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【鉄道】羽越線事故 横風受けやすい特急電車の形に問題か…東北大学の研究グループ

1 :試されるだいちっちφ ★:2006/12/26(火) 02:49:39 ID:???0
★羽越線事故 特急の形に問題か

 山形県のJR羽越線で特急列車が脱線して5人が死亡し32人がけがをした事故から25日で
1年になりますが、事故を起こした特急列車の形は新幹線などの車両に比べて横風の影響を
受けやすいことが東北大学の研究グループの実験でわかりました。

 東北大学流体科学研究所の小濱泰昭教授の研究グループは、JR羽越線の事故の要因を
探ろうと、模型を使って実験を繰り返しました。その結果、斜め前方から風を受けた場合、特急
列車には、風が車両を押す力に加え、丸みを帯びた先頭部分に沿って風が回り込み、車両を
反対側に引っ張る力が強く働くことがわかりました。
 研究グループの計算によりますと、車両を引っ張る力の強さは、直接車両を押す力の4倍に
上るということです。一方、新幹線は前方がとがった形をしているため横風の影響は小さく、
四角い形をしている普通列車などは風が回り込みにくいため、特急列車ほど反対側に引っ張る
力はないということです。今回の実験結果について、小濱教授は「特急列車は特に横風の影響
を受けやすく、脱線する可能性が高い形をしている。安全な形に変えるべきだ」と指摘しています。

NHKオンライン 12月25日 8時36分 ※リンク先に動画あり、消滅の場合あります
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/12/26/k20061225000031.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/12/26/d20061225000031.html
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/12/26/20061225000031002.jpg

2 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 02:49:59 ID:TOzDndWv0
         .∧__,,∧ゼェゼェ
        (´・ω・;)
         ( o旦o )))
         `u―u´


3 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 02:55:02 ID:6mw0RXlv0
常に窓を全開にしとけばいいんじゃないか?

4 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 02:55:09 ID:pAW8VZaQ0
風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。

5 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 02:55:20 ID:TS6wmJqMO
485系にそんなこというな。

6 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 02:59:09 ID:Pxbtk7UDO
つまり東も885系みたいなの作れってことか

7 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:07:25 ID:9kY3GHO10
風の息づかいを感じられなかった運転士の責任だよ。

8 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:09:58 ID:RJBpfY/g0
延岡でひっくり返ったのも485だろ

9 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:11:31 ID:yvh2S95Q0
>>6
四角い形のE257があるじゃん

10 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:13:19 ID:PZ6uZQ5z0
つーことは183系189系381系781系にも言えることだな。
あと583系も入るのかな?

11 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:17:05 ID:3nZUCZEB0
485にとっては受難だな。貴重な存在だというのに(´・ω・`)・・・

12 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:18:43 ID:5tlowoAi0
オレの知らない鉄ちゃんの世界が広がってる

13 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:21:11 ID:ngoh/Hcx0
風の息づかいを感じれなかったせいだろうがwwww毎日新聞が言ってたから分かる
東北大学って意外と馬鹿なんだなwwwwwww

14 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:23:58 ID:PgNq7R950
車体の形状を変えたくらいでは自然の猛威のなすがまま。

羽越線の事故はまさにそんな感じ。

だから、強風をモロに受けて脱線してしまった時には翼が出てきて姿勢制御を行って軟着陸出来るようにすればいい。

15 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 03:42:04 ID:RJBpfY/g0
>>10
ボンネットはこれに入らないのかな

16 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 04:08:40 ID:hxcXIkZW0
485系が悪くて新幹線が良いってのがよくわからん

17 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 05:01:18 ID:bm8/0U8D0


     風の息づかいの日勤教育




18 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 05:13:42 ID:9RE96Yi4O
北海道で転がった183-500とか、三陸鉄道とかはどうなん?

形状のちがいによる数値上の差があったとしても、有意差なのか?
ボンネットにもどすか?<特急のデザイン。


19 :佐賀県庁:2006/12/26(火) 06:18:54 ID:IQBGXMrn0
JR九州は無敵ニダ、宮崎で転がった にちりん は忘れろ

20 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 06:24:13 ID:TZSTCfuL0
え?
こんな当たり前なことわざわざ研究したのか?
狭軌で新幹線と同じようにしたら乗車スペース減るじゃねえか

21 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 06:39:26 ID:PvmD4dfu0
四角い電車の方が安全ってのは皮肉な感じだなあ。

22 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 06:53:23 ID:s24+dkDD0
ろくに乗りもしないカスが研究すると、乗る奴のこと考えないデザインになるからやだな
こういう研究するなら、701系でも毎日乗ってから発表しろよ

23 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 06:53:51 ID:2UaRWPJX0
高迎え角だな

24 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 07:27:58 ID:AMJTrcC10
>>10
振り子のために背が低い381はこういうケースでは割と大丈夫そうな気が。
一方で583は背が高いからなあ…

25 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 07:31:33 ID:/AO3ZWOr0
しかし583系はその分重いだろ。

26 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 08:08:30 ID:SYdWpmPh0
車体の側面にロケットエンジンを小型化したスラスター付ければおk

27 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 08:40:29 ID:TZSTCfuL0
ぶっちゃけ何やろうが逝く時は逝くと思うんだけどな
同じような前面形状の近郊型は飛ばされてないんだし運だろ

28 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 08:46:05 ID:DZy2MQqI0
車輪とレールをコの字型の物で繋げば大丈夫じゃね?

29 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 09:50:59 ID:2T/vlE0x0
運転士に風の息遣いを感じ取れるように修行させるべき。
さすればどんな車両とて

30 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 11:13:19 ID:xR5BULQu0
狭軌の割に車体幅が広すぎたのも問題かもね。
もちっと低重心で車体幅が狭ければ大丈夫だった・・・・・のか?
突風が吹いちゃったら、どんな車両でもひっくり返るような気がするな。
車輪しか無いに等しいトロッコでも。

31 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 11:20:57 ID:/2s+p3zL0
3000番台の先頭車を設計したヤツは民事で訴えられて
全財産引っ剥がされて野垂れ死ぬことになるのか?

32 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 11:22:15 ID:IsauZryQ0
風の息遣い

33 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 11:27:41 ID:RmRtnRn30
風の息遣いだって事故調が結論出してただろw

34 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 11:34:05 ID:206gNhMY0
>>16
つ 低姿勢、車体の傾き、パンタの性能

35 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:08:48 ID:pJFir5sV0
まぁあのデザインがまずいんなら、今後の車両設計にはフィードバックするべきだろうなぁ
あといい加減新潟にあるオンボロ車両更新してくれ、JR

36 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:09:45 ID:xdbW6VE/0
地元民から一言。
あんなすごい風はどんな電車でも吹っ飛ぶ。

地元民は誰もJRに責任があるとは思っていない。
悲しい事故だが、みんなベストを尽くして救出した。

37 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 18:42:48 ID:HODBvSAg0
こういう種類は風 (斜め風) に弱いって言う意味かな。たいへんだ。たくさんありすぎ。
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/485.html

38 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:02:19 ID:59say4I60
>>36
俺もそう思う
乗ってた俺が言うんだから間違いない

39 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 02:32:54 ID:Cr1wnh7y0
ttp://www.ifs.tohoku.ac.jp/
うpは年明けかな

40 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 19:22:32 ID:CZs3ZoKt0
>>37
夏に旅行で金沢から大阪へ帰るのに乗った特急雷鳥がこれだったな。
サンダーバードを蹴ってこれに乗ってみたけど冷房の効きが微妙で少しボロかった・・・(´・ω・`)

てか左下の電車、原型を全く留めてないw

41 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 03:27:29 ID:Muso9Lw90
>>36
俺もそう思う
予想外のことなんかいくらでもあるさ
>みんなベストを尽くして救出した。
日本人でよかった、がんばったんだね

それに引き換え、後出しジャンケンだろ、
「東北大学流体科学研究所の小濱泰昭教授の研究グループ」は
事後には何とでも言えるのさ

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