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【E233系】JR中央快速線、新車両デビュー 鉄道ファン詰めかける

1 :帰社倶楽部φ ★:2006/12/26(火) 12:21:05 ID:???0
JR中央快速線で26日、27年ぶりとなる新車両「E233系」がデビューした。
早朝の東京駅には1番列車を見ようと鉄道ファンが詰めかけ、オレンジのラインが入った
車体をカメラにおさめていた。08年3月までにすべての車両を交換する。

新車両は扉やブレーキの制御装置を二重にした故障に強い設計。混雑緩和のため車体の幅を
15センチ広げ、10両編成で定員が80人増える。
通学で利用している東京都昭島市の高校1年生、中井椋さん(16)は「振動が少なくて、なめらかに走る」
と乗り心地に満足。

[朝日新聞]2006年12月26日11時45分
http://www.asahi.com/national/update/1226/TKY200612260198.html

新車両の前で記念写真を撮る人もいた=26日午前6時26分、JR東京駅で
http://www.asahi.com/photonews/image/gallely/TKY200612260104.jpg

2 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:21:41 ID:HE/0pYc20
素直にダサい

3 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:22:22 ID:OAJMpp6c0
鉄ヲタ死ねよ
迷惑なんだよ

4 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:23:05 ID:H7UEQskr0
デザインはまぁアレだが、新しいのはいるだけマシだと思う大阪環状線ユーザーの俺

5 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:24:38 ID:A711Md670
個性がない

6 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:30:13 ID:Ru0fhOuI0
俺はいいとおもうけどなー。ぬるぽ

7 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:30:41 ID:ukf7cUXa0
半ズボンさんがいなくて残念

8 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:31:39 ID:blpuxjRV0
今の中央線は揺れと混雑が酷いからな。
緩和されるならデザインがダサくても仕方ないか…

9 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:32:09 ID:qm2x49I00
ダゥサ!
まあ、頑張って自●のお手伝いしろよ

10 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:34:16 ID:1Vrun9eI0
土日だけ高円寺、阿佐ヶ谷と西荻窪には停車しませんって
あれ、やってなんか意味あんの? 終日にすりゃ良いのに

11 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:34:51 ID:QRFGgW8PO
まぁ新しいってのはいいことだ

12 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:34:59 ID:DxJTVnxE0
ロングシートの車輌って酔うんだよなぁ

13 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:36:31 ID:v8NJdssKO
青梅線はまだ?

14 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:36:44 ID:wuGNex0a0
これ最近良くテスト走行してたよね。
のるの楽しみ

15 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:37:36 ID:aL5gACkC0
あぼぼぼ

16 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:38:26 ID:s9Q1WX1F0
昨日5時頃新宿駅の9番線ホームでカメラ持ち構えてた奴らはなんだったんだ?

17 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:40:23 ID:8lLLLeHf0
>>13
テスト車両は中神で見かけたけど、導入はされてないのか(´・ω・`)ショボーン

18 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:41:17 ID:sFac5XlG0
>>17
今製造中だからあと少しで導入じゃね?

19 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:41:17 ID:u5NTUQ/h0
>>4に切実感が・・・
中央線を引退する旧型が環状線の「新型」という現実

20 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:41:20 ID:ZOc+5wYkO
鉄道マニアの大半はアニメ好きと変わらないよね。
>>10は「終日」の意味を調べろよ(苦笑)

21 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:43:41 ID:u5NTUQ/h0
ttp://rail-g.net/rail-g/rail-g.html

22 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:44:29 ID:2msx3WLE0
半ズボン氏は?

23 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:47:43 ID:F8+Da1AK0
新快速のほうがかっこいいし、速い

24 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:48:03 ID:yvh2S95Q0
最近は安っぽい車両ばっかりだな

25 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:52:54 ID:qMHGjUi9O
阿佐ヶ谷だか高円寺だかはなぜ快速通過しないんだ?
あの区間ひたすら各駅と快速が全駅停車って
むだだろーがよ。
どっちもかなり本数あるし。

26 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:54:03 ID:ua9oskuc0
何だよこの男の子wwww

27 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:54:10 ID:bVRCs4SC0
100年後には広島地区に来るんだと思うと、胸が高鳴ります

28 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:56:23 ID:4vgNaKaE0
JR北海道は現在もジーゼル気動車です。文句あっか!

29 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:56:29 ID:8j4gFKRPO
三鷹〜立川間を高架にしつるけど、線路は複々線になるのかな?
総武線の錦糸町〜千葉や、常磐線の北千住〜我孫子間みたくなれば良いのにな。

30 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:56:42 ID:wuGNex0a0
新快速ってどんなん?

31 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:57:54 ID:IoUFEvdk0
人身事故を想定して、車体前面がデザインされてるらしいね。

32 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:58:09 ID:R6Qw6QBg0
鉄オタはアニオタより数倍キモイ

33 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:59:02 ID:TfINCCA20
のっぺらぼうじゃん・・・

34 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:59:45 ID:Di64wqVz0
>>31
なんか怖いね

35 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:59:50 ID:wuGNex0a0
武蔵小金井駅南にヨーカドーができるらしいね。
武蔵境は西武新宿線が高架になった。中央線は平成20年完成らしい

36 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 12:59:56 ID:X0zRXTMgO
前原は来てないか?

37 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:00:41 ID:y3p+NHmR0
阪神の1000系を彷彿とさせる

38 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:00:58 ID:u5NTUQ/h0
>>27
つ221系

39 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:01:12 ID:F8+Da1AK0
>31
姫路が始発で米原や長浜方面に行く快速より停車駅が少ない列車。

特別特急よかマシらしいが・・・。

40 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:02:42 ID:X0zRXTMgO
このスレは朝日の罠だ

41 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:02:47 ID:7jbFGOSTO
>>35
西武多摩川線では?

42 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:02:55 ID:wuGNex0a0
>>29
複々線になると思う。

43 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:02:58 ID:H7UEQskr0
>>30
快速だが、130kmで突っ走る西は播州赤穂、東は米原、北は敦賀へ行く列車


44 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:03:24 ID:oX2jD6KW0
>>30
京阪神地区で私鉄特急との競合のために運転されている快速列車
停車駅が特急並に少なく、車内が転換クロスシート装備
別料金なしで乗れる

45 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:03:36 ID:G5TESLRa0
>>25
地元商店街の反対

>>29
ならない。プロ市民が反対してる。

46 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:05:31 ID:wuGNex0a0
>>41
そうだ〜
間違えたわww

47 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:05:34 ID:0GGztYwP0
栄えある飛び込み一號の称号は誰に

48 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:07:02 ID:HeS+7j3T0
そして201系ホロコーストが始まる

49 :名74系統 名無し野車庫行:2006/12/26(火) 13:08:03 ID:MfgxOAp50
201系ともおさらばか・・・

50 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:08:52 ID:wuGNex0a0
え、複々線にならんの?
それじゃ工事する意味が半減するような

51 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:10:04 ID:B+zotrZv0
>>1
これから、ずっと使用されるのに、わざわざ行くバカ。


52 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:11:01 ID:Wtsvb/vH0
>>30
東海地区で私鉄特急との競合のために運転されている快速列車
停車駅は快速とあまり変わらなく、車内が転換クロスシート装備
別料金なしで乗れる

つか、岐阜〜名古屋の停車駅が各駅停車いがいほとんど一緒なのがムカつく
新快速と特快は尾張一宮を通過して欲しい


53 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:13:28 ID:ap74fWrp0
しかし武蔵境ってのも微妙な駅だよな。
ユーザーだけど。(´・ω・)

54 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:15:36 ID:wuGNex0a0
新快速の説明さんくす。

>>53
オレもオレもユーザー

55 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:17:14 ID:TfINCCA20
>>52
あれは名鉄つぶしの一環。
競合してるからいい車両を入れる。
料金でも岐阜−豊橋は割引設定が多彩


中央(西)線なんか見て見ろ
ひどいもんだ・・・

56 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:17:39 ID:sFac5XlG0
1229H 快  速 東 京1216→青 梅1347
1328H 快  速 青 梅1358→東 京1521
1529H 快  速 東 京1526→青 梅1650
1628H 快  速 青 梅1656→東 京1814
1829H 快  速 東 京1816→豊 田1919
1928H 快  速 豊 田1928→東 京2028
2029H 快  速 東 京2030→豊 田2134

57 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:18:11 ID:N0Kt2LT9O
>>45
そんなの無視すればいいじゃない
JR東海が静岡県の声を無視するように

58 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:19:51 ID:gWlFw7zP0
何年ぶりに車両更新されたんだろ。ながかったな、、、

59 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:21:02 ID:CwWAEy1K0
大阪環状線には徐々に中央線車両が入ってきてるな

60 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:22:08 ID:41lj4xM90
>>57
あの地域はプロ○民と朝○と極左と中核派と層化と日の丸反対住民で構成されていますw

61 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:22:19 ID:/dr8gfMj0
動労千葉の組合員が一言
 ↓

62 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:23:21 ID:8j4gFKRPO
>>45
え?ならないの?
ただ高架にするだけなんて・・・

63 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:24:51 ID:b9OZmBkg0
導入初日からこの新型車両が血に染まるとは誰が予期したであろうか…


なんてことになりませんように。

64 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:25:38 ID:nOCe8s/90
新幹線並みのスカートをはかせて
まきこみを防止するとかないのか

65 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:29:48 ID:/dr8gfMj0
むしろ巻き込んで跡形もなく粉砕する装置をつけてくれ

66 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:33:56 ID:ap74fWrp0
>>54
おお!
じゃあ今度から朝夕の通勤の時は
デコに「(´・ω・)」マーク貼っとくねwww

67 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:35:17 ID:uI5vvj2X0
>>58
【鉄道】中央線快速に27年ぶりの新型車両、E233系が登場 オレンジ色はラインで残る[12/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167097203/


68 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:39:58 ID:w4oaywh00
ぶっちゃけて、最近のJRの新しい安っぽい車両より古い車両のほうが快適だよな。
ドアが開くたびにキンコンキンコンうるさいし。
椅子も固いし自由の利かない形になってるし、座り心地も悪い。

69 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:40:43 ID:FZONYyOB0
色薄くね?

70 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:42:19 ID:iI8uGsicO
>>4 烈しく同意。大阪感情戦の車両古すぎ。

71 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:44:59 ID:wtQOlodV0
今度からこのオレンジ色の帯に沿って、撃墜マークの☆が貼られていくんですね。
目指せ中央線のエースパイロットですよ。


72 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:45:29 ID:vUMtiTbb0
>>50
踏み切り自殺が無くなる利益 priceless

73 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:46:05 ID:R3Y5kqu40
昔の電車の方が良いよね…

74 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:49:20 ID:iI8uGsicO
鉄オタが集まってると聞いて、小久保な俺が来ましたよ。

75 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:49:23 ID:+cRR+vnC0
食堂車入れろよ

76 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:51:45 ID:Ts65JmOw0
>>52
京阪神地区の新快速は快速とだいぶ違うけどねえ。


77 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:53:07 ID:sABYKdlM0
中央線沿線在住で23区内で勤務する鉄ヲタの中には
これを狙って通勤した人も多いだろうな。京王沿線でも
バスか車で中央線の駅まで行ってとかやってたりして?

そういった人たちの体験談が聞けるのは夕方以降かね。

78 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:53:40 ID:pKzDI0tIQ
東は車両が多いから安物でも使わないと金が足りないんだよ。

79 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:57:37 ID:h827Jela0
飛び込み防止にドクロマークをつけろよ

80 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 13:58:45 ID:13cbYWzG0
>>29
最初は高架複々線にするはずだった。
しかし用地買収中に法律が改正されて(高架化する場合には、緩衝緑地帯の義務付け)、
高架複々線計画自体が潰れたのです。
用地に複々線を引く余裕があるのにもかかわらず、その余裕は緩衝緑地帯としての土地
になりました。

81 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:00:33 ID:0XDD4h3K0
201系は全部JR西にあげればいんじゃね

82 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:05:00 ID:Ib6AnR8R0
うえ〜〜〜ダサ〜〜(´;゚;ё;゚;)
ダサいけど荻窪を通るんなら妥当かも

83 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:22:15 ID:CZV5i0lq0
あのもっさい全身オレンジが愛らしかったのに・・・

84 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:25:37 ID:eqGYd1sS0
>>80
複々線化計画つぶれたんなら
阿佐ヶ谷、高円寺、西荻窪の3駅は終日快速通過にしてほしい。
杉並区民の地域エゴにはいい加減むかっ腹が立つ。

85 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:26:38 ID:yLyJeQrF0
銀色に色ラインの列車ばかりだなぁ
昔の単色の列車はなくなるんだんぁ

86 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:27:19 ID:9+zZ5xYKO
ローカルニュース

87 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:28:05 ID:9Ls/B9k30
東海道線も全部4ドアにしてよ。

88 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:28:18 ID:gV6oZiHp0
今走っている201系って、親父に言わすと凄いらしい。
とにかく丈夫で、しっかり作ってあるんだと。
満員の状態でもぐいぐい引っ張っていく力もあるとか。

まあ、よくわからんが鉄ヲタは嫌いだ。

89 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:30:46 ID:sFac5XlG0
>>88
国鉄が会計検査院に怒られたとか
ナンバープレートも金属製の立派な奴だし

90 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:32:08 ID:B0hLkzhu0
大阪環状線を走るのは15年後
広島辺りにデビューするのは25年後ぐらいか…
鉄道のオハとかワムとかよくわからんがローカル線乗ると楽しい
ちょっぴりオタの気持ちがわかる

91 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:35:50 ID:jNzMkfjL0
新造車が入るんだからいいじゃん
うちなんか高崎?のお下がりだぜ


92 :池田小作:2006/12/26(火) 14:38:29 ID:5X4bsk1a0
そういえば、E電という
名前は今は消えたのか?
元から消えてたけど。

昔の汽車の先頭部分の牛よけ
中央線には自殺者よけ
が必要では?

93 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:41:56 ID:206gNhMY0
>>88
国鉄がオイルショック対策の為に開発した省エネ電車なので、ものすごい金がかかってます

94 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:42:02 ID:wRFI9BkB0
これで武蔵野線の払い下げ車両が増えそうだね。良かった良かった!

95 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:46:57 ID:fpzq5stY0
大宮の583系(?)かなんかの撮り鉄は壮絶だったらしいな


96 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:48:10 ID:oEB0xMceO
>>92
E電もM電もあるぞ

97 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:48:43 ID:1KDHp6Dq0
>>94
オール205系の武蔵野にいれる必要あんの?

98 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 14:56:10 ID:86DDbtfl0
>>92
E電はまだ使用されている

使用例:
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061203.pdf

99 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:01:22 ID:bWKurhij0
高尾から西がM電。

100 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:01:36 ID:sFac5XlG0
お古はJR西が喜んで買うのかな?

101 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:02:14 ID:4IRIAdV00
車体の幅を広げたらホームにぶつからないのか?
内部の幅だけなのか?
説明求む

102 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:02:24 ID:vGjDaTeD0
最後の列車に別れを告げたいのはわかるが、
新車両にファン駆けつけてもしょうがないじゃん。

新札を焦って探し集める人みたい。
なんの希少価値もないのに…。

103 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:04:01 ID:4VLHIscz0
これが人を轢いても死なない車両か。 すげーーーー

104 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:08:16 ID:8SwBnKVz0
豊田から乗りましたが、停車時に車輪が滑りまくっていました。
ガクンガクン。
途中でドア点検で6分位遅れていました。
先頭の行き先表示の部分が、曇っちゃってて読みにくかったのもどうかと。

105 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:11:18 ID:gT+oPl1h0
中央線の複々線化計画は地下に変更された
立川から快速線を地下にもぐらせ、国分寺・三鷹に駅を設ける。
そこから大深度方式で新宿・東京に直行し、東京駅の京葉線ホームとつなげ、
京葉線との相互乗り入れを行う計画。
実現すれば朝の混雑は140%程度に、立川〜新宿は20分になるらしい。

106 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:13:58 ID:RcvBwvfn0
>>102
俺がいた
今日までとか今日だけなら記念写真もわかるんだがなあ

107 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:15:32 ID:4VLHIscz0
新しい車両や新線が現れると、必ず

前向きな鉄ヲタと後ろ向き鉄ヲタが現れてケンカをする

108 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:18:22 ID:RT3wYM2D0
前面にロータリー装着して、
動物が侵入しても止まらない
様にして欲しい。

109 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:19:22 ID:pKzDI0tIQ
むしろヲタは安物とか走るんですとか馬鹿にしてるくせに写真撮りに行くのが笑える。

110 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:20:42 ID:4VLHIscz0
>>109
電車にツンデレってところだな

111 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:21:00 ID:gT+oPl1h0
>>109
今回は安物じゃないよ
209、E231と段々完成度が上がり、値段も高くなっている
209に比べて1両あたり数千万円値段が上がった

112 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:22:48 ID:t+KF8fe60
新車両悲しいな。。。今現役で走ってる車両のシートがとってもふかふかで気持ちいいのに…シートヒーターも最強だと思うのに。。。総武線みたいな硬いシートになっちゃうのかな…?

113 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:24:33 ID:FEDySWJi0
>>111
でも転換クロスシートじゃないんだよね

114 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:24:49 ID:pKzDI0tIQ
>>101
床下は細いから     

西に売ったのは福知山線事故で廃車になったせいで数が足りなくなっただけだろ?
あと遺族感情に配慮して207の色を変えるための作業のために予備車も不足したから。

継続的に買う話にはなってないはず。

115 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:25:40 ID:4VLHIscz0
全車両2階建てですべて立席っていうのを作れないのか

116 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:26:39 ID:8WYVmXxQ0
鉄道ファンに幼稚な奴が多い件

117 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:27:21 ID:a4Rf+PqX0
電車を2階建てにして、ホームも2階建てにすればいいと思うんだよね。

118 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:27:45 ID:gT+oPl1h0
1529H 快  速 東 京1526→青 梅1650  ←今ここ
1628H 快  速 青 梅1656→東 京1814
1829H 快  速 東 京1816→豊 田1919
1928H 快  速 豊 田1928→東 京2028
2029H 快  速 東 京2030→豊 田2134

>>113
何を期待してるの?首都圏の重通勤路線に・・・

119 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:30:18 ID:wHo0BOAD0
で、女性専用車両はどこ?

120 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:32:05 ID:2fBl3wAjO
実家の近所走ってた私鉄は、昔の丸ノ内線の車両が走ってたな。
今は、廃線だけど。

121 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:34:51 ID:3nZUCZEB0
>>1
> 混雑緩和のため車体の幅を15センチ広げ、10両編成で定員が80人増える。

福知山線で事故を起こした車両はまさにこの幅広通勤仕様の車両だったわけだが
(そのせいで重心の位置が不安定になって転覆した)大丈夫なのかね?

と思ったがそもそも中央線は福知山線みたいに120キロも出す区間は無かったか(w

122 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:35:39 ID:1G5JzLJO0
オタ族はどこでも同属嫌悪が多いね。

123 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:38:38 ID:4IRIAdV00
>>114 サンキュー
そうは思ったが、すれ違うときとか怖そうだな。

124 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:39:10 ID:4VLHIscz0
>>122
DQNも同属嫌悪多いよ。 要するに「あいつとは違う」と思いたいということで。
特にネット上なら荒れる。

125 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:40:01 ID:KUKPijV/0
ヘッドランプないじゃん

126 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:40:43 ID:FEDySWJi0
>>118
酉の新快速レベルの環境

127 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:41:02 ID:cEYpOAFZ0
このあいだ試験車両でこいつが京葉線を走ってた
横風の実験でもしてたんだろうか

128 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:41:14 ID:4VLHIscz0
>>125
天辺ど真ん中にあるじゃん

129 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:42:52 ID:2fBl3wAjO
有楽町線の新車両の方が、はるかにカッコイイな。

130 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:46:32 ID:xyFgeG950
>>127
E331

131 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:46:55 ID:Of+eBJac0
>>126
複々線でゆうゆうな新快速と違って、輸送力がパンクしてる中央線でそれやったら
沿線住民が死にますがな。

132 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:51:13 ID:3gpXy2yd0
>>102
まだ誰も轢いてないきれいな車両は希少かもよ・・・

133 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:51:51 ID:ZaHz36310
>>125
俺もそうおもた

134 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:52:32 ID:ZAHg8nh60
南武線も早く快速作ってくれよ。
本数少なすぎ。
人口は増え続けてるというのに。
だから最近はむりやり京王線使ってるぜ。

135 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:55:13 ID:Z2T4Ai2qO
車内広くなったら痴漢がかわいそう

136 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 15:56:51 ID:3oiTIF+q0
>>134
南武線は快速云々よりまず本数増やさないとなww

137 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:04:06 ID:6odas5L70
これが後々に連続殺人事件の始まりになるのであった…

138 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:05:23 ID:YY6hI/X80
中央線の新車両はキハ40にしようぜ

139 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:06:02 ID:Oobg5zm10
洗浄時間が半分になるかな

140 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:06:12 ID:FEDySWJi0
一方、ナチスは貨物列車に乗せた

141 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:07:21 ID:4VLHIscz0
>>138
それじゃ電車男がいなくなっちまう

142 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:08:56 ID:so80zKje0
人身事故対策?

143 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:11:32 ID:LKdvjJDM0
これだったのか・・・
今朝通勤中みたんだが、中央線のホームに総武線が止まってると思って不思議だったんだ

144 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:12:35 ID:uI5vvj2X0
>>134
快速は、沿線住人の苦情で廃止されました。

145 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:13:13 ID:2gjwNtAMO
いきなりぶっ壊れたんだってなwwwwwwwwww

146 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:16:26 ID:8NE3KEgF0
あのー半ズボソ氏いたの?

147 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:18:55 ID:17nbqI7w0
自殺者も新車両第1号を望むのだろう

148 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:26:47 ID:zQ5bLLCG0
俺様の肉片でドロドロに汚してくれるわッッ!!

149 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:27:23 ID:nfDz5tmv0
なんでもっと空気抵抗を減らすような形にしないんだろう。

あと福知山線事故みたくならんように車両の下にウイング付けろ。
んで速度超過になったときだけダウンフォースが強力に効く仕様にしろ。

150 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:34:43 ID:2fBl3wAjO
可変空力デバイスは、かえって危険です。


151 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:38:47 ID:sFac5XlG0
>>121
そんなの関係なくね?

152 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 16:49:34 ID:503AB8Qg0
なんで2階建てにしないの?

153 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 17:02:33 ID:nehHrD1O0
こういうのに詰めかける人と500円玉が登場した時に
我先にと500円札と交換しちゃった人って重なる?

154 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 17:04:27 ID:bsg8/USk0
いいこと考えた
自殺者対策で、ラッセル車の先をスポンジにしたのを
先頭車の前に付けてみては

155 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 17:24:04 ID:c5CeHEMmO
>>136
今度の改正で昼間12分間隔が10分間隔になる

156 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 17:46:04 ID:zTN8YxPzO
103復活まだ?

157 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 17:47:03 ID:4VLHIscz0
>>155
ド田舎者にしてみれば10分おきスゲーとか思うけど、実際に出張にいって
その線が10分おきだったりすると「10分ってなげーよなー」と感じる。
不思議だ。

158 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 17:48:27 ID:dR0px71H0
>>90
数百年待ってもE2xx系なんてJR西日本エリアは走らん。

159 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 17:56:53 ID:/fnMvCg8O
>>154
少し中学物理を勉強した方がよいと思われ

160 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 18:17:29 ID:aQLctHYw0
>2
こえて

キモイ

161 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 19:10:07 ID:WzgJKnQg0
>>158
素直にワロタ
確かにあんたの言う事が正しい

162 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 19:37:47 ID:QRUMDTrx0
こんな柔そうなボディーで人はねても大丈夫なものなのか?
毎回車庫行きはカンベンしてもらいたいw

163 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 19:39:56 ID:fPqTR1CFO
爆裂中央特快!!

164 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 19:41:20 ID:TtoD7aON0
渡辺くん見にいった?

165 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 19:41:33 ID:1qrYcAXt0
中央線は血で染まっても目立たないよう、車両色を赤にすればいいのに

166 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:02:49 ID:Bgqr8tm/0
>>162
見た目で硬軟がわかるなんておまえすごいな。

167 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:04:28 ID:xg63MyisO
さっそく電車の中にうんこしてきた

168 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:05:40 ID:ka8p1POy0
御茶ノ水の駅ホームが狭くて怖いよ。

169 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:06:45 ID:cZDZ9BPSO
最近の電車は座席が高くて嫌、硬いし
201とか205とかの座席高くらいが丁度いい…

170 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:08:14 ID:+R7twnl40
グリーン車連結は無いの?

171 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:08:37 ID:auDIwnVH0
んで、誰が新車両飛び込み第一号になるんだい?

172 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:10:25 ID:v8WWj9pS0
今日、昼に乗った。かなり良さそう。
東京は今日大雨なのだが、こんな日は扉が湿気でビッショリ。
でもって朝の満員ラッシュ時、扉にベットリ押し付けられて
服も髪も顔も、ちと値の張るコートもグチョグチョになるんだよ。

ところがこの新車、扉に防湿加工してあったよw

本音を言えば、あのきついラッシュを緩和して欲しいのだけれど、
それが無理だというなら、こんな小さな工夫やサービスでもあれば
多少はラッシュの我慢が出来るってもんだよ。

173 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:11:40 ID:aK3SXwFy0
鉄道少年はほほえましいが
正直鉄ヲタは怖い

174 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:15:23 ID:xg63MyisO
先頭車両にニードルを何本かくっつけて死体が三体くらいたまったら交換すればいいのに

175 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:16:34 ID:+DHfc6HU0
なんでこんなにのっぺりしたデザインなんだ

176 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:16:45 ID:CXPGUUnJ0
>>77
中央線沿線じゃなくて青梅線沿線だが、狙ってきたでし。
自宅から始発じゃ間に合わないのでネット喫茶で仮眠して向かった。

>新車両は扉やブレーキの制御装置を二重にした故障に強い設計。

うそつけ。一番電車が国分寺で一部のドアが開かない不具合が起きてたし。
駅員や工務担当らが走り回って右往左往してたのが笑えた。


177 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:21:33 ID:2UfyGpJZO
まだ乗ってないけど、ミソラシド〜♪とか言ってるの?

178 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:21:36 ID:yClGgIQW0
この車体は引退までに何人の人を轢き殺すのだろう

179 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:22:46 ID:jvz/15yD0
>>176
そのドアはバックアップで復帰した。となりのドアの
制御装置で作動できるようになっているみたい

180 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:23:07 ID:BZEhqfD80
>>176
補助回路に切り替えてた。
切り替えかったらずっと故障したままだったかもしれないよ。

181 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:23:11 ID:JYPjd92j0
俺今のオレンジ色の奴が好きなんだよな。
すぐに全部は無くならないよな?

182 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:25:42 ID:AZrjeYww0
>>134
昔は快速あったな。
前走車輌を抜かない意味無い快速。

停車駅利用者には良かったが。

確かに昼間の本数は酷すぎる。
まあ、昼間の乗客数見てると本数増やしたら速攻で赤字になりそうだが。

183 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:25:55 ID:0nPR7YYw0
>>181
1年くらいは持つ
京浜東北の置き換えが優先されればもっと持つかもしれない

ちなみに関西の大阪環状線に行けば
あのオレンジの奴がピカピカに整備されて走ってるぜ

184 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:26:29 ID:cyxJHRvbO
オレンジ色のニクい奴 夕刊フジ

185 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:33:18 ID:AZrjeYww0
103系が懐かしい・・・

186 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:34:49 ID:47XYIWPc0
大阪環状線にはようやく201系が配備されて
みんな喜んでるというのに・・・

187 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:36:36 ID:qYxZSWQz0
>>131
そもそも、複々線化でゆうゆう、なんて路線は首都圏にはないし。
いくら線路増やしても、編成長くしても焼け石に水というか。
ただ、今の中央線が貧弱なのは確かだが。

188 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:39:29 ID:W3CDA7Rc0
マグロ解体機?

189 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:41:12 ID:JNUW/5tI0
天文台の踏切が消えてくれるだけでいいよ。

で、新車の乗り心地はどうなんだろ。
悪夢の103系より良ければ何でも良く思えちゃうんだけどさ。

190 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:42:10 ID:JYPjd92j0
>>183
でも1,2年後位には姿を消すって事か。



191 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:42:13 ID:nJzbLl2Y0
高円寺と新宿以外止まらなくていいよ

192 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:42:48 ID:auDIwnVH0
西武線の黄色い奴はいつまで走っているんだろう・・・

193 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:43:29 ID:WzgJKnQg0
>>187
立川まで立体化工事やってんだよね?
どうせならこの機会に全部複々線化して方向別配線に変更して
快速線をできるだけ直線にして130km/h運転を実現…とかやらねえんだろう。

次のチャンスは北朝鮮かアメリカのミサイルで東京が焼け野原になるまでないぞ?w

194 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:49:06 ID:i1GWi73t0
ださくね?
らいとついてねぇしwww

195 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 22:49:33 ID:hfa6G0NY0
帰りの通勤電車がこれだった
シートがすごくフカフカしていていいぞ
ソファに座っているような気分になれる


京浜急行には負けるがw

196 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:01:04 ID:K5bImh7iO
明日からも通常の運用に入るのか?
そのうち乗れるだろうが

197 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:04:08 ID:MtVdi/G00
帰りの豊田行きに乗れた!
液晶の路線図、立川から先が通勤特快と快速だけだったのが手抜き感。

198 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:04:58 ID:vqIaReSP0
京葉線の新型はいつから?

たまにテスト走行してるのを見かけるけど。

199 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:05:54 ID:9aDaPja+0
総武横須賀線のシートは広くていいね



200 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:06:30 ID:JDDW61OD0
>>191
むしろ高円寺がイラネ
杉並3駅は平日も通過でいいよ

201 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:08:06 ID:8EKPQalM0
ああ、何日か前に東急の工事で見たなこれ

202 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:12:47 ID:/IPZkN740
これをきっかけに「中央線文化」と称する乞食文化が消毒されることを期待したいですね。
田園都市線レベルは永久に無理でしょうが、せめて東武東上線レベルに進化してほしいものです。

203 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:13:29 ID:o9Pg92Y70
おちんちん電車だね^^

204 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:14:17 ID:vqIaReSP0
>>202
kwsk

205 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:16:40 ID:cKDmqB350
JR西の新快速に比べてダサいことダサいことwwwwwwwww
どうせ130 Km/secなんてスピードでないんだろ?wwwwwwwwwww

206 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:17:13 ID:Kko2MwoiO
ポンコツがやっと退役か。
新型投入遅すぎ。クソJR。

207 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:17:47 ID:AMJTrcC10
>>205
>130 Km/sec
どんな乗り物だよw

208 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:17:50 ID:fDZbsIgK0
鉄ヲタはアニオタよりキモいし、思考がDQNな奴が多いからなおさら性質が悪い。
鉄ヲタは残らず死滅してくれ。

209 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:17:51 ID:RT0Y4yer0
>>154
それなら前面にベルトコンベアつけて後ろにベルト回転させておいて弾きあげる
ほうに衝撃分散させれば・・・・。あっでも天井に弾き上げても上は高圧電流か。

210 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:18:03 ID:4+gHyl4P0
あれ?ヘッドライトないよ?

211 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:18:19 ID:sN9GGF6Z0
↓最初の自殺者はお前だ

212 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:19:41 ID:diMb0X410

| ⊂二二二( ^ω^)二⊃ 人生楽しいのでしなないお!


213 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:20:01 ID:cViPyLQe0
へええ
知らなかった。他はみんな銀色車体に変わって久しいのに
中央線だけ変わらず昔っぽかったからあたらしくなってよかったわ。

214 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:20:16 ID:aQeYs7ll0
>>200
杉並区の市民団体さんたちがうるさいよ?

215 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:21:45 ID:VsKAmfVD0
>>205
秒速130キロって西はすごいんだなwwwwwwwwwwwwww

216 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:22:27 ID:4dDEZCKI0
エネルギー効率を重視しすぎて軽量化しすぎると、
横風やカーブの時に脱線しやすくなるのが問題だが、
中央線は比較的真っ直ぐな線路が多いので、横風かな。
でも周りが建て込んでいる場所では横風は大丈夫かな。
そうなると、地震のときに脱線転覆かもな。

217 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:24:55 ID:iem3B/4N0
>>205
大阪駅から京都まで0.4秒か・・・

218 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:25:33 ID:Bs7V8ib60
>>202
中央線沿線の奴らは複々線化や連続立体交差化には冷酷なまでに協力しないで
中央線に嫌がらせし続けるくせに、なぜか変なプライドだけは持っていて
「中央線文化」とかわけのわからないことを喚いているからなあ……。
しかもその幼稚なプライドを発揮するときだけは中央線を誇らしげに語りやがる。

219 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:25:54 ID:EsnN+HP70
>>205
えっと・・・・第三宇宙速度を超えてるのですが・・・・銀河鉄道ですか?


220 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:26:16 ID:nF6bYDGG0
時速1000kですか
それはおいといて新快速便利だけど、あれって加速力がしょぼいんじゃなかったか?
乗ってたけど強引なブレーキかけてるし揺れまくってて、ちょっと前時代の列車だな。
できれば新快速を作り直してほしい。

221 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:27:45 ID:RT0Y4yer0
>>220
JR東海様なら高級車

222 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:27:49 ID:JQ7Sz05d0
昔は中央線つうと人身事故が名物だったけど今はどうなん?

223 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:27:50 ID:AMJTrcC10
>>220
新快速は加速ショボいというかM車比上げれば加速は良くなるが
変電所が耐え切れんという話を聞いたことがある。

224 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:27:50 ID:PF3nMbOM0
>>205
ここにもゆとり教育の弊害が…

225 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:28:52 ID:mVlXDN1M0
>>25 簡単 「快速」を廃止して、「特別快速」に統一(w

226 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:29:26 ID:5VP7YJ0P0
田舎のかーちゃんに東京きた時は1番に行ってダイダイ色の汽車のれ
って教えてるのに。。。どうしよう藻前ら

227 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:31:11 ID:nhByJ7wx0
>>29
原発の電気で走るJR中央快速線推進派のインチキさんは、
NPOのバイブル 週刊『前進』(2102号5面2)を読んで反省しなさい!!

「2003『4・9反核燃の日』市民集会」が市民集会実行委員会の主催で開催され、浅石氏や
原子力資料情報室共同代表の講演が行われた。

小泉政権が六ケ所の再処理工場―核燃料サイクル施設建設に執着するのは、
核燃施設が大規模な核爆弾製造工場となるからである。
http://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no03/f2102.htm
     ●原子力資料情報室ってどうよ? http://society3.2ch.net/test/read.cgi/atom/1080408201/

228 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:31:29 ID:rE99ZfC00
デザインといえば、新しい阪神電鉄の普通電車が地味に格好良い。
会社自体は泥臭いイメージを持たれてるが。

229 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:31:55 ID:EsnN+HP70
>>226
「汽車」と説明して、今まで乗れてたのなら無問題

230 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:32:23 ID:s+f1LandO
>>205の人気に嫉妬

231 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:32:32 ID:bFWK2xAb0
>>222
以前ほど出ないにしろ相変わらず

>>226
橙色のラインがついてるのって言えばおk

232 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:32:53 ID:m1+0/q4g0
かっけー

233 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:33:55 ID:U5cjNgQV0
>>229
鉄ヲタでもない限り、汽車電車列車なんて言い方にこだわらない罠。

234 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:35:12 ID:5VP7YJ0P0
>>229
田舎では小学生からじじいまで
電車じゃなく汽車って言うよ。女子高生でも

235 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:35:56 ID:oK0n63De0
>226
色のことを言わなければいいだけジャン

236 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:35:57 ID:iem3B/4N0
E231近郊版もこの顔の方が良かったな・・・
何であんな両数作るのに山手線とか常磐線は専用の顔を作って、
湘新線はFRP部品がどうみても流用でライト周りがやっつけ仕事なのは差別なんだぜ

237 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:36:35 ID:qYxZSWQz0
>>223
M車増やせば加速が向上するのは当然なんだけど、
もともと性能的にはたいしたことないでしょ。

まあ、あの車両でも130km/hで走れる線路&ダイヤだということ。

238 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:38:40 ID:E83eS9vT0
そういえば、今日の帰りの電車(中央線)から、新しい電車の臭いがしたんだよ!
新車両が導入されたなんて、全然しらなかった。
そういう事だったのか。

239 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:38:50 ID:rE99ZfC00
ていうかさ、何で日本の鉄道は今でも運転席が左なんだよ。
鉄道って車と同じで、左の運転席の場合は、右側運行なんだろ?
アメリカとかさ。 

日本は左側運行で左の運転席だよな? 左ハンドルの輸入車運転してる自動車と同じような気がするが・・


240 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:38:51 ID:oK0n63De0
つか、車体の幅を15a広げたって、そんな簡単にそういうことしてよかったのか?

241 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:40:11 ID:wvXJtv2L0
オラ糞朝鮮関西>205出てこいよwwwwwwwwwwwwwwwwww
さすがチョンは逃げ足が速いなwwwwwwwwwwwwwwww

242 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:42:48 ID:iem3B/4N0
>>239
そもそも鉄道発祥の地であるイギリスが左側通行で運転席が左なんだから
今のまんまで正しいんじゃね?

243 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:44:49 ID:vbiSRfUVO
中央線の名前は東京新宿間だけにして、
新宿から郊外側は、高尾線とか八王子線と呼んだ方が分かりやすい。

244 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:45:37 ID:AMJTrcC10
>>239
電車は対向車にぶつかる事考えなくても(基本的には)いいんだから
車とは運転感覚というか注意すべき方向が違うんじゃない?

>>241
そりゃ秒速130キロだぞ? 目にも止まらん速さに決まってるじゃないかwwww


245 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:47:25 ID:o2GyspZ70


朝日新聞ってたまには、まともな記事を書くんだな。



246 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:48:31 ID:iem3B/4N0
>>240

.(  ) 最大サイズ

 | | 今まで

 ( ) 新しいの

247 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:53:10 ID:8WWbtZXK0
一人潰すごとに☆マークを1枚貼っていくんだよね

248 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:53:46 ID:4+gHyl4P0
 |     | いままで
 |     |
 |     | 

|     |   新しいの
|     |
 \        /

249 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:54:03 ID:QlsDMxtD0
これ足回りは確かE531系と同じだから、130km/h出せるんじゃね?

250 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:54:38 ID:XwbUfZUR0
>>239
もともと相対式ホームが多かったからとか?
相対式だと左側に乗客が来るわけだし

>>243
何がわかりやすいのかさっぱりわからん

251 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:56:08 ID:rE99ZfC00
>>247
帝京高校のサッカー部かよ。

252 :名無しさん@七周年:2006/12/26(火) 23:59:29 ID:iem3B/4N0
モーターの出力がなぜか発表されて無いような。

253 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:00:02 ID:RxOh5/W80
>>246ー248
だから黄色い線より後ろに下がれって話なんだよな。
電車の車体はホームの端っこより中にはみ出てるんだから

254 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:00:10 ID:RxOh5/W80
>>246-248
だから黄色い線より後ろに下がれって話なんだよな。
電車の車体はホームの端っこより中にはみ出てるんだから

255 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:01:02 ID:vtCzM+oG0
で、この新型車両は飛び込み自殺の2,3人はねても
ダイヤに遅れが出ないとかそうゆうのなのか?

256 :ぼるじょあ ◆yBEncckFOU :2006/12/27(水) 00:01:31 ID:WCYu3fIh0
鉄ヲタが2chの中で一番キモイ
何か(別に煽る気ないのに)を鉄道板でカキコすれば80パーセントくらいで
煽りのレス

そんなに電車好きなら鉄道会社に就職すればいいのに

あ、就職できないのか

257 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:04:59 ID:gdUpS22x0
新車は東にポロは西に

258 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:05:16 ID:0wpPyzGgO
俺は拝島住民だが、7時台に中央特快を走らせないのはなぜ?


259 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:05:31 ID:ZISOm12Y0
>>255
中央線の場合は事故でぶっ壊れて止まってる事よりも
事故処理の方が時間かかってるような気がするからあんまり変わんないんじゃね?

260 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:07:06 ID:/Ays1Tm20
>>256
音楽のビートルズ板も相当キモイよ。

261 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:08:11 ID:+2L9e2coO
この新型車両に最初に飛び込むのは誰かな?

262 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:10:21 ID:7LejD3R70
全く時間短縮できないのは信号設備のせい。
正直、特急乗っていても新宿-八王子はイライラする。

263 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:10:33 ID:aI0FuN6H0
杉並三駅の問題は国鉄が地元の圧力に屈して地元にカネ出させてホーム作らせたのが悪い。

264 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:12:30 ID:LNbnBFIY0
普通、東京から新宿に行くのには中央線の快速を使う

しかし熱狂的な阪神ファンで虚塵が嫌いな漏れは、
いくら時間がかかってでも、秋葉原乗換えで総武線・中央線の各駅停車(阪神のイエロー色の電車)を使う。

あの中央線の快速(虚塵のオレンジ色の電車)には絶対に乗らない・・・

こんな漏れって変か?

265 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:13:18 ID:oRvpqSrO0
>>258
通特走らすから

走らせたところで前が詰まって意味がないし、
電車全部止めてかないと人をさばけない

266 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:14:03 ID:86BQMuJw0
>>264
巨人の本拠地は各駅停車の水道橋じゃねぇか

267 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:15:19 ID:ZISOm12Y0
>>264
座りたいから逆に秋葉原から新宿行くのに一旦東京駅に出て中央線に乗る

268 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:16:18 ID:TABsZHLn0
今の全身オレンジの車両は大阪環状線に行くんか?
塗装し直す必要なさそうだし。
でも10両→8両にしないとあかんような

269 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:17:02 ID:6FbwzvYK0
>>266
駅の発車メロディが巨人球団歌「闘魂込めて」だったな>水道橋

270 :名無しさん@さくら:2006/12/27(水) 00:18:07 ID:JV1tmkxl0
>>264
ぢゃぁ、本家の阪神電車の急行車にはのれませんね(w
http://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_9300kei.html

(9300系・8000系更新車はジャビット色)

271 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:19:00 ID:L7Ob9RwLO
職場に鉄道・路線バス大好きというコンボ技持ったやつがいるが、もーツマンネ。
仕事出来ないのにエリート面するし、コミュニケーション取れないし。

趣味持ってるのは良いんだけど、俺の中で鉄道バスオタは全部そいつのイメージ。


272 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:19:16 ID:rE+Stvy3O
行き先最短区間と違う切符で逆方向はキセルになるんじゃね?

273 :名無しさん@さくら:2006/12/27(水) 00:20:56 ID:JV1tmkxl0
>>268
全車廃車の予定。

大阪環状線には中央線と同タイプで、以前京阪神緩行(JR京都・神戸線)で
走っていた車両をオレンジに塗りなおして投入中。

274 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:21:50 ID:fcxwvVJEO
>>264
オマエ、水道橋で『闘魂込めて』聴いちゃってますが…釣り?w


275 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:23:41 ID:LNbnBFIY0
>>270
もちろん乗らない。
何回でも待って赤胴車が来るまで、ひたすら待つ!

276 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:25:09 ID:ZISOm12Y0
>>272
え、知らなかったよヽ(°▽、°)ノ
今度からやらないようによく覚えて置いて3分で忘れようヽ(°▽、°)ノエヘヘヘヘ

>>275
ジェットカーの方がいいじゃん

277 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:27:37 ID:86BQMuJw0
>>276
東京だとアウト・神田だと大回りでセーフ

どうしても東京に合法的に行きたいならこれなんだよなw
秋葉原→(総武線各駅停車)→錦糸町→(総武線快速)→東京→(中央線)

278 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:27:41 ID:oRvpqSrO0
そもそも国鉄がスワローズ持ってたんだし、JR使っちゃだめなんでね?

279 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:29:57 ID:idaOD1KR0
車両の先頭にとりもちを装着することで、飛び込み後のパーツの回収時間を大幅に短縮しました。

280 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:41:40 ID:8Wr7kdsu0
≫1

扉の制御回路を二重にして故障に強い(JR束日本)はずの電車が
初日から国分寺駅でドア故障を起こして遅延の原因を作るとは。


281 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:44:02 ID:EgsADWXb0
>>263
作ったの40年前で文句言う奴なんざいなかったんですが・・・
なんで存在しなかったプロ市民が圧力かけたことになってんだ。


282 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:45:26 ID:f+Y63uGL0
複々線

283 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:45:32 ID:9sZ0uT6w0
こいつはどれだけ血を吸うのか…
大戦中の戦闘機みたいに先頭車両にキルマーク入れてくれんかね?

284 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:52:12 ID:35/sq6Y70
これ、八高線にはいつ来るの?

285 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:53:21 ID:AU3WJCOz0
>>105
それは何十年先の話でしょうか・・・

286 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:56:04 ID:EgsADWXb0
>>285
最短で20年かな。そのころには朝のラッシュなんざ相当緩和されてると思うが。
さすがに団塊世代もいなくなるだろうし。今だって20年くらい前と比べたら
空いてると思うがな。

287 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:56:53 ID:ue4dAvbp0
>装備の二重構造

じゃ運転士と車掌も2人づつ乗務させるってことだな。

288 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:57:15 ID:VZodBDeE0
中央線の混雑がひどいとよく聞くけれど、考えてみれば首都圏の他の線区は15両で
走っているのがほとんどなのに、中央線だけ未だに10両が最大なんだね。
これ以上増やせる余地がないのかな。

289 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 00:59:52 ID:86BQMuJw0
>>288
短い分運転間隔が短くできて
極限まで短くしてる

290 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:02:01 ID:MfcetlfL0
俺が三鷹にすんでた頃 トリオの横の車庫にブラックマスクの201の試作車が止まっていてカッコイイなーと眺めていた小学生時代。。。。。


あれから27年 ついに新型登場か。

291 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:02:09 ID:NHUxvhkc0
中央線は今の編成でいいよ
朝は電車出たらすぐ次の電車が入ってくるし超便利

292 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:03:14 ID:EgsADWXb0
>>288
甲府あたりからの普通列車くらいなら増やせるんじゃない。
三鷹以西の人口が増えたせいで立川に追いやられてるけど
三鷹だけホーム伸ばせば何とかなるかもな。


293 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:03:55 ID:pPqoyhY20
>>291
> 朝は電車出たらすぐ次の電車が入ってくる

いや、それはどこでもそうだろw

294 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:09:44 ID:mcNqwDJl0
>>288
確かに六方面だかで十五連が走ってないのは中央線だけだな。
仮に六ドア車入れて十一両にするにしても一番のネックは御茶ノ水になるかな

295 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:12:03 ID:ZISOm12Y0
>>288
新宿のホームに余裕が出来るんだから、
新宿で5両解結すればいいのにね。

296 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:15:29 ID:R3/08CE20
>>288
2分に1本10両走らすのと
3分に1本15両走らすのと
どっちが人を多く乗せられるかって話

>>295
その5両を外す分の時間で詰まると思うんだが。

297 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:15:43 ID:WnvMzd9l0
>>284
ボタン押さないとドア開かないような田舎には行きません

298 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:18:29 ID:VZodBDeE0
>>296
>2分に1本10両走らすのと
>3分に1本15両走らすのと

計算上は同じ両数になるようだが・・・・・
ていうか、中央線って30本/時も走っている?東海道は20本/時かも知れないが。

299 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:19:03 ID:ZISOm12Y0
>>296
新宿って2線交互使用じゃん。
んで、配線どうなってるか忘れたけど工事用のホームが一本余るじゃん。
あれを使って3線使用にすれば何とかなるかなって思った。

300 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:19:07 ID:Gxyobwa7O
何の真新しさもない車両だよな。

E231と大して変わらないし、新しく導入された設備も私鉄でとっくに採用しているものばかし…

301 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:23:19 ID:/lg4NFGr0
そもそもカッコ悪いよな
最新技術搭載なんだろーからしょうがないけどさ。

302 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:23:29 ID:mcNqwDJl0
>>299
京急並の曲芸が出来るならまだしもJRにそんなん無理だおwwwwwwwwww

303 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:23:33 ID:KNhTY4yU0
>>288
御茶ノ水が無理じゃなの?

304 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:23:48 ID:WnvMzd9l0
>>298
8時代新宿発上り28本

305 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:25:56 ID:zlCR9rGt0
新型車は自殺にも強いですか?

306 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:26:58 ID:auxrKLVb0
ミュースカイで通勤してる俺からすると信じられない車両だな
乗客は家畜か?

307 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:28:53 ID:fKudczqN0
デザイン誰だろ。GKデザイン?ダサいって言われてるけど何かヨーロピアンテイストで良いじゃんw
さてこの新車両が今後どれだけの飛び込み人間を粉砕するのでしょう・・・そういった対策は取られて
ないのかな。

308 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:29:11 ID:R3/08CE20
>>298
8時台に新宿上りで28本
ちなみに8時台東海道本線品川上りは18本

309 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:37:50 ID:WnvMzd9l0
中央線快速(オレンジ色) 混雑率211%
中央・総武線(黄色) 混雑率89%

三鷹以東の住人が快速に乗らなければ混雑は解決する。

310 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:39:37 ID:R3/08CE20
>>309
三鷹以東ってか杉並三駅利用者がなw

311 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:39:49 ID:/LpN1Aef0
>>172
JR東海に今年投入された新313系も
扉の窓が二重になってて結露対策してあるよ

312 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:40:37 ID:Ssman5m50
もう突然揺れるのは勘弁してくれ。
何度も倒れそうになった。

313 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 01:41:55 ID:+fkZSfcf0
暴れる鉄オタの動画マダ〜

314 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 02:11:04 ID:MfcetlfL0
E531のデザインとカラーリングは最悪だったが
E233になって少しよくなってきた
上に伸びるラインが垂直じゃなくて微妙に斜めなのがいい

315 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 02:33:10 ID:NHUxvhkc0
>>309
各駅の半分は中野で運転を打ち切るから、みんな利用しにくい
東西線の直通やめてみんな三鷹行きにしたら乗るような気がする

316 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 02:39:34 ID:7gP6s/pY0
今朝(26日)、中野から下りの電車乗ったら偶然コレだったんだけど、帰りは昔のオレンジだった。
車体変わったのってどれぐらいの割合?

317 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 02:40:12 ID:PB416JqzO
一見総武線に似てて間違えそうだ。

318 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 03:05:19 ID:sJ5j3cDaO
このスレの鉄ヲタ乗車率は何パーくらい?

319 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 03:10:29 ID:6RuhQ+yv0
混雑緩和策を思いついた。
八王子と立川と中野と新宿は通過しろ。
青梅線からの直通は廃止な。
これでかなり乗客が減らせる。

320 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 03:12:17 ID:ziOi6oC+0
>>316
今日は1編成だけ。
5編成くらいは完成してるはず。
これからどんどん増えるよ。

321 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 03:14:09 ID:hWlyg4LP0
中央快速線用E233系 688両
京浜東北線用E233系 830両
常磐緩行線用E233系 200両
東海道線暫定投入用E233系 15両
―――――――――――――――――――
合計  1733両
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2006.html

参考:
東急電鉄全車両数 1074両
東武鉄道全車両数 1912両
ttp://www.mintetsu.or.jp/corporate/index.html

JR東日本車両投入しすぎワロタ

322 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 03:15:02 ID:frRSMHdU0
新車両が26日投入ってプレスリリース出てた?

323 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 03:22:34 ID:gXdTu4Cz0
朝の通勤時間に事故って先頭車だけメチャクチャになればいい。
でも運転手は助かる。

324 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 06:22:08 ID:7bw6Z/Ys0
>>284
八王子支社によると2007.3以降。
(ダイヤ改正と同時?)

325 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 06:44:37 ID:izdSYnGy0
山手線みたいにクイズとか流れるテレビ付いてるの?

326 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 06:55:10 ID:oW4du7Go0
総武線の新型車両は、加減速するときに車内になぜか外気が入ってくる。
また、車両端がション便くさいのは酔っ払いのマナーが悪いからか?
内装の汚れが目立ってきているので、中央線も数年で新鮮味がなくなるね。

327 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 06:56:28 ID:TemGfaMRO
毎日青梅・中央だがいまだにこの車両見たことすら無いんだが

328 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 06:56:52 ID:s4ZYapsE0
おっ、ちょっと調べたけど、来年秋から京浜東北にも導入されるのか。
地元から乗れるぜ。

329 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 07:09:12 ID:hMB2CGHE0
>>168
地下鉄だけど、仲御徒町のホームは怖い。

330 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 07:21:03 ID:GA8r82g40
このまえ、夜、この電車が走っているところ見たけど、ライトがHIDみたいな白さで眩しかった

331 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 07:27:57 ID:y8FvSwu50

鉄優よだれよだれ


332 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 07:28:01 ID:hMB2CGHE0
>>296
> 2分に1本10両走らすのと
> 3分に1本15両走らすのと
3分に1本15両走らす方がたくさん乗れる。

333 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 07:47:21 ID:2rbJ3rvJ0
今まで走ってた古臭いのは徐々に駆逐されてくのかな?
27年間も新型車量入ってなかったのか。

334 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 07:58:15 ID:bsbCJNQw0
10両とか15両とか小さすぎ。
ある車両全部つなげちゃえ

335 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 08:02:45 ID:VsKrwgvvO
どうせ人身起こるからすぐ真っ赤に染まるよ

336 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 08:49:18 ID:ipP/sDXV0
>>334
なにその赤壁の戦い

337 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 08:59:54 ID:cUvfG+GQ0
快速なのに「快速」表示してないのは相変わらず?
あれってあまり乗らない人にはわかりにくいと思うんだよね
普通何も書いてないのは各駅停車だと思うじゃん

338 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 09:24:34 ID:GftYUM7OO
いまポンコツ旧型に乗ってるが、車内は蒸し風呂。
いくら新型が高性能でも、操るのはカスのJR職員だからあまり期待できない。

339 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 09:47:45 ID:G6Vqn1ueO
青梅線ってなんか優遇されてるよな
それに比べて南武線は

340 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 09:52:57 ID:TJkwnIi+0
南武線に先に豆乳しろよ

341 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 10:40:05 ID:x/Lf5dSg0
っていうか人轢いても止まらない車両の開発と配置を。

342 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 11:36:31 ID:Gxyobwa7O
最新型といいつつ加速性能は私鉄の旧型電車並なんだよなw

それなのに乗り心地は私鉄以下。
東急や小田急乗った後にJR乗ると乗り心地の悪さが際立つぜ。

343 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 11:42:48 ID:SbopNfpXQ
だが東急や小田急もそのJRの安物電車を参考に新車作ってるわけで

344 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 11:43:31 ID:SKB1TElO0
>>13
もう導入されとるやん

345 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 12:11:40 ID:QKc4rbI60
そういえば青梅線でも103系って見なくなったな。
今頃ベトナムあたり走ってんのかな?

346 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 12:19:03 ID:BhU4lCmb0
>>337
快速来ないなーと東京駅で30分くらい待ちぼうけした俺様( ̄ー ̄)ゞ


347 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:10:22 ID:q72QaGczO
どんな新型車両が出ようが、小田急9000系が一番ナイスなデザインだと思う。みんなはどの車両が好き?

348 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:11:50 ID:s2quhK3N0
>>345
青蔵線って読めた。わが103系も知らぬ間にやるな、と思った。



349 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:12:15 ID:qoOIJGI/0
これは川崎製?

350 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:16:14 ID:3DaWrprm0
>>303
ラッシュ時御茶ノ水通過ってわけにはいかないの?
あと中野側からの東西線直通を減らして各駅停車の促進するとか促進するとか。


351 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:20:07 ID:TJJ0e8X90
>>347
銚子電鉄が盛り上がってた時に知ったデキ3

352 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:28:37 ID:1XSF94Aw0
>>345
関西とかインドネシアとか

353 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:42:15 ID:ZRUrPk1H0
すさまじい201系ホロコーストが始まると思うと、なんか喜べないな・・・
初めてブラックフェイスの試作201見た時は凄くかっこいいと思ってたんで・・・

354 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:43:36 ID:6FbwzvYK0
インドネシアで頑張る103系他
ttp://homepage1.nifty.com/tun-rail/gaikoku/photo/indonesiadensya2006/indonesia11.jpg
ttp://www.103hp.net/p0046.jpg

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/img504.jpg

355 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 13:44:57 ID:LhBSnklh0
グモ一号はいつだろうな・・・。

356 :チェルノブ:2006/12/27(水) 13:47:05 ID:7IEkZpAMO
>>349
209の悲劇を繰り返しちゃいかんよな

357 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 14:17:17 ID:gJxSXAY80
先頭がのっぺりした形状なのは、人身事故の後のお掃除を容易に
するためなのかな

358 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 14:30:32 ID:86BQMuJw0
>>350
御茶ノ水は数字上東京駅より多いぐらいの駅だぞ

359 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 14:30:33 ID:23SPgd9q0
>>321
ターミナル駅に行くとE233・E231・209の車両が走るのに、
未だにこ汚い8000系の某私鉄新車両に全部切り替えろよって話だな

360 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 19:10:50 ID:B9zhhPkj0
今新宿で東京行きの新車とすれ違った。
側面の行き先表示に次は四ッ谷って出てた。

361 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 20:40:42 ID:9dV25N5g0
大阪環状線にはいつ来ますか?

362 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 21:26:16 ID:EgsADWXb0
>>354
2枚目東所沢行きになってるなwww


363 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 21:32:04 ID:EwBA9qLP0
>>342
小田急の新旧シャッフル電車の恐ろしさを知らないな?
あれはガッタンゴットン酷い。

新宿はホーム延長したから、四谷と御茶ノ水作り直して10+n両編成にして欲しい。
御茶ノ水とか、本人の意思に関係ない触車事故がたまに起こるし危険すぎ。

364 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 22:07:21 ID:TJJ0e8X90
御茶ノ水は単純にホームが狭いだけだろう。
あそこの問題は中央線の処理能力よりも、
総武線が運んでくる客が中央線待ちで溜まることだ(´・ω・`)

365 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 22:48:11 ID:EwBA9qLP0
だからホーム広げて伸ばして欲しいなとか。
縦は水道橋方面に少し伸ばせるでしょ。横は・・・神田川?w

366 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 22:50:40 ID:HO8LjFqz0
これって
地下鉄の車両じゃんwww

367 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 23:11:52 ID:TJJ0e8X90
確かに茶水狭すぎなんだよなw
あそこ医科歯科とか順天堂とかあって病人とかたくさん来るのに
狭すぎてエレベーターもエスカレーターもつけられないしw

水道橋方面は改札入り口からホームの幅いっぱいの階段あるから
(車椅子運ぶ用の機械付き)
伸ばすとしたら秋葉原東京方面なんだろうけど、無理そうだなw

368 :名無しさん@七周年:2006/12/27(水) 23:19:53 ID:CCev5l2b0
中央線は新車より先にホームドアつけたほうが…

369 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 00:45:00 ID:Bz5Q1rdA0
>>367
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061227-00000058-mai-soci
これかwww

370 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 00:48:57 ID:HjpgplHt0
>>368
特急やライナー(立川から先は3扉車)が走ってる関係で難しい

371 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 03:24:24 ID:pPHC7hBc0
>>369
地獄の駅ワロスwww

372 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 03:44:00 ID:msM8QCm30
>>370
で、三鷹〜立川も早朝深夜に6ドアがある緩行の車両も乗り入れるからなぁ

373 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 10:22:46 ID:vsZIbTeS0
毎日御茶ノ水で乗り換えてるが、お堀端なので正直無理だと思う。
一ヶ月ぐらい電車を止めて大規模工事をするなら話は別だが。
そんな覚悟、JRにも利用者にもあるとは到底思えない。

朝のラッシュ時は、中央線、総武線のどちらかの
ダイヤが狂っただけで大パニック。
どちらかが五分来ないだけでホームには人が立てないほどあふれ出す。

いちど総武線が遅れて、中央線3本分の人が出てきたときは激しくワロタ。
ホームの人が多すぎで、4本目中央線から客がホームに降りれないんだよ。
殴りかからんばかりの勢いで降りる人もいれば、神田まで行く気なのか
降りるのを諦めてる人もいた。酷いもんだよ。


374 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 10:43:55 ID:+9Xy9ErQ0
>>369
あくまでも、ホームを広げる気はないと・・・
あの狭いホームにエレベーター付いたら死ぬな。

375 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 10:44:21 ID:RQ5dJIg30
人身事故を想定して、前面にはリアクティブアーマーを採用しております。

376 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 10:47:11 ID:GXgYj3C7O
半ズボン氏って死んだの?

377 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 10:50:33 ID:/Mqe9CvcO
12両に増やせ
御茶ノ水 中野 三鷹 立川のホームを延長させて

378 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 10:55:28 ID:bO5Zr4L60
あの場所的にホーム広げるのが無理だと思うのだが(´・ω・`)
長さは御茶ノ水橋から聖橋まで、幅は河と崖の間までだし。

つーか、エレベーターとか付けたらマジで転落で死人が出るかもしれんw

379 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 11:01:30 ID:+9Xy9ErQ0
コノ際、聖橋とか要らないから橋新しくかけて、それを駅にしちゃえば良くね?
神田川なんてもともとドブみたいな水質なんだから、少しくらい環境破壊しても・・・

380 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 11:06:30 ID:DJwApDxc0
>>379
とっとと死ねやイナカモン

381 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 11:16:47 ID:I2wQPWYoO
新車両もいいが杉並3駅どうにかしてほしい

382 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 11:21:39 ID:2T0QHx0Y0
デザインが悪くてオールロングシート
こんなの良く乗るなぁ

383 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 11:25:03 ID:48RMW8mR0
全車両椅子無しにしろ、混んでるんだから。
あと、蒸し暑いんだよ、中央線。一年中湿度80%以上。

384 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 12:32:22 ID:/Mqe9CvcO
中央特快を10分間隔にしろ!
一時間実質四本なんてどこの田舎だよ

385 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 13:17:02 ID:8UGL2Z500
多摩の田舎

386 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 14:12:24 ID:lxZeik0w0
朝なんてと特快存在しねーけどな

387 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 14:14:10 ID:7sFiT9lJ0
どうせすぐに血と肉塊で汚されるよ

388 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 15:07:22 ID:c2w5M0Jt0
お古を利用している大阪環状線の住人ですが、
いつも、美人の姉のお下がりしか着させてもらえない、
おまけに器量が悪い妹のような気がします。

ところで、中央線から、環状線まで持ってくるときは、やっぱり、
東海道線のムーンライトとして大垣まで、そこから、普通大阪行きか
なんかで、利用ながら持ってくるわけ?


389 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 15:25:45 ID:RQ5dJIg30
そんなことより、御茶ノ水駅の男子トイレが改札から丸見えな件について

390 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 15:33:25 ID:XdpV96XGO
今乗ってるがやはりちょっと広いな〜と感じる。あと綺麗なんだけどこれから汚れるんだろうなー

391 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 15:40:09 ID:XvO497TH0
最初に轢かれるのは誰かな・・・

【社会】中央線新型車両に早くも飛び込み・ダイヤ大混乱

392 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 15:41:40 ID:7/1zxzMC0
また走ルンですか。
京急クラスにしろとは言わんが、相変わらずしょぼい。

393 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 15:43:22 ID:M2a+L+AuO
これで早く高架化されたら中央線の止まる率もかなり下がるなW

394 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 15:54:51 ID:tGSdZbNu0
209ってメンテにお金がかかるんじゃなかったっけ?チョッパがどうのこうのとか。
そんなもん、西は買うかなあ?

395 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 16:17:43 ID:ndMa9pJ20
>>391
中央線の201系ってヤッてない編成無いんだってね。w

396 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 16:18:32 ID:fSpAo3Yc0
ステンレス車両への転換は27年前の入れ替えより衝撃だな。悪い意味で。

397 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 18:30:33 ID:wunysBR10
有楽町線の話は出ないの

398 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 21:18:21 ID:Dh7SKIrv0
>>378
どっちかのホームを大移動して拡張の余地を作るしかないだろうな
ある意味、日本橋近辺の首都高を地下に移設するのに匹敵する大工事になるが。

399 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 21:22:06 ID:mXrQrhtj0
こんなの見つけた。俺にとっては衝撃だ。

132 :774号室の住人さん:2006/12/28(木) 21:04:49 ID:vFNJyUIk
2008年3月のダイヤ改正で青梅・五日市線のすべての車両がE233で
統一されます。
これはあくまで予想ですが、その年の3月のダイヤ改正で驚くべき大改正が
行われると予想されます。
これは不動産会社の情報なのですが、最近青梅線沿線の建売住宅が飛ぶよう
に売れています。特に戸建てがものすごい勢いで売れています。
その購入者の中にちらほら某鉄道会社の社員さんがいるそうです。
たわいもない会話の中で『青梅線沿線の自然は魅力的ですよ。都心からは
やや離れていますが中央線の直通電車も朝晩は頻繁に来ますし・・・』
と説明したところその社員さん曰く『青梅線もあと1年くらいで大変貌を
遂げますからきっと住宅が来年あたりから飛ぶように売れると思いますよ』
と言うのです。
相手は私が鉄道好きだと知らずにこういう会話をしたのだと思いますが、そ
のときの会話は私の中ではすごくインパクトがありました。
ここから先はまったくの想像ですが、もしかしたら青梅線はあと1年くらい
するとほとんどの電車が中央線直通になるのではないでしょうか?
こんな大それたことを言うと笑われるかもしれませんが、日中の10連化も
当時ではまったく考えられなかった事態だっただけにかなり気になります。


400 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 21:35:00 ID:U3yHzCo70
>>398
上下線のホームを千鳥配置にするくらいしかなさそう。
重層化は、立地の関係で無理だろうし。
神田川自体は、お茶の水分水路に逃がせるエリアなので、工事中の流量調整は不可能では無い。

401 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 21:55:41 ID:rAB2IAjz0
>>389
マツタケを合法的に見せられるんだぞ。いいじゃないか

402 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 22:47:01 ID:lxZeik0w0
>>400
出口(地上)
総武線
中央線

にすればいけるいける

403 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 23:04:37 ID:9M3egTtd0
>>354
東急8000系・・・
懐かしいおにぎり(芋虫)は無いのか?


JRの車輌ってなんであんなに加速がトロイんだ?
そのくせ踏切の遮断機を下ろすのはムカつくくらい速い。
通過してもすぐに開かないし。

京急見習えカスJR!

404 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 23:08:36 ID:fnFC9KsM0
昨日立川から乗ったんだが、これだったのか。
みんな、見たことない電車が来たんでホームに入って来るなり戸惑ってた。

外にスピーカーの穴みたいのあいてるし、行き先表示のLEDが白かったりで、
最新式なのは分かったけど。
乗ったらつり革が黒くて、おじさん達がなんじゃこりゃって驚いてた。
ついていけないよ〜って感じのおじさんもいた。確かにディスプレイはチラチラ替わりすぎの気も。
横幅が広いんだって語っているおじさんもいたが、これは>>1に書いてある特徴か。

車掌さんのアナウンスがなくなって録音になってしまったのが残念なような。
どうせなら萌える声の声優さんが吹き込んでくれればよかったな。

列車の製造年を遠くから見ると、平成18年と書いてあるようだった。

405 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 23:09:39 ID:pPHC7hBc0
>>402
お世辞にも地盤がいい様には見えない上、
中央線と総武線が茶水の東側で入れ替わるとかした後になるが大丈夫か?
しかも、地下には丸ノ内線が通ってるぞw

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%A1%E8%8C%B6%E3%83%8E%E6%B0%B4%E9%A7%85

406 :名無しさん@七周年:2006/12/28(木) 23:24:35 ID:lxZeik0w0
>>405
地盤?JR東日本様お得意の人工地盤でおk

あの駅って傾いてるのを忘れてた。反省はしてない。


407 :\名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 00:42:16 ID:8jZzRqAD0
今日初めて乗ったんですが、今まで入口付近にあったスペースがなくなってて、
海外旅行に行くときにスーツケースをどこにおいたらいいか悩んでしまいました。


408 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 00:43:31 ID:H4R8wbn00
束日本の写真のデザインは金がかかってないね
ずっとおんなじ。

409 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 00:51:56 ID:xjqYehcj0
飛び込みに強い車両の開発が先だと思うな

410 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 00:52:38 ID:C54+b41r0
走ルンですに群がる連中の気が知れない。

411 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 00:58:33 ID:0X532ZEW0
お茶の水は快速を通過させて、その分緩行のホームを広げるくらいの
思い切ったことやらないと、今のままでは無理だろう。
バリアフリーはされても、ホームに降りたとたん地獄になるんじゃね。

412 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:05:12 ID:sWtMCfM10
聖橋は、武道館も手がけた山田守の作品。
さだまさしの「檸檬」を愛好する団塊世代がいる限り、
解体は不可じゃろ。御茶ノ水駅は、コルビジェの影響を
受けた伊藤滋のモダニズム建築。せっかくだから、
も少し使ってやってや…と首都圏在住じゃ御座らんが。

413 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:06:27 ID:Kpet1zJk0
>>403
チャルメラ厨は巣にカエレ!(・∀・)

414 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:07:52 ID:6FiGNd5D0
15年後には廃車だモンな。
撮影するなら今のうちだ。
急げ!

415 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:08:40 ID:88gODZ4a0
今日乗った。
つり輪、なんで黒いんだろう……。

416 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:11:15 ID:2Mva67Tw0

あーやだやだ、鉄スレかよ。

また、「俺は103系が良い」とか、「俺は103系高運転台が良い」とか、言うんだろ?

直流野郎は逝って良し!!

417 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:12:58 ID:U7mOYBp70
いえ、新車に乗った感想を語ると同時に
御茶ノ水駅の改装プランを考えるスレです。

418 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:13:21 ID:Kpet1zJk0
>>416
おまいは415系のボックス席にでも座ってろ

419 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:14:16 ID:pBTH6ctg0
>>6
そんなことはない。ガッ


420 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:14:30 ID:hayAQrP00
どう見ても鉄ヲタです。
本当に御乗車ありがとうございます。

421 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:16:07 ID:sWtMCfM10
421系低運転台のほうが、いいよな。

422 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:17:12 ID:n63dy+PF0
なんか山手線みたい。
中央線はオレンジ単色って決まっていると思ったのだが。


423 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:18:06 ID:2Mva67Tw0
>>418

17t積有蓋貨車

424 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:18:51 ID:QlxFOY2x0
DSからかきこ

425 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:19:50 ID:9L5FKJFE0
ウーーーンって唸るへぼ車両やよりは
マシそうに見えるが、評価は厳しいんだな。

DS Liteブラウザ売ってないし。

426 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:25:30 ID:okOvV20F0
定員が一車両あたり80人増えたところで焼け石に水だろう。
今の線路の地下に、新宿−東中野−荻窪−吉祥寺−西国分寺−立川−八王子−高尾しか停車しない第二中央線でも作れよ。

427 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:27:07 ID:XUVUxdSQ0
なんで、東中野?

428 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:28:18 ID:ecR4AaUR0
>>407
高尾寄り先頭車に車椅子兼大荷物用スペースが有るんだけど、
アナウンスとか全然されてないから知ってる人少ないと思うなぁ。
東京寄り先頭車にも有るけどそっちは♀専用車だから朝は使える人制限。

429 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:29:46 ID:okOvV20F0
>>427
いや、特快が停車しない乗換駅を選んでみたんだが

430 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:33:19 ID:jL3FySXbO
んで201が最後の1本になればプレハブ電車と罵ると言うわけか

431 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:33:27 ID:zO9+6YHZ0
JRは新車両作ってる金あるなら標準軌にするべき

432 :名無しさん@七周年:2006/12/29(金) 01:35:29 ID:TRKhuM2e0
中央線ならグモ対策してあるのかなぁ
車体下に巻き込まないで弾き飛ばすような装備。


433 :わたなべ:2006/12/29(金) 01:36:43 ID:WTeDEpi80
中央線名物「飛び込み人」を安全に収容できるタイプにすべき!


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