありえないな。

ようするに、商工会議所の役員たちが落ちたというだけの話。アホクサ

846 :名無しさん@七周年:2006/10/23(月) 23:38:50 ID:cklHt95X0
>>843
そんなのよく会社が認めてくれたな。
普通なら、福岡まで航空機だろ。

847 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 00:04:32 ID:yC8VsU560
佐賀県イラネ

848 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 00:04:59 ID:46ctj4mv0
なにこの鉄板チックなコピペの嵐

849 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 00:16:56 ID:2geZciRZ0
佐賀の古川知事は長崎県の元総務部長

850 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 00:33:35 ID:xwWeuqfA0
>>844
イバラキ県民か?
佐賀県民ではなさそうだが。

851 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 00:34:30 ID:d46W1ITKO
隔離地域の長崎は消えろよw

852 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 00:44:44 ID:7Zs8e7iyO
また佐賀県民かw

853 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:09:15 ID:egTRRXdF0
>>829
>大幅に南下した県央ルートに合意した、30万弱の人口を抱えた長崎No.2の中核都市佐世保に比べ
>わずか3万人しかいない鹿島市の自分勝手で周辺地域を無視したエゴは酷すぎる

でたーーーー、長崎新幹線スレ名物キチガイの、いつもの意味不明な繰言&戯言♪
毎度毎度、奇々怪々、破壊力すさまじい、すげーーーーすげーーーー支離滅裂な
スーパー地域エゴ丸出しの珍論理だな。さすが、キチガイの工場、長崎だか嬉野www

たった10分時間短縮のインチキ新幹線なんて、誰も望んでいない。
>>823>>803>>784等で、何度何度も、厳しい現実を突きつけられても、

この「地域エゴ丸出し」土建野郎キチガイには頬かっむりして、発狂するしかスベがねえわけだ。


で、いつまで乞食活動&エゴ丸出しで、国民に迷惑をかけ続けるんですかーーーー???

854 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:14:59 ID:4nESA3N90
>>829
またおまえか!
見苦しい物乞いすんなよ精神異常者君。少なくとも、誰もが分かる日本語でしゃべれ。



855 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:19:13 ID:91ROmpCe0
推進派っていつも馬鹿にされているけど、>>829みたいな思考力の弱いのしかいないから当然かと。
無学な百姓相手に議論しなければならない建設反対派の人たちも、本当に大変だね。理性の通じない馬鹿って、田舎は多いだろうね。


856 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:20:01 ID:7hXANmll0
>>829
あのさ、人口とか関係ねえぞ。鹿島と佐世保とを比べたら、
鹿島さんの方が、歴史的実力は、遥かに格上。
佐世保ってのは、しょせん村上龍みたいのしか出せない土地。
まっ、佐世保なんて、佐賀県民の植民地みたいなところだしな。

857 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:20:45 ID:CqM1g9ZP0
長崎の土建屋どもって、いつまで粘着する気なん?

858 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:21:50 ID:9JnqJ2FC0
佐賀県民性格悪すぎるな。

859 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:23:50 ID:t3czFhok0
>>857
次の知事選前まで
キムコにやらせておけば
長崎は確実に沈没する
県民も分かってる

860 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:24:41 ID:flUNao0Q0
>>858
国民の金を盗もうと考えている長崎の乞食の方がもっと性悪だお

861 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:28:29 ID:4X/DGtlK0
779 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/03/08(水) 23:08:29 ID:9qGf9nqW
『統計でみる都道府県のすがた 2006』

調査年度2000年
◎最終学歴が小学・中学卒の者の割合
九州順位
1位 33.5% 宮崎県  (全国7位)
2位 33.1%★長崎県★(全国8位)
3位 32.0% 鹿児島県

◎最終学歴が大学・大学院卒の者の割合
九州順位(数値が低い順)
1位 8.8% 宮崎県  (全国7位)
2位 8.9%★長崎県★(全国8位)
3位 8.9% 鹿児島県



862 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 04:31:59 ID:kWchD2N40
新幹線問題で、一番の悪玉は、伊万里の山下徳夫。この老害には、早くこの世から消えてもらわないと。

863 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 06:30:42 ID:TFFtHSaG0
単純に社会の構造が変わりつつあるだけだよ。
地方の人は電車を捨ててクルマに乗り換えたから廃止は仕方がない。

864 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 06:52:59 ID:hc4G+MtS0
佐賀・小城・武雄・嬉野に新幹線の駅って、それぞれの駅間の距離20キロないぞ。
新幹線らしいスピードで走ってる時間、どれくらいあるんだ?
本当に26分短縮できるのか?
福岡から肥前山口までは複線。
肥前山口から長崎・佐世保に分かれて単線になってるが、これを複線にしたら
時間短縮はどれくらいなんだろか。けっこう短縮できるような気がするんだが。

865 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 08:20:19 ID:nGDF2Cm10
長崎新幹線は(゚听)イラネ

866 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 08:25:06 ID:IMFaSJ2CO
新幹線が佐賀を通るのが気に入らなかったら、海に橋を建てるか、海底トンネルだな。

867 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 08:30:57 ID:1kbZnAnH0
ここ、知事が元自治省だったろ?

そりゃ新幹線でも高速道路でもリニアでもなんでも作りたいさw

868 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 08:31:45 ID:irReASfhO
長崎新幹線なんて九州が自主建設しろ。
でなければ作るな。
成田新幹線作る方が一万倍有益

869 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 09:04:15 ID:TS1ApKfH0
福岡から長崎間の都市間交通網として長崎新幹線(線形の良いスーパー特急でもOK)は必要かな。
そして、クルマ社会化でニーズを失った大村線、佐世保線、長崎線はすべて廃止(一部3セク化)。
これですっきり、全てOK。

870 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 09:37:07 ID:tLg9DJDh0
早く時間切れで長崎新幹線計画を失効させればいいのに。
利権以外なんのメリットもない。

871 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 09:38:35 ID:608jqYfA0
誰も佐賀になんか行きたがらないんだから
停まらなくても仕方ないじゃんw

872 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 09:38:38 ID:7o1f7rrg0
>>870
その利権すら・・・

873 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 09:53:50 ID:lwFhfMyk0
GCTを在来線に走らせて終わり。。。。
土建屋は納得せんだろうが、多数派の地元民にとっては、これで充分だろ。

874 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 09:57:53 ID:5OGDJlZX0
地元民ですらたくさんの人が必要ないって思ってるのにね・・・

875 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 09:59:54 ID:WcJHTnRs0
>>853-862 この時間帯で何このスレの流れw
>>852のキーワードで監視されたのかな?

キモいんだけど


876 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 10:14:04 ID:vu3bPfqt0
佐賀県民の本心


「佐賀ば通るとに”長崎”新幹線はなかろうも!」
「佐賀新幹線って名前やったらアンケートに賛成て書いたとけどね。」
「佐賀空港も作ったっけん、あとは”佐賀”新幹線作ってもらわんば佐賀ん知名度の上がらんたい!」

877 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 10:23:36 ID:608jqYfA0
>>875
よくわかんないけど、
佐賀県民が福岡県と長崎県を異様に敵視してるらしいって事だけはわかる。

878 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 10:58:52 ID:j9hfc/wO0
佐賀さないとわかんないような
県のくせに生意気だ


879 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 11:07:22 ID:etmCHWgrO
長崎県民と福岡県民は佐賀を叩き過ぎだろ
朝鮮人じゃあるまいし

880 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 11:10:19 ID:2EfF/qUy0
佐賀に全くメリット無いんだよね、この新幹線。
在来特急をJRが存続させてJRが管理する条件なのに
佐賀が反対するなら、地域のエゴで通るかもシレンが、
赤字になるローカル線保持したくないから、第3セクターでお願い
とかいうJRのほうがよほどのもんだとおもうが。

今はまだ長崎支社とか支店とか置いてるけど、
新幹線ですぐ行けるようになったら、こんなの全部廃止だよな。
で、旅行客もわざわざ泊まる必要が無くなって、
日帰りで福岡から行く奴が増える。

トータルで見たら作らない方が良いと思うんだけどな。

881 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 11:19:41 ID:38jbdJyb0
観光需要なんか増えないし、企業誘致にも貢献しないよ。
ただ地元土建屋とその寄生虫が潤うだけの、絵に描いたようなハコモノ。

882 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 11:28:39 ID:vu3bPfqt0
東海道山陽新幹線直通なら、最終の後と始発の前にスジ引いて
東京発21:00 →線路点検の深夜帯は新大阪で5時間停車 → 福岡8:00・長崎9:30到着の
ビジネス新幹線新台列車なんてオツなものも通せて観光にも一役買ったんだろうけどな。

883 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 11:39:39 ID:cETrLhA50
>>27
日常の足といいながら、日常使ってなかったツケが回ってるだけ。

日ごろ使ってなかったのに、いざ無くなる(分離される)という話になるとギャアギャア騒ぐ奴は、
どうよって気がする。

884 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 11:50:30 ID:Yahu8U3D0
>>883
営業努力をしないJRが儲かる為だけに税金で新幹線作ってさらに三セクを税金で補填するのが問題だろ?
話をすり替えるなよ、エゴの固まりのJR

885 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 11:58:46 ID:fJD5ucxa0
今時点でも長崎線って廃線してるのと同じようなダイヤじゃん
ttp://www.excite.co.jp/transfer/timetable/119/93-20/1-0.html
これをJRに残せというのは酷だと思うぜ

今も走ってるバスに1本化しても誰も困らないんじゃね?
エゴはどっちだろ

886 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 12:26:08 ID:8jufMKEW0
>>299
またおまえか

福岡の低脳成りすましキチガイ、おまえ、その珍文章、
自分でよく書けたとでも思ってんの?

                ,-、 nn
.r-、 _00           /::::'┴'r'
.|::::'´::::r┘  !「`L00、|.l└ク_;厂  /
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. ̄└r''"´]_ l| | r゙=゙┐ |└ァ::/ /  /
、ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/  / /
. \\`´ |:::|. l| l 〈::/  、 !     '/     
     \ ̄  l   ,>ィ''ヾト:r:‐、_
.       , / ,.-、/ /::\  `‐'^ヾ;<´
      / { ゝイ  /.:::::....`丶、.__戈‐
       ! _ | ::|  |::::::::::::::::::::::::::::::;イ:l
      /  `ヾl、 l:::(\____:::::::/ l::|
.     {     ,ム\\:`‐-‐':/  /:/
     ヽ;:-ィ'´,.、 `、、 ̄´  /='ィ⌒i
     ! {. ヾ;| l  \  `ヾ='´;: -‐'^'''゛
    ', '、  \\_,,>   ノ::/  } !
      ヽ,\  ヾ;、.__,/∠_   ノ/
        丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´  ゙,  /
           `'‐-<.___ノ

887 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 12:57:40 ID:2EfF/qUy0
>>885
なんだその恣意的な駅の選択は。

888 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 12:58:21 ID:/f9uu7KM0
鹿島市としては

http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/119/93-13/1-0.html

これがなくなると不便だよね。

889 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 13:33:29 ID:TS1ApKfH0
特急は停車するけど各駅ダイヤは変わんないね
春先にこの線乗ったとき鹿島駅は特急が停車するけど乗降客ほとんどいなかったよ

890 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 13:46:20 ID:cETrLhA50
>>884
何をやっても今以上の利用が見込めない地区なんぞなんぼでもあるだろ。
その先には需要があっても、そこには通り道としての需要しかないようなところが。
そういうところは、足だっていう地元の連中が足として使ってなくてどう改善するのか。

税金投入が問題だっていうなら、路線廃止→バス切り替えしろとでも訴えろ。

891 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 14:15:21 ID:Yahu8U3D0
>>890
切りたきゃ切ればいいだろw
JRの営業努力=在来線をアホな酋長騙して自治体に押し付け
ってのが大嫌いなんだが?

従って新幹線建設もJRの自前、在来線も今までと同じ様にJRでやってくれ
それが長崎にとっては一番良い

892 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 14:17:14 ID:hc4G+MtS0
山形や秋田って新幹線通って、何かいいことあったん?

893 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 14:38:36 ID:H9Eul8/w0
>>892
いろんな企業の、「山形支店」や「秋田支店」が日帰りできるようになった
ってんで閉鎖された。

894 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 14:38:54 ID:Ia9vajo0O
>892
ヒント:ドキドキ東京

895 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 14:44:40 ID:fk8zrpol0
これは佐賀が正しい

896 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 14:52:40 ID:cXnh46MS0
佐賀はだね博多に近いから新幹線なんかいらないという
だったら空港もいらなかったはずなのにそれは作っちゃう
JR九州の社長はともかく地域エゴ丸出しですな


897 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:02:53 ID:GJjRk24pO
そんな事より俺のID見ろよ!!

898 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:04:07 ID:7VdR1Cl10
2ちゃんねるを味方につけた佐賀県を敵に回すたぁいい度胸だなJR九州

899 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:07:47 ID:mTwDLUuaO
はなわにすら馬鹿にされる佐賀
それを喜んでいる馬鹿な佐賀県民
JRに馬鹿にされてもおかしくはない

900 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:08:03 ID:ZVlaGaPfO
佐賀

901 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:11:48 ID:ejJsqsf+0
四国も新幹線引いてくんない?

902 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:16:05 ID:cXnh46MS0
まず四国人がセクースに励むことから始めなさい

903 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:17:03 ID:lq/wCT8/0
九州新幹線の沿線に住んでるけど
新幹線が通ったおかげで今までの特急がなくなって
普通列車の運行になってしまった

かえってものすごく不便
観光の人には大きな拠点を移動する手段としては
いいかもしれんが地元の人間には利益よりも
邪魔な存在だ

904 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:23:07 ID:cXnh46MS0
アンケートを取ったらやはり多くの人は新幹線を支持してたように記憶するが・・・
まあ君のような意見もあるのは承知しているけどさ多数決だからそう邪険にするな

905 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:26:35 ID:9HRtn+rK0
目先のことしか考えてねぇな・・・石原進は。

906 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:31:42 ID:vu3bPfqt0
>>901
四国八十八霊場新幹線か?
2日で全霊場周れる新幹線。

907 :佐賀県人:2006/10/24(火) 15:35:42 ID:lk6wHcX40
ばってん、あのくさー、ロマンシング・長崎

908 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:37:40 ID:85LWOBkF0
む、これは正統派の佐賀ネタか

909 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:42:11 ID:CYbu1cOQ0
はっきり言って恩恵に与れるのは停車駅の近くの人だけだろ。
新幹線が通って便利になっても他の駅の人は在来線が不便になるから
それと相殺されてしまう。

長野新幹線が通ってどれだけ信越線(しなの鉄道)沿線(新幹線停車駅を除く)が寂れたか。

910 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 15:52:25 ID:+LFVM5Xn0
ここもなー



JR長崎本線を存続させよう!掲示板
ttp://www.nagasakihonsen.jp/bbs/wforum.cgi?page=0


911 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 19:54:46 ID:WqGtCf5y0
鹿島市は県にJR存続を陳情に行くのにJRを使わずバスで行くって本当ですか?
どこかで噂になってましたが

それと、通学がJR利用者の大部分なんで、鉄道の廃線でバスになっても全然問題ないって
地元ではいわれてますが、本当に市民は困るんでしょうか?

まあ、あれば便利ですが3セクで自分たちの財布からお金を出すのだけは勘弁なんでしょうね。
僕も嫌ですし。

912 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 20:02:26 ID:lq/wCT8/0
>>911
あながち嘘ではないと思う
どこに住んでて陳情しに行くのかわからないので
なんともいえないけど
九州本線がオレンジ鉄道になって地元はかなり
不便になった
アンケートも実際になるまではよく分からずに
答えていると思う
今地元でやるとすごいことになるだろう

913 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 20:05:15 ID:/f9uu7KM0
JRがそんなに新幹線作りたければ、在来線を分離せずに作ったらいいんじゃないの?
需要は高いから十分儲かるはずなんでしょ。


914 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 20:07:49 ID:lq/wCT8/0
>>913
需要があると思ってるのは土建や関係とその取り巻き
だと思う

実際の住民はそんなに熱く望んでいない
あれば便利かな?という程度

在来線新幹線という形にすればいいのだけど
土建屋が喜ばない

915 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 20:13:40 ID:gFmN+lKRO
いや、佐賀県民の俺から言わせてもらうと、
「長崎新幹線」という名前の「長崎」が佐賀県民として納得できんのだ、
エホバの証人にも似た「異文化は悪」みたいな風潮が県民の殆んどにあるのも事実、
「新しい人や物は極端に嫌う」風習が県民に根強く有るから発展しない、
現に、街を走る車を見れば中古車ばかりで、ロシア崩壊後の光景にも似ている。
まれに通る真新しい最新モデルの車は殆んどが他府県ナンバーだ。
佐賀県民は極端に長崎を嫌う習性がある。
本州の人間が長崎に行くのに際して、佐賀県民の感状はこうだ「土足で他人家に上がり込んで通って行く品性下劣な本州人」とか「土産物も買わず排気ガスだけ残して帰るケチな本州人」
あと空路で長崎に向かう人に対しても「他人様を頭の上から足を向けて睨み付ける礼儀知らずの本州人」
こういった被害妄想的な感情と新しい文化を断固として受け入れようとしないのが、俺たち佐賀県民なのだ。
仕事の都合で外国人と会って話す機会が多いのだが、
「佐賀県ってどんな所ですか?」と聞かれれば
俺は「same North-KOREA」と答える、英会話に乏しい俺でも一言で佐賀県観光ガイドができてしまう。

ま、おまえら、
あんまり佐賀県をパカにするな・・・


916 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 20:44:04 ID:XAJ9IXUsO
意味不明な特定地方叩きはどこにでもあるんだなアホくせぇ…

鹿島は単に駅そのものが無くなる事を恐れてるだけかと思うけどな。
新幹線は突っ切るだけ、3セクはどれだけ持ち堪えるかも不明じゃそりゃあ不安だろ。
うちの地元では数年前に3セク鉄道が廃線になったけど、廃止反対の理由が
「地図から線路や駅が消えるのはマイナス」だの「のどかな風景は無くすな」だのと
ふざけた言い分ばっかりで唖然とした覚えがある。
そりゃあ廃止されて当然だと諦めたわ。
鹿島は何か思い切った利用促進の努力してるのか?
ただ残せじゃ話にならん。あ、だから新幹線反対なのか、JRなら路線は安泰だからな。

917 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 21:11:24 ID:ezD/8/Bf0
地方逝くと列車に乗ってるのは学生ばっかりだな。
大人はみんな車使ってるし、年寄りはバス。
学生つっても使う時間は限られてるしな。

918 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 21:15:27 ID:8avU6EVd0
乗りもしない
鉄道欲しがる
いなかもの

919 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 21:35:32 ID:RJQgqqRC0
佐賀県

920 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 21:43:32 ID:LbFambM00
>>876>>915
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
これまで「長崎ルート」と通称されていたが、2005年10月に佐賀県・長崎県が独自に「西九州ルート」へと
名称を変更。JR九州も自主的にこれに対応し、「長崎ルート」の名称は併記される形となった。
ただし、国土交通省では引き続き「長崎ルート」の呼称を用いている。

まっ、名前を変えても要らないものは要らないんだけどねw

921 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:02:55 ID:jaTTIgqu0
愚かなのは、新幹線という名前を聞いただけで、
深く考えずに賛成してしまっている佐賀市周辺の一般人

新幹線が通るのと同時に特急かもめがなくなって、
博多まで行くのに鈍行or新幹線という選択肢を迫られたところで、
ようやく、だまされたことに気づくんだろうな

922 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:11:16 ID:ZSN2NhjL0
>>916
またおまえか!

>790や>>793をよぉ読んで、まずは長崎や武雄とやらの乞食どもに言ってやれや。いい加減、物乞いして国民にメイワクかけんのはやめろや。はずかしい。

923 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:11:19 ID:URKfcjm7O
「新幹線」という言葉の響きに弱い弩田舎佐賀。
鳥栖と肥前山口以外の駅は廃止。

924 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:12:45 ID:Z8TB4Oib0
自分の利益の為に役人や土建屋と癒着して不必要な新幹線通すのは
エゴではないのでしょうか?

925 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:14:44 ID:g2N9ZUcH0
>>921
佐賀市で賛成している野郎なんて、土建屋関係のわずかしかいねえぞ。
>>823>>784>>804すら見てねえのか。

926 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:17:17 ID:/f9uu7KM0
新幹線断念して困るヒトはJR九州と土建屋さん以外にあるの?

927 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:21:48 ID:GVJy7rZy0
九州の地域エゴ
じゃないの?

だいたい、九州の中からは時間変わらないし、
大阪以東の人は飛行機使うだろうし、
観光に影響あるっていうのは嘘だと思う。

928 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:23:03 ID:jaTTIgqu0
>>925
その20数パーセントのこと 本気であほな連中だと思う

929 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:23:15 ID:b7Zhfbn20
>>920
>これまで「長崎ルート」と通称されていたが、2005年10月に佐賀県・長崎県が独自に「西九州ルート」へと
>名称を変更。JR九州も自主的にこれに対応し、「長崎ルート」の名称は併記される形となった。
>ただし、国土交通省では引き続き「長崎ルート」の呼称を用いている。

あのさー、wikipediaなんか引用すんな。この文章は推進派のキチガイが一方的に改竄したモノ。
日本国家も、NHK、在京テレビ局、週刊文春、週刊東洋経済、週刊ダイヤモンド、読売新聞、毎日新聞、佐賀新聞、長崎新聞
これらぜ〜んぶ「長崎ルート」の呼称を昔も今も使用。ひっそり孤独に「西九州ルート」なる珍語を使っているのは、一部の推進屋のみ。

長崎新幹線問題スレでは、wikipediaを推進派の有名なキチガイが編集権を乗っ取って、改竄していることは常識中の常識。
複数アカウントを所有して、他人の編集を完全ブロックして妨害し続けている。Muyomasterという福岡のキチガイ鉄ヲタだけどな。

930 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:27:31 ID:smBvRCpa0
>>924
納税者国民にとって、たった時間短縮10分のインチキ千万新幹線の建設費用に、
半兆円も寄越せ!だなんて、スーパー地域エゴ以外の何物でもないでしょう。
整備新幹線問題で、「地域エゴ」という言葉は常に推進派に対して言われてきたもの。

国民に対して激しい怒りを買っているエゴ丸出しの推進派が、
なぜか建設反対派の人たちに「地域エゴ」呼ばわりしているのは、
本当に盗人猛々しくて笑えます。

931 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:29:26 ID:YhLWW+u40
>>915
またおまえか(また低学歴ぶりを勝ち誇る珍コピペか)

福岡の低脳成りすましキチガイ、おまえ、その珍文章、
自分でよく書けたとでも思ってんの?

                ,-、 nn
.r-、 _00           /::::'┴'r'
.|::::'´::::r┘  !「`L00、|.l└ク_;厂  /
.|::::「|:::|    l| |Ln:::r┘|.l _lニユ、 ./
. ̄└r''"´]_ l| | r゙=゙┐ |└ァ::/ /  /
、ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/  / /
. \\`´ |:::|. l| l 〈::/  、 !     '/     
     \ ̄  l   ,>ィ''ヾト:r:‐、_
.       , / ,.-、/ /::\  `‐'^ヾ;<´
      / { ゝイ  /.:::::....`丶、.__戈‐
       ! _ | ::|  |::::::::::::::::::::::::::::::;イ:l
      /  `ヾl、 l:::(\____:::::::/ l::|
.     {     ,ム\\:`‐-‐':/  /:/
     ヽ;:-ィ'´,.、 `、、 ̄´  /='ィ⌒i
     ! {. ヾ;| l  \  `ヾ='´;: -‐'^'''゛
    ', '、  \\_,,>   ノ::/  } !
      ヽ,\  ヾ;、.__,/∠_   ノ/
        丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´  ゙,  /
           `'‐-<.___ノ


932 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:29:59 ID:fCELPY8+0
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
(最新県民アンケート)佐賀新聞社2006年県民世論調査
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━          

■長崎新幹線は必要ですか?■ 
 
 ●要らない 55.2% >>>>>>>>> 必要29% 
  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  

佐賀新聞社の県民世論調査で、
政府・与党の決定から1年9カ月を経て未着工のままになっている九州新幹線長崎ルートについて
55.2%が「要らない」、29%が「必要」と回答した。

昨年の調査より必要が0.9ポイント増えたものの、引き続き「不要」が過半数を超える結果となった。
建設推進を図る県は、各地で説明会を開くなど県民の理解を求めているが、
県の主張と県民の受け止め方には隔たりがあるようだ。

調査では「長崎ルートの建設は必要だと思いますか」と問い、それぞれの理由を聞いた。

建設の是非では55.2%が不要、29%が必要とし、「分からない」は15.8%だった。
昨年の同調査と比べると必要が微増、不要が微減となったものの、比率はほぼ変わらず、
手詰まり状態の協議を象徴する結果になった。

地域別にみると鹿島市の78.3%を筆頭に、
同ルート沿線で新駅ができる嬉野市と、小城市で★不要とする回答が7割を超えた★。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一方、「必要」が多かったのは武雄市と杵島郡だけ。三養基、西松浦、藤津郡は要・不要が同数だった。
                  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

佐賀新聞2006年9月12日
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1071&mode=0&classId=4&blockId=170640&newsMode=article


933 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:30:46 ID:usnNT4ZG0
新幹線通す金で、在来線を整備した方がいいに決まってる

934 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:32:32 ID:MlpasEO/0
>>931
その珍コピペに一々反応するお前はお前で・・・・

935 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:35:27 ID:ezD/8/Bf0
>>921
出来てしまえば特急よりは新幹線のほうがいい。
すっ飛ばされる沿線駅は寂れるだろうが。

936 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:36:35 ID:/f9uu7KM0
>>933
問題は、新幹線だと国費が出て、在来線改良だと出ないことなんだよな。
それと新幹線だと赤字在来線ローカル列車を切り捨てられ、在来線改良だと在来線ローカル列車維持しなくちゃいけないこと。

つまり、今の整備新幹線制度が、JRに新幹線建設へのモチベーションを異様に高めさせているってこと。
国全体でお金をどう使うべきかは全然考えられていない。

937 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:36:58 ID:jaTTIgqu0
>>935
いや、値上がりするじゃん
今は、佐賀から博多まで、片道900円で行けるんだぜ

つーか、新幹線でも博多まで900円でいければ、本気で賛成する

938 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:37:03 ID:sfsyPgpY0
>>911
おい土建屋、せっかく工作レスするなら、もうちっとは、頭使えよーーwww 情けねえなwww
借金抱えて、尻に火がつくと、脳味噌まで、とことん乞食になるんだなーー。

>鹿島市は県にJR存続を陳情に行くのにJRを使わずバスで行くって本当ですか?

ハイハイ100%虚偽捏造。■こんな事実は一切無し■
推進勢力の太良町の百武とかいう阿呆な老害町長に言って聞かせてやれwww
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>それと、通学がJR利用者の大部分なんで、鉄道の廃線でバスになっても全然問題ないって

ハイハイ嘘嘘。>>790や>793眺めてから、顔洗って出直して恋。とりあえず、長崎や武雄に言ってやれ。


わざわざバレバレの馬鹿丸出しの工作を1年365日朝から晩まで血マナコでするところが、
このキチガイのキチガイたるゆえん。毎度、乙彼。またこいや。

939 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:37:43 ID:uCStCQ0Z0
メリットがなけりゃ反対するだろ、当然。
米軍基地も原発もそれなりのメリットを示してるぞ。

鹿児島と違って短縮できる時間もわずかだ。
こりゃ反対を押し切って強行する理由がない。

940 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:38:02 ID:LbFambM00
>>929
>あのさー、wikipediaなんか引用すんな。この文章は推進派のキチガイが一方的に改竄したモノ。

実際に長崎県庁と佐賀県庁がそう呼んでいるなら、誰が書こうと関係ねーよw

要は、名前を変えても佐賀県民も長崎県民もイラネと言っているということで。

941 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:40:12 ID:ihmvlQg/0
>>911みたいな誰にもすぐにバレるようなナリスマシの工作活動をするところがエゴ丸出しの推進派連中の不気味さでしょうね。
長崎か大村か諫早か嬉野か武雄か伊万里か知りませんが、このような異常な性格を有する人間のおかげで、町のイメージがどんどん落ちて行っている気がします。

942 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:40:36 ID:gzy8ZGT90
九州に新幹線イラネ。

943 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:42:40 ID:PJk29Tzp0
>>904
おまえ、アタマ大丈夫か???

>>823  >>803  >>784


ほらっ、基地外のおまえに返すよ( ´,_ゝ`)プッ

>まあ君のような意見もあるのは承知しているけどさ多数決だからそう邪険にするな
>まあ君のような意見もあるのは承知しているけどさ多数決だからそう邪険にするな
>まあ君のような意見もあるのは承知しているけどさ多数決だからそう邪険にするな
>まあ君のような意見もあるのは承知しているけどさ多数決だからそう邪険にするな
>まあ君のような意見もあるのは承知しているけどさ多数決だからそう邪険にするな

944 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:47:21 ID:wfsSzmai0
>>899
層化の汚物なんぞ、いちいち相手している一般県民はいねえわけだが。何か?

109 名前:名無しさん@七周年 投稿日:2006/10/24(火) 04:57:45 ID:kNLJvCPP0
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

     佐賀ブランドを破壊し続けてきたのは

   ★★佐賀県史上最悪の暴君知事 古川康★★ こそ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■


  ダチの「層化三流芸人」の塙尚輝(ハナワ)と手を組み
  
     輝かしき佐賀県の歴史を、徹底誹謗中傷


     佐賀県民の貴重な税金をドロボウしてまで

   ハナワをNHK紅白に出場させる暴挙までしでかした

         自らの選挙対策のために    


   【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
  http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/

【佐賀県】佐賀県出身のお笑い芸人、はなわさんについて【SAGA】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1057711255



945 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 22:52:39 ID:Rfm1fW560
>>885
オメーが望むとおり、長崎県の長崎線はとっと廃線しろや。
どうせ長崎県民なんてJR使わねえんだろ?>>790みたく驚く利用率でさ。

んで、エゴ丸出しで、時間短縮10分ちょっとのバッチモン新幹線の血税5000億を、
おれら国民にたかるなよ!乞食エゴ野郎!>>885

946 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 23:05:00 ID:IOwWJZ2j0
新幹線なんて不要ですから、在来線の完全複線化をやりなさいよ。
そのほうが、余程いいじゃない。

947 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 23:05:58 ID:qBQPVowA0
>>444-445
>>794

これを見たら、
長崎の金子原二郎が、なぜ異常な顔つきで、
誰も望まない新幹線を推進しているのかが、分かった気がするな。

もう末期症状だよな…。
大村競艇に狂い、大借金抱え、サラ金カード何枚もつくり、
返済に困って、街金→090金融  もう地獄の三丁目まで来てそう…。

オランダ村・ハウステンボスの愚行から、何も学ばない長崎…。嗚呼、、、



948 :名無しさん@七周年:2006/10/24(火) 23:06:32 ID:Yg4Zl2030
長崎新幹線ができたら


・長崎支店・営業所が閉鎖される
・修学旅行で長崎に宿泊しなくなる
・観光客は自家用車を利用する。
・事故が増える。
他にも追加してくれ

949 :名無しさん@七周年:2006/10/25(水) 00:03:53 ID:q4DpZKNf0
このスレ読んでいたら、「さくら」が廃止になったのも佐賀のせいに思えてきた。

950 :名無しさん@七周年:2006/10/25(水) 00:20:05 ID:ikXuDXN80
”さくら”が何か解らない。
ぐぐる気は無い。

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